航道整治
航道整治
名词解释：深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。
交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。
剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。
下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。
富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。
整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。
跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。
尖潭：交错浅滩上深槽的头部。
变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。
航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。
优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。
急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。
泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水。
主导河岸：即在分沙导流作用中占主导作用的分叉河流的河岸。
扫弯险滩：微弯形的弯曲河段，在弯道水流作用下，一般可成优良航道。
整治线宽度：指整治水位时河面宽度。
河相关系：冲积河流的河床在水流与河床的长期相互作用下，其几何形态与所在水文、泥沙状况所存在的某种函数关系。
扫弯水：主流指向并紧贴急弯河段凹岸的水流。
稳定深槽：采取工程措施，使河道中因水流冲刷或环流作用下形成的水深较深的局部水域或河段处于稳定状态。
岛尾工程：建于江心洲尾，有时接一导流顺坝，使洲尾水流更加平顺相汇，减小互相顶托、对冲等不良影响，保证交汇处航道稳定。
裁弯取直工程：为彻底改变河湾的航运和排洪条件，可考虑在狭颈处开挖新河，即裁弯取直工程。
航道宽度：指设计最低通航水位时具有航道标准水深的宽度。
航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。
航道整治工程技术规范
航道整治工程技术规范1. 引言航道整治工程是指对航道进行疏浚、疏浚淤、疏浚悬浮物等工作，旨在确保航道的畅通和安全。
本文档旨在制定航道整治工程的技术规范，以保证工程质量和效果。
2. 术语和定义•航道：指供船只行驶的水域通道。
•疏浚：指对航道中的淤泥、泥沙等杂质进行清理、使航道保持适当深度。
•疏浚淤：指对因淤积导致航道深度不足的区域进行清理。
•疏浚悬浮物：指从水中清除浮游物、漂浮物等。
•工程量计算：指根据航道的参数和要求，计算疏浚、疏浚淤和疏浚悬浮物的工程量。
3. 技术要求3.1 航道疏浚3.1.1 疏浚深度根据船只的吃水深度和航道的设计要求，确定疏浚深度。
深水航道的疏浚深度应保持在设计水深的范围内，浅水航道的疏浚深度应保持在设计水深下方一定的范围内，以确保船只的通行能力。
3.1.2 疏浚方法可采用机械疏浚、爆破疏浚等方法进行疏浚。
具体方法应根据航道的条件和疏浚深度来确定，保证疏浚工作的效果和安全。
3.1.3 疏浚设备选择适合的疏浚设备，包括挖掘机、装载机、吸泥船等。
设备要求具有良好的操作性能，能够满足疏浚作业的要求。
3.2 航道疏浚淤3.2.1 疏浚淤区域根据航道的变浅程度和淤积的情况，确定需要疏浚淤的区域。
重点淤积区域应优先考虑进行疏浚淤工作。
3.2.2 清淤方法采用挖掘机、水泥搅拌车等设备进行清淤工作，将淤泥等杂质从航道中清理出来。
3.2.3 清淤量计算根据航道清淤的要求和清淤深度，计算清淤的工程量。
根据清淤量，确定疏浚淤工作的时间和工期。
3.3 航道疏浚悬浮物3.3.1 疏浚悬浮物区域根据航道的情况，确定需要清理悬浮物的区域。
优先考虑清理影响航道通行能力和安全的悬浮物。
3.3.2 清理方法采用清理船、清理船具等设备进行清理工作。
清理方法应具有高效、安全和环保的特点。
3.3.3 清理量计算根据航道清理悬浮物的要求和清理深度，计算清理悬浮物的工程量。
根据清理量，确定清理工作的时间和工期。
4. 质量检查与验收对航道整治工程进行质量检查与验收，确保工程质量符合要求。
航道整治工程
第一节 概述
一、航道整治工程与河床演变
