航道疏浚专项施工方案
航道疏浚工程实施方案
航道疏浚工程实施方案一、前言航道疏浚工程是为了保障航道的畅通，确保船舶安全通行，促进港口运输发展的重要工程。
本实施方案旨在对航道疏浚工程进行全面规划和实施，确保工程顺利进行。
二、工程概况本次航道疏浚工程计划对XX港口航道进行疏浚，主要包括XX公里的航道疏浚工作。
工程内容涉及泥沙清淤、航道标志修复、水下障碍物清理等工作。
三、工程目标1. 提高航道通行能力，确保大型船舶安全通行；2. 保障港口运输效率，提升港口吞吐能力；3. 保护海洋生态环境，减少泥沙淤积对生态的影响。
四、工程方案1. 泥沙清淤：采用XX型清淤船进行泥沙清淤作业，清淤深度达到设计要求；2. 航道标志修复：对受损的航标进行修复，确保航道标志的清晰可见；3. 水下障碍物清理：利用潜水作业人员对水下障碍物进行清理，确保航道畅通。
五、工程实施步骤1. 工程准备阶段：组织调查勘测，确定工程范围和施工方案；2. 施工准备阶段：准备施工所需设备和材料，组织施工人员进行培训；3. 施工实施阶段：按照工程方案，进行泥沙清淤、航道标志修复和水下障碍物清理工作；4. 施工验收阶段：对工程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
六、安全保障措施1. 加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识；2. 严格执行施工作业许可制度，确保施工作业的合理安排；3. 加强现场监督管理，及时发现并解决安全隐患。
七、环境保护措施1. 严格控制施工过程中的泥沙扬尘和噪音污染；2. 对施工现场进行定期清理，减少对周边环境的影响；3. 加强对海洋生态环境的监测，确保施工过程中对生态环境的影响最小化。
八、总结航道疏浚工程的实施对于港口运输的发展和海洋生态环境的保护具有重要意义。
我们将严格按照本实施方案的要求，确保工程顺利进行，为港口运输和海洋生态环境的和谐发展做出贡献。
航道疏浚施工方案
航道疏浚施工方案
一、前言
随着航运业的快速发展，航道的疏浚工作变得愈发重要。
本文将介绍一种航道
疏浚的施工方案，旨在提高航道的通航安全和效率。
二、疏浚需求分析
1. 航道疏浚的重要性
航道疏浚是保障航道畅通的关键环节，对船舶的安全通行至关重要。
2. 疏浚工作内容
疏浚工程主要包括航道淤泥、杂物的清理和淤泥航道底部的充填等工作内容。
三、施工方案
1. 前期准备
在施工前，需要进行详细的勘测和设计工作，确定疏浚范围和深度，同时制定
施工计划和安全措施。
2. 施工流程
1.清理航道杂物：先使用专业设备清理航道上的杂物和浮游物，确保
航道通畅。
2.淤泥清理：利用专业设备进行淤泥的清理，保证航道深度符合要求。
3.淤泥充填：在疏浚后的航道底部进行淤泥的充填，使航道保持一定
深度。
4.施工检查：完成施工后，需对整个航道进行检查核实，确保施工效
果符合要求。
3. 施工注意事项
•施工过程中需遵循环保法规，确保工程对周边环境的影响最小化。
•施工期间需采取安全措施，保障施工人员和设备的安全。
四、总结
通过本方案的实施，可以有效提高航道的畅通程度，保障船舶的安全通行。
同时，需要注意施工过程中的环保和安全问题，确保工程顺利完成。
愿本文所述方案对航道疏浚工作提供参考和帮助。
内河疏浚工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，内河水运在国民经济中的作用日益凸显。
为了提高内河航道通航条件，保障船舶航行安全，提高航运效率，本工程对某内河航道进行疏浚施工。
本工程疏浚范围包括河道主航道及两侧辅航道，总长度为XX公里。
二、工程目标1. 疏浚后，河道主航道水深达到XX米，满足船舶航行要求；2. 疏浚后，河道辅航道宽度达到XX米，满足船舶停靠要求；3. 疏浚过程中，确保施工安全和环境保护。
三、施工方法1. 施工设备：本工程采用绞吸式挖泥船进行疏浚作业，配备泥驳、泥浆输送管道、泥浆处理设备等。
