疏浚挖泥专项施工方案
疏浚工程施工方案(修)
疏浚工程施工方案(修)
一、前言
疏浚工程旨在改善水体通行条件，提高河道的自净能力。
本文针对疏浚工程的实施提出了一套施工方案供参考。
二、施工方案概述
2.1 施工目标
疏浚工程的施工目标是清除河道中的淤泥、垃圾等杂物，保障水体畅通，维护河道生态环境。
2.2 施工内容
1.清理河道中的淤泥和杂物；
2.清除沿岸垃圾和杂草；
3.清理疏浚设施，确保正常运行。
2.3 施工原则
1.注意保护环境，避免二次污染；
2.合理安排施工进度，确保施工质量；
3.保障施工人员安全。
三、施工步骤
3.1 前期准备
1.编制详细的工作方案；
2.调配施工人员和设备。
3.2 实施施工
1.利用挖掘机等设备进行淤泥清理；
2.人工清理河道垃圾；
3.清理河道两岸垃圾和杂草。
3.3 施工验收
1.对施工过程中清理的淤泥、垃圾等进行统计；
2.进行施工质量验收。
四、施工注意事项
1.操作人员需经过相关培训，熟悉作业流程；
2.施工现场应设置明显的安全标志，确保施工安全；
3.施工过程中应注意与周边居民进行沟通，避免对其生活造成影响。
五、总结
疏浚工程是维护水体生态环境的重要措施，在实施过程中需要注重细节，确保施工质量和安全。
希望通过本文提供的施工方案能够为相关工程提供一定的指导参考，达到预期的效果。
六、参考文献
施工方案制定要参考的相关资料或标准。
疏浚工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，沿海、内河航道运输需求日益增长，疏浚工程作为保障航道畅通的重要手段，其施工质量直接影响着航道的安全、效率和经济效益。
本工程旨在对某航道进行疏浚，提高航道等级，满足船舶通航需求。
1.2 工程概况工程位于某航道，全长XX公里，航道宽度XX米，水深XX米。
疏浚工程主要内容包括航道疏浚、护岸工程、航标工程等。
二、施工方案2.1 施工组织2.1.1 施工单位施工单位应具备相应的资质和业绩，具备疏浚工程施工能力。
2.1.2 施工队伍施工队伍应具备良好的组织纪律性和专业技术水平，能够按照施工方案进行施工。
2.1.3 施工现场管理施工现场应设立项目经理部，负责施工组织、协调、指挥等工作。
2.2 施工准备2.2.1 施工图纸和技术资料施工单位应熟悉施工图纸，掌握施工技术要求，做好施工前的技术准备。
2.2.2 施工设备根据施工要求，配备足够的施工设备，包括挖泥船、驳船、泵车、运输车辆等。
2.2.3 施工材料根据施工图纸和施工方案，备足施工材料，如水泥、砂石、钢筋等。
2.3 施工工艺2.3.1 航道疏浚（1）挖泥船选择：根据航道疏浚深度和施工要求，选择合适的挖泥船。
（2）挖泥作业：挖泥船在航道内进行挖泥作业，将泥沙挖至指定位置。
（3）泥沙处理：对挖出的泥沙进行筛选、脱水、堆放等处理。
2.3.2 护岸工程（1）护岸材料：选用合适的护岸材料，如石块、混凝土等。
（2）护岸施工：根据设计图纸，进行护岸施工，确保护岸稳定。
2.3.3 航标工程（1）航标设置：根据航道实际情况，设置合适的航标。
（2）航标施工：按照设计要求，进行航标施工，确保航标稳定、可靠。
2.4 施工进度计划根据工程规模和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2.5 施工质量控制2.5.1 施工质量控制体系建立完善的质量控制体系，明确各级人员职责，确保施工质量。
2.5.2 施工过程控制对施工过程进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。
疏浚工程施工方案范本
疏浚工程施工方案范本一、工程概况本疏浚工程位于XX省XX市某河段，因多年来河道淤积严重，导致水流不畅，影响了正常的排水功能，同时也对周边环境造成了一定程度的影响。
为了解决这一问题，根据相关部门的委托，我公司负责该河段的疏浚工程施工。
