黔张常铁路龙潭镇大桥6x32m连续梁施工方案 修改
新建黔张常铁路QZCZQ-9标工程跨河连续梁安全专项方案
新建黔张常铁路QZCZQ-9标工程跨河连续梁安全专项方案目录一、工程概况 (4)二、结构形式 (4)1.下部结构 (4)2.上部结构 (4)3.梁段划分 (5)三、工期安排 (5)四、组织措施 (5)五、制度措施 (9)1、岗位责任制 (9)2、人员培训上岗制 (10)3、严格执行安全生产检查制 (10)①开工前的安全检查 (10)②定期安全生产检查 (11)③经常性的安全检查 (11)④专业性的安全检查 (11)⑤季节性、节假日安全生产专项检查 (11)4、奖罚制度 (11)六、施工安全保证专项措施 (12)1、基本作业安全技术措施 (12)2、连续梁施工安全控制措施 (14)3、连续梁挂篮施工安全保证措施 (14)4、支架搭设及拆除安全措施 (18)（1）永久支座安装 (18)（2）0号块支架结构设计 (21)（3）支架预压 (23)（4）安全施工技术措施 (25)（5）文明施工 (26)5.汽车吊起重吊装安全措施 (27)七、跨河施工安全防护措施 (29)1、行车安全保证措施 (29)2、施工安全防护措施： (30)3、安全防护值班制度： (31)八、治安消防措施 (31)1、治安措施 (31)2、消防措施 (32)九、安全用电措施 (33)十、工程施工应急预案 (34)1、编制目的 (34)2、危害辨识与风险评价 (35)3、应急预案 (38)4、应急准备 (38)（1）组织机构 (38)（2）工作职责 (39)（3）物资准备 (40)（4）应急预案的人员培训及模拟演练 (41)5、应急响应 (41)6、应急预案的纠正与完善 (42)7、保证措施 (43)（1）技术保证措施 (43)（2）人员、物质保证措施 (43)（3）领导保证措施 (43)跨河连续梁安全专项方案一、工程概况本桥为排洪兼立交而设，位于曲线上，曲线半径R=8000m，按一次双线设计，线间距4.5m～4.46m,梁体横向按整孔双线梁布置，桥台采用双线T台，桥墩采用双线圆端形实体桥墩，连续梁主墩基础采用Φ1.25m桩基础其余的均采用Φ1.00m桩基础，桥上线路纵坡为2.0‰、10.0‰，孔跨布置为：11孔32m、1孔24简支梁，（32+48+32）连续梁，全长514.26m，起讫里程DK292+604.37～DK293+118.63。
连续梁（80.6+128+80.6）m设计说明、施工方法及注意事项
连续梁（80.6+128+80.6）m设计说明、施⼯⽅法及注意事项⽆砟轨道预应⼒混凝⼟连续梁（80.6+128+80.6）m设计说明、施⼯⽅法及注意事项⼀、概述：本设计为新建长沙⾄昆明铁路客运专线（长⽟段）⼯程通⽤设计图，适应于芷江舞⽔特⼤桥，⽥家坪舞⽔特⼤桥、跨芙蓉⼤道特⼤桥。
⼆、采⽤规范：1、《⾼速铁路设计规范》（试⾏）（TB10621-2009）(铁建设[2009]209号)；2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；3、《铁路桥涵钢筋混凝⼟和预应⼒混凝⼟结构设计规范》（TB10002.3-2005）；4、《铁路桥涵混凝⼟和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；5、《铁路⼯程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）；6、《铁路架桥机架梁暂⾏规程》（铁建设[2006]181号）；7、《铁路混凝⼟结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；8、《新建铁路桥上⽆缝线路设计暂⾏规定》（2003.6）；9、“关于发布《铁路混凝⼟结构耐久性设计暂⾏规定》等两项铁路⼯程建设标准局部修订条⽂的通知”（铁建设[2007]140号）；10、“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝⼟和预应⼒混凝⼟结构设计规范》等三项标准局部修订条⽂的通知”（铁建设[2009]22号）；11、“关于发布《铁路⼯程地质勘察规范》等44项铁路⼯程建设标准局部修订条⽂的通知”（铁建设[2009]62号）；12、其他相关规范、规程；三、适应范围：1、设计最⾼⾏车速度250km/h,按350 km/h控制；2、客运专线、双线正线，主桥位于直线及圆曲线（最⼩曲线半径R＝12000m）上，线间距5.0m,采⽤CRTS I型双块式⽆砟轨道；3、碳化锈蚀环境T1、T2；4、桥上不设⼈⾏道检查车，桥⾯通⾏时不允许⼈员上桥；5、悬臂浇筑施⼯；6、地震列度6度及以下，地震动峰值加速度0.05g;四、主要设计原则及设计技术参术：（⼀）结构形式：1、采⽤预应⼒混凝⼟连续箱梁，计算跨度（80.6+128+80.6）m，⽀座中⼼线⾄梁端0.85m,梁全长290.9m。