2. 施工流程：（1）测量放样：根据设计图纸，对河道进行测量放样，确定疏浚范围和深度；（2）锚缆定位：利用绞吸式挖泥船的锚缆系统，将船体固定在预定位置；（3）挖泥作业：启动绞吸式挖泥船，进行水下挖泥作业，将泥浆输送至泥驳；（4）泥浆处理：对泥浆进行沉淀、浓缩等处理，达到排放标准后排放；（5）回填作业：根据实际情况，对疏浚后的河道进行回填，确保河道稳定。
3. 施工注意事项：（1）施工过程中，严格控制挖泥深度，确保河道主航道水深达到设计要求；（2）挖泥作业时，注意观察河道两侧地形，避免损坏河道岸线；（3）挖泥过程中，注意保护水下生物，减少对生态环境的影响；（4）泥浆处理过程中，确保排放达标，防止水体污染。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 施工实施阶段：根据工程量，预计需3个月；3. 工程验收阶段：1个月。
五、施工质量控制1. 施工前，对施工设备进行检查、调试，确保设备正常运行；2. 施工过程中，对挖泥深度、泥浆处理等进行实时监测，确保施工质量；3. 施工结束后，进行工程验收，确保工程符合设计要求。
六、环境保护措施1. 施工过程中，加强对施工区域的巡查，确保施工活动符合环保要求；2. 挖泥作业时，采取防尘措施，减少扬尘污染；3. 泥浆处理过程中，确保排放达标，防止水体污染；4. 施工结束后，对施工区域进行清理，恢复原貌。
疏浚工程施工施工方案
疏浚工程施工施工方案一、项目概况疏浚工程是指对河道、水库、港湾等水域进行清淤、疏浚作业，旨在恢复水体流量，保障水域的正常使用。
本次疏浚工程计划针对某水体进行清淤和疏浚，以提高水域的通行能力和水质。
二、施工准备工作在进行疏浚工程前，需要充分做好施工准备工作。
具体包括： 1. 制定施工方案：确定疏淤范围、工程量及施工方法。
2. 选派施工队伍：确定施工队伍及负责人员。
3. 采购施工设备：准备好所需的清淤设备和机械。
4. 安全防护措施：保障施工过程中的安全。
三、施工工艺和方法1.清淤工艺：–机械清淤：采用挖掘机等大型机械进行清淤作业，将淤泥、杂物等从水域中清除。
–水泥砂浆固结：在疏淤后，对水域进行砂浆灌注，加固水底，防止再次淤泥。
2.疏浚工艺：–水下疏浚：通过水下摄像头等设备对水底情况进行检测，并利用各类工具进行疏浚，清除淤泥和水草。
四、施工安全措施1.施工现场要设置警示标志，明确危险区域。
2.操作人员需穿戴好安全装备，严禁酒后作业。
3.定期对设备进行检查维护，确保施工过程中设备运行正常。
4.遇有恶劣天气或环境，需暂停施工并撤离现场。
五、施工进度和监控1.制定详细的施工计划和进度表，监控施工进度。
2.定期对疏淤效果进行检查，及时调整施工方案。
3.与相关主管部门进行沟通，报告施工进展情况。
六、施工总结疏浚工程是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，同时要重视安全生产。
通过本次疏浚工程，使水域得以清淤、疏浚，为当地水域的安全通行和整体环境改善作出了贡献。
以上为本次疏浚工程施工方案的基本内容，希望能够顺利完成疏浚工作，达到预期效果。
航道疏浚工程施工方案
航道疏浚工程施工方案一、项目概况航道疏浚工程是指利用疏浚设备和技术对航道进行淤泥、淤泥，碎石等杂物进行清理，保证航道畅通，为船只安全通航提供保障的工程。
本工程拟对目标航道进行疏浚，保持航道的通航能力，提高航行效率，保证水上交通的安全。
二、工程目标1.清理航道中的淤泥、淤泥、碎石等杂物，保证航道的畅通；2.提高航道的抗风、抗浪性能，保证船只的安全通航；3.保护沿岸生态环境，防止水上交通对生态环境的影响；4.加强对航道的监测和维护，保证航道长期畅通，为经济交通发展提供支持。
三、施工范围及工程内容本次航道疏浚工程主要涉及航道清淤工作，具体包括以下内容：1. 清理航道内的淤泥、淤泥，碎石等杂物，保证航道的通行畅通；2. 对航道两侧的岸坡进行清理加固，防止岸坡坍塌，确保航道的安全畅通；3. 对航道标志牌、浮标等导航设施进行检修和调整，提高导航标志的可见性和稳定性；4. 对疏浚船船体进行检修和维护，保证疏浚作业的顺利进行。
