中国跨境电商企业进入中东市场的探讨

于承忠：中国跨境电商企业进入中东市场的探讨市场营销中国跨境电商企业进入中东市场的探讨于承忠(上海财经大学商学院，上海200433)[摘要]近年来，不少中国的电商企进入中东市场。

文章探讨中东消费者的特质、市场对跨境电商的需求，及中东市 场的物流和支付瓶颈。

[关键词]跨境电商％中东％跨境电商[DOI]10.13939/ki.zgsc.2019. 07. 121近年来，海湾合作理事会（GCC)国家纷纷加强推动 多元化，并取得显著成效，由此使得中东和北 发展，很多产品都是经由 酋迪拜进口。

迪拜位处欧亚之间，邻 裕的海湾国家，与度次大陆各国相 远，地位置深，是中东及 公司的主要采 。

中国贸易商和投资者均以迪拜为 ，打 内市场。

目，在 酋 的中国内地和中国公司 4000家，其中包括350 易代理公司。

在“”倡议背景下，来国家大力推动跨境电商发展，鼓励中国 “走出去”“进来”。

2015，发布《推动共建丝绸之 21世纪绸之路的愿景与行动》，提出投资贸易 是“一带”建设的重点内容，鼓励本国 参与沿线国家基础设施建设和产业投资。

《2018政府 告》也指出，扩大国际产能 ，带动中国 中国服务“走出去”。

众多 及生产 而言无疑都是重大利好。

效防范境外风 把握机遇，“出去”从而也成为广大跨境电商 关注的焦点。

然而，关问题、文化、海外、寻 境贸易 伙伴等影响 “走出去”的难 题也伴随而来。

1中东的电商市场市场调查机构（Research and Markets)报告指出，在中 东区域目前电商最大市场的阿联酋B2C电商销售额从2015年 到2017 倍。

而其邻国、倍以上人口的沙特阿拉伯是被认为未来 商销售 酋的 ，进而在2020 越 酋成为 商最大市场。

但E-maketer预 历了多年的高 ，中东电商销售额占社会零售总 2%。

相比之下，中国电商占社会零售总额达到14%，中东电商 间之大可 。

在 2亿人的中东，电子商贸用户占9000万，而 中东 地区线 物的人数逐年递增，其中以 酋、沙特及埃及为最大市场，单 个市场的总值已经超越50。

以酋为例，62%的人 网采购，&率达到25%。

47%的人 手机完成采 。

在沙特，线 物人数占39%，同比 57%，手机购物人数占33%。

领跑中东的中国电商平台——执御（Jollychic)，的年增长率高达300%，成为中东市场的市场领导，2017 ^ GM V(Gross Merchandise Value)达 50 亿兀人民币。

