基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书
建建[2009]107号 关于印发《铁路施工作业指导书编制暂行办法》的通知
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中华人民共和国铁道部建设管理司建建〔2009〕107号关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：为推进铁路建设项目标准化管理，进一步规范铁路工程施工作业程序，确保铁路建设工程质量与施工安全，现将《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》发给你们，请参照执行。
附件：施工作业指导书参考文本二○○九年三月二十六日铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法第一条为进一步规范铁路工程施工作业程序，加快推进建设项目标准化管理，全面提高铁路建设管理水平，根据铁道部相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路大中型建设项目。
第三条本办法所称施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。
第四条施工作业指导书应按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到图文并茂，简明易懂，可操作性强。
第五条新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；应编制而没有施工作业指导书的不得开工。
第六条施工作业指导书主要编制依据1．国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2．经审核合格的施工图设计文件；3．合同及相关协议；4．国家级工法和成熟的施工工艺；5．《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
第七条施工作业指导书的主要内容1.适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。
对特殊地质等条件有不适合情况时，应予说明。
2.作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。
2交通疏解道路施工作业指导书
武汉轨道交通光谷综合体项目部一分部交通疏解道路施工作业指导书目录一、工程概况 (1)二、施工工艺顺序 (1)三、主要技术要点和控制措施 (1)1 施工准备及技术要点 (1)2对砼的质量检查要求 (1)3混凝土施工要求 (2)4沥青混凝土摊铺 (2)5碾压 (3)6表层沥青混凝土接缝 (3)四、安全、文明施工及环保措施 (4)五、职业健康目标 (5)交通疏解道路施工作业指导书一、工程概况本项目施工围挡外的交通疏解道路采用25cm厚C20垫层、网状钢筋（横向Φ16@300，纵向Φ14@200）、18cm厚C30面层，5cm厚中粒式沥青。
施工范围以现场实际交通疏解道路为主。
二、施工工艺顺序场地硬化工序如下：场地平整→基础夯实→垫层→钢筋网片→支模→混凝土浇筑→混凝土养护、切缝→沥青摊铺→碾压、养护。
三、主要技术要点和控制措施1 施工准备及技术要点1.1场地平整按设计要求标高进行场地平整。
场地初步平整后，压路机碾压，减小土层沉降。
场地平整后，按照要求铺设25cm厚C20垫层，并进行砼养护。
1.2立模板(1)模板采用槽钢模板，浇筑混凝土的模板经检查符合设计要求。
(2)模板支设前将场地面清理干净，不得有积水、杂物。
(3)立模板时对模板进行加固，保证在混凝土浇筑前后模板都能保持直立。
当硬化面积较大，需要用两块或两块以上模板时，两块模板之间拼缝≤1mm，保持模板在同一直线上，以保证硬化路面的美观。
1.3钢筋网片垫层施工后，地面铺设钢筋。
按照横向Φ16@300，纵向Φ14@200要求铺设。
2对砼的质量检查要求(1)商品混凝土进场前应提交混凝土配合比单，质量合格证。
(2)每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。
坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。
(3)现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。
混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。
(4)搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
沥青混凝土路面施工方案(7)
沥青混凝土路面施工方案(7)一、前期准备在进行沥青混凝土路面施工之前，必须做好详细的前期准备工作，以确保施工质量。
1.勘察设计：根据设计要求，进行路面勘察，包括路段的宽度、高程、坡度等参数的测量和确定。
2.原材料准备：准备好所需的沥青、骨料和其他混凝土原材料，并进行质量检验。
3.施工设备准备：确保沥青搅拌设备、压路机、平地机等施工设备完好，并进行必要的保养和检查。
二、路面施工步骤1. 清理路面在进行施工之前，必须清理路面的杂物，确保路面平整干净，提供良好的施工基础。
2. 基层施工根据设计要求，在路面基层进行石灰土或碎石加固，确保路面的承载能力。
3. 沥青混凝土铺设采用机械化方法将预先配制好的沥青混凝土铺设在基层上，并按照设计要求进行压实和整平。
4. 沥青封层在沥青混凝土路面完成之后，进行沥青封层作业，提高路面的抗水性和耐磨性。
5. 路面养护施工完成之后，需要对路面进行定期养护保养，确保路面的平整和耐久性。
三、质量控制在整个施工过程中，必须进行严格的质量控制，包括原材料质量检验、施工工艺检查和施工质量验收等环节。
四、安全防范施工过程中，必须加强安全防范意识，做好施工现场的安全管理工作，确保施工人员和施工设备的安全。
五、环保措施在施工过程中，必须执行相关的环保措施，减少环境污染，保护周围环境的卫生和生态平衡。
结语通过以上的沥青混凝土路面施工方案，我们可以看到在施工前期准备、施工步骤、质量控制、安全防范和环保措施等方面都有着严格的要求。
只有严格按照规范进行施工，才能保证沥青混凝土路面的质量和使用寿命。
高速铁路路基及轨道工程第二章
＜18%
＜18%
路堤
当为软质岩、 强风化的硬质 岩及土质路堑 时
级配碎石 0.55 中粗砂 0.15
注：基床表层的K30、Evd、n三项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。
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三、高速铁路基床结构