四、施工工艺1. 航道清淤工艺：首先，确定清淤的目标区域和范围，然后根据实际情况选择合适的清淤设备和航道疏浚工艺。
通常采用的清淤工艺包括机械清淤、水下疏浚和悬浮式疏浚等。
清淤设备包括挖泥船、吸管吸泥船、绞吸式清淤船等，根据航道情况和水域条件进行选择。
2. 岸坡清理加固工艺：对于岸坡清理加固工程，主要采用机械清理和混凝土浇筑加固的工艺。
首先使用挖掘机等机械设备清理岸坡上的杂物和杂草，然后进行混凝土浇筑，增强岸坡的稳定性和抗冲刷能力。
3. 导航设施维修工艺：对于航道标志牌、浮标等导航设施的维修，通常采用潜水作业和机械维修相结合的工艺。
潜水员检修和调整导航设施的位置和姿态，确保导航标志的稳定性和可见性，同时使用机械设备进行维修和更换。
4. 疏浚船船体检修工艺：针对疏浚船的检修和维护，通常采用干船坞和船舶维修厂进行维护。
对疏浚船进行船体检查和维修，确保疏浚作业的正常进行。
五、施工流程1. 施工前准备：确定施工计划、组织施工人员和设备、制定施工方案和安全措施。
航道疏浚工程施工(3篇)
第1篇一、航道疏浚工程施工概述航道疏浚工程施工是指在航道水域内，通过人工或机械手段，对航道底部的淤泥、石块、杂物等进行清除，恢复或提高航道水深、宽度、航道的弯曲度等指标的工程。
航道疏浚工程是维护航道畅通、保障水上交通运输安全、促进地方经济发展的关键工程。
二、航道疏浚工程施工步骤1. 工程前期准备在正式开工前，需进行以下工作：（1）收集航道水文、地质、气象等资料，分析航道状况；（2）编制疏浚工程设计方案，确定疏浚工程范围、施工方法、施工工艺等；（3）办理相关手续，如环境影响评价、水政审批等；（4）组织施工队伍，进行施工人员培训。
2. 施工现场布置根据工程设计方案，布置施工现场，包括：（1）设置施工营地、施工便道、施工场地等；（2）搭建施工设施，如泵房、堆场、材料堆放区等；（3）设置施工安全警示标志。
3. 施工工艺航道疏浚工程施工工艺主要包括：（1）机械疏浚：采用耙吸船、抓斗船等机械设备进行疏浚；（2）爆破疏浚：对难以机械疏浚的航道进行爆破，清除航道障碍物；（3）化学疏浚：利用化学药剂分解航道底部淤泥，实现疏浚。
4. 施工管理在施工过程中，需加强以下管理：（1）施工进度管理：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成；（2）质量管理：严格执行施工规范，确保疏浚工程达到设计要求；（3）安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
5. 工程验收工程完成后，需进行以下验收工作：（1）质量验收：对疏浚工程进行质量检测，确保达到设计要求；（2）环保验收：对疏浚工程产生的废水、废气、噪声等污染进行检测，确保符合环保要求；（3）竣工验收：由相关主管部门对疏浚工程进行综合验收。
三、航道疏浚工程施工的意义1. 保障航道畅通，提高水上交通运输效率；2. 降低船舶航行风险，保障船舶及船员安全；3. 促进地方经济发展，提高区域竞争力；4. 优化航道布局，提升航道综合效益。
总之，航道疏浚工程施工是保障航道畅通、提高水上交通运输效率的重要工程。
港口疏浚工程施工方案范本
港口疏浚工程施工方案一、工程概况本次港口疏浚工程位于XX港口，主要包括港池、航道和锚地等区域的疏浚作业。
疏浚工程量约为XX万立方米，疏浚深度要求达到设计图纸规定的标高。
本工程的目标是提高港口的通航能力和货物吞吐能力，保障港口航道的畅通和安全。
二、施工方法及工艺1. 施工准备在施工前，应进行现场踏勘，了解港口现有的航道、船舶、码头等设施，并根据设计图纸和施工方案制定详细的施工计划。
同时，组织施工人员培训，确保施工安全。
2. 疏浚设备根据工程量和施工区域的特点，选择合适的疏浚设备。
