铁路货运优质产品五定班列开行方案
铁道交通运营管理《6.2 知识点2 产品战略8》
产品战略一、学习目标了解货运产品的概念和特点；了解铁路货运产品的质量特征；熟悉铁路货运产品的分类；掌握产品整体质量策略。
能针对目标市场制定产品策略。
二、知识引导产品是由劳动生产创造出来的、能够满足人们一定需求与欲望的物品和效劳的总和。
产品不只是一个有使用价值的有形物品，或无形的劳动产品，也包括其他非物质形态的利义与需求的满足，如产品的售后效劳、信用等能够为消费者带来心理上的满足和象征性价值的内容。
〔一〕铁路货运产品货运产品是指一切能满足货物欲望、需求和利益的局部，货运产品的核心局部是货物的位移，形式局部是运送货物的不同形式，附加局部是货主在货物运输过程中得到的附加效劳或利益。
1铁路货运产品的特点货物的位移即为铁路货运产品。
货运产品具有如下几方面的特点：〔1〕铁路货物运输产品是一种无形产品—货物的位移，产品的单位是吨·公里〔t·m〕。
货运产品的生产过程同时也是消费过程，不能调拔和储存。
因此，运输企业要有一定的后备设备与能力，以备运量上升时使用。
〔2〕由于各地区生产开展的不均衡，铁路货物运输按线路的上下行分空车方向与重车方向。
同时，由于受线路通过能力和车站作业能力的影响，在重车方向上存在某些限制运输能力的“卡脖子〞区段，称之为限制口。
〔3〕铁路货物运输实行的是合同运输，必须要使用运输合同约定的适当的车辆。
例如，日用百货用棚车，粮食用敞车，长大笨重货物用平车，液体气体货物用罐车等，如果车辆不合要求，货物运输是无法实现的。
〔4〕货运产品的销售价格即货物运输费用，运费和运输方式、货物本身品名和性质、使用集装箱的类型以及发到站间的运输里程有关，这样就产生了产品的差异化。
〔5〕货物运输的时效性很强，因为季节不同，要求铁路运输的货物种类有很大的不同。
例如，播种的季节有大量支农物质运输，而收获的季节又有许多农产品的运输。
2铁路货运产品的质量特征在货运产品的质量特性中，效劳是贯穿始终的，此外还有平安、迅速、准确、便利等。
铁路开行方案
铁路开行方案1. 引言本文档将详细阐述一个铁路开行方案，该方案旨在提供高效、安全、便捷的铁路运输服务。
为了实现这一目标，我们将包括以下内容：•项目背景•项目目标•方案概述•方案具体实施步骤•风险评估•预期结果2. 项目背景随着经济的发展和人口的增长，铁路运输成为现代化城市中重要的交通工具之一。
然而，现有的铁路系统存在瓶颈、安全隐患和运行效率低下的问题。
因此，我们需要一个新的铁路开行方案来满足日益增长的需求。
3. 项目目标该铁路开行方案的目标如下：•提高列车运行的安全性和可靠性•提高铁路运输的运行效率•减少人们的出行时间•提供更多的列车班次以满足不同需求•减少能源消耗和环境污染4. 方案概述4.1 关键技术在实施新的铁路开行方案之前，我们需要使用一些关键技术来支持运行和管理。
其中包括：•列车自动控制系统•实时监测和调度系统•高速通信网络•电子票务系统•网络化信息系统4.2 方案特点该铁路开行方案的特点如下：•高速列车：引入高速列车以提高行车速度和减少出行时间。
•优化路线：通过详细的数据分析和规划，优化铁路线路，减少瓶颈并提高铁路容量。
•安全措施：强化列车的安全措施，包括检修期间的设备维护和更新，以保证列车的安全运行。
•引入智能系统：通过引入智能系统，改进行车调度和列车间的通信，提高列车的运行效率和安全性。
•环境友好：优化列车设计，减少能源消耗和环境污染。
5. 方案具体实施步骤为了实现铁路开行方案，我们将采取以下步骤：5.1 技术准备•采购和部署列车自动控制系统和实时监测调度系统。
•建设高速通信网络和电子票务系统。
•完善网络化信息系统。
5.2 资源调配•增加铁路线路和车辆的数量，以满足日益增长的需求。
•招募和培训更多的列车和调度员。
5.3 测试和调试•对新系统进行全面测试，包括列车自动控制系统、实时监测调度系统和电子票务系统。
•进行实际列车运行的测试和调试，确保系统的稳定和可靠性。
5.4 持续改进•监测和评估系统的性能和效果。
铁路货运优质产品五定班列开行方案样本
来舟及其以远,基本组3500吨, 70.0,沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴, 4500吨, 70.0。
80204/3
0.5
山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山7Biblioteka 沈鲅鱼圈鲅鱼圈
松原
松原
沈
松原一站卸, 5000吨, 70.0。
80813
1/3天
沈阳南、长春北
8
沈
松原
松原
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸, 5000吨, 70.0。
呼
呼和浩特、包头、包头东一站整列卸, 3500吨, 70.0。
80316/15