（二）基床表层材料、压实标准 1.基床表层的材料和级配 级配碎石或级配砂砾石的材料规格及压实标准应符合下列规 定： 2 采用级配砂砾石时应符合下述技术要求： （1）颗粒的粒径、级配应符合表4.2.2－2的规定。 （2）级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。 （3）与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当 与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒 级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。 但当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。 （4) 颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；黏土团及有 机物含量不应超过2%。 （5）粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于28％，其塑性指 数应小于6。
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三、高速铁路基床结构
（一）基床结构确定依据 3.基床表层厚度确定 1）变形控制:在列车荷载作用下，以路基顶面变 形量不大于3.5mm为控制条件； 2) 强度控制：以作用在基床底层顶面的动应力不 大于填土允许应力为控制条件。
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三、高速铁路基床结构
（一）基床结构确定依据 4.表层沥青混凝土防水层设置的必要性 1）秦沈客运专线的科研试验成果和路基冻涨问题 2)京沪高速铁路填料、沿线气温、降水和冻结深 度 3）《暂规》和设计国际咨询的意见
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三、高速铁路基床结构
（一）基床结构确定依据 2.列车动应力传递比例原则 列车动应力由轨道、道床传至路基本体，沿深度 逐渐衰减。 路基基床厚度按列车荷载产生的动应力与路基自 重应力之比为0.2的原则确定。 当动应力与自重应力之比为0.2时，深度约为3.0m， 因此将基床厚度定为3.0m。
路基基床表层施工作业指导书
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书。
2、编制依据2.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2.5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基[2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2.7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2.8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2.9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工。
4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。
路基排水作业指导书
路基排水作业指导书一、概述路基应有良好的排水设施，对受水浸泡易于松软的黏性土和易于软化的岩石路基，必须加强排水措施，保证路基边坡和地基的稳固。
路基排水设备应布置合理，与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，并有足够的过水能力。
设计排水设备时应考虑农田失灌或冲毁。
对于隔断既有地面天然排水系统和沿线农田灌溉排水设施地段，一般增设排灌涵和引排沟。
为避免地表水对路基的侵蚀，本管段的排水设施主要有：路堤地段坡脚根据需要设置排水沟，路堑地段设置侧沟、天沟、边坡平台截水沟、吊沟集水井、盲沟、渗沟、排水管、透水管等。
排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。
砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、碎石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，经检验合格用于施工。
排水系统确保排水顺畅，注意各排水工程间的顺接。
施工中注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。
二、路基排水施工要求1、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。
2、沟渠边坡必须平整、稳定。
3、排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。
4、排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。
5、各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。
浆砌片石工程砂浆配合比应通过实验确定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌。
三、地表排水设施1、路堤排水沟路堤排水沟一般地段采用C15混凝土预制块砌筑。
预制块在预制场集中预制，汽车运至现场，人工安装。
施工中采用挖掘机挖基，人工整修成型，砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线浆砌施工，砌筑完毕，用草袋覆盖、洒水养护。
排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。
基床表层级配碎石施工作业指导书
基床表层级配碎石施工作业指导书1.适合范围适用于路基基层床表层级配碎石（本作业指导书以铁路客运专线为标准编制）。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保实验工作与现场施工相协调。
2.1.5制定填筑试验段方案，通过现场填筑压实试验来确定合理的施工工序和参数。
试验的主要内容由；最优含水量的控制范围和方法；最适宜的压实机械类型；最佳填层厚度、松铺厚度及松铺系数；最经济压实遍数；合理的压实工艺。
2.2外业技术准备2.2.1做好测量复核和施工放样、技术交底搞好现场施工地布置。
2.2.2原料调查试验在试验段开工前，严格按照《铁路工程土工试验方法》中相关测试方法，对基床底层和级配碎石原料进行土工试验，为合理选定施工机械和施工案供依据。
2.23施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
2.24了解沿线交通电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显表示。
3技术要求3.1每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
3.2路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固错施。
3.3电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施路基成型一端。
3.4路基表格层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用k30、n、Evd三项指表控制。