本工程拟采用抓斗船、绞吸式挖泥船、泥驳、泥泵船等设备进行施工。
3. 疏浚顺序根据设计图纸和施工方案，先进行港池疏浚，再进行航道疏浚，最后进行锚地疏浚。
在施工过程中，应遵循由浅到深、由远到近的顺序进行。
4. 疏浚施工（1）抓斗船施工：采用梅花挖泥法，斗与斗之间的间距根据水流大小及土质松软情况而定。
为形成设计边坡，清淤时采用上超下欠的梯形开挖法，超、欠面积比控制在1～1.5范围内。
（2）绞吸式挖泥船施工：在河中水下位置开槽，槽宽根据设计要求确定。
泥驳的泥卸到此水下深槽中，再由绞吸式疏浚船将槽中的泥冲填至排泥场。
5. 质量控制（1）施工过程中，应定期进行水深测量，确保疏浚深度达到设计要求。
（2）对施工区域进行分区、分段管理，明确责任人和质量标准。
（3）加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理问题。
6. 安全措施（1）施工前，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（2）施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保设备安全运行。
（3）定期对施工设备进行检查、维护，确保设备处于良好状态。
（4）设立安全警戒区域，提醒过往船舶注意安全。
三、施工进度及计划本工程计划分为三个阶段进行，第一阶段为港池疏浚，第二阶段为航道疏浚，第三阶段为锚地疏浚。
每个阶段的施工时间根据工程量和设备配置确定。
具体施工进度计划如下：1. 港池疏浚：预计XX天内完成。
2. 航道疏浚：预计XX天内完成。
航道疏浚施工方案
航道疏浚施工方案一、前期准备1.确定疏浚范围：根据航道车船通行需求和水深要求确定疏浚范围，包括航道的宽度、长度和水深。
2.疏浚设备准备：准备适用于疏浚作业的挖泥船、疏浚机械设备和其他必要工具、设备。
3.人员配备：确定施工队伍的组成和人员分工，包括工程师、领班、操作人员、安全监督员等。
4.审批和证明文件准备：根据相关法律法规，申请和办理疏浚作业的审批手续和证明文件。
二、现场勘察和测量1.确定测量点和测量方法：根据航道的实际情况确定测量点，并确定使用的测量仪器和测量方法。
2.进行测量和记录：在测量点进行测量，记录航道的当前水深和底质情况，以及任何需要注意的障碍物或潜在危险。
3.分析测量数据：根据测量数据进行分析，确定需要疏浚的具体位置和深度。
三、疏浚方案设计1.确定疏浚方法：根据航道的实际情况和疏浚要求，确定采用的疏浚方法，包括机械疏浚、水下爆破疏浚等。
2.确定疏浚量和周期：根据航道的实际情况和疏浚要求，确定需要疏浚的总量和每个周期内的疏浚量。
3.确定疏浚排泥方案：根据疏浚后的排泥情况，确定合适的排泥方案，包括抛泥、抽泥等。
4.安全措施：确定施工过程中需要采取的安全措施，包括警示标识、防护设施等。
四、施工执行1.设备安装与调试：安装并调试挖泥船和疏浚机械设备，确保设备运行正常。
2.施工过程控制：根据疏浚方案的要求，控制疏浚量和周期，确保施工进度和质量。
3.底质处理：根据需要，在疏浚后对底质进行处理，包括清理、填筑等。
4.排泥处理：根据疏浚排泥方案的要求，进行排泥操作，确保排泥效果和环境保护。
五、施工监督和验收1.监督施工进度和质量：监督施工进度和质量，确保施工按照疏浚方案进行。
2.施工记录和报告：及时记录施工过程和施工情况，并向相关部门提交施工报告。
3.验收：根据疏浚方案和相关规定进行验收，确保疏浚达到设计要求。
4.施工总结和评估：对施工过程进行总结和评估，提出改进和优化建议，供下次施工参考。
六、恢复航行1.航道水质监测：进行航道水质监测，确保疏浚后的航道水质符合相关要求。