二、工程内容1. 疏浚范围本次疏浚工程范围包括XX河XX段，总长度约XX公里，平均宽度为XX米。
疏浚深度为XX米，主要疏浚的对象包括泥沙、杂草等。
2. 工程要求（1）疏浚后保持河道自然形态，不影响河道原有生态环境和风貌。
（2）保证所疏浚泥沙的质量，符合环保和污染治理的相关标准。
（3）确保施工期间的安全和环保措施的落实。
三、施工方案1. 工程准备（1）成立疏浚工程施工专项小组，由具备相关经验和资质的工程技术人员组成。
（2）对施工现场进行全面勘察，了解河道的地质、水文等情况，并作出详细的测绘图纸。
（3）准备施工所需的设备、材料和人员，并对车辆和机械设备进行全面检查和维护。
2. 施工工艺（1）先期清理根据勘察情况，对河道中的大块石头、树木和其他障碍物进行清理，确保施工顺利进行。
（2）机械疏浚采用挖掘机等机械设备对河道进行疏浚，根据测绘图纸上标示的疏浚线进行操作。
同时要注意安全和环保，避免对周边环境和生态造成破坏。
（3）清理杂草除了泥沙淤积，河道中还可能有大量的杂草，需要进行清理。
清理杂草的工艺要求慎重，避免对河道周边植被和生态环境的影响。
（4）装运处理被疏浚的泥沙和杂草需要经过处理后才能进行运输。
我们将采用环保的处理设备进行处理，确保处理后的物料符合环保标准，以便后续的处置和利用。
3. 安全措施（1）施工期间要加强现场安全管理，限制非相关人员进入施工现场。
（2）要对施工现场进行全面的安全检查，保障施工人员的生命安全。
（3）对施工现场进行标明警示标志，指导人员正确操作。
（4）加强对机械设备的维护和保养，确保设备的安全运行。
4. 环保措施（1）对被疏浚的泥沙和杂草进行分类处理，符合环保标准的物料进行回收和利用，不符合标准的物料进行妥善处理。
疏浚土方工程施工方案
一、工程概况本项目位于我国某城市，旨在改善河道、湖泊等水域的水环境，提高水域功能。
疏浚工程主要内容包括河道疏浚、湖泊清淤等，施工工期为3个月。
二、施工准备1. 组织机构：成立疏浚工程项目部，负责工程的全面管理，下设施工技术组、质量保证组、安全监督组等。
2. 施工人员：组织具备相关资质的施工人员，进行专业培训，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
3. 施工材料：根据设计要求，选购合适的疏浚设备、材料，确保材料质量符合国家相关标准。
4. 施工设备：根据工程量、土质等因素，选择合适的挖泥船、泥驳、泥泵等设备，确保设备性能稳定、安全可靠。
三、施工工艺1. 施工顺序：先进行河道疏浚，再进行湖泊清淤。
2. 疏浚设备：采用绞吸式挖泥船进行疏浚，泥泵输送泥浆至泥驳。
3. 疏浚方法：（1）挖泥船从上游端点横向切入工作面，按照施工工艺要求，采用顺流方向向下游开挖。
（2）根据挖泥船的一次挖宽能力，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。
（3）充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。
（4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，采用梅花挖泥法施工，斗与斗之间的间距，视水流的大小及土质松软情况而定。
4. 疏浚土方处理：（1）将疏浚土方运输至指定的堆放场地，进行分类堆放。
（2）对疏浚土方进行检测，确保其质量符合环保要求。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求等。
2. 施工过程中，加强质量检查，确保工程质量符合设计要求。
3. 对施工过程中的关键工序进行重点监控，如挖泥深度、泥浆输送等。
4. 施工结束后，进行质量验收，确保工程质量合格。