1
郭磊庄、古店
往返
快
24
京
大红门
大红门
杨浦
杨浦、无锡南
上
双层集装箱专用车固定循环,杨浦、无锡南站卸, 5000吨, 84.0。
80318/7
1
德州、利国
往返
快
25
京
顺义
顺义
芜湖东
何家湾、南翔、芜湖西
上
何家湾、南翔、芜湖西到站成组, 4500吨, 70.0。
二连卸,吨, 53.0基本组,尾部以集宁及其以远车流(包括回空箱)补轴, 3500吨, 70.0。
80312/11
1
郭磊庄、古店
往返
快
22
京
新港、塘沽
塘沽
包头
包头东、包头
呼
包头东、包头站卸, 3500吨, 70.0。
80314/13
1
郭磊庄、古店
往返
快
23
京
新港、塘沽
塘沽
呼和浩特
呼和浩特、包头、包头东
上
把握提速契机,优化货物列车运输组织
速 货物 列车 新 品 牌
，
满 足 高附 加 值货物 高 服 务 质 量 的
，
行 定 时 快 速 运 送 ；小 汽 车 汽 车 配 件 等 高 附 加 值 产 品
，
需 要 ； 发 挥 铁 路 中长 距 离 货 物 运 输 的 优 势
增加 大 宗
，
电器
、
电子
、
、
机械 化工
、
、
金属 橡胶
、
、
木材及 纸 制 品
、
。
这
成效
班列
种 列 车 是 快 运 货 物 列 车 中的
一
种 是 铁 路 货运 最终 目
，
。
。
关键 词
：
提速
；
货 物 列车； 运 输 组 织
；
五 定
标
—
—
货 物 列 车 向旅 客 列 车 化 方 向 发 展 的 产 物
、
其突
，
出优 点是 ： 发
、
到 站 间直 通
，
，
运 行线 和车次 全 程不 变
、
长点 ， 设计 了行 包 、 行邮 快 运 专列 。 种列 车 采 用客 运 这
中 占有较 大 的 比重 。
历次提速调 图 ， 五定班列等货物 列车开行 的数量 ， 见
表 １ 。
表 １ 五定班列、 大宗直达列车开行数量 列
的 开行 效 果 。
由发 、 货 人 与发 、 铁路 局 方 签订互 保 协议 的 煤 收 到
炭 始 发直 达列车 ， 所有 始发直 达列车 的典 范 ， 是 在 ２ ０ 的 第三 次 提 速 运行 图安 排 ２ ０ ０年 ４列 ， ０ １ 的第 ２０ 年
铁路货运中心运营方案
铁路货运中心运营方案一、运营目标铁路货运中心是指依托于铁路运输，为物流企业提供货物仓储、搬运、装卸、运输、配送、信息咨询等服务的综合性物流中心。
铁路货运中心的主要目标是提高货运效率、降低运输成本、提升物流服务水平，并做到资源统一调度和优化配置，以满足广大客户的需求。
二、运营方案1. 建设规模根据市场需求及铁路运输量，铁路货运中心的建设规模应该适当，不过大不过小。
为了提高运营效益，铁路货运中心应力求达到规模经济，提高资源利用率，降低运营成本。
2. 位置选址建设铁路货运中心时，应根据市场需求、铁路运输线路和货源地点，选择适宜的位置。
同时，应充分考虑铁路货运中心与城市道路网和铁路网的连接情况，以便提高货运的效率。
3. 建设设施铁路货运中心应具备完善的货物仓储、搬运、装卸、运输和配送设施，以确保货物的安全和高效运输。
此外，还应建设信息化系统，提供客户信息咨询等服务。
4. 运作模式铁路货运中心的运作模式应采取集约化、专业化的运营模式。
通过科学的管理和信息化系统的支持，提高整体运作效率，实现资源统一调度和优化配置。
5. 服务水平铁路货运中心应致力于提高服务水平，提供及时、准确、高效的物流服务。
通过提高运输效率、降低运输成本，满足广大客户的需求，提高客户满意度。
6. 管理模式铁路货运中心应采取先进的管理模式，实现精细化管理和自动化操作。
通过科学的管理，提高整体运作效率，降低运营成本，增加经济效益。
7. 安全保障铁路货运中心应严格遵守安全规定，加强货物运输安全管理。
在货物装卸、搬运过程中，应加强监管，确保货物的安全运输。
8. 环境保护铁路货运中心应注重环境保护，采取节能、环保措施，减少对环境的影响。
同时，应加强环境监测和环保设施的建设，保障环境质量。
9. 市场营销铁路货运中心应加强市场分析，根据市场需求，制定合理的价格政策，积极开发市场，提高市场竞争力。
10. 合作伙伴铁路货运中心应加强与铁路运输企业、物流企业等合作伙伴的合作，共同开发市场，提高资源利用效率，降低运营成本。
铁路货物五定运输管理办法
铁路货运五定班列运输管理办法第一章总则第一条为适应市场需求，提高铁路运输服务质量和市场竞争力，进一步提高运输效率，改进和规范五定班列运输管理，保证铁路货运五定班列健康有序发展，根据铁道部有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称货运五定班列（以下简称班列）是指定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的货物列车。
