策略与技术层面上的城市公交优先研究
公交毕业论文：公交优先发展战略_毕业论文范文_
公交毕业论文：公交优先发展战略战国时，冯曾对孟尝君抱怨“出无车”。
如今，随着交通工具的增多，人们追求的不再是“出有车”，而是更加快捷方便的出行质量。
同时，由于我国的经济社会持续快速发展，特别是城市化、机动化水平的不断提高，城市交通已成为关系人民群众切身利益的重大民生问题，引起各级政府的高度重视和关注。
为了解决交通拥堵的问题，法国巴黎从上个世纪60年代就开始实行公交优先的战略，随后被有交通拥堵之苦的欧盟等发达国家的大城市所采用，并在实施中进行了逐步的完善。
这里提到的公交优先发展战略是指筹划和指导交通工程范围内，科学地采用适当的交通管理和道路工程措施，使城市内部的客运交通以大容量、快速的公交系统运营的可持续发展的全局性方略。
在公交优先发展战略的实施中，他们认识到，单纯的扩大道路网络规模，是满足不了高速增长的交通需求，只有致力于利用高科技技术改造现有的道路运输体系的管理体制，才能达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的，为了联合执行完善道路交通计划，进一步加强道路交通管理，让乘客出行方便，欧洲10多个国家在80年代就投资了50多亿美元。
日本美国等国家在90年代初，将智能运输应用于公共交通理念，为公众提供包括公交秩序和换成车次的各种便利服务。
在大力推进公共交通技术的同时，在许多发达国家还通过制定交通规划科学指导城市交通建设。
英国伦敦从60年代起，每5年制定一次公交优先通行规划。
随着交通拥堵和环境恶化等问题的产生，各国也越来越重视发展公交优先。
从而各国加大力度提供便利的交通服务，完善智能的公交体系。
一、公交优先发展战略的需求分析1.1市场经济的必然选择世界银行曾有项研究表明：交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上。
可见，交通是经济发展的重要基础。
城市公交作为城市生产的第一道工序，它直沈阳化工大学学士学位论文题目：公交优先发展战略研究接保证着城市经济生活的有序运转。
无疑，城市公交优先就成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。
公交优先的实施方法研究的开题报告
公交优先的实施方法研究的开题报告一、研究背景城市交通拥堵一直都是一个难题，尤其是在大城市中，人口数量多、车辆数量多，道路有限的情况下，交通拥堵更加严重。
解决交通拥堵的方法之一是推广公共交通，但是现实中公共交通往往面临着车辆堵塞、乘客较少等问题，影响着公共交通的服务质量。
因此，研究公交优先的实施方法，提高公共交通的效率和服务质量，对于缓解城市交通拥堵、提高生活质量具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在探讨公交优先的实施方法，以提高公共交通的效率和服务质量，促进城市交通的绿色发展。
具体目的如下：1.了解国内外公交优先的实施情况；2.探讨公交优先的实施原则和具体实施方法；3.分析公交优先对城市交通的影响以及优势和不足点；4.提出可行的公交优先实施方案。
三、研究内容为达到研究目的，本研究将开展如下内容：1.文献综述：对国内外公交优先的实施情况进行文献综述，整理公交优先的理论基础和实践经验，为本研究提供思路和指导。
2.实地调查：在某一城市选取具有代表性的公交线路，进行实地调查和交通流量统计，分析该线路的流量、拥堵情况和服务质量等。
3.数据分析：通过对实地调查所得数据和文献综述的理论支持，分析公交优先的实施原则和方法，探讨公交优先方案的可行性和有效性。
4.方案设计：结合城市实际情况和所得数据，提出可行的公交优先实施方案，并进行模拟实验和评估。