1、航道整治工程——在河床上修筑专门的整治建筑物或其他工程 措施，诱导水流、改善水流情况，集中水流利用水流本身的力量冲 刷河槽，调整河槽形态，增加航道尺度，改善航行条件。
2、河床冲淤变化的根本原因 ——在于水流输沙能力与来沙量的不平衡。
3、“优良河段”特征：
整治线与航道
整治线的设计
1、确定整治线的位置与岸线之间的关系； 2、了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性； 3、确定整治线的水位与整治线宽度。
二、整治线布置原则
1、整治线的起点和终点应以稳定深槽的主导河为依托。
整治线过渡位置
2、整治线一般应与枯水河槽相适应
整治线与流向关系
3、整治线一般应通过浅滩上的最大流速区。
确定整治水位的方法： • 经验方法 （1）根据各河流整治比较成功的经验数据确定。 （2）选择该河优良河段的边滩高程做为滩的整治水位。 （3）采用多年平均水位或多年平均流量时的水位, 此水位接近于平滩（边滩）水位。
• 造床流量法 造床流量——其造床作用与多年流量过程的综合造床作用相当， 而对塑造河床形态起着控制作用的某个流量。
认为整治以后的枯水断面形态和优良河段的断面形态相似
水深改正系数
H H
H——整治水位下的断面平均水深 H '——整治水位下的航道边缘设计水深
η－(B／b)相关曲线
2、输沙平衡方法
浅滩上的输沙达到平衡状态时，整治前后浅滩断面的输沙率相等。
பைடு நூலகம்
Gs1 Gs 2
（1)底沙造床为主 沙莫夫推移质输沙率公式：
优良河段断面图
2、河相关系法 首先寻找优良河断面的河相关系式， 然后根据浅滩的整治要求， 用河相关系式计算该浅滩的整治线宽度。 具体做法： （1）绘制各优良河段的横断面图， 计算 B —— 整治水位时的河宽， H —— 断面平均水深， H´—— 航道边缘水深。
航道整治工程施工方案
航道整治工程施工方案一、工程概况本项目为XX航道整治工程，工程范围主要包括航道疏浚、岸线整治、航道标志及监控设施的设置等。
工程地处我国南方某沿海地区，航道全长约20公里，宽度为200米。
工程目的是提高航道通航能力，优化航行条件，保障航行安全。
二、施工目标1. 完成航道疏浚任务，保证航道水深达到设计要求，满足大型船舶通航需求。
2. 完成岸线整治工程，美化岸线景观，提高岸线利用率。
3. 设置完善的航道标志及监控设施，确保航行安全。
三、施工方案1. 航道疏浚（1）采用分区、分阶段的疏浚方式，先进行主航道疏浚，再进行支航道疏浚。
（2）疏浚设备选用具有高效、环保性能的绞吸式挖泥船，具备自动定位、自动挖泥功能。
（3）根据设计图纸和测量数据，制定合理的疏浚路径，确保航道疏浚达到设计要求。
（4）疏浚过程中，加强对泥浆的处理和排放，严格执行环保法规，保护水域生态环境。
2. 岸线整治（1）采用抛石挤淤、爆破清礁等方法进行岸线整治，清除礁石、淤泥等障碍物。
（2）岸线整治过程中，注意保护岸线周边的生态环境，避免对水域生态造成破坏。
（3）根据设计要求，进行岸线护岸工程，选用合适的材料（如混凝土、砌石等）进行岸线加固，提高岸线稳定性。
3. 航道标志及监控设施设置（1）根据航道设计和航行需求，设置航标、灯塔、信号灯等航道标志。
（2）选用高性能、抗腐蚀的材质制作航道标志，确保标志的使用寿命。
（3）设置船舶交通监控系统，对航道实行实时监控，保障航行安全。
四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。
2. 建立健全质量管理体系，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。
3. 落实安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。
4. 加强环保意识，严格执行环保法规，对施工过程中的废弃物进行妥善处理。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括施工图纸审查、施工方案制定、设备采购等，预计用时2个月。
2024年航道整治工程安全生产管理制度（三篇）
2024年航道整治工程安全生产管理制度项目部根据本工程实际情况，建立完善以工程安全生产管理为主线的各项安全生产制度，通过适合工程实际的各类制度的建立，以保证安全生产责任制的落实，并配以适应本工程安全生产奖惩措施，促进工程安全管理工作，以期实现期内安全无事故，最终保证项目工程安全零事故目标。
1)建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。
安全例会参加人员：项目经理、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。
2)安全教育制度新进施工人员须进行公司、项目和班组的三级教育。