3.5路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接要保证不损坏和危及各接口工程的稳固和安全。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段流程”的施工工艺组织施工。
路基A组料填筑作业指导书(新)
基床表层作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于蒙西至华中煤运通道工程MHTJ-2标段基床表层填筑的施工作业。
2、施工方法2.1.用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，按照标识的松铺厚度摊铺。
2.2.填筑时将两侧路基各加宽30～50㎝。
2.3.先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。
2.4.平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。
2.5.填筑区段完成一层填料后，推土机或铲车进行粗平，把高处补平低处，然后用平地机再以较小的切土深度进行精平。
人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡。
2.6.压路机按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
2.7.压路机按平行线路方向走行，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍。
横向轮迹重叠不少于40㎝，各区段交接处，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，并互相重叠压实。
上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
3、作业标准基床表层填筑压实控制标准1基床表层层外形尺寸质量标准及检验方法4、注意事项4.1.基床表层选用A组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
4.2.每填筑层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺。
4.3.基床表层A组填料厚度50cm，分两次填筑每层25cm。
4.4.在路堤填筑完成后，按照路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。
4.5.填筑时保证路面不积水，做4%的横坡。
2。
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基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书
1 目的
明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。
2 编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》
3 适用范围
适用于新建铁路福厦线站前路基基床表层沥青混凝土防水层施工。
4 基床表层沥青混凝土材料要求
基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。
5 施工工艺及技术要求
5.1主要机械设备配置
自卸汽车、钢筒式压路机、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、沥青混凝土摊铺机。
5.2施工方法及工艺
5.2.1施工准备
⑴施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。
⑵拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。
⑶沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌。
⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100 m。
⑸基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配
砂砾石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到验收标准。
⑹基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。
不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。
⑺热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青标号、气候条件参照表5-1。
5.2.2基床表层沥青混凝土配合比设计
⑴沥青混凝土的矿料级配应符合设计要求。
⑵采用马歇尔试验配合比设计方法。
沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、孔隙率、沥青饱和度等指标应符合设计要求，并具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能、防渗水性能等，其技术指标应符合设计要求。
⑶沥青混凝土配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。
5.2.3基床表层沥青混凝土拌制
⑴沥青混凝土在拌合厂采用拌合机械拌制。
a拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
b考虑交通堵塞等因素，尽可能缩短拌合厂与工地的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。
c各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化，严禁泥土等污染集料。
拌合厂应做好完整的排水设施。
⑵沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力应满足施工进度要求。
表5-1 热拌沥青混凝土的施工温度（℃）
⑶沥青混凝土的生产温度宜符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关规定。
烘干集料的残余含水量不得大于1％。
⑷沥青混凝土出厂时应逐车检验其重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
5.2.4基床表层沥青混凝土运输
⑴沥青混凝土采用自卸车运输（区间狭窄地段采用小机动翻斗车倒料），不得在级配碎石或级配砂砾石路面上急刹车、急掉头，应匀速行驶，避免对级配碎石或级配砂砾石层造成损伤。
⑵运输车辆每次使用前后必须清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。
运料车运输混合料应覆盖保温、防雨、防污染。
夏季运输时间短于0.5h时可不加覆盖。