6×32m连续梁施工方案
杭长客专江西段HCJX-3标项目经理部鹰潭信江特大桥6×32m连续梁支架现浇施工方案中交股份杭长客专HCJX-3标项目经理部一分部2011年01月目录1、编制依据 (1)2、主要技术标准 (1)3、工程概况 (1)4、资源计划 (1)4.1 人力资源计划 (1)4.1.1 施工人员及组织管理 (1)4.2施工计划 (3)4.3 主要施工机械设备配置 (4)4.4 主要材料计划 (4)5、施工方案 (5)5.1施工工艺流程图 (7)5.2 支架地基处理方案 (7)5.3满堂支架搭设 (8)5.6支座安装 (10)5.7 支架预压 (11)5.7.1、预压目的 (11)5.7.2、预压方法 (11)5.8 钢筋安装 (12)5.9混凝土施工 (13)5.9.1、混凝土浇筑 (13)5.9.2 振捣 (15)5.9.3收面 (16)5.9.4 养护 (17)5.9.5混凝土拆模 (18)5.10 预应力施工 (18)5.10.1、钢绞线下料及穿束 (18)5.10.2、预应力束张拉 (19)5.10.3、孔道压浆、封端 (21)5.11 其他工程施工 (23)6、质量验收标准 (25)6.1、支架 (25)6.2、模板质量验收标准 (26)6.3、钢筋加工、成型与安装验收标准 (27)6.3.1、钢筋加工 (27)6.3.2、成型与安装 (28)6.4、梁体混凝土 (28)6.5、预应力 (29)6.6、支座 (29)6.7、支架拆除 (30)7、质量保证措施 (30)7.1质量保证流程 (30)7.2支架搭设及拆除 (31)7.3底模铺设及拆除 (31)7.4钢筋加工制作与绑扎 (32)7.5预应力钢束、波纹管及锚垫梁和螺旋筋的安装 (32)7.6侧模、内模、端模安装及拆除 (33)7.7混凝土浇筑及养生 (33)7.8预应力张拉及压浆 (34)8、工期保证措施 (36)8.1、工期保证管理框图飞 (36)8.2人员与设备 (37)8.3层层落实责任 (37)8.4技术措施 (37)9、安全保证体系及措施 (38)10、文明施工与环境保护 (38)10.1、环保目标 (38)10.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (38)10.2.1、建立健全环境保护管理组织机构 (38)10.2.2、建立健全环境保护保证体系 (38)10.3、施工环境保护措施 (39)11、文明施工措施 (39)11.1、加强文明施工组织领导 (39)11.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (39)11.3、制定具有操作性的管理措施 (39)11.3.1、施工现场场地管理措施 (39)11.3.2、临时设施管理 (40)11.3.3、施工秩序管理措施 (41)12、施工应急预案 (41)1、编制依据（1）、新建铁路杭州至长沙客运专线江西段施工图，无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁跨度：6×32m（直、曲线）（2）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]160号及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2007]160号；（3）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；（4）、《新建时速350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2007]47号；2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线无砟轨道。
客货共线铁路桥涵工程6x32m大桥连续梁施工方案
目录1、编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2、工程概述 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质特征 (3)2.3水文特征 (3)2.4交通条件 (3)2.5气候特征 (3)2.6主要工程数量 (4)3、施工部署与资源配置 (4)3.1.施工队伍部署和任务划分 (4)3.2主要材料配置 (6)4、连续梁施工方案 (8)4.1现浇梁施工方案 (13)4.2桥面系施工 (42)4.3线形控制 (51)5、施工进度计划 (52)5.1进度指标、工期安排 (53)5.2工期保证措施 (53)6、工程质量管理 (55)6.1主要管理目标 (55)6.2质量目标 (55)6.3施工组织机构 (55)6.4质量管理组织体系 (56)6.5质量保证措施 (57)7.1.