2020年(培训体系)车站值班员培训教材

中级车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行以及客货运业务。

（车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。

）车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。

车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。

2、铁路线路是由哪几部分组成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

3、轨道由哪几部分组成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。

4、钢轨分类？结构组成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。

钢轨种类按每米质量进行区分，主要有60、50、43、38公斤/米等类型。

（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨采用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。

5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

6、什么是避难线和安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。

安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段不少于50米的线路。

7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达和出发的线路。

货物线：专为装卸货物使用的线路。

调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。

牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。

8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。

9、站内股道应怎样编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

为了便于区别，车站正线用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、…）表示，其它线路用阿拉伯数字（⒈⒉⒊⒋⒌…）表示。

10、铁路线路轨距是如何规定的？轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用面之间的最小距离。

铁路线路轨距分为标准轨距、窄轨轨距与宽轨轨距。

标准轨距为1435毫米；大于1435毫米者称为宽轨轨距（例如1524毫米）；小于1435毫米者称为窄轨轨距，如1067毫米、1000毫米、600毫米等。

我国铁路的轨距绝大多数是1435毫米；按《技规》规定直线地段轨距为1435毫米；曲线地段轨距按曲线半径大小，规定规定标准加宽。

11、股道长度分为哪两种？分为：股道全长及股道有效长。

12、什么是股道全长？什么是股道有效长?股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

股道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

有效长的起止点由警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节、车挡或端站台分别确定。

有效长的确定方法如下：⑴未设出站信号机的线路，股道有效长为两警冲标之间的长度。

如为尽头线，在顺向道岔时为警冲标至车挡之间的距离；在逆向道岔时为尖轨尖端至车挡的距离。

⑵设有出站信号机的线路，又分为无轨道电路时，股道有效长为出站信号机至另一端警冲标的距离；有轨道电路时，如为单进路，其有效长为出站信号机至另一端轨道绝缘节的距离；如为双进路时，其有效长则为两出站信号机间的距离。

13、确定线路有效长的理论根据是什么？货物列车到发线的有效长应，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离（30米）第2页等因素确定，其计算公式如下：L效=L机+ 守+L守+L附式中L效——计算的线路有效长度（米）；L机——机车长度（30米）；Ｑ－—重车方向的货物列车牵引重量（吨）；q守——守车重量（吨）；Ｗ——列车平均每单位长度的重量（吨／米），（按预计期内可以到达的车辆比来确定，设计时一般采用４.65 吨/米）；Ｌ守——守车长度（米）；Ｌ附——列车停车时的附加距离，规定为30米。

14、股道容车数如何计算？容车数的计算，以11米和14.3米分别进行计算。

到发线容车数=（有效长—牵引机车长30米—30米停车附加距离）/（11或14.3）或( L有—L机—L附)/11或14.3(米)调车线容车数=（有效长*75%）/（11或14.3）或L有×75% / 11或14.3(米)牵出线容车数=（有效长—牵引机车长30米—10米安全距离）/（11或14.3）或(L有—L机—L安) / 11或14.3(米)货物线容车数=线路实际可利用长度/ 11或14.3(米)（尽头式货物线容车数=线路实际可利用长度—10米安全距离/ 11或14.3(米)）道岔15、什么叫道岔？道岔由哪几部分组成？道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备。

道岔的作用是使机车车辆由一条线路转移到另一条线路或越过与其交叉的另一条线路。

道岔由转辙部分、连结部分、辙岔部分组成。

普通辙叉号数有6号、9号、12号。

道岔号数计算：直线道岔：N=cotα=AC / BC16、什么叫防护道岔？能将邻线上的进路和本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。

17、什么是道岔始端和终端？什么是顺向道岔和逆向道岔？尖轨尖端前基本轨端轨缝中心称为道岔始端，而辙叉跟端轨缝中心则称为道岔终端。

列车通过道岔时，凡由道岔终端驶向道岔始端时称为顺向通过道岔。

由始端驶向终端时称为逆向通过道岔。

18、站内道岔应怎样编号？为了便于使用、管理、维修应由工务部门会同电务部门，车站共同统一顺序编号。

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。

一个车站不准有相同的编号。

渡线道岔以及同一连结线上的数个道岔应连续编号。

19、什么叫道岔定位？什么情况下可不保持定位？道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位。

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均应保持定位。

进路式电气集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。

但在《站细》内要注明，以便停电或联锁失效时使用。

20、道岔定位的原则是什么?（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两段向不同线路开通的位置。

（2）双线车站正线进站道岔，为向该正线开通的位置。

（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。

（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。

（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

道岔的定位，应在《站细》内记明。

进路式电气集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。

段管线道岔的定位，由各段自行规定。

21、隔开设备是指哪些？防护道岔是什么？隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。

.防护道岔是能将邻线上的进路和本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。

22、道岔的辙岔号数应符合哪些规定？第4页（1）用于侧向通过列车，速度超过45公里/小时的单开道岔，不得小于18号。

（2）用于侧向通过列车，速度不超过45公里/小时的单开道岔，不得小于12号。

（3）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

（4）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他站不得小于9号。

（5）其他线路的单开道岔，不得小于9号。

（6）狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线。

既有道岔的类型及辙叉号不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，应有计划地进行改造。

驼峰下线路有6.5 号对称道岔，允许保留。

23、《煤规》中规定的道岔的“十大病害”指哪些？（1）道岔两尖轨互相脱离时；（2）尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时；（3）正线与到发线上的尖轨尖端被轧伤长度超过150毫米，其它线路上的道岔尖轨尖端被轧伤长度超过200毫米时；轮缘有爬上尖轨的危险时；（4）在尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至2毫米及其以上时；（5）基本轨垂直磨损，在正线上超过6毫米，在到发线上超过8毫米，在其他线上超过10毫米时；（6）在辙叉心宽40毫米的断面处，轮缘槽深度不足38毫米时；（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348毫米时；（8）尖轨或基本轨损坏时；（9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏时；（10）护轮轨螺栓折损时。

24、道岔有哪些缺陷时禁止使用？（1）道岔两尖轨互相脱离时；（2）尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时；（3）尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；（4）在尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至2毫米及其以上时；（5）基本轨垂直磨损，在正线上超过6毫米，在到发线上超过8毫米，在其他线上超过10毫米时（33公斤及其以下的钢轨，由铁路局规定）；（6）在辙叉心宽40毫米的断面处，辙叉心垂直磨损，在正线上超过6毫米，在到发线上超过8毫米，在其他线上超过10毫米时（33公斤及其以下的钢轨，由铁路局规定）；（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348毫米时；（8）尖轨或基本轨损坏时；（9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏时；（10）护轮轨螺栓折损时。

信号、联锁设备25、铁路信号？铁路信号设备是一个总称，它包括信号设备、联锁设备、闭塞设备。

路信号是指挥列车运行和调车工作的命令。

有关行车和调车工作人员必须执行信号显示的要求，以确保安全和提高作业效率。

26、铁路信号如何分类？铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：红色------停车；黄色------注意或降低速度；绿色------按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

27、听觉信号应怎样鸣示？听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。

重复鸣示时，须间隔5 秒以上。

28、信号装置怎样分类？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

29、视觉信号分哪几种？昼间在什么情况下应使用夜间信号？视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。