工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程，严格按操作规程施工。
3)现场观察制度施工时专门设置现场观测人员，主要观测施工区域内作业情况。
及时向项目部管理部反馈现场情况，杜绝无关机械设备、人员进入现场。
4)____小时值班制度由于施工机械始终停在现场，项目部在施工期间将建立____小时值班、巡查制度。
5)警示标志设置制度对于所有施工区域，均设置明显的警示标志，对于基坑、围堰等按规定设置信号，防止以外发生。
6)分项工程安全交底制度开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。
7)持证上岗制从事特种作业的人员，必须经国家规定的有关部门进行安全教育和操作技术培训，并经考核合格取得操作证后，方可独立作业；特种作业人员安全技术培训的时间和内容，由发证部门根据国家颁布的特种作业《安全技术考核标准》和有关规定确定。
8)安全检查制度安全生产以人为本。
根据不良地质条件下有潜在危险的土方开挖施工的特点，有针对性的加强技能教育，经常性的安全生产检查工作是保证安全制度的执行，措施落实的关键。
安全检查要有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。
对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
航道整治工程专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，内河航运在国民经济中的地位日益重要。
然而，由于历史原因和自然条件的影响，我国部分航道存在水深不足、航道弯曲、岸线侵蚀等问题，严重制约了内河航运的发展。
为提高航道通航条件，保障航运安全，推动区域经济发展，特制定本航道整治工程专项方案。
二、项目目标1. 提高航道通航能力：通过整治，使航道水深达到设计要求，满足船舶通行需求。
2. 保障航运安全：消除航道弯曲、岸线侵蚀等安全隐患，提高航道通航安全性。
3. 优化航道布局：调整航道走向，优化岸线资源，提高航道利用率。
4. 保护生态环境：在整治过程中，注重生态环境保护，实现人与自然和谐共生。
三、工程范围及内容1. 工程范围：本次航道整治工程范围为X-X段，全长XX公里。
2. 工程内容：（1）航道疏浚：对航道进行疏浚，提高航道水深，满足船舶通行需求。
（2）岸线整治：对航道两岸进行整治，修复岸线侵蚀，提高岸线稳定性。
（3）航道拓宽：根据航道实际情况，适当拓宽航道，提高航道通过能力。
（4）航标建设：新建、改造航标，确保船舶航行安全。
（5）生态保护：在整治过程中，注重生态环境保护，实施生态修复工程。
四、施工组织1. 施工单位：选择具有航道整治工程施工经验的施工单位，确保工程质量。
2. 施工队伍：组建专业施工队伍，加强施工人员培训，提高施工技能。
3. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 施工安全：严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、环境保护与生态修复1. 环境保护：在施工过程中，采取有效措施，减少对环境的影响。
2. 生态修复：在航道整治完成后，实施生态修复工程，恢复生态环境。
六、工程投资估算本次航道整治工程总投资估算为XX亿元，具体包括：1. 航道疏浚费用：XX亿元2. 岸线整治费用：XX亿元3. 航标建设费用：XX亿元4. 生态修复费用：XX亿元5. 其他费用：XX亿元七、工程效益1. 经济效益：提高航道通航能力，降低船舶运输成本，促进区域经济发展。
《航道整治》课件
优质的经济口岸
整治后的航道将更受可靠和诚信的行业青睐，成为优质的经济口岸。
结论和要点
1
重要性
航道整治具有重大战略意义，在我国的经济和战略建设中发挥着不可替代的作用。
2
实用性
航道整治的方法和技术是很实用的，为人们的出行提供了便利和安全保证。
三峡大坝
港珠澳大桥
现拥有水平高程为175米的多洞、 大宽度水舱闸门、直落式升船机、 70千瓦反向水轮发电机组等。
2018年通车，是全球最长海底沉 管隧道。
京杭运河
全长1794千米，被誉Байду номын сангаас世界上最 古老、最长的运河。
航道整治的效果
安全航行
没有漂浮的树木和其他障碍物 打破了限制，又使得运输更加安全。
更快的通行速度
航道整治的目标
1
提高通行能力
增加航道深度和宽度，确保通航能力。
2
改善航道条件
清除杂草和沉积物，修复岸线和泊位，确保航行畅顺。
3
保证航行安全
加强夜间航行信号，确保船舶安全航行。
4
提高治理管理水平
改善航运市场竞争环境，提高治理管理水平。
航道整治的原则
人性化