五、施工安全1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工过程中，加强安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
疏浚工程施工施工方案
疏浚工程施工施工方案一、工程概述本疏浚工程位于XX湖/河道，工程总长度约为XX公里。
施工包括湖底/河底泥沙的清理和排除，以及湖/河岸的加固和修复。
本方案将详细介绍施工的方法、设备和工期安排。
二、施工方法1.湖底/河底泥沙清理和排除：a.首先，使用挖掘机和抓斗进行湖底/河底废弃物的清理，包括水草、浮渣、淤泥等。
清理范围应覆盖整个湖/河道的断面。
b.使用吸车或水泥泵将清理出的废弃物抽取到压滤机中进行固液分离。
经过处理后，固态废弃物将被运输到指定的处理场所，而液体将被泵回湖/河道。
c.清理过程需注意环境保护和废弃物处置的合规要求，不得污染周边水域。
2.湖/河岸的加固和修复：a.根据湖/河道的情况，选用适宜的加固方法，包括土石方加固、护岸工程以及植被恢复等。
b.土石方加固部分，可采用挖掘机进行土石方填筑，加固范围需根据实际情况进行调整。
c.护岸工程部分，可选用混凝土护坡、石头护岸、钢板桩等方式。
具体护岸类型根据设计要求和工程实际情况确定。
d.植被恢复部分，根据工程计划在岸边种植合适的植被，以增强土壤的稳定性和水域生态环境。
三、施工设备1.挖掘机和抓斗：用于湖/河道废弃物清理和湖/河岸土石方加固。
2.吸车和水泥泵：用于湖/河道废弃物的抽取和固液分离。
3.压滤机：用于将固体废弃物进行压滤、脱水和干燥。
4.运输车辆：用于废弃物和物料的运输。
5.混凝土喷射机：用于护岸工程中混凝土护坡的喷射。
6.监测设备：用于监测施工过程中的水质、泥沙浓度和水位等指标。
四、工期安排1.工期估计：根据工程长度和施工量的估计，初步确定工期为X个月。
2.施工计划：根据具体工程情况和施工进度，制定详细的施工计划，包括起止时间、施工工序和任务划分等。
3.施工阶段划分：将工程分为湖/河道废弃物清理阶段和湖/河岸加固和修复阶段，并按照施工计划进行有序进行。
五、安全保障措施1.严格遵守安全生产规定，制定详细的施工安全操作规程，确保施工过程中的安全。
疏浚工程施工施工方案
疏浚工程施工施工方案一、项目概况疏浚工程是指对河道、水库、港湾等水域进行清淤、疏浚作业，旨在恢复水体流量，保障水域的正常使用。
本次疏浚工程计划针对某水体进行清淤和疏浚，以提高水域的通行能力和水质。
二、施工准备工作在进行疏浚工程前，需要充分做好施工准备工作。
具体包括： 1. 制定施工方案：确定疏淤范围、工程量及施工方法。
2. 选派施工队伍：确定施工队伍及负责人员。
3. 采购施工设备：准备好所需的清淤设备和机械。
4. 安全防护措施：保障施工过程中的安全。
三、施工工艺和方法1.清淤工艺：–机械清淤：采用挖掘机等大型机械进行清淤作业，将淤泥、杂物等从水域中清除。
–水泥砂浆固结：在疏淤后，对水域进行砂浆灌注，加固水底，防止再次淤泥。
2.疏浚工艺：–水下疏浚：通过水下摄像头等设备对水底情况进行检测，并利用各类工具进行疏浚，清除淤泥和水草。
四、施工安全措施1.施工现场要设置警示标志，明确危险区域。
2.操作人员需穿戴好安全装备，严禁酒后作业。
3.定期对设备进行检查维护，确保施工过程中设备运行正常。
4.遇有恶劣天气或环境，需暂停施工并撤离现场。
五、施工进度和监控1.制定详细的施工计划和进度表，监控施工进度。
2.定期对疏淤效果进行检查，及时调整施工方案。
3.与相关主管部门进行沟通，报告施工进展情况。
六、施工总结疏浚工程是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，同时要重视安全生产。
通过本次疏浚工程，使水域得以清淤、疏浚，为当地水域的安全通行和整体环境改善作出了贡献。
以上为本次疏浚工程施工方案的基本内容，希望能够顺利完成疏浚工作，达到预期效果。