安全目标 (58)7.2.安全保证措施 (58)8、环水保管理 (60)8.1.环境保护措施 (60)8.2.水土保护措施 (65)9、文明施工 (66)9.1.文明施工目标 (66)9.2.文明施工管理 (67)9.3.文明施工措施 (67)10、保证措施 (68)10.1.冬季施工措施 (68)10.2.夏季施工措施 (69)10.3.雨季施工措施 (70)10.4.预警机制和应急预案 (71)11、与相关方的协调配合工作 (76)12、引用的设计文件与施工规范 (76)12.1.建设单位文件 (76)12.2.设计文件 (77)12.3.施工规范 (77)XX大桥（6X32）M连续梁专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—2008；1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.1.3《铁路工程施工安全技术规程》；1.1.5《建筑施工计算手册》（第2版，中国建筑工业出版社）；1.1.6《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；1.1.7《材料力学第三版》（西南交通大学出版社）；1.1.8《新建xx常铁路线xx大桥施工图（xx常施桥-132）》、《xx 常施桥参-24》。
黔张常铁路连续梁摩阻试验技术交底
（3）张拉到控制应力，持压5min，以此时的测量结果作为张拉试验的终值进行分析；
（4）张拉端千斤顶回油到0，记录压力筒压力及锚塞外露值。
（5）锚固端千斤顶回油，卸下两端张拉装置。
（6）重复进行上述步骤，再试验2次。
由于摩阻试验需单端张拉，预应力束较长，且安装的仪器及垫板较多，安装存在缝隙，单个千斤顶的伸长量不足，为解决这个问题，由锚固端先张拉10%～30%，然后主动端再进行张拉。
（3）张拉到控制应力，持压5min，测量压力筒压力及油压表读数，以此时的测量结果作为张拉试验的终值进行分析；
（4）张拉端千斤顶回油到0，记录压力筒压力及油压表读数。
（5）锚固端千斤顶回油，卸下两端张拉装置。
（6）重复进行上述步骤，再试验1次。
2、最小二乘法
若试验采用的预应力束均有弯起角度，需采用最小二乘法来进行分析。
被动端的拉力 与主动端的张拉力 关系为：
（3）
为根据试验数据确定参数 和 的值，令：
（4）
则：
（5）
由于试验存在误差，故假设测试误差为 ，即：
（6）
若有 束预应力钢束，则：
（7）
利用最小二乘原理，全部预应力钢筋测试误差的平方和为：
（8）
欲使试验误差最小，应使：
， （9）
整理可得：
（10）
由式（9）可解得参数 和 ，需要指出的是，由于参数 和 的耦联，必须借助于2束以上的预应力钢束才能计算出 和 的值。
2、喇叭口损失及锚口损失试验
（1）试验过程按照图2、图3及相关规范要求进行试验设备安装，均进行2次张拉试验，每次张拉后都要退锚重新安装千斤顶，为减小退锚的难度，在张拉前将锚固端千斤顶油缸空载顶出10cm，然后安装夹片，张拉完成后，锚固端千斤顶回油，减小退锚时钢绞线的预应力；
黔张常铁路项目路基改桥梁Ⅱa变更设计经验简述
黔张常铁路项目路基改桥梁Ⅱa变更设计经验简述摘要：根据黔张常铁路项目合同外Ⅱa变更设计实施情况，对铁路工程路基改桥梁的变更设计的办理进行了过程的简述，总结得失，可给其他类似工程项目提供借鉴。
关键词：黔张常铁路路基改桥梁Ⅱa变更设计经验一、工程概况黔张常铁路项目为客运和货运共用专线，西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，设计标准为：铁路Ⅰ级，正线双线，设计时速200公里/小时，本标段包括拆迁征地工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等工程。
二、变更设计前期策划铁路工程项目变更设计分为Ⅰ类、Ⅱ类变更共2类，Ⅱ类变更设计又分为包干内Ⅱb变更设计、包干外Ⅱa变更设计，Ⅰ类、包干外Ⅱa变更设计纳入合同外变更可以调整合同总额，包干内Ⅱb变更设计纳入总承风险费不调整合同总额。
黔张常铁路项目属于施工图招标，设计单位出具正式施工蓝图后基本不会有大的变更设计，而且Ⅰ类变更主要是业主主导，基于为项目开源节流的目的，为了做到合同外增加收入，给项目创效益，因此包干外Ⅱa变更设计要做为一项重点工作来抓，而这类变更设计通常由业主单位界定，主要包括地方要求新增工程（如：立交通道、桥梁、涵洞、三改等工程），或者由于建设方案、建设标准、建设工期、规范变化等重大调整引起，但达不到Ⅰ类变更设计标准的Ⅱ类变更设计。
