航道整治施工方案

航道整治施工方案
航道整治施工方案

第一章工程概况

第一节综合概述

第二节工程概况

一、项目概况

****航道整治工程位于境内,京杭运河至绕城高速之间,整治河段北侧紧贴路。本次航道整治范围桩号米,本标段施工桩号为,长度米,涉及新建、加固驳岸米。

二、招标范围

本标段为大型土石方、驳岸工程,内容为施工图设计范围内的土方开挖、土方回填、地基处理、护岸工程(含老护岸加固)以及相关临时工程的施工与缺陷修复。

三、结构形式

护岸的结构型式主要有重力式挡墙护岸和悬臂式挡墙护岸,对沿线利用的老护岸采用预应力混凝土管桩加水下混凝土进行加固。航道北侧与有轨电车并行段护岸顶设计标高按照3.4m控制,护岸结构采用悬臂式挡墙结构;航道南侧及北侧其余段落护岸顶设计标高按照2.5m控制,护岸结构采用重力式挡墙结构。

第二章施工总体计划和关键节点计划,各项工程施工安排,施工方法的一般描述,各分项工程的施工工序衔接

第一节施工总体计划

一、总体施工工艺流程

总体施工工艺流程

二、质量安全进度控制总目标

1、工程质量目标:合格工程

2、工程工期目标:9个月,

3、安全生产、文明施工目标:杜绝重大伤亡事故和责任事故。

4、环境保护及文明施工目标:施工现场做到文明施工,加强环境保护工作,施工时确

保不污染周围环境。

三、施工部署

工程开工立即进行水上方的开挖和围堰施工。水上方先开挖到护岸顶标高的位置,分段开挖,余下的待护岸施工结束后再开挖。围堰分段填筑、护岸分段施工。合理安排各段施工工艺,实行平行流水作业。

四、施工计划安排

1、施工准备:

2、土方开挖:

3、围堰施工:

4、护岸施工:

5、土方回填:

6、防撞墩施工:

7、工程扫尾、竣工资料移交及竣工验收等:

第二节施工方法的一般描述,各分项工程的施工工序衔接

一、施工准备

施工前明确施工任务,切实履行职责,全面理解设计意图,深化施工组织设计,从技术、物资、人力和组织各方做好施工组织部署。

为充分做好前期准备工作,首先开展施工现场水深、地形、地质、水文情况、施工临时设施规划及用地的调查,资料收集及核实工作,根据现场实际情况会同业主选定合适

场地布置施工临时设施。

对设计文件进行现场核对,并熟悉文件内容。

施工前对各施工队进行技术培训、安全培训、以及安全、技术交底,建立质量、安全奖惩制等各项规章制度。

二、土方开挖

土方挖运考虑以机械化开挖为主,局部辅以人力开挖。土方施工前先修建工地至临近堆土区的临时施工便道,以便于汽车运送土方。基坑开挖完成后及时设置排水设施。

土方开挖施工工序:施工准备测量挖掘机挖土(局部人工)土方运往堆土区或就近寄存

三、围堰施工

根据施工工期,施工水位确定为▽1.4m,围堰顶标高确定为▽2.4m,围堰采用钢管桩围堰或木桩围堰。围堰填筑须采用粘土,禁止采用淤泥填筑,在整个工程施工期内加强围堰沉降、变形监测。

围堰施工工序:施工准备测量钢管桩或木桩打设钢管桩或木桩内侧挂竹帘竹帘内填土▽1.2m处设对接钢筋填土至设计标高(▽2.4m)背水面填土

四、护岸施工

基槽验收合格方能进行护岸的施工,施工时先施工基底较深的护岸,再施工基底较浅的护岸。护岸每10m设一道施工缝,施工缝宽2cm,内塞聚乙烯泡泡沫板。

在一级护岸施工完成后,至少间隔1个月方可施工二级护岸。

1.重力式护岸施工工序:施工准备测量基础施工墙身施工压顶施工

2.悬臂式护岸施工工序:施工准备测量地基处理钢筋绑扎、立模基础混凝土浇筑墙身浇筑

3.护岸加固施工工序:施工准备测量打管桩立模浇筑水下混凝土绑扎水上钢筋浇筑水上混凝土

4.二级护岸施工工序:施工准备测量基础施工底下二层互嵌块干砌铺设土工布填料、压实铺设土工格栅下一循环(中间三层)下一循环(顶上二层)压顶施工

五、土方回填

当墙身强度达100%时方可进行墙后回填土施工。回填土必须选择当地较好的黄色粘土和亚粘土,不允许采用耕植土、淤泥土进行回填。回填土分层夯实,每层层厚不允许超过0.3m。土方回填时要控制回填速率,并加强对护岸墙身的监测,如发现较大沉降,要立即

停止回填土方,待沉降基本稳定后再继续施工。

土方回填施工工序:施工准备土方分层回填土方分层击实

六、防撞墩施工

本工程防撞墩是G312国道桥的防撞警示墩台,上下游各一个,采用钢管桩内灌注混凝土桩基,上部结构为C30钢筋混凝土承台,外涂红黄相间颜色涂料,以使防撞警示墩台更为醒目。

