浅析汽车点火线圈故障的维修
汽车点火系统故障的排查和修复方法
汽车点火系统故障的排查和修复方法步骤一：了解汽车点火系统的基本原理1. 点火系统的作用是提供火花以点燃汽车发动机燃烧室内的混合气体。
2. 汽车点火系统主要由电池、点火开关、点火线圈、分配器和火花塞等组成。
步骤二：排查外部因素造成的故障1. 检查电池电压是否正常，电池是否有电以供给点火系统工作。
2. 检查点火开关是否正常工作，是否有异常磨损或松动的现象。
步骤三：检查点火线圈1. 使用万用表检测点火线圈的主、副绕组之间的电阻是否正常，一般应在规定范围内。
2. 检查点火线圈外观是否有损坏、腐蚀或接线不良的情况，若有需要更换或修复。
步骤四：检查分配器1. 检查分配器是否有损坏，如有损坏则需要更换。
2. 检查分配器旋转是否正常，是否有卡滞或松动的现象。
3. 清洁或更换分配器上的电刷和电刷座，以确保电流传输畅通。
步骤五：检查火花塞1. 检查火花塞是否有磨损、沉积物过多或脱落的现象。
若有需要更换。
2. 检查火花塞电极间隙是否适当，一般应按照汽车制造商的建议进行调整。
步骤六：其他可能的故障原因1. 检查点火系统的连接线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。
2. 检查点火系统的传感器是否工作正常，如曲轴位置传感器、氧传感器等。
3. 检查发动机控制单元（ECU）是否有故障，如有需要进行修复或更换。
步骤七：故障修复方法1. 根据排查结果，采取相应的修复措施。
如更换损坏的部件、修复松动的连接线路、清洁过多沉积物的组件等。
2. 调整点火系统相关的参数，如火花塞电极间隙、分配器的旋转等，以确保点火系统工作正常。
总结：排查和修复汽车点火系统故障的方法需要逐步进行，首先排除外部因素的干扰，然后逐个检查点火线圈、分配器和火花塞等关键部件，最后检查其他可能的故障原因。
修复方法根据具体情况进行，可能需要更换部件、修复连接线路或调整参数等。
在操作过程中需要谨慎并遵循汽车制造商的建议，以确保排查和修复工作的顺利进行。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、背景介绍在汽车维修中，点火系统故障是经常遇到的问题之一。
点火系统是引擎正常运行的关键部件，其作用是提供高压电流来点燃燃料混合气，从而使引擎正常工作。
本文旨在介绍点火系统故障排查与修复的相关技巧，帮助读者准确诊断故障并进行有效修复。
二、故障排查过程1. 检查电池电压在点火系统故障排查中，首先需要检查电池电压。
低电池电压可能导致点火系统无法正常工作。
使用万用表进行电压测试，如果电池电压低于12V，则需要充电或更换电池。
2. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的重要组成部分，负责提供高压电流。
使用万用表测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果显示电阻过大或绝缘性差，则需要更换点火线圈。
3. 检查火花塞火花塞是点火系统中的关键部件，负责将电流传递到燃料混合气中点燃。
检查火花塞是否损坏、积碳严重或电极间隙过大。
如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。
4. 检查点火控制模块点火控制模块是点火系统的核心，负责控制点火时机。
使用专用的诊断仪器对点火控制模块进行测试，检查其是否工作正常。