通过熟悉业主施工合同协议书，专用合同条款中约定增减投资额为300万元及以上的非承包人原因II类变更设计费用由发包人承担，因此项目做变更策划时包干外Ⅱa变更设计增减投资金额就要超过300万元才能达到指标，并围绕这个指标来进行前期策划工作；在详细了解本标段路基、桥涵工程的施工图纸，组织有关项目人员查勘现场地形地貌情况，了解地方各类政策文件等工作之后，经项目班子成员、技术、工经、物资等部门充分沟通并完善后形成一份详细的《项目变更索赔策划书》，做为合同外Ⅱa变更设计办理的指导书，在项目施工过程中灵活运用，以达到预期目标，给项目带来可观的经济效益。
龙潭特大桥碗扣式支架安全专项方案(新)
沪宁城际铁路站前 I 标龙潭特大桥18#~21#连续梁支架现浇制梁安全专项施工方案编号：HNCJ-I-5-JZLFA-003版本号：2发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部二〇〇九年三月目录1、编制依据...................................... 错误!未定义书签。
2、适用范围...................................... 错误!未定义书签。
3、工程简介...................................... 错误!未定义书签。
3.1、工程名称.................................... 错误!未定义书签。
3.2、工程量...................................... 错误!未定义书签。
3.3、施工方法、工艺、流程........................ 错误!未定义书签。
3.4、节点工程工期................................ 错误!未定义书签。
4、施工环境...................................... 错误!未定义书签。
4.1、地形地貌特征................................ 错误!未定义书签。
4.2、工程地质特征................................ 错误!未定义书签。
4.3、水文及水文地质特征.......................... 错误!未定义书签。
4.4、气象特征.................................... 错误!未定义书签。
4.5、交通条件.................................... 错误!未定义书签。
5、危险源确认.................................... 错误!未定义书签。
黔张常铁路9标龙潭镇大桥6x32m连续梁支架预压专项方案
目录1、编制依据及编制范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程简介 (2)2.2 工程地质特征 (3)2.3 水文特征 (3)2.4 交通条件 (3)2.5 气候特征 (3)2.6 连续梁主要工程数量 (4)3、施工部署与资源配置 (4)4、施工总体方法及准备工作 (5)4.1、连续梁施工方法及步骤 (5)4.2、准备工作 (5)5、施工方案及工艺 (7)6、施工进度计划 (11)7、施工技术保证措施 (11)8、安全注意事项 (12)（6x32）m连续梁支架预压专项方案1、编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2010]241号；1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.1.3《铁路工程施工安全技术规程》；1.1.4《新建黔张常铁路线龙潭镇大桥施工图（黔张常施桥-130）》、《黔张常施桥参-24》；1.1.5本单位施工现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果；1.1.6现场施工调查报告。
1.2 编制原则1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。
2全面响应招标文件和设计图纸要求。
3确保施工质量、工期和安全。
4 争创行业一流，建造优质工程。
5 坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。
6力求施工方案的适用性、先进性相结合。
1.3 编制范围本方案适应于黔张常铁路QZCZQ-9标龙潭镇大桥6x32m连续梁施工。
里程为DK276+949.05～DK277+142.45，7#～13#墩连续梁施工。