防撞墩施工工序:施工准备水上平台搭设沉钢管成孔、清孔钢筋笼安装二次清孔混凝土灌注桩头处理上部承台施工

第三章投入本工程的主要设备、人员及主要材料的数量

第一节主要设备配备计划

本工程用到的主要船机设备有驳船、打桩机、挖掘机、打桩机以及混凝土搅拌设备、整体钢模、钢筋加工设备等,另外还有测量设备和土工试验设备等。拟投入的大部分设备均为我公司自有,能够随时听候调遣,确保按时进场就位。拟投入的设备数量详见下表。

拟投入本工程的主要设备表

第二节主要人员的配置及数量

根据本工程的实际情况,项目施工管理机构设项目经理、项目副经理及项目总工,下

设工程技术部、质量管理部、计划财务部、设备物资部、安全环保部等职能部门,以及测量组、土方施工组、围堰施工组、护岸施工组及其他等施工班组。

在劳动力组织中,我们本着均衡生产,减少浪费,人力资源充分利用,降低工程成本的原则。按照施工进度计划、施工强度和工种需要数量进行优化配置,在劳动力需用量计划的基础上再具体化、细部化。

主要人员配置表

第三节主要材料的数量

本次整治工程主要为护岸和土方工程,主要建材为水泥、石料、黄砂、木材、钢材以及预应力砼管桩和混凝土自嵌块等。

根据本工程的工程量,初步估算所需各种建材如下表,具体数量在实际施工中再作调整。

本项目主要材料表:

第四章主要设备、人员、材料进场计划、主要材料运到现场的方法

我公司在投标阶段就组建了项目部,人员配置齐全,一旦有幸中标,在第一时间按计划有序地进入施工现场,建设项目部基地,展开各项准备工作。

本次整治工程主要为护岸和土方工程,主要建材为水泥、石料、黄砂、木材、钢材等。工程地处苏州市高新区,经济发达,水陆运输条件极为便利。可通过公路、水运快捷方便地运输工程建设所需的所有物资。

第一节、主要设备进场计划

主要设备进场计划表

第二节、主要人员进场计划

主要人员进场计划表

第三节、主要材料进场计划

主要材料进场计划表

第五章施工组织架构

第一节、施工组织机构

施工组织机构图如下:

第二节项目部主要人员职责

1、项目经理职责:贯彻执行总部的《质量保证手册》和《程序文件》,全面负责工程质量体系运行情况的监控和实施。负责本工程的总体管理,对工程的进度、质量、安全、成本、文明施工进行总体决策,对所属部门及职能工作进行安排、协调,确保工程安全、优质、高效地完成。

2、项目总工职责:贯彻执行总部的《质量保证手册》和《程序文件》,协助项目经理工作,全面负责本项目部质量体系的顺利运行。

建立技术和工程质量管理网络,保证有充足的技术资源,负责本项目部技术和工程质量的领导工作。负责制定工程项目的施工质量计划和质量目标,编写施工方案(典型施工方案)、作业指导书等,组织技术交底工作。负责产品的检查、监督、验收工作,负责单位、分部、分项、隐蔽工程的验收工作,对职权范围的质量问题组织调查并提出处理意见。

负责质量管理工作,以及项目部技术、质量方面的对外联络工作。

3、质量员职责:具体负责工程项目和施工过程的检验和试验、纠正和预防措施、不合格品的控制、过程控制程序中的检验的实施。

参与对工程质量的监督和单位、分部、分项工程质量评定验收工作。协助负责检验和试验状态控制以及质量记录的控制和服务程序。负责技术质量资料管理工作。

4、安全员职责:协助领导宣传、贯彻党和国家安全生产方针,做到及时宣传、及时检查、及时贯彻。

协助领导制定安全技术措施计划,并督促有关部门切实按期执行。协助领导会同有关部门人员进行各种安全检查,发现事故隐患,提出解决措施,督促有关方面及时整改,经常进行现场检查。教育职工正确使用与爱护劳动保护用品和各种设备的安全装置。做好防汛、防台及防冻工作,按规定发放劳动防护用品。参加因工伤亡事故的调查处理,提出预防事故的措施,督促按期完成。

5、施工队长

1)各施工队负责人担任施工队长,是施工的组织者和实施质量保证活动的直接领导,对工程施工质量负有直接责任。

2)组织本施工队质量活动,认真落实质量计划及技术管理部门下达的各项措施要求。

3)接受质量部门及检验人员的质量检查和监督,对提出的问题进行认真处理或整改,并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析,及时采取措施。