第三条五定班列分为跨局五定班列和局管内五定班列；班列按是否一站直达，分为快运班列和普通班列，一站整列装和一站整列卸的班列为快运班列。
第四条本办法适用于铁道部公布开行方案的跨局货运五定班列。
第五条各铁路局、专业运输公司应成立班列工作领导小组，指定日常牵头组织部门，统筹协调做好班列方案制定、货源和运输组织、运价管理、装卸组织等各项工作。
第二章开行方案第六条铁路局应积极将符合条件的货源货流，组织起来开行五定班列，开行五定班列应满足以下条件：1.具备稳定、均衡的货源，特别是高附加值的零散货源，货源量要达到至少两天一列，并具备向每天一列发展的潜力。
2.五定班列发到站具有相对固定的货物作业线、储存和作业场地，具备整列或成组作业能力。
3.相关技术站具有集结、解体、取送车等作业能力。
4.铁路局、装车站具有班列货源组织能力和班列运输组织管理能力。
第七条班列运输尽可能组织装卸车站间直达；需要多站集结时，可采取阶梯式或集散式，阶梯式由同一径路上的几个相邻装车站共同组织集结成整列；集散式由发站附近多个装车站共同组织集结成整列。
第八条开行跨局五定班列，由始发铁路局在调查研究基础上提出建议方案，报铁道部运输局。
铁路专业运输公司可商铁路局提出建议方案。
第九条班列建议方案应包括以下内容：1.班列始发(技术)站、达到(技术)站，主要装车站、主要卸车站。
2.班列吸引货源范围、主要货源品类、货源量及流向，货源组织方案等。
3.班列装卸车站作业场地、装卸车能力等情况。
4.计划开行周期，建议始发时刻、途中运行时间等。
5.班列的运输组织方式。
《铁路货运组织》重点
《铁路货运组织》课程复习重点一、考试题型1．判断题2．名词解释3．简答题4．计算题5．综合题二、复习重点1．什么是“五定班列”？答：“五定”班列，即定点(装车站和卸车站)、定线(运行线)、定车次(直达班列车次)、定时(货物运到时间)、定价(全程运输价格)的直达快运货物列车。
2．什么是铁路货物运输合同？答：铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。
3．什么叫承运？答：整车货物装车完毕并核收运费后，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。
4．集装箱TEU的含义是什么？答：集装箱以TEU作为统计单位，表示一个20ft的国际集装箱。
20个1t集装箱折合为1个TEU；2个10t集装箱折合为1个TEU；1个40ft集装箱折合为2个TEU。
5．什么是货运杂费？答：铁路货运杂费是以铁路运输的货物自承运至交付时的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具和备品所发生的费用，均属于货物运输杂费，简称为货运杂费。
6．什么叫货运事故？答：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。
7．在货物运输中什么是鲜活货物？答：鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物，以及托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
8．在货物运输中什么是危险货物？答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
9．什么是军运特殊运输？答：军运特殊运输是指重要或紧急的运输，它是铁路军事运输中最高等级的运输。
10．什么是国际联运？答：以一份运送票据跨及两国或两国以上铁路的货物的直通运送，称为国际铁路货物联运。
以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营
以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营【摘要】近年来，海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势，展现出其独特的优势。
本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研，剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素，提出了“N+1”模式。
其目的是通过实施“N+1”模式，促进其集装箱“五定”班列”规模化发展，常态化运营。
【关键词】集装箱海铁联运“五定”班列“N+1”模式上饶无水港随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为当今国际多式联运的重要模式。
近年来，海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。
发展集装箱海铁联运符合国家的产业政策和运输市场的布局，也是转变经济发展方式的重要举措。
