箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底
一、概况滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为K28+500～K32+881.91，主线长4393m。
桥梁总长1791.72m，其中官港规划十四路分离式立交全长514.86m，包括桩基88根，墩柱88根，盖梁32个，桥台4 个，预制小箱梁170片；津港高速二期互通式立交全长1276.86m，包含桩基311 根，桥台4 个，系梁114 个（上系梁43 个，下系梁71 个），盖梁60个，现浇梁12联，叠合梁2 联，预制小箱梁267 片。
二、架桥机架梁临时占用桥头左幅路基100m作为架桥机安装平台及上梁通道，延路基中线位置填筑顶宽10m运梁通道，两侧坡度为1:1 ，坡度不大于3%，箱梁架设由预制梁场运梁车运梁至1#台后，直接进行喂梁，运架梁期间我单位派专人进驻预制梁场，保持随时沟通调整。
四、施工准备1、架桥机架梁施工准备根据工程实际情况，占用桥头路基100m修筑架桥机安装平台及上梁通道。
在桥头路基中线位置填筑顶宽10m，长100m的运梁通道，两侧坡度为1:1 ，便道顺桥向坡度不大于3%。
通道首先采用素土填筑，每层厚度不得超过0.5m，并分层碾压密实，路面填筑1m拆房土压实整平，上铺0.1m 碎石找平层。
便道填筑完成后，箱梁由预制梁场运出后直接进行喂梁架设。
2、架梁前技术准备组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。
对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。
盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。
复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。
检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。
向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。
预制箱梁施工安全技术交底（三篇）
预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
箱梁技术交底
箱梁技术交底背景在桥梁建设中，箱梁广泛应用于高速公路和城市快速路等道路建设中。
为了提高箱梁的使用性能和延长使用寿命，需要对箱梁的技术进行交底和培训，从而确保其施工质量和安全性。
箱梁的常见问题在箱梁的施工中，常见问题包括：1.箱梁的尺寸错误，尤其是在定位槽的位置和高度方面；2.箱梁的缝隙过大，导致其承载能力下降；3.箱梁的混凝土质量不佳，导致其耐久性下降；4.箱梁的支座设置不合理，导致其变形过大。
针对以上问题，可以采取以下方法进行解决：1.仔细检查和核对设计图纸，确保尺寸的准确性；2.采用合适的填充材料填充箱梁缝隙，确保其承载能力；3.严格按照混凝土的配比和浇筑工艺施工，确保混凝土质量；4.采用合适的支座进行支撑，避免箱梁变形过大。
箱梁的施工流程箱梁的施工流程一般包括以下步骤：1.标定定位：在现场进行标定和实测，确定箱梁的位置和高度；2.模板制作：根据设计要求进行模板制作，确保箱梁的准确性和精度；3.钢筋加工：按照设计要求进行钢筋加工，并进行现场组装和焊接；4.混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土配比和浇筑，保证混凝土质量；5.养护处理：对于新浇筑的混凝土进行养护处理，确保其强度和耐久性。
箱梁的质量控制箱梁的质量控制主要包括以下方面：1.施工质量检查：对于箱梁施工中的各个环节，进行严格的质量检查，避免出现质量问题；2.现场监控：通过现场监控和数据采集，及时发现和解决箱梁施工中的问题；3.施工记录和报告：及时记录和报告施工情况和质量问题，为后续管控提供依据。
箱梁技术交底的意义箱梁技术交底对于保证箱梁施工质量和安全性具有重要意义。
通过对箱梁施工技术的培训和交底，可以有效提高施工人员的技能水平，降低施工风险和工程质量问题。
同时，也可以帮助施工人员了解箱梁的特点和使用性能，从而更好地运用箱梁进行道路建设等工程项目。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
箱梁架设技术交底书
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箱梁架设技术交底书
K17+983太山庙主干渠中桥25m箱梁,最重的边跨边板砼28.6m3，钢筋重8.1吨，总重量为80t，最轻的中跨中梁砼25.3m3,钢筋重7.5吨，总重量为71t。
施工队现场配备2台70吨吊车对该桥25m箱梁进行吊装架设，运梁拖车辆，梁场龙门吊两台。
施工队需根据起重重量及回转半径、起吊高度，经计算确定起重方式，合理选择起重机型号，严禁超负荷作业，选择两台吊车吊装架设时，应选择性能参数相匹配的起重设备。
为保证箱梁架设顺利，满足设计及规范要求，确保架梁施工安全。
结合架梁队人员、机械配备情况及结合现场实际情况，技术指导如下：
一、施工准备
1、对运梁车所行走路线提前进行调查，对影响设备通行的道路、高压电力管线等障碍物提前进行解决，运梁便道进行整修，要求满足运梁车最大爬坡能力以内通行的要求。
2、对存梁区所存放箱梁提前进行调查，根据桥梁架设计划、架梁顺序，按照箱梁编号拉运对应型号箱梁。
3、施工放样
为使架设后箱梁对位准确，施工前，由测量班用水准仪对每个支座垫石标高复测，对不符合要求的进行处理。
使用全站仪对临时支座及永久性支座进行精确放样，根据放样轴线，再用墨线弹出梁端线、边线，标出支座位置和支座中心点。
梁体吊至梁位上方后安放支座或临时支座。
以保证在架设过程中就能做到定位准确。
箱梁架设安全交底
箱梁架设安全交底一、箱梁架设危险源1、箱梁架设的主要危险源有：高空坠落；机械伤害；倒塌；触电；物体打击。
二、引发事故的主要原因1、作业人员高空作业未佩戴安全防护用品；2、从高处向下抛物；3、架桥机支腿部位不稳；4、梁板间焊接操作不当；5、架桥机支腿插销未全部安装；6、临时用电不规范。
三、预制箱梁架设的安全技术措施1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。
在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。
2、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。
3、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。
4、预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。
5、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。
特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。
6、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
7、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。
采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。
起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。
箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底1. 概述本文档旨在对箱梁架设技术进行交底，包含了箱梁架设的基本原理、工具设备、施工方法、质量要求等内容，以指导施工人员进行箱梁架设工作。
2. 箱梁架设基本原理箱梁是一种用于桥梁结构的梁体形式，具有较大的承载能力和抗震性能。
箱梁架设的基本原理是通过合理的设计和施工方法，将预制好的箱梁安装到桥墩上并与桥墩连接，形成整体结构，以实现桥梁的承载功能。
3. 工具设备在进行箱梁架设工作时，需要准备以下工具设备： - 起重机或吊车：用于提升和安装箱梁。
- 箱梁吊具：包括钢丝绳、吊钩等，用于固定和控制箱梁位置。
- 支撑桥架：用于临时支撑箱梁，确保安全稳定。
4. 施工方法箱梁架设的施工方法主要包括以下步骤：4.1 准备工作在进行箱梁架设之前，需进行以下准备工作： - 安装支撑桥架，确保稳定的工作平台。
- 检查起重机或吊车的安全状态，确保正常运行。