4)负责组织本单位的质量自检活动和工序交接的质量互检活动的开展,督促施工班组作好自检记录和施工记录。

5)认真处理质量和进度关系,严格要求职工按施工程序办事。

6)坚持“质量第一”的思想,对违反操作规程不按程序办事而使质量低劣的应及时制止并返工。

7)负责向主管部门提供质量事故的真实情况,不得假报或隐瞒。

6、施工员

1)施工员对各自作业活动的质量负直接责任,特殊工种持证上岗。

2)按操作指导书或交底及图纸要求施工,凡因违反上述要求,造成质量事故,均应负操作责任。

3)按质量控制程序作好施工自检工作,认真记录检查结果并作好施工及检验标识。

4)做到不合格器材不使用,上道工序不合格不接受,本道工序不合格不交出。

5)接受技术、质量检查人员的监督检查,出现总是立即整改。

7、专职质量检查员

1)专职质量检查人员是严把质量关、对工程质量进行全面监督检查的特殊岗位工作人员,必须持证上岗,对其所辖范围的质量监督检查工作负全面责任。

2)发现施工中违反操作规程、技术措施、图纸要求时,应坚持原则,立即指出,责令其整改或停工并向技术、质量和行政负责人汇报。

3)收集、整理施工过程中的记录,按规定向质量部门及时、准确、如实填报各种质量报表。

4)参加工程质量动态分析和事故调查与分析。

5)参预工序及工程产品质量审核。

8、安全员岗位责任

1)贯彻执行国家安全生产政策及劳动保护法规,执行“安全第一、预防为主”的安全方针。

2)加强对施工人员的安全生产教育,提高全员安全意识,树立安全为了生产、生产必须安全的思想。配合有关部门共同做好对新工人的三级安全教育工作和特殊工作的培训考核工作。

中交天津航道局有限公司执(职)业资格证书管理办法

中交天津航道局有限公司 执(职)业资格证书管理办法 第一章总则 第一条为落实公司“12333”重点人才培养计划,加快培养适应公司多元化发展需要的各类人才,促进公司持证人才队伍建设,规范各类执(职)业资格证书的管理,满足公司拓展市场、资质和生产经营及个人发展的需要,结合公司实际,制订本办法。 第二条本办法所指的证书是指与公司资质、生产经营及持证人才岗位适任紧密相关的执(职)业资格证书和岗位资格证书等。证书分为公司管理证书和个人管理证书(见附件1)。 (一)公司管理证书是指公司统一保管、维护和使用,与公司资质、生产经营紧密相关的证书; (二)个人管理证书是指公司管理证书以外的证书。 第三条本办法适用于公司总部及员工,子公司参照执行。 第四条职责分工 (一)公司人力资源部是证书牵头管理部门。负责制定证书管理办法;负责确定证书奖励(使用费)标准;负责与证书持有人签订服务协议。 (二)依据部分证书的特性,公司职能部门按照统一分工可负责本业务系统内的证书管理和使用。 - 1 -

. 第二章证书的取得 第五条证书取得的方式主要有: (一)通过考核认定方式取得的证书; (二)由公司统一组织,通过考试取得的证书; (三)由持证人个人通过考试取得的证书; (四)随引进持证人才转入的证书。 第六条按照国家和行业要求,通过考核认定方式取得的证书,公司主管部门负责统一组织申报。 第七条公司根据需要统一组织某类证书的报名、考前培训及考试工作。 第八条公司鼓励持证人才“一专多能”,积极考取各类执(职)业资格证书,取得执(职)业资格证书后,在规定时间内到公司主管部门办理相关注册手续。 第三章证书登记 第九条由公司申报或组织考取的证书,证书由公司统一领取,进行登记备案并建立证书管理台帐,纳入公司管理证书体系。 第十条由个人考取的证书,持证人个人及时持证书原件到主管部门登记备案,经审核确认属公司管理证书范围的由主管部门留存、管理。 第十一条新进持证人才,在与公司正式签订劳动合同后,需及时办理持有证书的转入手续。

河道清淤疏浚施工方案

河道清淤疏浚 施 工 方 案

目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图(见附表) (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)

第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的,标书中的施工组织设计:工期、质量、安全和文明施工的目标的措施,进场机械设备、人员配备、投标报价等,均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁,扩大湖区面积,打通沟渠,增加湖区环湖水系的长度,完善“车道、水道”,形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便,但工期相对紧迫。针对其特点,我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神,发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势,运用先进的施工技术,采取科学的施工管理,进行精心施工。本着再增信誉,再立新功的思想,创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标,具体如下: 1、质量目标:保证合格项目,争创优良工程; 2、工期目标:总工期为94日历天,保证全部实现阶段性控制目标; 3、安全生产目标:杜绝死亡事故及伤残事故的发生; 4、文明施工目标:创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地; 5、社会效益目标:各方评价良好,让业主放心。 6、为顺利实现以上目标,我们采取的主要措施有: (1)将该工程列为我公司的重点工程,在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策,确保工程顺利完成。 (2)组建精干、高效、强有力的项目经理部,选配高素质的项目经理和管理人员,实行项目经理负责制,应用计算机在现场进行现代化的动态管理,合理调配人、材、物等生产要素,优化施工程序。 (3)发挥我公司的机械设备优势,提高施工作业的机械化程度,加快工程