⑶在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，应采取措施予以避免。
⑷运料车每次卸料必须倒尽。
5.2.5基床表层沥青混凝土摊铺
⑴站线沥青混凝土防水层采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
区间沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺，或特制设备摊铺。
⑵摊铺机开工作业前应提起30～60min预热熨平板至不低于10 0℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
⑶摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿和频繁收起挡料板，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
⑷摊铺机应采用自动找平方式，可采用钢丝绳引导、平衡梁或雪橇式等摊铺厚度控制方式。
⑸沥青混凝土的松铺系数应按工艺试验确定。
⑹在局部机械作业不能到位部分可采用人工摊铺。
人工摊铺混合料应符合下列要求：
a沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得杨锹抛甩。
铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。
b 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。
c 摊铺不得中间停顿，并加快碾压。
如不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。
d 低温施工时，每次卸下的混合料应及时覆盖保温。
5.2.6基床表层沥青混凝土碾压
⑴应配备适合于新建铁路福厦线站前基床表层沥青混凝土防水
层结构特点的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。
低温、风大、薄层碾压时压路机数量应适当增加。
⑵压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。
沥青混凝土碾压速度（km/h）
⑶压路机的碾压温度应符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关要求。
在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，不得在低温状况下作反复碾压。
⑷压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。
初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。
复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在60～80m 内。
终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。
⑸在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
⑹压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。
5.2.7基床表层沥青混凝土接缝
⑴沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。
上下层纵缝应错开15cm(热接缝)或30～40mm(冷接缝)。
相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m 以上。
⑵横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。
基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图如下：
基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图
5.3主要技术措施
5.3.1技术措施
⑴站线及作业面较宽部位采用摊铺机摊铺，区间沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺，或特制设备摊铺。
⑵基床表层沥青混凝土各种原材料品种、各项技术质量指标符合设计要求。
当材料有变化时，要及时调整配合比。
⑶摊铺机的摊铺速度应与拌和速度匹配，严格按照试验段，确定的摊铺、碾压工序施工。
⑷基床表层沥青混凝土施工必须有详细的作业指导书或技术交底，保证合理的施工工期。
不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。
⑸对压路机压不到的地方，如无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧等，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，并作为质量检查的重点部位，以防止雨水从此部位下渗。
5.3.2注意事项
⑴施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。
⑵拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。
⑶基床表层沥青混凝土施工采用人工配合小型机具摊铺时应特别注意对混合料温度的控制，它是保证压实度的关键，因此要注意对施工工序的合理安排，并尽可能安排在气温较高时施工。
⑷沥青混凝土拌和站应远离居民区并符合当地环保要求。
沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。
⑸施工时注意与无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧的衔接，防止雨水下渗。
6 基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测
6.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
6.2准确控制施工配合比，通过每天检测数据分析及时调整配合比。
6.3主控项目
⑴基床表层沥青混凝土原材料品种、各项技术质量指标应符合设计要求。
检验方法：拌和厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。
⑵基床表层沥青混凝土的沥青含量、矿料级配和马歇尔技术指标应符合设计要求。
检验方法：拌和厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。
⑶基床表层沥青混凝土的压实质量应符合设计要求。
检验方法：按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。
6.4基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定
基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法。