4.2 安装箱梁按照设计要求，将起重机或吊车的起重装置固定在箱梁的吊点上，并使用箱梁吊具确保稳定。
然后，通过起重机或吊车提升箱梁，将其安装到桥墩上。
4.3 连接箱梁和桥墩在将箱梁安装到桥墩上后，需要进行连接，以确保箱梁与桥墩的紧密结合。
具体连接方法根据设计要求使用螺栓、焊接等方式进行。
4.4 检查和调整安装完成后，需要对箱梁进行检查和调整，确保梁体水平、垂直度、标高等符合要求。
若不符合要求，需进行相应的调整，直至满足设计要求。
4.5 清理和保养箱梁架设完成后，应及时清理施工现场的杂物，并对箱梁进行保养，以延长其使用寿命。
5. 质量要求为确保箱梁架设工作的质量，需满足以下要求：- 箱梁安装平稳，无明显倾斜。
- 箱梁连接牢固，无松动现象。
- 箱梁位置准确，与桥墩连接紧密。
- 箱梁表面光滑，无明显裂缝和损坏。
6. 安全注意事项在进行箱梁架设工作时，需要注意以下安全事项： - 操作人员需熟悉各项操作规程，掌握操作技能。
- 安全设施应完善，防止人员和设备受伤。
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单主线桥上部构造为：4×30m预应力连续小箱梁。
本桥箱梁共64片。
采用30m/120T架桥机进行架设施工。
为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工，现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底，望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。
一、工艺原理用龙门吊将箱梁提到运梁车上，由运梁车将箱梁运至待架桥位，运梁车配合架桥机同步喂梁，最后由架桥机完成箱梁的架设。
二、施工工艺1、架梁准备（1）、施工现场观察对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查，对影响箱梁运输、架设的设施，进行拆迁或改移，保证箱梁运输通畅、架设顺利。
（2）、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料，并严格参照上述资料组织进行架设施工。
（3）、组织相关人员组装架桥机及运梁车，使其就位，达到架梁条件。
（4）、进行成品箱梁检查①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。
②、成品箱梁检查内容：箱梁及封端混凝土外观质量；箱梁的几何尺寸；梁面平整度偏差；预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径等；梁体混凝土及张拉灌浆龄期等，检查符合验收标准的规定。
（5）、其他施工准备①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；②、箱梁在运架施工前，应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物，保证运梁车的安全通过。
2、梁场取梁：从梁头底模预留孔穿过吊索，两边扯匀，不绞缠。
吊索距离梁头一般为1m。
下放吊钩，把吊索两端挂上吊钩。
略微起升吊钩，在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。
调整天车位置和大车位置，目测吊钩处于垂直状态。
起升吊钩，达到80%负荷（估计），停机检查各处有无异常情况。
单头起升吊钩，使得该梁端略微浮起；再起升另一端吊钩。
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一、概况滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为K28+500～K32+881.91，主线长4393m。
桥梁总长1791.72m，其中官港规划十四路分离式立交全长514.86m，包括桩基88根，墩柱88根，盖梁32个，桥台4个，预制小箱梁170片；津港高速二期互通式立交全长1276.86m，包含桩基311根，桥台4个，系梁114个（上系梁43个，下系梁71个），盖梁60个，现浇梁12联，叠合梁2联，预制小箱梁267片。
二、架桥机架梁临时占用桥头左幅路基100m作为架桥机安装平台及上梁通道，延路基中线位置填筑顶宽10m运梁通道，两侧坡度为1:1，坡度不大于3%，箱梁架设由预制梁场运梁车运梁至1#台后，直接进行喂梁，运架梁期间我单位派专人进驻预制梁场，保持随时沟通调整。
四、施工准备1、架桥机架梁施工准备根据工程实际情况，占用桥头路基100m修筑架桥机安装平台及上梁通道。
在桥头路基中线位置填筑顶宽10m，长100m的运梁通道，两侧坡度为1:1，便道顺桥向坡度不大于3%。
通道首先采用素土填筑，每层厚度不得超过0.5m，并分层碾压密实，路面填筑1m拆房土压实整平，上铺0.1m碎石找平层。
便道填筑完成后，箱梁由预制梁场运出后直接进行喂梁架设。
2、架梁前技术准备组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。
对所架梁跨、临时支座的标高及位置尺寸进行认真复核。
盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。
复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。
检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。
向各工种、各岗位工序进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。
根据验收标准对箱梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。
施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。
运梁设备的检查：对运梁拖车机械性能和箱梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。
1)临时支座的设计及安装临时支座采用砂箱，母箱规格为Φ219×100mm，子箱规格为Φ191×100mm，砂箱使用前必须对所有的已完成的支座垫石高度及临时支座中心位置进行复核，确保临时支座位置准确，高度满足要求，临时支座高出永久性支座1cm。
因盖梁顶部有横坡，临时支座的安装应在低侧放置下垫钢板保证支座的垂直度。
砂箱使用中粗砂，经过筛分，不得有直径大于4mm的砂粒，所用砂子必须为干砂，并用箱梁同等荷载压实后上桥使用。
2)永久支座安装将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整,平面位置误差不得大于5mm。
高程误差不得超过±2mm，无油污，呈水平状态。
板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。
板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其单面焊连接好，准确地放置在板式支座上，待墩顶现浇时将锚固钢筋及钢板的一部分浇筑在一起（钢板中心处外漏1cm 厚度）。
滑板式橡胶支座安装：安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。
同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
四氟滑板橡胶支座安装后，将滑板上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。
不锈钢板在吊装前焊接到位，表面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。
运梁施工要点：★本桥桥面设计有横坡，为防止梁体运输过程中发生倾覆，运梁车通道须保持左右水平（横坡低端垫砂层）。
★严格控制运梁速度，最大速度不得超过20m/分钟。
★运梁车载梁走行前须采取稳妥可靠的支撑措施。
★在坡道上运梁、停车、对位、架梁时,须设专人安装车轮制动铁鞋和操作紧急制动阀。
五、架桥机安装该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连按。
该架桥机衣结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
1主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。