考虑当地居民的利益和舒适度， 避免影响他们的生活。
3
前景
随着人类社会的不断发展，航道整治的前景非常广阔，未来有望成为重要的战略 支撑。
经济性
在保证航道畅通和安全的同时， 尽量减少成本。
科学性
根据实际情况和运输需求，制 定现实可行的整治方案。
航道整治的方法
机械作业 爆破作业 生物调控
使用挖掘机、铲车等机械设备进行修建工作。
航道整治工作总结
航道整治工作总结近年来，随着我国经济的快速发展，航道整治工作成为了我国交通运输领域的重要工作之一。
航道整治工作的目的是为了保障航道安全，提高水运效率，促进经济发展。
在过去的一段时间里，我国航道整治工作取得了一系列成果，下面就对这些成果进行总结。
首先，航道整治工作在技术上取得了重大突破。
通过引进先进的航道整治设备和技术，我国航道整治工作实现了从传统的人工作业向自动化、智能化的转变。
这不仅提高了工作效率，还大大减少了人力成本，提高了航道整治工作的质量和效益。
其次，航道整治工作在管理上取得了显著进展。
通过建立健全的航道整治管理体系，加强对航道整治工作的监督和指导，有效地提高了航道整治工作的组织性和协调性。
同时，加强了对航道整治工作人员的培训和技能提升，提高了整治工作人员的综合素质和专业水平。
再次，航道整治工作在环保方面取得了积极成果。
在航道整治工作中，我国积极采取了一系列环保措施，保护了水域生态环境，减少了对水域生态系统的破坏。
同时，我国还大力推进航道整治工作与生态环境保护的有机结合，实现了经济效益与环保效益的双赢。
最后，航道整治工作在国际合作方面取得了显著成绩。
我国积极参与国际航道整治合作，与国际组织和其他国家开展了广泛的合作交流。
通过与国际合作，我国不断引进国外先进技术和管理经验，提高了航道整治工作的水平和国际竞争力。
总的来看，航道整治工作在技术、管理、环保和国际合作等方面取得了显著成绩。
然而，也要看到，航道整治工作仍面临着一些挑战和问题，如航道整治工作的标准化和规范化有待进一步加强，航道整治工作的人才队伍建设亟待加强等。
因此，我们要继续加大航道整治工作的力度，不断完善航道整治工作的体系机制，提高航道整治工作的质量和水平，为我国交通运输事业的发展做出更大的贡献。
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思考题1.航道尺度有哪些？航道尺度包括哪些方面的尺度:在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。
2.航道与航迹带有何区别？航道为（保证船舶安全航行所开辟的具备一定水深、宽度及航标的水道）即为了组织水上运输所规定或设置的船舶、排筏航行通道，而航迹带为船舶航行时占有的水域宽度，不仅决定于船队宽度，还与船队长度、船队操纵性能及航行条件密切相关。
3.解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数？船舶在航行过程中，由于受外界因素影响，传播会偏离航向。
为保持航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
船吸：两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸岸吸：船舶与河岸之间的水流会有推动船首离岸和吸引船尾靠岸的倾向。
航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。
4.为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水、变吃水有何意义？因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。
动吃水：船舶航行时的下沉量（船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下沉因而吃水增加）标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。
5.浅滩、急滩、险滩的概念？浅滩：河床凸起处枯水期航深不足而碍航，水流散乱或横流很强，船舶航行困难。
(凡通航期水深不能满足设计船舶通航的通航水域，即为浅滩)急滩:河床过水断面狭小，流速和比降较大，流急坡陡，船舶航行困难的局部河段险滩:因航道过分弯曲或者因存在严重的横流，滑梁水等碍航流态，致使航行十分危险的局部河段6.影响浅滩演变的主要因素有哪些？浅滩演变的基本规律如何？影响浅滩演变的因素有哪些？各要素影响程度如何？水文条件和河床边界条件是影响浅滩演变的两大主要因素。