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334省道（如皋新204-泰兴段）工程xxx标xxx大桥京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段航道疏浚专项施工方案江苏海通建设工程有限公司京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段项目经理部航道疏浚专项施工方案一、概述（一）工程概况1.1 工程概况本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内，施工范围：26K+243--29k+062，29k+985--31k+430。
全长4264m。
本标段航道按三级航道标准建设，航道底宽30m，航道宽度60m，设计水深3.5m，最小弯曲半径500m。
二、编制依据本工程引用的相关法律法规及条例1．《中华人民共和国安全生产法》2．《中华人民共和国建筑法》3．《公路水运工程安全生产监督管理办法》4．《建设工程安全生产管理条例》5．《中华人民共和国内河交通安全管理条例》6．《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》7．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》（包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（2005年版）（内河航运土建工程施工）与《项目专用本》）8．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243～29K+062,29k+985-31k+430施工图设计（招标版）》9．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》三、工程项目安全生产目标原则（一）安全生产原则1．坚持管生产必须同时管安全的原则；2．坚持生产与安全必须同步实施的原则；3．生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
（二）安全生产目标活动、产品和服务满足法律法规的要求。
责任事故死亡率为0，重伤率为0，轻伤率为≤0.3％；船舶重大事故率为0；施工机械事故频率小于1.0%，一般以上火灾事故为0；重大交通事故为0；一般交通事故控制在车辆总数的1%以内；（三）项目工作内容本标段工程施工内容包括：水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。
本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m，现状等级VI级，河宽而直，面宽40m～50m，水深3.5m，水流平稳，水位变幅小。
（四）水文气象和工程地质4.1 施工条件4.1.1自然条件（1）气候特征工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。
夏热多雨，冬寒晴燥，四季分明。
（2）气温本区域多年平均气温13.7℃，历史极端最高气温43.2℃，最高月平均27.3℃，历史极端最低气温-20.6℃，多年最低月平均气温-1.7--6.3℃。
（3）降水量本区域多年平均降水量640.2mm，丰水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm，汛期七~九月份由于受亚热带季风的影响，降雨量约占年降雨量的56.8%。
（4）风况本区域季风气候明显，冬季多北风，夏季多东南风。
年平均风速3.28m/s，4月份风速最大，平均为4.14m/s。
（5）雾况多年平均雾日数11～14天。
多发生于冬季，秋季次之。
（6）蒸发本区域年陆地蒸发量550～600mm，水面蒸发量1100～1250mm。
（7）相对湿度年平均相对湿度70～80%。
（8）冰冻本区域一般12月下旬至次年2月上旬水面结冰，最大岸冰厚度7～9cm，最大冻土深度19cm。
（9）波浪洙水河水域比较狭窄，大部分河堤保持较好，且两岸遮挡物（树木、房屋）较多，因此由大风产生的波浪较小。