5.结论和建议：分析公交优先实施方案的效果和影响，并提出相应的结论和建议，为城市公共交通的发展提供借鉴和参考。
四、研究方法本研究采用文献综述、实地调查、数据分析、方案设计等方法，具体实施流程如下：1.文献综述：收集文献、杂志、社论等，对国内外公交优先的实施情况进行综述，分析其理论基础和实践经验。
2.实地调查：选取某一城市的一条公交线路，进行交通流量调查和服务质量评估。
3.数据分析：通过对实地调查所得数据和文献综述的理论支持，分析公交优先的实施原则和方法，探讨公交优先方案的可行性和有效性。
公交先行策略研究
公交先行策略研究
公交先行策略是指在城市交通规划中，将公交系统作为交通体系的主导，并在城市发
展中先行发展公交系统，以提高城市的交通效率和可持续性。
本文将从需求依据、实施方
式和效果评估三个方面来探讨公交先行策略的研究。
需求依据
公交先行策略的出发点是基于对城市交通需求的分析和判断。
城市交通需求的日益增长，给城市交通带来了很大的压力。
而公交交通具有较大的运力和承载能力，可以满足大
量的出行需求，同时也可以减少城市交通拥堵和环境污染。
公交先行策略的实施有助于提
高城市交通的效率和可持续性。
实施方式
公交先行策略的实施可以采取多种方式。
可以通过增加公交车辆和线路的数量来提高
公交系统的运力和覆盖面。
可以优化公交线路的布局和运行，以提高公交系统的效率和运
行速度。
还可以引入新技术和设备，如智能公交系统和快速公交系统，以提高公交系统的
质量和服务水平。
效果评估
公交先行策略的实施需要进行效果评估，以了解策略的实施效果和对城市交通的影响。
评估的指标可以包括公交乘客的满意度、出行效率的提高程度、交通拥堵的减少程度以及
环境污染的改善情况等。
通过评估，可以发现公交先行策略的优劣之处，并对其进行优化
和改进。
总结
公交先行策略是一种有效的城市交通规划策略，通过提高公交系统的运力和效率，可
以缓解城市交通压力，提高交通效率和可持续性。
公交先行策略的实施需要有充分的需求
依据，并采取合适的实施方式，同时进行效果评估和优化改进。
只有这样，才能实现公交
先行策略的最大效益。
公交优先发展战略研究
06
结论与展望
研究结论
公交优先发展理念得到广泛认同和支持，具有可持续 性和可行性。
公交优先发展可以有效降低城市环境污染，提高城市 居民的生活质量。
公交优先发展战略可以缓解城市交通拥堵现象，提高 城市交通运行效率。
公交优先发展需要进一步完善政策、法规和规范体系 ，加强管理和监管力度。
研究展望
加强公交优先发展的规划研究和实施，推动城市交通 可持续发展。
分阶段战略目标
01
近期目标
优化公交线路和站点布局，提高公交车辆的运营速度和准点率，改善
公交乘车环境和车站设施，提高公交服务水平和分担率。
02
中期目标
推广节能环保车型和新能源车辆，优化公交能源结构，推动智能化和
信息化公交管理，提高公交服务质量和效率。
03
远期目标
构建全面覆盖城市交通的公交网络，实现低碳、高效、便捷的城市公
交服务，促进城市可持续发展和经济繁荣。
04
公交优先发展战略措施
优化公交网络布局
完善公交线网
01
根据城市交通需求和发展趋势，优化公交线路和站点设置，提
高公交覆盖率和便捷性。
建立多层次公交系统
02
构建快线、普线、微线等不同层次的公交线路，以满足不同出
行距离和时间的需求。
加强公交与地铁、轻轨等交通方式的衔接
提高公交服务水平
提升公交准点率
通过加强调度和管理，提高公交车辆的准点率，减少乘客等待时间。
优化公交票价策略
实行优惠政策，降低乘客出行成本，提高公交吸引力。
加强公交乘车环境建设
改善车内设施和乘车环境，为乘客提供更加舒适和便捷的乘车体验。
推动公交技术创新和应用
公交先行策略研究
公交先行策略研究随着城市化发展的不断加快，城市交通面临着日益严峻的挑战。