在物流 方面，执御将会以海运、方把货物经深圳地中转到迪拜、巴林的仓，以作为备货及 中心。

为 中东市场的移动电商 ，以为基地的执御2012 布 中东 个 商市场。

御旗下Jollychi移动电商 中国的产品销往“”国地区。

2016 ，御在中东国 酋 建海仓。

目前已建成中东地 大的单体 仓。

一系 举成功解 中国 境零售中的诸多难题，为国内 、型 打造出一站式供应链服务解决方案。

2中东跨境电商物流境 子商务 主要是 产品以线 售的方 出售给中东各地的消费者，境物流来完成商品的运输。

目，有关 B2C跨境电子商务的物流模式越来越多，主要分为三种物流模式：国际小包、快递及 仓。

国际小包主要是指邮政小包，邮政小包的 间相比较其他快递要 ，但是用稍微低于其他快递。

在国际快递中 Aramex、DHL等快递 度 会较快，但是成本亦比较高。

所以，多B2C.境电子商务 以使用国际小 为物流的主要方式。

海外仓储（Overseas Warehouse)是指在国外租下存放商品的仓库，将货物使用 或者 的方 倒仓库进行存放，接到客户订单之后直接从仓库进行发货。

在建立存储仓库的 消耗成本会 多，还能 效地提高本土或 国家的快递速度，但是投资建设的 用需求是 大的，而 会牵 来的 仓存 存货等 成本。

因此，微小 会采取国际小 递的跨境物流方式。

而中大型的 会考虑采取国际小包、快递及仓的混合模式，以所需的时效和可承受的风险去作出选择。

3中东跨境电商物流的发展因素和制约3.1发展因素(1)较高的 网普及率。

中东地区主要市场 酋、沙 及智能手机普及率 70%。

卡塔尔的移动网络渗透率 90%。

(2)高人均可支配收人。

中东地区还有大量的富裕阶，在 主要国家人均可 收人非常的高。

主要市场中的酋和沙特人均GDP:4万 2万 。

250万人口的 尔 高的时候人均GDP甚至超过7 万 。

中东地 力大，能力 参齐。

酋、埃及、沙 以占据中东地区2019.3 [H U 121市场营销GDP的2/3左右，其他国家总和占中东地区GDP的1/3。

阿联酋人均年收人达4.5万 。

(3)为消费提供较大便 。

中东地区各国由于因都比较保守，方便在外抛头露面，沙 是很 段时间禁 车（2018 才解禁）。

而 往往又是家庭消费的主力，不难出电商会成为消费的重要道。

(4) 线下消费选择匮乏。

去过沙特线下购物中心的朋友都会 国内的琳浪满目相比，本地的购物选择相 。

尤其是中高端品牌以下的消费。

很多消费能力没有地方有效释放。

售长期以来没有受到挑 击有关系。

3.2制约因素地的电商发展正受制于物流和支付瓶颈-(1)物流瓶颈。

比沙民很多没 导致的地 清楚。

如果 没有男性，会为其他男，以及递送团队的 的问题。

同时，中东一年的两次大 -5 中的斋月（Ramadan)黑(Blok Friday)会带来严重的运力不足的问题。

为了争 力，单位物流价格会上升。

包括Fetchr在内的很多 公司 建社会化的物流，但是目前还没 到成功的案例。

而且，尤其在沙特，物流 全 ，要想获得相关的 很不容易。

(2) 瓶颈。

根据 地区国 用现 消费者 结果显示，50%的受访者 他们认为线安全。

中东地 极高的手机普及率和网络覆盖率，(上接P111)路土地综合开发利用项目工作开展过程中，对 相关领导组织机制、内机制、市场 机制以及风险 机 ，均需加以 （与此同时，为提高 人积极性，激励机制、机 需充 ，乡全 ，目的实施能 、有序进行。

第二，注重市场。

市场，动态、持续变化的 ，可通过市场，找准，结市场数据，并结铁身 点及土地资源的 ，细化目投资效•，目发符合市场发展。

，重风险的控。

需对资本 的成本效 充分关注，对取得的预效益是否高于发生的内 成本、筹资费用等成本费用；，需资本的风 度加以 ，又及化解相关 产、财务 以及 体 相关风险的能力加以 ，进 采取有效的风 避 。

总结起来，在铁 资本 中的土地 发 用 目展 中，需从项目 阶段、方案制定阶段、项目推进实施阶段以及项目投产 阶段四个阶段 全过程风 方案。

以目投产阶段的风 为例，指的是在 目中，需 据国 以及地方相关，充分承担安全主 。

为达到规避风险的目标，一方面，需重的安全 度的建立；方面，针对施工现场 ，挂设符合安全技术标准的明显标志，使出安全通道的平整 得到有效维持，套相关设施设备，确保施工的安全性。

此，还 要构建 的服务 机制，接纳各方反馈意见，注重服务的优化以及技中国市场2019年第7期（总第998期)但是电子 的方式在当地使用率很低。

相比于线上支付，中东人 赖货到 （即=1 .DKvery，COD)。

及（占比70% )和黎 （占比60% )两个国的网 方 是货到 。

中东地 商业务主要的 方式还是货到 （=1O n D elery，COD)，甚至在信用 及率相对较高的海湾国家也是如此。

商的人 道COD带来的一系列问题：现 成本、结算、拒收率提高等。

很多电商 东的拒收率据说 30%，带来大量的资金成本。

，递公司推出了中东COD代收货款服务，很好地解收款难以及资 转的问题。

，为设善的退货方案，减低因退货产生的额外成本。

4结论中东 商 的“”，在来中或许是电子商务发展最为迅猛的地区之一，越来越 中国乃至 各个出 的关注。

中国的跨境电商 脚，尽打开中东市场，把中国 的优质而 的产品卖到 国去。

文献：[1]荣晓庆.我国中小企业开拓中东市场的营销策略研究 [J].中国集体经济，2017 (30): 45 -46.[2]周阳宾.面向中东的跨境电商攻略——如何解决中东电商 市场的现有问题[J].中国市场，2018 (19): 187 -189, 191.术的创新；，目已利用资源潜力需充分挖掘，充发铁路站 间。

^总之，风 是铁路土地 开发利用 目开展的重点内容，需充分重视，确保此提升效益的同时，安全性得到最大化的提升。

3结论综上所述，铁路企业资本运营中土地综合开发利用工，要 是明确潜在的风险问题，从政策、环境、资源储 方面充 量。

进 在土地 发利用 中，需明确需遵循的基本原则，掌握建设思路以及策略，力目施 、中、个阶段的风 ，土地 发用 的风险降至最低化，效及社会效益得到最大化提升，最终为铁 的、良性发展奠定坚实的基础。

文：[1]叶婕.铁路企业资本运营中土地综合开发利用的研究 [J]•中国总会计师，2017 (5): 54 -55.[2]规范合资铁路公司 [J0.理论学习与探索，2015 (5): 89.[3]铁投资与运营市场将全面向社会资本开放[J0.中国勘察设计，2015 (8): 9-10.[4]王波，荣朝和.以资本运营和产权重构推动中国铁路发展 [J0.综合运输，2015, 37 (2): 16 -21.[5] 余应敏，，雯.缘何我国民间资本参股铁路建设之[J]•财会学习，2013 (8): 68 -71.別122|2019.3。