如果点火控制模块存在故障，需要及时修复或更换。
5. 检查点火开关点火开关是点火系统的开关装置，负责控制点火系统的开启和关闭。
检查点火开关是否损坏或接触不良。
如果发现问题，可以尝试修复或更换点火开关。
三、故障修复技巧1. 定期保养定期保养可以有效预防点火系统故障的发生。
及时更换老化的点火线圈、火花塞等部件，并清洁电路连接处，保持良好的工作状态。
2. 注意细节故障排查时，需要注意细节。
例如，检查点火线圈时，注意观察线圈表面是否有渗漏痕迹；检查火花塞时，注意观察电极颜色是否正常。
这些细节可能暗示着特定故障的存在。
3. 使用专用工具和设备在故障排查和修复过程中，使用专用工具和设备可以提高效率和准确性。
例如，使用专用的点火系统测试仪器进行点火控制模块的诊断，可以减少误判和浪费时间。
4. 及时修复故障一旦发现点火系统故障，应尽快采取修复措施，避免故障扩大导致更严重的损坏。
汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。
如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。
1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。
点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。
2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。
在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。
3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。
常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。
维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。
点火系统点火线圈故障排查与修复技巧
点火系统点火线圈故障排查与修复技巧在汽车维修中，点火系统是一个至关重要的部分，它负责将电能转化为点火能，为发动机提供足够的能量。
而点火线圈作为点火系统中的核心组件，起到将低电压转换为高电压的作用，是保证点火正常进行的关键。
然而，在使用过程中，点火线圈可能会出现故障，导致发动机无法启动或运行不稳定。
因此，我们有必要学习一些点火线圈故障排查与修复的技巧，以尽快恢复汽车的正常工作状态。
一、故障现象首先，我们需要了解点火线圈故障的一些常见现象，这有助于我们判断故障原因的可能性。
以下是几种常见的点火线圈故障现象：1. 发动机启动困难：当点火线圈出现问题时，发动机的启动可能会受到影响，需要多次启动才能成功。
2. 发动机抖动或停车：点火线圈工作不正常时，可能导致发动机抖动、停车或无法保持恒定的转速。
3. 发动机失火：点火线圈故障时，可能会导致发动机失火，燃烧不均匀，发动机运行不稳定。
以上是一些可能出现的点火线圈故障现象，当我们遇到这些问题时，就需要开始对点火线圈进行排查和修复了。
二、故障排查针对点火线圈故障，我们可以按照以下步骤进行排查：1. 检查点火线圈连接：首先，检查点火线圈与其他部件的连接是否牢固，无松动或脱落现象。
确保电线接头良好接触，没有氧化或损坏。
2. 检查点火线圈阻值：使用万用表或专用测试仪器，测量点火线圈的阻值是否正常。