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况 一、工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流,均属于钱塘江水系,其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%,湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚,主流长150km,流域面积3452km2,流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县(市、区)。诸暨境内干流长67.6km,流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境,出安华水库至安华右纳大陈江,向东北流至丫江杨,右汇开化江,北流经诸暨城区至茅渚埠,分东、西两江。西江(西浦阳江)为浦阳江主流,北流至石家祝桥左纳五泄江,继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江(浦阳东江)自茅渚埠分流,往东折北经五浦头,至江藻中江村右纳枫桥江,北流经三江口至湄池,与西江会合。东西江汇合后,其下至兔石头出境,入萧山区,出境后继北流至尖山镇,左汇凰桐江,经萧山临浦镇,至萧山义桥又左纳永兴河,北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。 浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原,其中安华以上为浦阳江上游,安华至湄池为中游。上游源短流急,中游河道弯曲下载,下游受钱塘江洪潮顶托(诸暨城关王家堰为感潮河段,长5km)。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测,拟建暨阳码头占地48536m2,用于建设500t级内河泊位6个,其中散货码头4个,杂货泊位1个,多用途泊位1个,年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区,在码头下游预留18933m2作为堆场区。 码头所在浦阳江西江河段,河道最宽可达680m左右,最窄处只有70m左右,河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m,右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸,靠近码头右岸原为很大一块江滩地,是当地居民自留地,后因居民挖沙,将淘沙剩余物丢弃在河道中,日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲,将河道干流分成若干汊。 该码头前沿线距最近的航道边线约73m,距最近的航道中心线98m,顺水流方向长约为340m,垂直水流方向最宽达173m,内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m,堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚,其中航道底高程疏浚至1.1m,锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。 由诸暨市经济开发总公司投资建设,合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工,计划2014年10月28日竣工。 建设单位:诸暨市经济开发总公司 监理单位:上海海科工程咨询有限公司

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿

芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道 整治工程02标 施工组织设计 安徽路港芜申运河青弋江入江口~荆山河口段航道 整治工程02标项目经理部 二0一三年三月

编制人员 编制:龚章锐审核:吴秋实批准:邢磊

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工组织管理 第四章工程管理目标 第五章施工总体部署 第六章施工准备 第七章主要项目施工方法 第八章主要资源配置计划 第九章施工进度计划及保证措施 第十章确保工程质量的技术措施 第十一章安全管理体系和安全措施 第十二章文明施工及环境保护措施 第十三章监测、监控措施 附表:总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图

第一章、编制依据 一、编制依据 1、芜申运河青弋江入江口~荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、 设计图纸等。 2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范 1)、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003; 2)、《水运工程测量规范》JTJ203-2004; 3)、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99; 4)、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96; 5)、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003; 6)、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008; 7)、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008; 8)、《堤防工程施工质量评定与验收规程》(试行)SL239-1999; 9)、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999; 10)、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96; 11)、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96; 12)、《港口工程地基规范》JTJ254-98; 13)、《堤防工程施工规范》SL260-98; 二、编制原则 1. 严格遵守招标文件要求的原则:满足招标文件的各项要求。 2. 确保工期的原则:根据招标文件中规定的工期,合理安排施工顺序, 优化资源配置,并充分考虑各种因素对工期的影响,确保本工程工期目标:“工期保证率100%”,并力争提前。 3. 文明施工、保护环境的原则:精心布置施工现场,合理安排并注重施工便道建设,节约用地并减少干扰,保护河道及周边环境,做好水土保持及防火工作,确保本工程目标。 4. 确保优良、争创精品工程的原则:以业主满意为目的,确定本工程的质量目标,严格运行ISO9001质量管理体系,力求施工方案的适用性、先进性和经济性,注重过程质量控制,实现“工程质量零事故”的质量目标。 5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则:确定本标段安全目标,制定安全管理

航道疏浚专项施工方案

334省道(如皋新204-泰兴段)工程xxx标xxx大桥京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段) 改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五 标段项目经理部

航道疏浚专项施工方案 一、概述 (一)工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围:26K+243--29k+062,29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设,航道底宽30m,航道宽度60m,设计水深3.5m,最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国建筑法》 3.《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.《建设工程安全生产管理条例》 5.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6.《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》(包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》(2005年版)(内河航运土建工程施工)与《项目专用本》) 8.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工图设计(招标版)》 9.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》 三、工程项目安全生产目标原则 (一)安全生产原则 1.坚持管生产必须同时管安全的原则; 2.坚持生产与安全必须同步实施的原则;