4.1.2.环境条件1）道路洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好，有S251省道、G105国道、嘉祥至满硐公路以及穿越济宁、嘉祥的327国道等几条公路及数十条乡镇道路分布。
施工机械及运输车辆可利用这些道路及河堤和田间生产路到达施工现场。
2）水源施工区内地下水埋藏较浅，易于开采利用，水源、水质均能满足施工、生产、生活用水的需要。
3）电源河道沿线村庄分布密集，村内都有高、低压输电线路，其电压等级和供电量均可满足施工用电的要求。
4）燃油料工程所需的燃油料数量较多，可以将济宁市区作为油料供应基地。
4.1.3水文特性南四湖的年内水位变化主要受入湖水量和用水的影响，其中用水又以农业灌溉用水的影响为主。
受季风环流的影响，流域70%的降雨和入湖径流集中在7～9月份的汛期。
以自然年为分析单位，南四湖年内水位变化呈以下规律：2～6月份，入湖水量少，受蒸发、渗漏和用水的影响，湖水位持续下降，6、7月份春灌高峰，水位降至年内最低；7、8、9月份随着降雨和入湖径流的增加，水位持续增高，至汛未水位达到年内最高；之后至次年1月为蓄水期，入湖径流减少水位逐渐降低。
4.1.4泥沙洙水河沿线地势西高东低，由于其上游河流郓巨河分泻黄河水经洙赵新河而排入南四湖，洙水河不承担黄河汛期的分流泻洪任务，泥沙主要来源于郓巨河引黄灌溉尾水和汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙及湖水倒灌带来的泥沙。
郓巨河引黄灌溉尾水泥沙经郓巨河沿程沉积，至洙水河后泥沙含量很小，对本段航道造成淤积很小。
汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙，通过实施在两岸种草等水土保持工程设计方案，控制水土流失，对航道造成淤积很小。
南四湖上级湖的泥沙含量很小，湖水倒灌对洙水河造成的泥沙淤积很小。
4.1.5工程地质（1）地形、地貌及地貌单元洙水河地势西高东低，水自西向东流入京杭运河，途经巨野、嘉祥，进入济宁任城区。
河道两岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均为平原。
其地貌单元大致可分为上游黄河冲积平原（32K＋700～52K+400）、中游的山间冲积平原（21K＋300～32K +700）和下游的河湖相冲积平原（0K～21K+300）。
（2）水文地质条件根据洙水河沿线地下水埋藏条件、赋存形式，判定河道附近的地下水为第四系松散层孔隙水，主要赋存在于粉土、粉质粘土中，其地层的透水性较差，地下水运动缓慢，粉土的渗透性相对较好，渗透系数多在0.35～0.46m/d之间，粉质粘土、粘土渗透性相对较差，渗透系数多在0.042～0.05m/d之间。
属微透水层～弱透水层，其主要补给来源于大气降水和接受黄河水的补给。
地下水埋藏深度由于受地形影响，起伏较大，水位埋深为0.1～2.4m，稳定水位标高为32.57～37.15m。
因受大气降水的影响，变化幅度也较大，年变幅多在1.5m左右。
4.1.6区域地质构造洙水河位于华北平原东侧。
所处地质构造单元为中朝准地台（Ⅰ）、鲁西断隆（Ⅱ）、鲁西断块隆起区（Ⅲ）。
Ⅳ级构造单元为嘉祥断凸与济宁断陷盆地。
自第三纪喜马拉雅运动以来，本区构造运动表现为地壳强烈凹陷，形成了厚达二千余米的第三系（N、E）直覆寒武-奥陶系地层之上；第四纪以来，本区新构造运动仍表现为地壳大面积的沉降，形成了二百余米的第四系地表覆盖层。
洙水河以崔庄为界，（里程26K＋243）。
其上游处于嘉祥断凸台地内，下游处于济宁断陷盆地内，这两个Ⅳ级构造单元受巨野断裂、嘉祥断裂、孙氏店断裂等区域性构造的控制，基底地层岩性有着很大的区别。
嘉祥断凸处于断层的上升盘，地表直接出露了寒武－奥陶系灰岩，而济宁断陷盆地处于构造的下降盘，基底岩性以石炭二迭系地层为主，且其上覆盖了巨厚的新生代地层。