城市交通问题的解决对于保障城市经济、社会发展和居民的生活质量至关重要。
在解决交通问题的过程中，公交车一直是重要的交通方式之一。
因此，公交先行策略备受关注。
公交先行策略是指在城市交通规划和优化中，优先考虑公共交通的发展，将公共交通作为城市交通的核心，以解决城市交通问题。
这种策略实际上是由城市规划、土地使用和交通规划三个领域整合应用而形成的。
公交先行策略的优势主要表现在以下几个方面：第一，公交先行策略能够提高城市交通的效率。
与其他交通方式相比，公共交通方式具有较大的承载能力，且具有较高的准时率。
这就可以缓解拥堵，提高交通效率。
第二，公交先行策略能够改善城市环境。
公共交通具有环保的特点，使用公交比私家车对环境污染更少。
因此，公交先行策略可以促进城市环保，改善城市环境。
第三，公交先行策略能够提高居民的出行便利性。
公共交通可以方便居民的出行，并且更容易满足不同需求的出行，例如购物、上学、工作等。
因此，公交先行策略可以提供更便利和舒适的出行选择。
公交先行策略还需要进一步优化和完善。
具体做法可采取以下措施：一、持续加强公共交通建设。
通过综合考虑多种因素（例如短途通勤需求、快速通勤需求等）优化公共交通网络，提高公共交通的覆盖范围和运输效率。
二、推广智能化公共交通管理。
加强公共交通运行监测和管理，通过运用现代信息技术提高公共交通的管理和运行效率。
三、推进公共交通与其他交通方式的融合。
公共交通与其他交通方式的融合，可以更好地适应城市交通发展的需求，提高城市交通的运营效率。
四、不断完善公共交通服务。
通过改进公共交通票务系统、车辆实时监测和维修保养，提高公共交通服务水平，为乘客提供更加安全、更加舒适、更加高效的公共交通服务。
总之，公交先行策略不仅可以解决城市交通的瓶颈问题，还可以改善城市的交通环境、提高居民生活质量。
各级政府和城市规划者应在交通规划的各个方面持续加强公共交通建设，推广智能化公共交通管理，推进公共交通与其他交通方式的融合，不断完善公共交通服务，确保公共交通先行策略得到有效实施和落实。
城市公交优先技术研究的开题报告
城市公交优先技术研究的开题报告一、选题背景随着城市人口的快速增长和城市化进程的不断推进，城市交通问题也日益凸显。
城市公共交通作为城市交通的重要组成部分，承担着市民出行的重要任务。
然而，随着城市交通压力的不断加剧，城市公交系统也面临着诸多问题，例如拥堵、延误、不合理路线设计等，给市民出行带来了很多不便。
为了缓解城市公共交通的诸多问题，各地政府纷纷采取了各种措施，例如新建地铁线路、增加公交车辆数量等。
但是这些措施都需要较长时间实施和投入较大资金，不能立即解决问题。
因此，我们需要通过技术手段来改善城市公共交通系统。
二、研究目的本研究旨在探讨城市公交优先技术在城市公交系统中的应用，以提高城市公共交通的服务质量和效率，满足市民的出行需求，缓解城市拥堵等问题。
三、研究内容1. 现有城市公交优先技术的研究现状和发展趋势。
2. 建立城市公交系统的模型并分析其优化算法，并对优化算法进行验证。
3. 探讨城市公交优先技术的应用，如信号优化、绿波带、专用道等。
4. 基于实际数据进行仿真实验，并对仿真结果进行分析和优化。
5. 对城市公交优先技术的应用效果进行评估，包括减少拥堵、缩短公交时间、提高公交车辆运行的稳定性和安全性等方面。
四、研究意义通过本研究，可以提高城市公共交通的服务质量和效率，为市民出行提供更加便捷的交通环境。
同时，还可以缓解城市交通拥堵等问题，降低车辆排放的污染量，为城市的可持续发展做出贡献。
五、研究方法本研究将采用文献综述和实证分析相结合的方法，通过对现有城市公交优先技术研究的文献进行综述和分析，以及利用实际数据进行仿真实验和验证，探讨城市公交优先技术的应用效果和优化算法。