3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。 (二)安全生产目标 活动、产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为0,重伤率为0,轻伤率为≤0.3%; 船舶重大事故率为0;施工机械事故频率小于1.0%,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为0;一般交通事故控制在车辆总数的1%以内; (三)项目工作内容 本标段工程施工内容包括:水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。 本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m,现状等级VI级,河宽而直,面宽40m~50m,水深3.5m,水流平稳,水位变幅小。 (四)水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 (1)气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨,冬寒晴燥,四季分明。 (2)气温 本区域多年平均气温13.7℃,历史极端最高气温43.2℃,最高月平均27.3℃,历史极端最低气温-20.6℃,多年最低月平均气温-1.7--6.3℃。 (3)降水量 本区域多年平均降水量640.2mm,丰水年降水量925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七~九月份由于受亚热带季风的影响,降雨量约占年降雨量的56.8%。 (4)风况 本区域季风气候明显,冬季多北风,夏季多东南风。年平均风速3.28m/s,4月份风速最大,平均为4.14m/s。

航道行政管理手册

航道行政管理手册 长江重庆航道局 二O一四年七月

长江重庆航道局航道行政管理手册 目录 一、第一部分航道行政管理执法人员誓词 二、第二部分航道行政管理工作相关规定 1、长江航道局航道行政管理工作规定 2、长江河道采砂区专设航标管理办法 3、长江航道局代设、代管专设航标收费办法 4、长江航道局桥区航道维护管理工作规定 5、长江重庆航道局航道行政管理处工作例会规定 三、第三部分水工工程技术要求 1、桥梁建设 2、码头设施 3、跨江管线 4、临河水下建筑物 5、锚地、锚泊基地 6、专用航道 7、采挖砂石 四、第四部分航道行政管理岗位工作职责 1、航道行政管理处处长工作职责 2、航道行政管理处副处长工作职责 3、航道行政管理处行管科(科长)工作职责 4、航道行政管理处执法科(科长)工作职责 5、航道行政管理处综合科(科长)工作职责 6、全能处航道行政管理科长(大队长)工作职责 7、全能处航道行政管理副科长(副大队长)工作职责 8、非全能处航道行政管理科长工作职责 9、航道行政管理(执法)人员工作职责 五、第五部分航道行政管理执法队伍建设 1、长江重庆航道局航道行政执法人员行为准则 2、长江重庆航道局航道行政管理执法人员具体行为规范 3、长江重庆航道局航道执法人员学习培训制度 4、长江重庆航道局航道行政管理执法人员禁酒规定 5、长江重庆航道局航道行政管理处参加涉水工程项目验收、评审会规定

第一部分航道行政管理执法人员誓词 我是长江重庆航道局航道行政管理执法人员。为加强长江上游航道管理,保护长江航道资源,维护长江航道安全畅通,我宣誓:热爱航道管理工作,依法行政、文明执法;忠于职守,履行职责;清正廉洁,坚持原则;加强学习,提高素质;奋勇当先,创新工作;团结协作,密切配合;仪容端正,礼貌待人;遵纪守法,令行禁止。 第二部分航道行政管理工作相关规定 一、长江航道局航道行政管理工作规定 第一章总则 第一条为加强长江航道行政管理工作,保护航道及航道设施,保障航道畅通,根据《中华人民共和国航道管理条例》、《中华人民共和国航道管理条例实施细则》、《中华人民共和国航标条例》及国家有关法规、规章,结合我局工作实际,制定本规定。 第二条本规定适用于长江航道局所管辖的长江干流江苏太仓浏河口至四川宜宾合江门河段,以及长江航道局所管辖的其它河段。 第三条长江航道局主管长江航道行政管理工作,所属的长江南京航道局、长江武汉航道局、长江宜昌航道局、长江重庆航道局、长江泸州航道局(以下简称区域航道局)是区域航道行政管理单位,各区域航道局所属航道处负责本辖区的日常航道行政管理工作。

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程,施工内容简单,主要为河道的清淤及植树绿化等,清淤总长12481米,总清淤量90745M,绿化12481M,其中:大站主干河10597m3,绿化735m;3新主干河22851m3,绿化4300m;新站支沟6928m3,绿化762m;机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3,绿化1150;站支河8246m3,绿化1150m;龙河6731m3,绿化650m;五河24240m3,绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内,均有现成的道路通往外界,交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天,初拟2008年10月20日开工,

2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针,确保单元工程合格率为100%,优良率达85%,争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点,我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备,解决临时设施搭建,组织施工机械进场,组织劳力进场,在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作,认真熟悉设计图纸,了解设计意图,认真完善施工组织总设计,具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标,制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理,协调指挥,按照施工进度和劳动

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工 02标 河 道 疏 浚 施 工 方 案

苏州市水利工程有限公司 二年一四年九月 河道疏浚施工方案 周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号:8+200-11+100),主要工程为水下疏浚,疏浚土方约为26.9万方,平均断面方量为92.76m3/m。计划工期为270个日历天。 我们根据工程特点,采用绞吸挖泥船施工方式,具体为: 1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平。 1施工准备 1.1施工前放样 根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点,由测量员负责工程施工所需的全部施工测量放线工作,并报请监理人员验收, 同时要保护好所有基准点和增设的控制网点。 施测前将测量计划方案报监理单位审批后,再进行施测。根据监理单位提供的水准网点,在施工沿线增设水准控制点。根据监理单位提供的导线点,用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。横向标志平直河段每隔100M设一组,弯道处加密至50M。各组标志用不同形状的标牌相间设置,同组标志上安装颜色相同的单面发光灯,相邻组标志的灯光不同的颜色区别。将施测成果报监理单位,