有结构轻、刚险好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，分为2 列，耳列全长84 米。
为了运输方便，每列主梁又分为6 节，通过销轴联接。
两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。
主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。
2 前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。
它位于两列土梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。
架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
3 上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。
架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
4 提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。
它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。
通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。
5 前支腿前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。
前支腿安装在主梁前端下部。
它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。
6 中托轮中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。
上下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。
中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。
下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。
7 后托轮后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。
自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平犬态。
桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。
8 后支腿后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套简结构，可调整高度。
它足架桥机过孔过程中,移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。
在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。
9 中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。
10 液压系统液压系统由油泵、油管、油缸等组成。
前支腿和后支腿都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。
六、安装前的准备1、应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。
2 、安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
3 、应对架桥机运梁轨道进行如下检查：(1）架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重75吨安全运行。
(2）轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1 / 1500 ，全长范围内不应大于10毫米。
(3）轨道安装的允许偏差：a.轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3 毫米。
b.轨距允许偏差为±5 毫米。
c.轨道纵向坡度应小于2 %d.同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5 毫米。
(4）轨道接头应符合下列要求：a.接头左、右、上面错位不应大于2 毫米。
b.两平行轨道接口的位置应错开．其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c.接头间隙应为1～2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应人大于±1毫米。
七、安装要求架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
1、参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
2、安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
3、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
4、电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
5、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。
6、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。
7、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
8、待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。
八、安装主要机具配备(1）安装需要50 吨吊车2 台。
(2）安装需要工具配备(3）安装顺序及施工组织九、安装1、前支腿的安装（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。
横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于45吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70吨。
当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。
（2）将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。
调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。
注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500 毫米处。
两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。
2、中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装(l）在桥台胸墙处或己架预制梁的端头摆放中托横移轨道。
横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1 米，支垫时每个支点承载力不小45吨。
横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70 吨。
当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。
使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2 厘米。
(2）将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定（运梁轨道置于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。
(3）将后托轮部件组装成整体，位置约距挡背墙（或已架预制梁前部）约45 米处。
3、上梁的安装(1）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整休将。