河流的来水、来沙条件及其变化过程对浅滩的冲於的影响是很明显的，水文条件的变化是引起浅滩变化的直接条件；水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲於起着重大作用，水流动力线长期比较稳定、摆动幅度比较则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置比较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩於高。
要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上有的河床边界条件。
基本规律1，绝对变化性2，相对稳定性3，年内周期性4，年际周期性7.解释水流动力轴线、深泓线的含义，二者有何区别？水流动力轴线：是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。
深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。
8.山区河流妨碍航行的原因？山区河流存在哪些妨碍流态？原因1，山区河流经过山地，穿越丘陵地带，主要是石质河床和卵石河床，也有少量的沙质河床，山区河段以石质河床为主，间有卵石河床2，山区河流常有岩嘴、石梁和乱石堆伸入江中，形成卡口、急弯、汊道等3，山区河流一般来说，汇流面积小，回流时间短，径流系数大妨碍流态1回流2泡水3漩水4横流5滑梁水6扫弯水7剪刀水8走沙水9跌水10激浪9.中、洪水整治与枯水整治有何不同，他们的主要任务是什么？中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？中洪水整治：稳定河势，固定岸线，主要是治河，解决防洪问题。
2）枯水整治：束水导流，刷深枯水河槽，主要是治滩，解决航运问题。
10.设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？设计水位包括最低通航水位和最高通航水位。
一般根据拟整治的浅滩河段，选择上下游邻近水文站作基本站（对水文站进行常年观测，已经积累了大量资料）方法：水位相关法、比降插入法、瞬时水位法11.什么是整治水位、造床流量，如何确定整治水位？造床流量是指在其造床作用与多年流量过程的综合造床作用相当，而对塑造河床形态起着控作用的某个流量。
整治水位：整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。
确定整治水位方法：1.经验方法：经验数值法，优良河段模拟法（选择优良河段的边滩高程作为浅滩整治水位），多年平均水位法。
2（造床作用包含造床强度和造床历时）.造床流量法（输沙率与历时的乘积最大时的流量），对应最大的一个流量为第一造床流量，相应于次大的流量称为第二造床流量（取为整治水位）。
3.浅滩转冲临界水位法。
12.解释整治线、整治线宽度，确定整治线宽度的方法有哪些？各方法计算整治线宽度的原理及步骤？P59-P60整治线：是指在整治工程设计流量下，在水面处所设计的稳定河槽的外形。
整治线宽度：整治线宽度就是指整治水位时的河面宽度。
确定方法：1.经验法：（1）优良河段上下游，根据调查和河道的地形图，寻找与被整治浅滩具有相似的水文、泥沙及河床地质条件的优良河段。
选取若干各具代表行的优良断面绘制其断面图，在图上直接两区整治水位时的自然河宽，取多个断面的平均值为浅滩的整治线宽度。
（2）河相关系法（3）实测河宽水深分析法2.理论计算法：（1）水力学方法（2）输沙平衡方法3.规范推荐的输沙平衡计算公式13.整治线布置的内容和基本原则是什么？内容：1.确定整治线的位置与岸线之间的关系2.了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性3.确定整治线的水位与整治线宽度整治线布置的基本原则是1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。
2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。
3）整治线应具有弯曲光滑的线型。
4）充分利用枯水河槽，减小工程量。
14.浅滩整治作哪方面水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪两种情况考虑？浅滩整治应进行河道水面线计算、流速平面分布计算、丁坝水力计算、河道冲淤计算等。
修筑丁坝后水面线计算应分单丁坝和丁坝群计算，同时应进行淹没丁坝和非淹没情况计算。