六、预期结果通过本研究，预计可以探讨城市公交优先技术的应用效果和优化算法，为城市公共交通系统的优化和改善提供有力的技术支持。
预计可以提高城市公共交通的服务质量和效率，缓解城市拥堵等问题，为城市的可持续发展做出贡献。
公交先行策略研究
公交先行策略研究公交先行策略是指在城市交通规划中，将公交系统的发展设为最优先的策略。
这种策略的实施有利于促进城市交通的可持续发展，缓解城市交通拥堵，提高交通效率，改善城市环境，促进经济发展。
公交先行策略的实施需要注意以下几点：一、重点发展公共交通系统。
公共交通系统是城市交通体系的核心，也是城市经济发展的基础。
因此，要优先发展地铁、轨道交通、快速公交等公共交通系统，同时加强公交车道建设，提高公共交通的便捷性和舒适性。
二、建立完善的公共交通网络。
建立完善的公共交通网络是实现公交先行策略的关键。
通过路网规划、线路优化、站点布置等手段，建立高效的公共交通网络，满足不同居民群体的出行需求，实现公交出行的时效性和可靠性。
三、促进公共交通与城市规划的协同发展。
公共交通系统的发展需要与城市规划协同推进，否则将难以取得实质性的成果。
城市规划要充分考虑公共交通系统建设的需求，并逐步推进城市功能分区、城市地形、产业结构等方面的规划。
四、引导公众选择公共交通出行。
公交先行策略的实施需要引导公众选择公共交通出行，减少私人汽车使用量，减轻城市交通拥堵。
为此，需要完善公共交通服务质量，提高公共交通系统的覆盖率和频次，同时引导公众对公共交通出行方式的认知和选择。
五、加强公共交通管理和安全保障。
公共交通系统是城市重要的公共设施，需要加强管理和安全保障。
要加强公共交通运营管理，促进公共交通的健康有序发展；加强公共交通安全保障，防止交通事故的发生，保障乘客的生命安全。
综上所述，公交先行策略是促进城市交通可持续发展的重要手段。
在实施该策略的过程中，需要重点发展公共交通系统，建立完善的公共交通网络，促进公共交通与城市规划的协同发展，引导公众选择公共交通出行，加强公共交通管理和安全保障等方面加以落实和完善，从而实现城市交通的高效、便捷和绿色化发展。
城市公交网络规划的公交优先发展策略
城市公交网络规划的公交优先发展策略近年来，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，城市公交网络规划的公交优先发展策略应运而生。
公交优先发展策略旨在通过提高公交系统的服务质量和效率，鼓励市民选择公交出行，减少私人车辆的使用，从而改善城市交通状况，提升城市生活质量。
首先，公交网络规划的公交优先发展策略需要注重公交车辆的运行效率和服务质量。
为了提高公交车辆的运行效率，可以采取一系列措施，如优化公交线路布局、提高公交车辆的运行速度和频次、增加公交车辆的载客量等。
同时，还可以引入智能交通系统，通过实时监控和调度，提高公交车辆的运行效率。
此外，公交车辆的服务质量也是公交优先发展策略的重要方面。
可以通过提供舒适的座椅、空调设施、无线网络等，提升乘客的出行体验，吸引更多市民选择公交出行。
其次，公交网络规划的公交优先发展策略需要注重公交站点的建设和改善。
公交站点是乘客接触公交系统的重要环节，因此，建设和改善公交站点是提升公交服务质量的关键。
可以在公交站点设置候车亭、座椅、自动售票机等设施，为乘客提供更加便利的候车环境。
同时，还可以加强公交站点的管理和维护，确保站点的清洁和秩序，提升乘客的出行体验。
此外，公交网络规划的公交优先发展策略还需要注重公交与其他交通方式的衔接。
公交系统应与地铁、轻轨、自行车等交通方式有机衔接，形成多元化的交通网络。
可以在公交站点设置换乘设施，提供便捷的换乘服务，鼓励市民选择公交出行。
同时，还可以加强公交与自行车的衔接，设置自行车停车点，鼓励市民在公交站点附近使用自行车作为最后一公里出行方式，减少私人车辆的使用。