2、工程概况2.1 工程简介龙潭镇大桥全长0.507Km，起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21。
该桥位于常德市桃源县境内。
龙潭镇大桥连续梁中心里程DK277+045.75，跨度为6X32m，连续梁最高墩身为8号墩，高度为29.5米，梁体采用支架现浇法浇筑施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1、编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2、工程概述 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质特征 (3)2.3水文特征 (3)2.4交通条件 (3)2.5气候特征 (3)2.6主要工程数量 (4)3、施工部署与资源配置 (4)3.1.施工队伍部署和任务划分 (4)3.2主要材料配置 (6)4、连续梁施工方案 (8)4.1现浇梁施工方案 (13)4.2桥面系施工 (42)4.3线形控制 (51)5、施工进度计划 (52)5.1进度指标、工期安排 (53)5.2工期保证措施 (53)6、工程质量管理 (55)6.1主要管理目标 (55)6.2质量目标 (55)6.3施工组织机构 (55)6.4质量管理组织体系 (56)6.5质量保证措施 (57)7.1.安全目标 (58)7.2.安全保证措施 (58)8、环水保管理 (60)8.1.环境保护措施 (60)8.2.水土保护措施 (65)9、文明施工 (66)9.1.文明施工目标 (66)9.2.文明施工管理 (67)9.3.文明施工措施 (67)10、保证措施 (68)10.1.冬季施工措施 (68)10.2.夏季施工措施 (69)10.3.雨季施工措施 (70)10.4.预警机制和应急预案 (71)11、与相关方的协调配合工作 (76)12、引用的设计文件与施工规范 (76)12.1.建设单位文件 (76)12.2.设计文件 (77)12.3.施工规范 (77)龙潭镇大桥（6X32）M连续梁专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—2008；1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.1.3《铁路工程施工安全技术规程》；1.1.5《建筑施工计算手册》（第2版，中国建筑工业出版社）；1.1.6《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；1.1.7《材料力学第三版》（西南交通大学出版社）；1.1.8《新建黔张常铁路线龙潭镇大桥施工图（黔张常施桥-132）》、《黔张常施桥参-24》。
1.1.9本单位施工现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果；1.1.10现场施工调查报告。
1.2 编制原则1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。
2 全面响应招标文件和设计图纸要求。
3确保施工质量、工期和安全。
4 争创行业一流，建造优质工程。
5 坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。
6力求施工方案的适用性、先进性相结合。
1.3 编制范围本方案适应于黔张常铁路QZCZQ-9标龙潭镇大桥6x32m连续梁施工。
里程为DK276+949.05～DK277+142.45，7#～13#墩连续梁施工。
2、工程概述2.1 工程简介龙潭镇大桥全长0.507.66Km，起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21。
该桥位于常德市桃源县境内。
龙潭镇大桥连续梁中心里程DK277+045.75，跨度为6X32m，连续梁最高墩身为8号墩，高度为29.5米，梁体采用支架现浇法浇筑施工。
梁体采用的等高度变截面箱梁，一联总长193.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，计算跨度为（32+32+32+32+32+32）m，箱梁截面采用单箱单室直腹板，箱梁中心处梁高为 2.792m。
本连续梁采用A 型梁，梁宽12m，底宽6m，悬臂长3m，顶板厚0.38~0.68m，底板厚0.3~0.6m，腹板厚0.5~1m，边支座及中支座中心横向间距均为4.8m，全联在中支点和边支点处设置七道横隔板，横隔板均设过人洞，中支点处横隔梁厚1.5m，边支点横隔梁厚1.3m。
箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。