15.影响n的因素有哪些？因素1，河床边壁的组成物质2，河床的形态3，建筑物的附加阻力等16、何谓丁坝？丁坝有哪些作用？丁坝可分为哪些不同形式？并简述丁坝间距确定的原则和方法？17、非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？非淹没丁坝：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，必将逐渐减小，流速降低，接近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄淹没丁坝：丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流18、顺坝的作用和布置的原则是什么？顺坝的作用：1.调整急弯，规顺岸线，促使航槽稳定。
对于一些不规顺的河岸引起的乱流，也可用顺坝构成新的河岸，平顺水流改善流态。
2.堵塞倒套，尖滩。
3.堵塞支汊，调整汇流出的交汇角。
沿整治线束窄河宽原则1顺坝坝身一般靠近整治线，布置在凹岸或住到河岸一侧2顺坝坝轴线与水流交角不宜过大，当洪中枯水流不一致时，顺坝应与中水流向一致，以免中水位时漫顶产生滑梁水，导致航行事故3浅滩两侧不宜同时布坝4，再多分汊的河流上为封堵两侧汊道在枝汊的进出口，采用顺坝封堵主流两侧的汊道，慎重考虑整治线宽度，确定堵汊的位置5，顺坝平面形态要由平缓的曲线构成，坝根应与河岸平缓连接6，顺坝坝头要求伸入下深槽，避免坝头附近出浅7，为加速顺坝坝田淤积，可在顺坝与原河岸之间建格坝，格坝坝根与原河岸连接，其高比顺坝顶稍低，格坝间距以两格坝中不产生纵向水流为原则19、简述护岸工程的作用和布置原则？作用：1.控制河势，稳定水流动力轴线；2.抑制岸崩，防止水流淘刷和波浪冲蚀等；3.防止主流冲顶，保护堤防。
布置原则：1.根据水流动力轴线变化的情况预测崩岸的发展趋势；2.全线规划，重点保护，守点顾线，相互依托；3.护脚为先，先水下后水上，先护脚后护坡，进而坡、底兼顾，上下形成一个整体。
20、什么是疏浚工程？疏浚工程的任务及特点有哪些？疏浚工程：采用挖泥船或其他机具以及人工挖掘水下的土石方并进行输移处理的工程。
主要任务：1、开挖新的航道，港池和运河；2、浚深、加宽现有航道和港池；3、开挖码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽；4、与开挖相结合吹填陆域（一般称吹填工程）等。
是通过调整河床边界达到改善通航条件的工程措施（主要目的：开挖港池、进港航道等；吹填造陆以及兴建码头、港区和临港工业区、沿海城市用地和娱乐休闲用地；岸滩养护；水利防洪和库区清淤；江河湖海等水环境的改善和生态恢复以及各类水下管线沟的施工和填埋等。
）疏浚的特点（1）通过疏浚，航道尺度即刻增加，通航条件即可改善，无需要大量的工程材料和人力；不会产生引起不良后果。
（2）疏浚方法不但常常被单独使用，而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。
21、疏浚工程中挖槽设计的基本要求有哪些？航行要求,河床稳定要求,施工要求,环保要求22、挖槽（定线）设计的基本原则有哪些？P121基本原则：有利于船舶安全航行、经济合理、施工可能性、水力最佳。
23、选择抛泥区时因遵循哪些原则？1、航行要求：抛泥区不能选择在妨碍航行的地方。
通常抛泥区喜欢在凸岸边滩下部等不影响航行的地方。
2、河床稳定要求：疏浚泥土抛置后，应不致再回淤至挖槽或附近的航道。
3、施工要求：取决于抛泥机具、抛泥方式、挖掘泥土的性质及抛泥区水深条件。
4、环保要求：应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择泥区，防止对环境产生污染。
24、疏浚工程对环境影响的控制措施有哪些？P132措施1，施工过程中的控制包括a在挖泥时采取措施，不使泥浆及有害气体扩散，并保证在高浓度情况下吸耙泥土，既尽可能的除去这些沉积物，又不污染周围水体b采用沙帘的方法，再挖泥区围堰溢流口外一定范围内，用封闭式网帘数层，使浑水不得外流c建立不渗漏的抛泥区，以容纳废物d研究采用旁通、边抛等施工方法的时间和地点，尽量减少污染物对人类的危害2，减少弃泥二次污染的措施a采用化学或生物方法，将疏浚泥土变成不污染的陆域土地填充料b将河底泥烧制陶瓷和土砖c利用疏浚淤泥作为城市绿化材料作业1.我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点是什么？我国内河航船的航行方式分为船舶和船队，船舶分为机动船和非机动船。
船队分为拖带船队和顶推船队。
与拖带船队相比，顶推船队的优缺点是船舶航行的阻力小；顶推船队螺旋桨水流不对驳船产生干扰，可以提高推船的推进效率；长度通常短于拖带船队，推船和驳船连成整体，操纵较为灵活；驳船紧靠推船，为发展无人驳创造了条件。
顶推船队的缺点是驳船刚性连接，要求航道有较大的弯曲半径；在有船闸的渠化河流上，船闸尺度和船队尺度彼此要相适应，负责需解队过闸，运输效益受到影响。