最后，公交网络规划的公交优先发展策略还需要注重公交系统的可持续发展。
可持续发展是城市交通规划的重要原则，公交系统也不例外。
可以采用清洁能源公交车辆，如电动公交车，减少对环境的污染。
同时，还可以推广使用公交卡、手机支付等电子支付方式，减少现金交易，提高交易效率，降低运营成本。
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策 略 与 技 市 层 面 上 的
城 市 公 交 优 先 研 夯
陆 悦 ．周 强ｚ
（． 京 林 业 大 学 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 ， 江苏 １南 南 京 ２ ０ ３ ；２河 海 大 学 交 通 学 院 ，江 苏 １０ ７ ． 南 京 ２ ０９ ） １０ ８
摘 要 ：选 择 经 济 性 与 可 实施 性 较 好 的 公 交 专用 道 ，适 当超 前 规 划 与 建 设 公 交 专 用道 网络 ，并 且 在 路 口通 行 权 、 衔 接 换 乘 等 方 面给 予 公 交适 当的 特 权 ，对 于构 建 符 合 现 代 生 活 水 平 要 求的 、和 谐 的 公 众 出行 系统 ，真 正 落 实公 交优 先 ，具 有 重 要 的 意
公 交 专 用 道 ；策 略 ； 交叉 Ｉ ；信 号 ２ ＂ 中图 分 类 号 ：Ｕ ９ ．７ ４ １１ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ ０） ５ ０１ ９ ０ ０ ２ ４ ８ （ ０１ ０ — ４ — ４
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公 交专用 道 的设 置位 置 时要结合 这两 种设置 方法 的 优缺 点 以及路段 的 实际情 况 。进行 充分 考虑 ．争取
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合 比 ，混 合料 经 搅拌 、运 输 、摊
铺 整 平 、碾 压 后 ，用 ３ ｍ直 尺 检
配碎 石透 水层 ，施 工 机械设 备 投 入 不 多 ，可 降低工 程造 价 ，各 项 指 标 满 足 基 层 强 度 及 透 水 性 要
工 后质 量 检测 项 目有 ：
ａ 在 透水 试 验 条件 不 具备 的 ） 情 况 下做透 水 性对 比试 验 ，参 考 沥青 路 面渗 水试 验 实测 渗 透 系数
为突 出 ：
～ ４ 结 论
试验 路段的施工实践证 明 ， 在 道 路基 层 中引入 水 泥稳 定 开级
ｂ 选 １０ ） ０ ｍ作 为 试 验 路 段 ，
进 行试 验 室试 配 ，选择 出最佳 配
缝 ，以便 与后 序施 工路 段 衔接 。
３２３ 工 后 质 量 检 测 ．－
ｈ ｒ ｎ ｏ ｓ ｕ ｌ ｔａ ｓｔ ｓ ｓｅ ａ ｍｏ ｉ ｕ ｐ ｂ ｉ ｒ ｎ ｉ ｙ ｔ ｍ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｃ ｃ ｏ ｄ ｎ ｗｉ ｍｏ ｅ ｎ ｌ ｉ ｇ ｔ ｎ ａ ｄ ａ ｄ ｅ ｌ ｉ ｇ ｐ ｂ ｉ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｈ ｄ ｒ ｉ ｎ ｓａ ｄ ｒ ｎ ｒ ａ ｉ ｎ ｕ ｌ ｖ ｚ ｃ ｒ ｓｏｔ ａ
测 平整 度 指标 ，结 果符 合 设计 要
求： Ｃ 在 透水 基 层试 验 路 段钻 取 ）
求 ，可有 效地 补充 地下 水 源 ，值
得 在市 政 道路 工程 基层 及其 他 有 排 水要 求 的基层 中推广 应用 。
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