一般情况下，点火线圈的阻值应在厂家规定的范围内。
3. 检查点火线圈绝缘性能：检查点火线圈的绝缘是否正常，是否存在漏电现象。
可以使用绝缘电阻测试仪进行测量，确保绝缘性能符合标准要求。
4. 检查点火线圈输出电压：使用专用测试仪器，检测点火线圈的输出电压是否正常。
根据汽车厂家的要求，检查点火线圈在不同转速下的输出电压是否符合规定值。
5. 检查点火线圈工作状态：通过观察点火线圈的工作状态，如是否存在明显的发热、冒烟、放电等异常现象，来初步判断点火线圈是否工作正常。
三、故障修复当确定点火线圈存在故障并找到故障原因后，我们可以根据具体情况进行修复。
汽车点火系统故障的检修与维修
汽车点火系统故障的检修与维修一、概述汽车点火系统是发动机正常运行的基础，其主要作用是在适当的时机将高压电流引导至火花塞，引发燃烧室内的混合气体，使发动机正常工作。
然而，汽车点火系统也存在故障的可能，本文将针对汽车点火系统故障的检修与维修进行探讨。
二、故障检修流程1. 故障现象观察与分析当车辆发生点火系统故障时，驾驶员往往能感受到发动机抖动、动力减弱、启动困难等异常情况。
在检修时，应首先观察并分析故障现象，确定是否属于点火系统故障。
2. 故障代码扫描诊断现代汽车配备了OBD系统，通过连接扫描工具可以读取车辆电脑中的故障代码。
通过故障代码，可以初步判断出点火系统故障的具体位置和原因。
3. 点火线圈测试点火线圈是点火系统中的重要组成部分，负责产生高压电流。
通过使用万用表或点火线圈测试仪进行测试，可以检测点火线圈的电阻、绝缘状况是否正常。
4. 火花塞、高压线缆检查检查火花塞和高压线缆是否磨损、老化，是否有脱落现象。
这些问题都有可能导致点火系统工作不正常。
5. 点火控制模块检测点火控制模块是控制整个点火系统工作的核心部件。
通过使用专门的检测设备，可以检测点火控制模块的工作状态和输出信号是否正常。
三、故障维修措施1. 更换火花塞如果火花塞出现了磨损或电极间隙不正常的情况，应及时更换新的火花塞。
在更换火花塞时，要注意遵循制造商的推荐换芯周期和规格要求。
2. 更换点火线圈当点火线圈测试发现其电阻或绝缘异常时，需要将其更换。
在更换点火线圈时，要选择与原装配件相符的产品，以确保点火系统的正常工作。
3. 修复或更换高压线缆如果高压线缆磨损、老化或脱落，应及时进行修复或更换。
确保高压线缆的良好连接和绝缘状态，以保证点火系统的正常工作。
4. 更换点火控制模块当点火控制模块出现故障时，需要将其更换。
在更换点火控制模块时，要选择与原装配件相符的产品，并根据制造商的要求进行正确的安装和调试。
5. 进一步检查如果以上措施都不能解决问题，还应进一步检查其他相关部件，如曲轴传感器、气阀传感器等，以确定根本原因并采取适当的维修措施。
汽车点火线圈常见故障分析与检修
汽车点火线圈常见故障分析与检修汽车点火线圈是汽车点火系统中的一个重要部件，用于将12伏电压转换成高电压来点火，让汽车发动机正常运转。
然而，由于长期的使用和各种不适当的使用方式，汽车点火线圈可能会产生一些故障。
接下来，我们将就汽车点火线圈的常见故障分析与检修进行讲解。
一、点火效果变差如果汽车的点火效果变差，那么很可能就是汽车点火线圈出现了故障。
在发现这一情况后，我们需要先检查点火线圈绕组和高压输出线是否存在短路或断路的情况。
若有，应该进行修复或更换。
二、汽车出现莫名其妙的闪断如果汽车在行驶过程中突然出现了莫名其妙的闪断，那么这很可能也是汽车点火线圈出现了故障。