经监理单位查验后再进入下道工序施工。 施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致,并满足以下要求: a、水尺间距:当水面比降小于1/10000时,每1Km设置一组;当水面比降大于1/10000 时,每0.5Km置一组。 b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。 c、水尺满足五等到水准精度要求。 d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志,定时悬挂水信号,并采用其它通信方式通报水位。 1.2落实弃土区 根据业主提供的排泥场,2#、4#排泥场均位于周山河南侧,2#排泥场位于(8+400-9+600)之间,面积约为105507平方米,约158亩。4#排泥场位于塘沟河以西(10+500-11+600),排泥场离河中心最短距离约为60米,面积约为58361平方米,约87亩。共储入土方26.94万m3,其中2#排泥场为105507平方米,共堆土169707方,堆土高度约为1.6M高,4#排泥场共58361平方米,共堆土99664方土,堆土高度约为1.7米。4#排泥场设置两处退水口,一处设置埋于秦庄桥东侧(桩号:10+500),回水直接流入周山河,另一处设置于(桩号:11+600)塘沟河处,回水经塘沟河流入周山河。2#排泥场设两处退水口,一处设于9+600处,回水经过白马前进河流入周山河,另一处退水口设在(9+000)排泥场北侧,回水直接入周山河,弃土区相对较理想。后

航道整治工程施工安全应急预案

方案预案:________ 航道整治工程施工安全应急预案 姓名:______________________ 单位:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共9 页

航道整治工程施工安全应急预案 (2)预警行动 一旦项目部发现以上危险源点安全链出现断链时,立即汇报项目经理,电话(同时书面)通知隐患发生地的施工队立即采取补救措施消除隐患,若隐患较严重时同时上报监理组和指挥部。 (3)事故报告 1)报告原则 事故发生现场项目安全负责人员应遵循"迅速、准确"的原则,在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。 2)报告程序 发生重大生产安全事故后,项目部应在30分钟内将事故情况如实向项目建设单位、市交通建设工程安全监督机构、事故所在地交通主管部门和其它有关部门快报,12小时内进行第一次续报,并及时启动相应安全事故应急预案。 3)报告内容 A、事故发生时间、地点、事故类型、人员伤亡情况、预估的直接经济损失; B、事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况,施工单位安全生产许可证号及发证机构,施工单位"三类人员"的姓名及岗位证书情况,监理人员执业等情况; C、项目的基本概况; D、事故的简要经过,紧急抢险救援情况,事故原因的初步分析;事故报告单位、签发人及报告时间等。 第 2 页共 9 页

4)报告方式 紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况,有新情况及时续报,但应在12小时内补齐书面材料,向市交通局报出事故快报表。 应急情况联系电话 项目部值班电话:xx 陈z:13xx65 李z:13xx6 陆z:13xx6 金z:15xx9 火警:119 公安:110 医院急救:120 定点医院:安丰卫生院: 地 址:安丰镇 (4)交通运输保障 ①及时与当地公安交通管理部门取得联系,争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制,根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。 ②道路受损时,应迅速组织力量进行抢修,确保救灾物资、器材和人员运送及时到位,满足应急处置工作需要。 ③施工突发事故发生后,由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍,尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施,保障交通路线的畅通。必要 第 3 页共 9 页

航道疏浚专项施工方案

京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)

改造工程施工五标段项目经理部. 航道疏浚专项施工方案 一、概述 (一)工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围:26K+243--29k+062, 29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设,航道底宽30m,航道宽度60m,设计水深3.5m,最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国建筑法》 3.《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.《建设工程安全生产管理条例》 5.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6.《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》(包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》(2005年版)(内河航运土建工程施工)与《项目专用本》) 8.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工图设计(招标版)》 9.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》三、工程项目安全生产目标原则 (一)安全生产原则 1.坚持管生产必须同时管安全的原则; 2.坚持生产与安全必须同步实施的原则; 3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。 (二)安全生产目标 ,0重伤率为,0产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为活动、.轻伤率为≤0.3%; 船舶重大事故率为0;施工机械事故频率小于1.0%,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为0;一般交通事故控制在车辆总数的1%以内; (三)项目工作内容 本标段工程施工内容包括:水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m,现状等级VI级,河宽而直,面宽40m~50m,水深3.5m,水流平稳,水位变幅小。 (四)水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 (1)气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨,冬寒晴燥,四季分明。