嘉祥断裂为嘉祥断凸与济宁断陷盆地的分界性构造。
也是本次勘察河段跨越的主要构造。
该断裂呈南北走向，倾向东，倾角达60°以上，断距达1300m左右，其形成时代大约为中新生代以前，为一非全新活动断裂，对工程建设没有影响。
4.1.7地质特征及评价洙水河穿越的地貌单元自西向东可分为黄河冲积平原，山前冲积平原和河湖相冲积平原。
1）黄河冲积平原：主要分布于洙水河上游，巨野港～嘉祥县东坛桥一带，其地层为全新世冲积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土。
2）山前冲积平原：主要分布于嘉祥县东坛桥～嘉祥县纸坊村一带，地层为第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土为主，局部夹粉土透镜体。
3）河湖相冲积平原：分布于嘉祥县纸坊村～洙水河河口，地层为第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土和粉土，局部夹砂透镜体。
4.2 合同工作范围及主要工程量4.2.1本工程5标段疏浚桩号26K+243～29K+062、29K+985~31K+430，总里程4264米，共包括航道疏浚土方量分别为164810、218515立方米，施工工况四级，土质3类土、4类土。
4.2.2 施工工期本工程计划工期240日历天。
4..3 施工特性（1）本工程在保证工程质量和工期的前提下，抓好计划管理，确保各种资源及时供应到位；（2）本工程在施工期间要经历夏季高温和雨季，受气候影响较大，需采取季节性施工措施；（3）本工程主要为航道土方疏浚，注意对周边环境的影响，防止船舶产生的废弃油污对周边水域的影响，同时避免弃土区退水对航道及周边鱼池回淤产生的影响。
（4）在船舶水上作业期间，要做好必要的防护措施，防患于未然，避免安全事故发生。
4.4 主要分项工程施工方案简述洙水河嘉祥船闸下游段能够满足200m3/h绞吸式挖泥船施工，根据设计图纸我部计划采用200m3/h绞吸式挖泥船施工。
本工程27K+790~29K+062、29K+985~31K+430段采用1.0m3的抓斗挖泥船配合泥驳运至嘉祥港码头，再由绞吸船吹填至16#弃土区。
26K+243~27K+790航道土方开挖采用200m3/h绞吸式挖泥船直接吹填至16#弃土区。
4.5 控制性进度及主要强度指标本工程计划工期240天，其中16#弃土区围堰计划工期4-63天；小码头拆除计划工期4～103天。
航道土方疏浚计划61-210天。
竣工验收及设备退场211-240天。
（1）弃土区围堰共1个弃土区，采用1m3挖掘机进行施工，合计土方量39921立方米，计划工期60日历天，平均施工强度665立方米/天，采用1台1m3挖掘机、3台12T自卸车、1台推土机可以满足施工强度要求。
（2）小码头拆除，计划工期100日历天，平均施工强度10天/个，采用1台破碎锤配合1台挖掘机和3辆自卸车能够满足施工强度要求。
（3）航道疏浚土方383325立方米，计划工期167日历天，平均施工强度2295立方米/天，采用2艘200m3/h绞吸式挖泥船配合能够满足施工强度要求。
抓斗船计划工期167天，疏浚土方218515立方米，平均施工强度1308立方米/天，采用2艘1m3抓斗船配合6艘泥驳可以满足施工强度要求。
四、施工组织与管理1、组织机构为实施本工程的施工，拟投入的施工组织机构如下：4图4.6：项目人员组织机构框图2 人员构成项目经理部是工程施工的指挥部，项目经理是工程施工的指挥员。
选派优秀的项目经理并建立整体素质强，办事效率高的项目经理部，是搞好工程施工的根本保证。
我们将合理调配人力，机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，本项目计划投入项目管理人员10人，其中项目经理1人，项目总工1人，测量工程师1人，质量负责人1人，其他技术人员3人，机料管理1人，综合科1人，专职安全员1人。