在这种情况下，我们需要检查点火线圈绕组和高压输出线是否分别接触不良或短路。
若有，应该进行修复或更换。
三、汽车行驶时出现抖动或轻熄如果汽车在行驶过程中出现抖动或轻熄现象，那么也很可能是汽车点火线圈出现了故障。
在这种情况下，我们需要检查点火线圈是否发生了内部过热和损坏，如果是这个原因，那么应该将点火线圈进行更换。
四、汽车出现启动不了的情况如果汽车出现了启动不了的情况，那么也有可能是汽车点火线圈出现了故障。
在这种情况下，我们需要检查是否存在电源线短路、绕组故障或高压输出线接触不良的情况。
如果有，应该及时解决。
总结一下，汽车点火线圈是汽车点火系统中的重要元件，对于保证汽车正常运转至关重要。
当发现汽车点火线圈出现故障时，我们需要及时进行排查与解决，以便恢复汽车的正常行驶。
理论上，汽车的点火线圈在适当的维护下可以持续使用数年。
但是有些不当的操作或者外部因素，例如水击、电源过压、过热、振动等等，都会导致点火线圈出现故障。
因此，在日常维护或周期性检查中，我们可以采取以下措施，以避免或及时排除这些可能的问题。
1. 定期更换零部件点火线圈的一些零部件，例如绝缘套或防护盖，可能会因为长时间使用或者老化衰退而变得脆化或者碎裂。
这种情况下，我们可以定期更换这些零部件，从而保证点火线圈的完好性和正常性。
点火线圈故障排查与更换技巧
点火线圈故障排查与更换技巧点火线圈是汽车点火系统中的重要组成部分，负责将电池提供的低电压转化为高电压，以点燃汽车发动机的燃料。
然而，由于长时间使用、雨水浸泡、震动等各种原因，点火线圈可能会出现故障。
本文将介绍一些点火线圈故障的排查和更换技巧，以帮助您解决这一问题。
一、故障排查1. 检查电池电压：首先检查电池电压是否正常，如果电池电压低于规定范围，可能导致点火线圈无法正常工作。
可以使用电压表进行检测。
2. 检查点火线圈电缆：检查点火线圈电缆是否松动或破损。
如果电缆出现断裂或损坏，应及时更换。
3. 检查点火线圈连接器：检查点火线圈连接器是否松动、腐蚀或损坏。
如果连接器不良，应及时修复或更换。
4. 检查点火线圈绝缘性能：使用绝缘测试仪检测点火线圈的绝缘性能。
如果绝缘性能不达标，可能会导致点火线圈故障，应及时更换。
5. 检查点火线圈输出电压：使用示波器检测点火线圈的输出电压。
如果输出电压不稳定或没有输出，可能是点火线圈损坏，需要更换。
二、更换技巧1. 准备工具和部件：更换点火线圈需要准备点火线圈拆装工具、新的点火线圈以及必要的密封胶等。
2. 定位点火线圈：根据汽车厂家的维修手册或相关资料，确定点火线圈的位置和拆卸方法。
一般来说，点火线圈位于发动机上部，通过螺栓固定在点火装置上。
3. 拆卸点火线圈：使用点火线圈拆装工具，顺利拆卸点火线圈。
注意在拆卸前先拔下点火线圈的连接器，并小心避免损坏周围部件。
4. 安装新的点火线圈：将新的点火线圈插入到点火装置中，并使用螺栓固定。
确保连接器正确插入，并使用密封胶密封连接处。
5. 运行测试：更换完成后，启动发动机进行运行测试，确保新的点火线圈工作正常。
如果发现仍然有故障，可能存在其他问题，建议咨询专业人士进行进一步检测和维修。
通过以上的排查和更换技巧，您可以相对准确地判断点火线圈是否出现故障，并进行相应的维修或更换。
然而，出于安全考虑，建议在对汽车进行任何维修或更换工作之前，先咨询专业人士或参考相关维修手册，以确保操作正确和安全。
汽车点火线圈故障排查与修复技巧
汽车点火线圈故障排查与修复技巧汽车点火系统是发动机正常运行的重要组成部分，而点火线圈则是点火系统中至关重要的元件。