河道疏浚工程专项施工方案
疏浚工程项目专项施工方案某建设工程有限公司年月日目录1、施工工艺 (3)1.1吹填施工工艺流程 (3)1.2基本原理 (3)1.3抛设横移锚 (3)1.4泥泵工况的确定： (4)2、施工方法 (4)2.1绞吸船施工 (4)2.2管线组装方法 (7)1、施工工艺1.1吹填施工工艺流程绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将泥土排至指定的区域。
工艺流程如下所示:绞吸船施工工艺流程绞吸式挖泥船→水中排泥管→陆地排泥管→指定排放区域1.2基本原理绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，下放绞刀桥梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的排放区域。
1.3抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下方到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.4泥泵工况的确定：泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。
泥泵工作的流量范围，最小不致使排泥管路中的流速太小，而产生泥砂沉积，出现堵塞现象；最大不致使泥泵产生气蚀、或主机超功率、或超转矩。
在泥泵工作流量范围内，选定的施工流量，要使挖泥船能发挥挖吹能力，达到较佳生产率，同时要考虑减小泥泵、管路的磨损和节约能耗等。
2、施工方法2.1绞吸船施工2.1.1分条施工将疏浚区域分条，每条80-100米进行施工2.1.2分层施工分层厚度为2-4米，以适合绞刀头的施工能力，进行施工2.1.3分刀施工分刀厚度为0.3-1.0米。
每层可分为2-4刀绞吸式挖泥船施工示意图绞吸式挖泥船现场施工图2.1.5绞吸船施工工艺绞吸船施工一般用于吹填上岸，施工时以一根钢桩为主桩下插河床，作为横移的摆动中心，利用绞刀架前部的左右摆动缆（龙须缆）交替收放，左右摆动挖泥。
河道疏浚施工专项方案1
河道疏浚专项施工方案一、工程概况二、河道疏浚专项施工方案疏浚工程作为本工程的重要组成部分，其施工进度直接决定着工程总体进度，其挖填结合，土方平衡是否合理直接关系着工程的成本，经认真分析招标文件，设计图纸及勘察施工现场，特制定详细的土方疏浚工程施工方案，用于指导施工，确保按期、保质、保量完成土方工程施工任务。
根据施工总体部署，本工程采用水力冲挖和机械施工组合式疏浚开挖。
即：首先采用挖机将表（上）层土挖除，用于结构施工后的土方回填和绿化平整用土，其中有草根、杂物等表层土废弃运送至弃土区。
下层土采用水力冲挖法进行疏浚。
结构基坑部位开挖时预留30cm 的保护层，待结构施工前采用人工进行开挖。
具体河道疏浚施工工艺流程如下：河道疏浚施工工艺流程图1、测量放样疏浚工程施工时采用激光测距仪配合经纬仪法（或采用绳索法、后方交会法等）进行施工放样，在河道设计中心线、开口线、开挖起止点、弯道顶点设立样标，平直河段每隔200m设置一组横向样标，弯道处加密至50m设置一组，样标应以明显标志显示，如采用标杆、浮杆或灯杆等，以使其醒目，易于区分，对引测设置的样标要定期校核，若发现偏差，应及时纠正。
（1）施工测量、放样人员的组织测量、放样是工程施工质量控制达到预期目标的重要环节。
因此由具有理论和实践施工经验的测量专业工程师担任测量组长，并配备2名有一定经验的测量技术人员组成测量小组，负责本工程的测量、放样工作。
（2）测量主要仪器配备（3）平面控制测量挖槽设计位置应以明显的标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。