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序:施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法: 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽,用土方堆在槽边形成土埂,使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段,白天、夜晚车辆均可通行,因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工,该渠道沿线没有大的交通道路,且一些路段道路状况较差,不便于运土车辆通行,疏掏效率不高,因此,需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时,先由人工将渠道淤泥挖运上岸,再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时,就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净,给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥,再用人工转运到绿化带斜坡顶上,最后由运输机械外运出去,根据我们的测量,此部分工程量占总工程量的40%,其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法: 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工,施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查,其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整,以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线,边线及坡度,确认符合设计要求后方可开挖,开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查,确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时,在沟底补设临时桩控制标高,防止因多挖而破坏自然土层,一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖,留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时,堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m,以保证边坡稳定。

挖泥船清淤工程施工方案

1.水下挖泥施工步骤 1.1施工工艺(见《挖泥施工工艺流程图》)。

挖泥施工图1.2 测量控制

本工程拟采用全站仪定位法控制挖泥船位,挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。施工前在岸边不同位置设立多支水尺,以便施工中确定施工水位。 1.3 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥、粗砂、淤泥混砂及生活垃圾,出淤泥总量约43250立方。拟沿湖一侧向另一侧方向进行挖泥作业施工。挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖,将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分块进行 挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽,每天挖泥约450立方,工期约90至100天完成。每层开挖厚度不超过1m,以原河床标高为准。 挖泥船组主要配备: 人员:项目经理1名,挖泥船驾驶员2名,拉泥船驾驶员2名,电工1名,小工4名。 设备:挖泥船1艘,拉泥船20吨2艘,管子50米、电缆线50米。 2.挖泥施工 (1)严格按技术规格书要求,施工开始前应进行原泥面测量,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据,在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上,分析各区土层的分布情况,最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修,

输送管的检查,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。 (2)按预定分区顺序组织施工,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整基槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 (3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为1m,为确保基槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用阶梯法。 (4)挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合,定位精度高,在施工过程中勤打水,控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师,分段开挖的基槽应有足够的搭接长度,防止施工回淤。 (5)挖泥深度的控制:基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度,达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖;港池按标高控制挖泥深度,回旋水域按标高控制挖泥深度,挖至-2m标高。 (6)疏浚土必须按管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内,严格按国家及管区规定的区域进行抛泥。 (7)为确保减少挖泥对周边的污染,促进文明施工,减少泥土的扩散流失。同时,在开挖过程中及时通知管区工作人员对淤泥进行检测,以防有放射性物质对周边的影响。

(完整版)航道整治工程施工组织设计

刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
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航道疏浚施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 第一章工程概况及说明 1.1编制依据 1、招标单位提供的本工程招标文件。 2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。 3、我公司现场调查情况及资料。 4、国家现行有关施工验收标准 1.2工程概况 1、工程概况 合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道,也是合裕航道的主要组成部分。工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段,建成后河道总长7.65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。 店埠河航道建设标准为限制性航道标准,设计航道底宽45m,水深3.2m,最小弯曲半径480m,对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施,以满足设计标准。设计最高通航水位13.19~12.60m,最低通航水位7.7m。升级改造后航道全长7.65公里。 工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。 2、工期 计划工期为210个日历天。 3、工程特点 1)线路长、工程量大、工作点面多。施工总平面布置困难,管理难度大。 2)工期紧、任务重。

第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施 第一节、航道疏浚工程施工 本工程0+400~1+600段航道采用挖泥船疏浚施工。 施工程序: 1.1开工前准备工作 1.1.1施工准备 (1)签订施工合同后,立即进行施工准备工作,建立项目经理部,组织施工管理人员进场,调遣施工所需的机械设备进场。 (2)接受业主单位技术交底,接收好施工测量控制桩,进行加测布控,并进行保护。(3)立即进行图纸会审,编制施工组织设计,施工作业指导书,对各施工队进行交底。 1.1.2施工测量与标志设立 (1)根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据,按照国家测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网。 (2)根据自测的控制网,和施工图纸进行实地测量放样,放样测站点的高程精度,不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值:疏浚开挖边线:水下±1.0m,岸边±0.5m; 底高程:不得欠挖; 各种管线安装:±0.5m; 吹泥机械定位:±1.0m。 (3)吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点(由建设单位提供)、弯道顶点设立清晰标志,包括标杆、浮标或灯标等。平直段每隔50~100m设一组横向标志,弯道处加密至50m。 (4)施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致,并应满足以下要求: ①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方;