当点火线圈遭遇故障时，会导致汽车无法正常启动或者工作不稳定。
因此，掌握汽车点火线圈故障排查与修复技巧对于车主和维修人员来说至关重要。
本文将为读者介绍一些常见的汽车点火线圈故障及相应的排查与修复技巧。
一、故障症状识别1. 发动机启动困难：当点火线圈故障时，可能会导致发动机启动困难。
此时，发动机可能会发出异常的声音，无法正常启动，或者启动后立即熄火。
2. 发动机运转不稳：点火线圈故障还会导致汽车发动机在运转过程中出现不稳定的情况。
发动机可能会出现抖动、加速困难、失去动力等问题。
3. 点火系统故障灯亮起：现代汽车普遍配备了故障诊断系统，当点火线圈出现故障时，相应的故障码会被记录，并且点火系统故障灯会亮起。
二、排查故障原因1. 检查点火线圈的连接：首先，检查点火线圈与高压引线之间的连接是否紧固，没有松动或脱落现象。
如果发现松动或脱落，应将其重新连接。
2. 检查电源及继电器：检查点火线圈的电源及继电器是否正常工作。
可以通过使用电压表来测量线圈端子之间的电压是否稳定，以及电源及继电器是否输出正常。
3. 检查点火线圈的绝缘性能：使用万用表测量点火线圈的绝缘电阻，确保其在合理的范围内。
如果测量结果显示绝缘电阻超过了规定范围，可能需要更换点火线圈。
4. 检查点火线圈的阻值：使用欧姆表测量点火线圈的二次阻值，确保其在合理的范围内。
如果阻值过高或过低，建议更换点火线圈。
5. 检查点火线圈的主线圈：使用欧姆表分别测量点火线圈的一次和二次绕组，确保其是否存在短路或断路现象。
若发现异常，应更换点火线圈。
三、修复故障方法1. 更换点火线圈：如果经过排查后确定点火线圈存在故障，最常见的解决方法是将其更换为新的线圈。
注意在更换点火线圈时，应选用与原线圈相匹配的型号，以确保其适配性和性能。
2. 清洁和保养点火线圈：定期清洁和保养点火线圈可以延长其使用寿命。
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［ ３王宏伟； ３ ］ 张伟杰； ； 宝来 １ ． ８ Ｔ轿 车点 火线 圈故 障检测［ Ｉ ］ ； 内燃机； ２ ０ ０ ７
年０ ４期
［ ４ 】 黄文兵， 朱海曦， 张伟； 建立公 共汽车诊 断、维修质量检测与监控体 系Ｕ ］ ； 公路 与汽Ｌ ￣ ； ２ ０ ０ ５ 年 Ｏ ５期 ［ ５ ］ 王伟 ； ； 汽 车发 动 机 机 械 异 响 的 分 析 与诊 断 Ⅱ Ｊ ； 化 学工 程 与 装 备； ２ ０ ０ ８ 年 １ １期
【 关键词 】 火线 圈故障 ；维修 ；基本条件
１点火线圈的工作原理 点火 线圈是启动 发动机 时产 生电火花 时所需要 高压 能量 的一 种变压器 。 通 常情况下发动机启动都是采用的点火线圈根据磁路来 区分 的， 发动机 点火 的火线 圈一般都分为闭磁路式和 开磁路 式两种 形式 。１ 、闭磁 路点火线圈内部的铁心是封 闭式 的，磁力全部通过 铁心 的内部 ， 通常情况下，铁心 的导磁性能是空气的一万倍 ， 所 以， 开磁路 的线 圈将会获得和封 闭磁路的线圈等量 的磁通 ，当初 级线 圈 如果没有较多 的安培匝数就不能正常点火 。所 以，点火线圈中一 定 要采用线径 比较大且线圈匝数较多的初级线圈，这样看来初 级线 圈 的匝数增多 ， 如 果要想得到相 同的匝数比那么次级线圈当中的线 圈 匝数也要相应 的增加 ， 由此看来 由于 闭磁路式点火线圈的磁 阻变 小 方可 以有效 的降低线圈 当中的磁动势 ，进而将点火 线圈做到小 型 化 。