纵向标志应设在挖槽中心线河设计上开口线上；横向标志应设在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处，施工中根据工程的实际需要确定标志的数量，并在弯道处适当加密。
（4）高程控制测量将业主提供的水准点引测到施工现场，并沿线设置临时水准点。
工程中高程控制将采用临时水准点直接测量。
我们将在施工作业区内设置水尺。
水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小地方。
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广东海事局钦州航标基地工程疏浚工程施工方案编制单位：广州打捞局编制：审核：批准：编写时间：年月日第一章工程概况 (1)1、水域平面 (1)2、自然条件 (4)第二章工程特点、重点、难点以及应对措施 (10)1、工程特点、难点的施工方法 (11)2 、抓斗挖泥船开挖强风化岩的影响因素及对策 (11)第三章施工机械投入计划 (12)第四章工程施工进度计划 (12)第五章项目组织机构及管理班子配备 (13)1 、项目经理部组织机构图 (13)2 、项目经理部各部门职责范围 (13)3 、项目经理部主要管理人员职责 (14)第六章施工工艺、施工方法 (15)1 、整体施工安排及挖泥船开挖顺序 (15)2 、施工工艺 (17)第七章工期要求与质量要求 (20)第八章施工进度保证措施 (20)第九章质量保证措施 (23)第十章安全生产保证措施 (27)第十一章安全及防污染责任制 (30)第十二章主要事故应急措施 (35)一、工程概况广东海事局钦州航标基地工程位于广西钦州市金鼓江东岸，金鼓江大桥以南约500m，本工程疏浚工程主要分别进港支航道和码头前沿港池水域两部分，进港支行道一期工程设计底标高为-1.0m（当地理论最低潮面，下同），本次设计二期工程设计底标高为-3.0m；疏浚量59700.24方；码头前沿港池水域一期工程设计底标高为-1.0m，本次设计二期工程设计底标高为-3.0m；疏浚量71753.43方。
本工程区域内风浪较小，疏浚工作的自然条件较好。
根据码头前沿线范围已有勘探结果揭示，大部分土层土层主要为淤泥质土，局部有中风化泥质粉砂岩，疏浚难度稍大，考虑到若采用炸礁费用较大，且对已建码头安全不利，而强风化岩泡水后软化，可选择铲斗挖泥船。
淤泥质土开挖边坡取1：5，强风化岩开挖边坡取1：1。
进港支航道土层主要为淤泥质土，淤泥质土开挖边坡取1：5。
表4.1-1 本工程疏浚工程疏浚量统计表项目名称土质设计开挖量（m2）超深超宽量（m2）小计开挖量（m2）进港支航道淤泥质土47200.88 12499.36 59700.24港池水域淤泥质土56351.73 12511.29 68863.01强风化岩2184.14 706.27 2890.42汇总105736.75 25716.92 131453.671、水域平面1.1码头主尺度（1）码头长度本工程现状岸线长度150m，按《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）4.3.7条规定，同一码头线上连续布置泊位时，端部泊位长度Lb=L+1.5d。
公式中：L——设计船型长度，取58m；d——富裕长度，取10m。
经计算，150m的泊位岸线长度可满足两艘800吨级航标布设船同时靠泊的要求（Lb=58×2+10×3=146m＜150m）。
（2）码头前沿顶面高程根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）4.3.3条规定，有掩护港口设计码头面高程按下式计算：基本标准：设计码头面高程=设计高水位＋超高值=4.68+（1～1.5m）=5.68～6.18m复核标准：设计码头面高程=极端高水位＋超高=5.77+（0～0.5m）=5.77～6.27m结合本工程码头面高程规划，综合考虑防洪及与后方道路的衔接，本工程码头前沿高程取为6.30m。