梁体设计为纵、横向预应力体系，纵向按全预应力构件设计。
纵、横向预应力采用钢绞线。
2.2 工程地质特征桥址区第四系全新统冲击粉质黏土（Q4），软塑-硬塑，II级普通土。
白垩系上统上组砂岩夹泥岩（K22），砂岩中厚层状构造，泥岩薄层状构造，泥质结构，节理较发育，风化层，IV级软石，σ0=400kpa，完整岩石，IV级软石，σ0=600kpa，碎裂岩，IV级软石，σ0=600kpa。
2.3 水文特征沿线地表水系发育，水质良好，对混凝土无侵蚀性。
地下水以基岩裂隙水为主，冲沟内为第四系孔隙水，水位埋深2～4m，水质良好，对混凝土不具侵蚀性。
2.4 交通条件龙潭镇大桥6x32m连续梁位于常德市桃源县龙潭镇，施工道路主要通过S227省道，乡村道路直接进入连续梁施工现场，交通运输条件便利。
2.5 气候特征据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。
年平均气温16.6℃，最冷月（一月）平均4.5℃，最热月（七月）平均28.4℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-15.8℃。
年平均降水量1437.2mm，年最大降雨量2167.2mm，年最小降雨量837.9mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。
年平均蒸发量1183.3mm。
年平均风速2.1m/s，最大风速19.3m/s（瞬时）。
2.6主要工程数量表2-3 连续梁主要工程数量表序工程项目单位合计1 φ1.25m钻孔桩根/m 66/15142 承台砼m31987.23 墩柱数量m34093.84 连续梁长度m 195.63、施工部署与资源配置3.1.施工队伍部署和任务划分为使工程安全、优质、快速地完成，公司专门选派一批工作能力强且有相关工作经验的施工人员和技术人员负责现场施工。
按照铁道部关于推进架子队“1152”管理模式，龙潭大桥连续梁由第二架子队负责。
由张春贤任现场施工负责人，谷城岳任技术主管，质检员聂彬彬，安全员张守林，技术员王震,试验员周震，材料员杨瑞，领工员谢福生，班组长方勇。
现场施工在分部各部门的统一领导下进行，架子队队长、技术主管严格把关。
3.1.1 劳动力组织根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善场地建设及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见：表3-1劳动力计划表。
表3-1 劳动力计划表序号工种人数序号工种人数1 普工10 7 木工202 钢筋工20 8 起重工 43 电焊工4 9 机修工 24 混凝土工15 10 电工 15 钻工8 11 架子工106 机械司机 6 12 试验工 1合计101人3.1.2 机械配备表3-2 机械设备表序号名称单位数量备注1 装载机台 12 发电机台 13 吊车台 14 混凝土罐车台85 汽车泵台 16 钢筋运输车台 17 挖掘机台 18 电焊机台 49 钢筋弯曲机台 110 钢筋切断机台 111 钢筋调直机台 112 波纹管卷管机台 113 电砂轮切割机台 114 穿心式千斤顶套 515 电动油泵套 516 真空压浆设备套 117 水泥浆制浆设备套 118 塔吊台 119 倒链2t 个 33.2主要材料配置3.2.1 支架搭设材料表3-3 支架材料表（8#-9#墩跨）序号梁段编号名称规格单位数量备注18#-9#跨钢管立柱Ф63*4000cm 根112Ф63*138cm 根 4Ф63*114cm 根8Ф63*37cm 根 42 沙箱0.63*0.42cm 套 43 贝雷梁2711*150cm 套 54 槽钢【16*537cm 根24 【16*634cm 根24 【16*337cm 根32 【16*477cm 根325 工字钢工40a*1350cm 根8工22a*1350cm 根459#角钢277cm 根609#角钢323cm 根569#角钢227cm 根159#角钢275cm 根146 方木15*15cm 根1603.2.2连续梁工程数量6X32m双线连续梁工程数量表工程项目名称、部位及说明单位工程数量桥面工程防水层m22090.4 保护层m3110.5 C40混凝土挡渣墙m390.3 HRB400钢筋kg 42555.9 C40混凝土人行道栏杆及底座m340.6Q235钢材kg 8072.3 Φ60.3钢管δ=3.8mmkg 2056.4 Φ48.3钢管δ=3.5mmkg 8002.4 M16U形螺栓/母套388/776 HRB400钢筋kg 10162.3 HPB300钢筋kg 4269.7C55混凝土检查平台及接触网牛腿m346.4HRB400钢筋kg 9577.6 