现如今我们 采用的 闭磁路 式的点火 线圈 已经做 到相 当 的小 型 化 ，小到可以和 点火用 的火花塞连成一体。通过火花 塞点火进而 点 燃发动机气缸 内的压缩性的可燃气 体。我们使用的传统汽 车点火线 圈采用 的是开磁式 ， 开磁式 当中的铁芯用 Ｏ ． ２到 ０ ． ４毫米 的硅钢片 重叠而成 ，铁芯上缠有初级线圈和次级线圈。而闭磁 式点火 线圈所 采用 的是并排 的铁芯来缠绕初级线圈，外表面继续缠绕次级线圈由 铁芯构成完整 的闭合磁路。闭磁式点火线圈的体积 小，磁 力损失相 对来说更少 ，所 以，我们所使用的 电子点火系统大 多数都是使用 闭 磁式 点火线 圈 ２ 、开路式点火线圈 通常情 况下都 呈罐状 结结构 。 开 路式 点火线 圈用许多硅钢片叠合而成 ，并且是棒状铁芯 ，初级线 圈 与次级线圈均匀的缠绕在铁芯的外表 面。点火装置中的初级线 圈的 直径一般在 ０ ． ７毫米左右，线圈的匝数在 １ ５ ０到 ３ ０ ０之 间，而次级 线 圈比初级线 圈要粗很多，次级线圈则是线径 ０ ． ８毫米左右 的漆包 线 ，线 圈的匝数一般控制在 ２万到 ３万之 间。次级线圈和初 级线 圈 它们所缠绕 的方向都是相同的。初级线圈的最末端 与线圈外 壳的负 极柱相连接 ，同时接到点火器 内部的晶体 管的集 电极上 ，通过点火 器 的开关来控制当中初级线圈中的电流 断开和接通 。 而次级线 圈的 开始端与高压输出接头相连接 ，次级线圈的的末端 与初级线 圈的开 始端相连接， 同时与外壳的正极柱相连接 。 ２汽 车点火线 圈的检修 汽车 的点火线圈原理是将 电源提供 的低压电转化成发动机启动 所需要 的高压电的 “ 转换器 ”点火线圈的维修和检查具体方法如下。 ２ ． １ 如 何 防 止 点火 线 圈损 坏 通常情况下使用方法不当是导致点火线圈损坏的最主要原因， 在 不使用 的情况下如果忘记关闭汽车电源的点火开关， 进而使点火装置 中的热变 电阻烧毁；如果 电阻的电压过高，会使线 圈上的胶 、绝缘漆 熔化导致线圈发生短路甚至断开； 火花塞碰伤外部的绝缘 、 或是火花 塞的中央高压线未插紧、 损坏了火花塞的插孔 的绝缘、 等都会导致 点 火线圈的损坏 。对此的保护方法 为：（ １ ）控制发动机的电压，不得让 发动机 电压过高 ：（ ２ ） 火花塞不可以长期处于 “ 吊火 ”状态 （ ３ ）避免 点火线圈受潮湿和高温高热 （ ４ ） 保持线路的清洁避免线路 “ 搭铁”或 “ 短路 ”以及 “ 断路” （ ５ ）当发动机停止运转时关闭点火开关 ２ ． ２汽车 点火线 圈中的附加 电阻 的检查 采用 ２ ２ ０ Ｖ的交流 电，使其 串联一个 １ ５瓦的灯泡，首先进行汽 车 点火线 圈的低压 电路 的测试检查，先将测试灯 的两触针与开关和 电源相连接 。如果试灯 正常发亮 ，则说 明点火线圈当 中的附加 电阻 完好 ，若试灯不 能正常发亮 ，就证明当中 电阻烧 断。
２ ． ３汽车点火线圈漏 电的急救 汽车点火线 圈漏 电可分为微漏 电和严重漏电两种。 点火线圈轻 微漏 电时可 以采用加装临时垫片的方法解决 。先将线柱螺栓拆开， 并且清洁干净 ，再用绝缘体作 防漏 电座垫 ，在装回时要先将垫片压 入螺栓 ，装上导线，放入垫 圈，最后拧紧螺丝。点火线圈严重漏 电 时， 如果加装绝缘垫片还不能制止漏 电时， 可 以采用沥青绝缘 ；（ １ ） 在 点火线 圈的首端用薄铁做一个 固定 圈； （ ２ ）把三条线接头放在 圈外 ，之 后把 熔化后的沥青浇注在 圈内，直 到注 满为止； （ ３ ）等 沥青凝 固后将 点火线 圈恢复原状 。