（3）码头前沿设计水深根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）4.3.5条规定，码头前沿设计水深按下式计算：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4式中：D——码头前沿设计水深（m）；T——设计船型满载吃水；Z1——龙骨下最小富裕深度；Z2——波浪富裕深度，Z2=KH4％-Z1；Z3——船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水，按杂货船考虑；Z4——备淤深度。
表4.5-1 码头前沿设计水深计算表单位：m船舶名称T Z1Z2Z3Z4D 备注2000吨级航标布设船 4 0.6 0 0 0.4 5 设计船型800吨级航标布设船 3 0.6 0 0 0.4 4 设计船型（4）码头前沿停泊水域平面尺度和设计底高程考虑到码头前沿需开挖强风化岩，为减少施工对码头运营的影响，停泊水域一次完成，按2000吨级航标船设计。
码头前沿设计底高程=LWL-D式中：LWL——设计低水位，0.40m；经计算，码头前沿底高程=0.40-5.0=-4.60m。
码头前沿停泊水域宽度按2倍设计船宽设计，为28m。
1.2水域主尺度（1）回旋水域尺度回旋水域取圆形布置，回旋圆直径按照2倍设计船长计算进行复核，经计算回旋圆水域尺度见下表4.6-1。
表4.6-1 回旋水域平面尺度计算表单位：m 设计船型设计船长 L 回旋圆直径D计算值可布置直径D800 DWT航标布设船53.00 2L=116 1162000 DWT航标布设船73.34 2L=146.68 150本码头水域开阔，可布置直径为150m的回旋圆水域，满足最大设计船型2000 DWT 航标巡检船进港或进行调头作业，详见码头平面布置图。
（2）回旋水域设计水深根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）4.8.8条规定，回旋水域设计水深与航道水深计算相同为：D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3D= D0+ Z4式中：D——航道设计水深（m）；D0——航道通航水深（m）；T——设计船型满载吃水（m）；Z0——船舶航行时船体下沉值（m）；Z1——航行时龙骨下最小富裕深度（m）；Z2——波浪富裕深度（m）；Z3——船舶装载纵倾富裕深度（m）；Z4——备淤富裕深度，取0.4m。
表4.6-1 回旋水域设计水深计算表单位：m参数设计船型T富裕深度设计水深D0 Z0Z1Z2Z3Z4800 DWT航标布设船 3.0 0.1 0.5 0.0 0.0 0.4 4.0 2000 DWT航标巡检船 4.0 0.1 0.5 0.0 0.0 0.4 5.0 （3）回旋水域设计底标高回旋水域设计底标高=通航水位-设计水深D0。
反推：通航水位=回旋水域设计底标高+设计水深D0详细计算见下表4.6-2。
表4.6-2 航道通航水位计算表单位：m参数设计船型回旋水域设计底标高设计水深D0通航水位备注800 DWT航标布设船-3.0 4 1.0 20小时乘潮水位2000 DWT航标巡检船-3.0 5 2.0 3小时乘潮水位2、自然条件2.1气象本地区属亚热带海洋性气候，季风盛行，冬无严寒，夏无酷暑，高温多雨。
据龙门海军气象站历年资料统计，该地区域主要气象要素如下:2.1.1气温多年平均气温：21.9℃最高月平均气温：28.3℃最低月平均气温：13.4℃极端最高气温：37.5℃（1981年5月）极端最低气温：1.1℃（1977年1月31日）平均大于35℃气温日：年平均1.2天2.1.2降水本地区降水主要集中在6~9月，4个月降水量占全年降水量的66.7%,而11月至翌年3月期间降水量仅占降水量的11.3%，以8月降水量为最多，达449.5mm, 占年降水量的20.1%。