一、问题的提出由于海铁联运以其铁路运输能耗小、运量大、连续性强，以及海运运费低、运量大等优势成为广受采纳的运输方式。
集装箱海铁联运已成为国际港口重要的集疏运模式之一。
目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30%左右，美国集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重为50%、法国为40%、英国为30%、德国为20%，我国仅为2%。
虽然总体上看，我国主要港口的集装箱海铁联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市，但集装箱海铁联运发展水平仍然是集装箱多式联运薄弱的环节，无论是运量规模还是所占比重都落后于一些发达国家。
宁波—舟山港作为我国大陆重要的集装箱远洋干线港，具有发展集装箱海铁联运、建立国际一流深水枢纽港和现代港口物流中心的条件和优势。
宁波港国际集装箱有限公司从2009年6月开始启动海铁联运业务后，相继开发了衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、景德镇等地的海铁联运业务。
宁波港集装箱海铁联运启动以来，箱量快速提升。
2009年完成海铁联运集装箱箱量1690TEU，2010年为28139TEU，2011年为46660TEU，2012年集装箱海铁联运箱量达到50000TEU，其发展速度之快令人刮目。
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12
沈
长春东
长春东
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80822
1/3天
沈阳南
13
沈
鲅鱼圈
鲅鱼圈
吉林西
吉林西
沈
吉林西一站卸，5000吨，70.0。
80833
1/3天
沈阳南
14
沈
吉林西
吉林西
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
80834
1/3天
沈阳南
15
沈
大窑湾
大窑湾
大红门
大红门
杨浦
杨浦、无锡南
上
双层集装箱专用车固定循环，杨浦、无锡南站卸，5000吨，84.0。
80318/7
1
德州、利国
往返
快
25
京
顺义
顺义
芜湖东
何家湾、南翔、芜湖西
上
何家湾、南翔、芜湖西到站成组，4500吨，70.0。
80320/19
0.5
临清、梁堤头、王楼
26
京
黄村、顺义
黄村
龙川北
吉山、下元、黄埔广州北、棠溪
哈尔滨南
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
沈
金州及其以远，5800吨，84.0。
80104
0.5
兰棱
3
哈
肇东、对青山、宋、安达
哈尔滨南
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
沈
金州及其以远，5800吨，84.0。
80106
0.5
兰棱
4
哈
龙江、嫩江、讷河、白山乡、大杨树
三间房
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
80335
0.5
安阳、郜营、胡家营、广元
32
京
新港
新港
满洲里
满洲里
哈
满洲里一站卸.基本组2000吨，塘沽以三间房以远补轴，4200吨，70.0。
80338/7
0.5
山海关、泰来
33
呼
二连
二连
新港
新港
京
新港站整列卸，4500吨，70.0。
80502/1
1
古店、郭磊庄
往返
快
34
呼
包头东、包头
包头东(包头)
吉林西
吉林西
沈
吉林西一站卸，5000吨，70.0。
80835
1/3天
沈阳南
16
沈
吉林西
吉林西
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80836
1/3天
沈阳南
17
沈
大窑湾
大窑湾
陶赖昭
五棵树
沈
五棵树一站卸，5000吨，70.0。
80841
1/3天
沈阳南
18
沈
五棵树
陶赖昭
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
铁路五定班列开行方案
序号
发局
装车组织站
始发(技术)站
到达(技术)站
卸车组织站
到局
编组内容
车次
开行周期(列/日)
运行径路
备注
1
哈
香坊
哈尔滨南
金州
大窑湾港
沈
大窑湾港站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆，尾部以金州及其以远车流补轴，5800吨，84.0。
80102
1
兰棱
往返
快
2
哈
康金井、兴隆镇绥化、呼兰、庆安
80842
1/3天
沈阳南
19
沈