因为沥青是绝缘体 ，所 以浇注沥 青绝缘可 以尽快有效 的对线 圈严重漏 电起到急救的作用。 ２ ． ４ 点火线 圈内部导线和外壳接铁漏电的急救 当外壳和点火线 内部的导线相接时会发生漏电的现象， 这时候 就会使得发动机不能工作或者 出现工作异常的情况 ， 在汽车行驶期 间，如果通过检查发现是 点火线 圈发生 了短路 的话 ，可 以把车体上 的点火线 圈卸下来 ，用具有绝 缘性质 的带或绳 （ 例如麻绳 ）把它绑 好并且悬 吊起来 ；或者将绝缘物体垫到外壳和支架之间 ，以消除短 路。 ２ ． ５ 点火线 圈温度过高与烧坏附加电阻时的急救 点火线 圈的温度过高 ， 会使得发动机无法进行正常的工作，遇 到这种情况 的时候 ， 可 以用湿毛 巾或者湿布将其包裹住 ， 降低温度 ， 使 其能够进行 正常 的工作 。但要注 意的是不要 与各接线柱 产生触 碰 ，避免发生短路的现 象。另外 ，也可 以在通风 良好 的地方移装点 火线 圈，便于散热。当附加 电阻被烧断的时候，电阻 的两个接柱可 以用金属丝将其直接连通 ，也可 以将通 向点火开关的导线移到 “ 开 关 ”的接线柱上面 。 ２ ． ６在行驶途 中检查可疑 的点火线圈 当汽车在行驶的途 中，检查点火线圈没有专门的设备的时候 ， 可 以通过点火线圈温度 的高低来辨别点火线 圈的好坏 。 可以用手去触摸 点火线圈， 如果有烫手 的感觉就说 明线圈已经坏掉了， 如果温度只是 微热的，说 明状况 良好。如果条件允许的话，可以把可疑的点火线 圈 放到完好无损的汽车上 ， 检查高压跳火状况 ， 如果放 到车上之后仍然 能保持 良好 的点火系，说明这个点火线圈是没有 问题的，相反，如果 这辆车的点火系发生异常则说明此点火线 圈是有问题的。 ２ ． ７存在于点火线圈上的 电阻为什么不可随意拆除 很多 的驾驶员为 了保证汽车的正常启动，经常随意的拆除点火 线 圈上 的附加 电阻 ，认为这样就能够增强高压火花，实际上这种方 法是不正确的 。线 圈上 的附加 电阻其实是热敏 电阻，这种 电阻会随 着温度 的升高而增大 ，在发 电机低速运转的时候，因为断 电器的触 电长时 间的闭合 ，会产生较大 的低压 电流，附加 电阻的阻值也随之 增大 ，反过来，低压 电流会被抑制不会 随意增 长，这就避免 了点火 线 圈不会 因为温度过高而损坏。如果随意的对 附加电阻进行拆 除， 很容易造成点火线圈损坏的故障，影响汽车的正常行驶，有可能对 车主造成不可估量的危害。 参考文献 ： … 瑶瑶 ；汽车点火线圈故障；汽车阁；２ ０ １ １ 【 ２ ］ 叶斌； 车用 点火电路 工作波形的原理及分析研 究Ⅱ ］ ； 福 建林学院学
作者简介 ：
孙伟 （ １ ９ ６ ７ 一 ） ，男 ，黑龙江省 东京城林业局第三 中学二级技师 ，主 要研究汽车修理方 向。
２ ０ １ ２ ． ０ ４ Ｉ ４ ０ ９
科 技 论 坛
浅析汽 车点火线 圈故 障 的维修
孙 伟
牡丹江 １ ５ ７ ４ ２ １） （ 黑龙江省 东京城林业局第三 中学 ，黑龙江 低耗 油量 、 高转速 、
和低排放的发展要求 ，曾经的汽车传统点火机 构 已经不符合现代 的 发展及使用要求。汽车 的点火装置的主要部 分是 点火线圈和 点火开 关，因此，加大点火线 圈的能量，进而火花塞即可产生足够 能量 的 电火花 ，同时这也是 当代发动机点火运行 的最基本条件 。