多年平均降水量：2227.3mm年最大降水量：2961.5mm（1976年）年最小降水量：1426.0mm（1977年）日最大降水量：359.9mm（1971年9月29日）1小时最大降水量：85.1mm（1927年5月16日15:30~16:30）日降水量≥25mm：年平均26日2.1.3风况本地区季风分布特征比较明显，每年5~8月多偏S向风，尤以6~7月最多，10月至翌年3月多偏N向风，4月及9月为偏N向气旋和偏S向气旋交替时期。
本地区常风向为N向，频率为22.2%，次常风向为NNE向，频率为19.5%；强风向为N向，最大风速为31m/s，多年平均风速3.8m/s，风速≥8级大风日数，多年平均为7天。
风玫瑰图见图2.2-1。
区每年5~11月份受台风影响，其中7、8、9三月较为严重，据历史资料统计，影响本地区的台风平均每年为2~4次，最多为5次。
2.1.4雾本地区雾多发生于冬季11月至次年4月冬春季节，夏季出现雾的几率为最小。
能见度小于1000m的雾日数，多年平均为13天，年最多日数达28天。
2.1.5湿度本地区相对湿度以春季3月和雨季6~8月为最大，10月到次年1月为相对湿度的低值期。
多年平均相对湿度为82%，历史最大相对湿度达成100%，历史最小相对湿度为22%。
2.2水文2.2.1潮汐及水位（1）基准面相互关系本报告除特别说明外，潮位、高程均以果子山理论最低潮面起算，该基准面与其它基准面换算关系如图3-2所示：图3-2 基面换算关系图（2）潮汐本地区潮型为不规则全日潮，系由太平洋潮传入南海后进入北部湾，受北部湾反射波的干涉及地理条件影响而形成。
其主要特征表现为：大潮汛时潮汐一天一次涨落，小潮汛时一天两次涨落，据资料统计，一个月一天一次涨落时间约为19~25天。
根据龙门海军水文站历年潮位资料统计：历年最高潮位：+5.83m；历年最低潮位：-0.69m；多年平均潮位：+2.40m多年平均高潮位：+3.66m多年平均低潮位：+1.15m最大潮差：5.52m（1982年）平均潮差：2.51m；（3）乘潮水位钦州港乘潮历时不同保证率乘潮水位如表2.3-1：表2-1 乘潮水位表乘潮历时(h)1 2 3 4水位(m)频率（%）10 5.13 5.03 4.90 4.7120 4.92 4.84 4.70 4.5230 4.77 4.70 4.57 4.4040 4.64 4.57 4.45 4.2950 4.50 4.42 4.32 4.1560 4.32 4.25 4.14 4.0070 4.12 4.05 3.95 3.8180 3.87 3.82 3.72 3.5990 3.55 3.51 3.43 3.30（4）设计水位本工程有关的设计水位如下：设计高水位： 4.68m （高潮累积频率10%）设计低水位： 0.40m （低潮累积频率90%）极端高水位： 5.77m （重现期50年的年极值高水位）极端低水位： -0.89m（重现期50年的年极值低水位）2.2.2潮流本地区潮流为往复流，其流向基本上与岸线或深槽走向一致，潮流以全日潮为主，仍存在半日不等现象，潮流流速的分布为西部大于东部，近岸大于外海，表层大于底层。
钦州湾内涨潮平均流速为0.08～0.28m/s，最大流速为0.54m/s；落潮平均流速为0.09～0.55m/s，最大流速为0.95m/s。
2.2.3波浪（1）一般波浪钦州湾湾口向南，东、西、北三面丘陵环抱，又受到雷州半岛、中南半岛和海南岛的天然掩护作用，波浪动力条件相对较弱。
根据广西沿海白龙尾海洋站实测资料：本海域波浪以风浪为主，强浪向S～SW向；常浪向为NE～NNE，频率为23%～52%。
据实地调查资料反映，风力达11级时（S～SW），青菜头附近波高可达1.5～2m左右。