HPB300钢筋kg 282.8PVC管(Φ160mm)桥面排水l=600mm 个96PVC管盖(Φ170mm) 个96 PVC弯头(Φ160mm) l=300mm 个96 PVC弯头(Φ100mm) l=250mm 个96 PVC管篦220X160X10mm 个192镀锌M16螺栓防水伸缩缝L=160mm 套68Q235钢材刚压板100x80x8mm kg 221.2 不等边角钢100x80x8mm kg 197.4 M16U螺母筒套68 橡胶止水带宽度420mm m 23 钢盖板kg 743.8预应力混凝土梁C55混凝土现浇（包括锯齿块、楔形块）m31957.6 C55无收缩混凝土封锚m314.1钢绞线纵向Φs15.2 f pk=1860Mpa kg 89033.6横向Φs15.2 f pk=1860Mpa kg 21676.8 锚具纵向M15-12 套256M15-9 套40横向M15-4 套385M15-4p 套385预应力混凝土梁金属波纹管纵向内劲Φ90mm m 6476.7横向内劲Φ70x19mm扁m 4532.6 普通钢筋HPB300钢筋kg 21000HRB400钢筋kg 352852.3 Q235钢材进入孔kg 24.96x32m连续梁支座TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-6000-DX-e100 个 2TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-6000-ZX-e100 个 2TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-25000-GD 个 1TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-25000-DX-e100 个 4TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-25000-HX 个 1TJQZ-Ⅱ（Ⅲ）-25000-DX-e100 个 4 通风孔（内径Φ10cmPVC管，0.6m/个）个96防震落梁措施HRB400钢筋kg 823.2Q235钢板kg 4420.8 M24螺栓（40Cr（调质）套140 Φ50/Φ60套筒（45号刚（调质））套40/100检查梯L75X75X8角钢kg 1136.2 HPB300钢筋kg 530.8 螺栓、螺帽kg 74.2 Q235钢板kg 3964、连续梁施工方案4.1施工总体方案及步逐连续梁梁体采取分段现浇法施工，具体施工方法及步骤如下：a.墩身施工完毕，地基处理，搭设第1孔及第2孔1/4跨支架，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第一孔和第二孔1/4跨梁段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束；b.搭设第2孔剩余3/4跨及第3孔1/4跨支架，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第二孔剩余3/4段和第三孔1/4跨梁段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束，拆除第一施工段支架；c.搭设第3孔剩余3/4跨及第4孔1/4跨支架，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第三孔剩余3/4段和第四孔1/4跨梁段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束，拆除第二施工段支架；d.搭设第4孔剩余3/4跨及第5孔1/4跨支架，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第四孔剩余3/4段和第五孔1/4跨梁段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束，拆除第三施工段支架；e.搭设第5孔剩余3/4跨及第6孔1/4跨支架，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第五孔剩余3/4段和第六孔1/4跨梁段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束，拆除第四施工段支架；f.搭设第6孔剩余3/4跨，按120%设计重进行预压，消除非弹性高变形，记录弹性变形，调整预拱度，现浇第六孔剩余3/4段，混凝土强度达到设计要求后，张拉本段预应力束，拆除第五施工段支架；g.拆除第六施工段支架，静置60天，然后进行桥面系施工。