航道局财务人员工作总结

航道局财务人员工作总结 20**年我局在省航道局的准确领导下,在地方交通部门的大力 支持下,围绕全省航道工作会议的部署,大胆探索,攻坚克难,扎实 展开航道建设、养护、管理,较好地完成了各项工作任务,保持了良 好的发展态势,在全省航道系统20**年度劳动竞赛中获得第二名的好 成绩。 一、狠抓落实,航道建设基本完成。 针对基建项目后期的特点和难点,全面落实专人跟踪,确保了各 项工作顺利展开。东平水道航道整治工程完成了决算和环保验收。顺 德水道航道整治工程尾工工程西樵航道站场建设全面完成。 文明样板航道建设取得新进展。完成了顺德水道项目的软、硬件 建设,并按程序向上级报送验收申报材料。同时,持续强化和改进管 理和服务理念,进一步巩固了东平水道文明样板航道的创建成果。 二、确保畅通,养护管理扎实展开。 养护质量持续提升。严格执行养护制度和技术指标要求,增强道、标、船维护管理工作。结合劳动竞赛活动,增大了航道养护检查力度,以检查促管理,持续提升航道、航标、船舶的养护水平,保障了养护 工作的层层落实到位。全局航道维护通航保证率、航标维护正常率、 船舶优秀率均达到100%。对辖区269公里航道实行了等级调整,其中 四级以上高等级航道168公里,为更好地开发、利用和保护航道资源 打下了坚实基础。在省局的大力支持下,投入1400万元,实施了航道 清障、丁坝维修、航标修复改造、船舶建造更新、站场码头维修、容 奇站房完善性工程等36项专项工程,进一步改善了航道通航条件,提 升了航标助航效能,更新了一批船舶和测深设备,完善了南海所西樵站、三水所西南站的航道基础设施,盘活了沉睡多年固定资产。 大力展开桥区航标业务。全局新增5座大桥的桥区航标设置业务。制定实施了《佛山航道局桥区航标暂行管理办法》,使桥区航标管理

抓斗式挖泥船施工方案

抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 一、疏浚前准备 1、航道疏浚前,应组织测量人员对航道原始断面进行测量,并 通知监理工程师现 场见证,项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志,标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认卸泥区为设计位置或业主指定位置,开工前报监理工 程师及建设单位审批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏浚工艺流程图 施工船舶、设备进场 GPS 覆测已知点解算参数,设立导 标 施工展布、船 舶定位。 挖泥、 装泥 抛泥 不 满返回 足 要 求 自测 满足要求 分部 工程验挖泥船定位放锚,各锚缆放好后根据GPS指引,通过收放各 绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案,正式开挖。施工过程中注意保证超宽超深,各斗位间重叠 1/3~1/4 斗宽,确保不漏挖。施工中随时留意水位和触底深度,当前施工区域达到要求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m,纵向不超过斗宽。如果是条幅开挖方式,横向移动时不超过2/3 船宽。 泥驳挖满后,挖泥船暂停施工,松开泥驳和挖泥船之间的缆 绳,由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。 弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。如果有备用泥驳,第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装 泥的位置继续施工。重复以上步骤直到该滩段河达到设计要求。 当某个滩段疏浚完成后,组织自检测量并出图评估,如果发 现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况,要重新进行补挖。 如果该滩段自测满足设计要求,则上报申请分部工程验收。 由业主、监1理、设计到现场进行扫床或加密测量,确认完成

航道整治工程专项施工安全方案保证措施

航道整治工程专项施工安全方案保证措施 航道整治工程专项施工安全方案及保证措施 1、基坑开挖方案 1)施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等; 2)设置地表水和废水引排系统; 3)严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料; 4)严禁在雨天施工; 5)从上而下适当减缓边坡、分层开挖,防止震动,最后以人工突击开挖整修成型。 试验段施工结束后,及时总结经验教训,确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法,进行规模施工。 在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中,要指定专人值班,严密监测可能滑坡的土体动态,如出现裂缝或其它失稳迹象时,立即采取下列措施: 1、暂停施工,立即向总监代表报告; 2、所有人员和机械应撤离至安全地点; 3、查滑动迹象,设置观测点,观测滑坡土体平面移动和沉降变化,并做好记录; 4、查滑坡原因,提出应急措施,报总监代表批准后实施。 5、查明滑坡原因立即采用相应的处理方案,如井点排水、打防护桩、增加开挖坡比等进行处理。(具体开挖断面图如下) 2.安全措施 2.1、基坑开挖安全措施 (1)开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查,摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式,凡影响施工的均应拆除、清理或迁移,并在施工前妥善处理,确保施工安全。 (2)土方开挖前,应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定,对可能受开挖和降水影响的邻近建(构)筑物、管线,应详细调查其已有裂缝或破损情况,并做好记录。要防止邻近建筑物的下沉,在施工过程中进行沉降和位移观测。发现问题应及时与设计或建设单位协商采取防护措施,并及时处理。 (3)基坑施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等,制定有针对性的安全技术措施,严禁盲目施工。 (4)施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等,应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路,开辟适当的工作面,以利安全施工。 (5)基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性,并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移,使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素,决定是否需要支护,选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。 (6)在开挖前,应做好地面排水和降低地下水位工作,保持良好的场地排水。开挖前,先用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟,土方开挖时,采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移,使河口线向排水沟呈散水状倾斜,以利于排水,在开挖过程中,逐步降低排水龙沟,使地下水溢出点逐步降低,控制排水速度,防止滑坡。 (7)挖到设计标高后,应及时挖排水沟和集水井排水。在驳岸基础前挖一条纵向排水沟,两头设集水坑,每个集水坑配备Φ150mm的单级清水离心泵抽水,及时把基坑积渗水排出坑外。在整个施工期间,认真做好基坑积渗水排除及降控好地下水位工作,不致基槽遭

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