大窑湾
大窑湾
沈阳东
沈阳东
沈
沈阳东一站卸，5000吨，70.0。
80851
1/3天
沈阳南
20
沈
沈阳东
沈阳东
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80852
1/3天
沈阳南
21
京
新港
塘沽
二连
二连
呼
二连卸，2000吨，53.0基本组，尾部以集宁及其以远车流（包括回空箱）补轴，3500吨，70.0。
沈
金州及其以远，5000吨，70.0。
80108
0.5
泰来
5
沈
大窑湾港
金州
哈尔滨南
香坊
哈
香坊站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆。尾部用哈尔滨南及其以远车流和空车补轴，5000吨，84.0。
80201
1
兰棱
往返
快
6
沈
扶余、松原、虎石台、马仲河、沈阳东
沈阳西
来舟
龙岩东、漳州、漳州东、杏林、永安泉州
塘沽
塘沽、新港
京
塘沽、新港一站卸，4500吨，70.0。
80504/3
1
古店、郭磊庄
往返
快
35
呼
包头、包头东、呼和浩特
呼和浩特
南翔
上海西、北郊、杨浦、艮山门、宁波北、金华
上
到站整列卸，4500吨，70.0。
80508/7
1
古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼
往返
36
呼
包头、包头东、呼和浩特
呼和浩特
龙川北
棠溪、大朗、三眼桥、西丽、三水西佛山东
广
龙川北及其以远，4500吨，70.0。
80510ห้องสมุดไป่ตู้09
0.5
古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南
往返
37
呼
包头东、包头、呼和浩特
包头东
成都北
80328/7
0.5
郭磊庄、古店、惠农、安北
往返
快
30
京
北京东
北京东
满洲里
满洲里(莫斯科)
哈
满洲里站卸，2000吨基本组，丰台西以三间房以远补轴，3500吨，70.0。
80329
0.5
隆化、泰来
快
31
京
丰台西、北京东大红门、廊坊
丰台西
成都北
成都东、成都南、绵阳、德阳
成
绵阳、德阳到站成组（挂尾部），成都北以远3500吨，70.0.丰台西以郑州北以远补轴，5500吨，84.0
80312/11
1
郭磊庄、古店
往返
快
22
京
新港、塘沽
塘沽
包头
包头东、包头
呼
包头东、包头站卸，3500吨，70.0。
80314/13
1
郭磊庄、古店
往返
快
23
京
新港、塘沽
塘沽
呼和浩特
呼和浩特、包头、包头东
呼
呼和浩特、包头、包头东一站整列卸，3500吨，70.0。
80316/15
1
郭磊庄、古店
往返
快
24
京
南
来舟及其以远，基本组3500吨，70.0，沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴，4500吨，70.0。
80204/3
0.5
山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山
7
沈
鲅鱼圈
鲅鱼圈
松原
松原
沈
松原一站卸，5000吨，70.0。
80813
1/3天
沈阳南、长春北
8
沈
松原
松原
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
丰台西
乌西
乌东、乌北、奎屯石河子、吐鲁番、阿拉山口、乌西
乌
基本组乌西及其以远，吐鲁番到站成组，3200，70.0.丰台西以武威南及其以远车流补轴，3500吨，70.0。
80325
0.5
郭磊庄、古店、惠农、安北
29
京
新港
塘沽
阿拉山口
阿拉山口
乌
阿拉山口卸，3200吨，70.0，丰台西以包头西及其以远车流补轴3500吨,70.0,包头西以武威南以远车流补轴,4000吨,70.0。
80814
1/3天
长春北、沈阳南
9
沈
大窑湾
大窑湾
公主岭
公主岭
沈
公主岭一站卸，5000吨，70.0。
80817
1/3天
沈阳南
10
沈
公主岭
公主岭
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80818
1/3天
沈阳南
11
沈
大窑湾
大窑湾
长春东
长春东
沈
长春东一站卸，5000吨，70.0。
80821
1/3天
广
吉山、下元、黄埔、棠溪、广州北到站成组，3500吨，70.0
80321/2
1
临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南
往返
27
京
顺义
顺义
成都东
成都东、双流、德阳、成都西
成
成都东、双流、德阳、成都西到站成组，4000吨，70.0。
80324/3
0.5
临清、梁堤头、郜营、胡家营、广元
28
京
廊坊、双桥、南仓、军粮城、丰台西、青县、高碑店