湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-描述与运作4
湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-连接器19
79 version 1
BY075
BY061
CN0125
描述 : 接地—左后车门 位置 : 驾驶员座椅下横梁后部
M6 RING TERMINAL
属性 : 有眼连接器 颜色 : 银色
76 version 1
电气端子定位图 BY041
Cavty No. 1 2 Wire Color KU BS
BY022 BY041
BY025
CN0092
描述 : 加油口盖开闭器电机 位置 : 行李箱右侧内饰板后
452.00.22.9
属性 : 母连接器 颜色 : 白色
77 version 1
电气端子定位图 BY042
Cavty No. 1 2 3 4 Wire Color SN B YB ULG
BY042
BY015
CN0042
描述 : 行李箱开启电机 位置 : 行李箱盖内
电气端子定位图 BY039
Cavty No. 1 Wire Color BW
BY039
CN0060
描述 : 手制动开关 位置 : 手制动后面
0-0154719-0
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
75 version 1
电气端子定位图 BY040
Cavty No. 1 Wire Color B
BY040
0-0968813-1
属性 : 母连接器 3
Cavty No. 1 Wire Color B
BY074
BY043
BY081 BY026
CN0127
描述 : 接地 位置 : 乘客座椅下横梁左侧
M6 RING TERMINAL
属性 : 有眼连接器 颜色 : 银色
湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-连接器61
GB003
ห้องสมุดไป่ตู้
6 7 12 13 14 15 16
GB001 EB028
17
CN0016
描述 : 变速箱到发动机舱线束 位置 : 发动机舱左下侧
7282-0443-30
属性 : 公连接器 颜色 : 黑色
287 version 1
电气端子定位图 GB002
Cavty No. 1 2 Wire Color WY LGN BW WO RG RU RP YU RN
电气端子定位图 HV015
Cavty No. 1 2 3 4 Wire Color RW OG KN B
HV001
HV013
HV016 CN0148
HV015
描述 : 中控门锁开关 位置 : 空调控制面板后面
31068-1010
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
285 version 1
电气端子定位图 HV016
CN0052
描述 : 速度输入传感器 位置 : 变速箱上
7283-8125-30
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
289 version 1
GB002
3 4 5 6
GB003 EB057
8 9 10
CN0052
描述 : 空档起动开关 位置 : 空气滤清器下面
7223-6508-30
属性 : 母连接器 颜色 : 灰色
288 version 1
电气端子定位图 GB003
Cavty No. 1 2 Wire Color B UP
GB002
GB003 EB057
Cavty No. 1 2 3 4 Wire Color RW B GS B
湖南万通汽修培训学校,上汽荣威R750维修手册-连接器62
C0707ECav1源自ColBC0707
CN2010
描述：接地接头 位置：行李箱右侧内饰板后面
8100-1538
连接器颜色：铜 / 镀锡 连接器属性：有眼连接器
271
连接器
C0709A
Cav
1
Col
B
C0709A C0709B
P5860
描述：接地接头 位置：行李箱左侧内饰板后面
8100-1493
275
C0732A
CN1013
描述：左后车窗开关 位置：左后车门开关总成
1355899-2
连接器颜色：白色 连接器属性：母连接器
274
连接器
C0732B
Cav
2 3 4 6
Col
RW GU B UG
C0732B
CN1008
描述：右后车窗开关 位置：右后车门开关总成
1355899-2
连接器颜色：白色 连接器属性：母连接器
连接器颜色：铜 / 镀锡 连接器属性：有眼连接器
272
连接器
C0709B
Cav
6
Col
B
C0709A C0709B
P5860
描述：接地接头 位置：行李箱左侧内饰板后面
8100-1493
连接器颜色：铜 / 镀锡 连接器属性：有眼连接器
273
连接器
C0732A
Cav
2 3 4 6
Col
RW GU B UG
湖南万通汽修学校,江铃T系列维修手册4
10. 安装方向盘时要确认时钟弹簧正确地就位。
11. 按照相反顺序复装余下部件。
3 副安全气囊模块拆装 - 乘客侧警告：断开蓄电池电极线后至少15分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少需等待2分钟，否则可能误起爆安全气囊。
警告：拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅5、“报废安全气囊模块处理程序”。
1. 拆下蓄电池负极线。
2. 拆下仪表台。
3. 拔下副安全气囊模块后面的两个双孔线束插头。
4.拆下固定副安全气囊模块的2个固定螺母（6mm）和2个固定螺钉（6mm）。
复装螺母时的拧紧力矩：6~8 N.m5. 从仪表台上取下副安全气囊模块。
警告：应始终保持气囊模块正面朝上，气囊模块上不能放置任何物体，并且放置气囊模块的地方应避免高温、热辐射和振动。
千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用万用表测量或者使电流流入气囊模块。
6. 按照相反顺序复装各部件。
4 安全气囊电脑（ECU）拆装警告：断开蓄电池电极线后至少15分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少需等待2分钟，否则可能误起爆安全气囊。
警告：拆卸安全气囊电脑时要注意不要使其跌落或碰撞，否则可能导致电脑失效。
1. 拆下蓄电池负极线。
2. 拆下组合仪表，请参阅相关章节。
3. 拆下安全气囊电脑线束插头。
① 按下线束插头锁扣1（黄色）；② 将线束插头锁扣2（白色）按箭头方向扳到底；1③ 取下线束插头。
4. 拆下固定安全气囊电脑的3个螺钉（6mm）。
复装螺钉时的拧紧力矩：6~8 N.m5. 按照相反顺序复装各部件。
5 安全气囊销毁警告：当报废一部配有SRS的车辆或处理安全气囊模块时，首先必须根据下列叙述的步骤点爆气囊。
注意：当引爆气囊时，会产生很大的爆炸声引爆气囊时用蓄电池做电源，电源的电压为（12±1）V引爆气囊时，操作者必须远离被点爆的模块并确认至少10m的范围内没有没有人处理已爆开的气囊模块时必须带手套和安全眼镜气囊爆开时，气囊模块的温度很高而且会产生大量的异味气体所以在爆开后的30分钟内不要对点爆的气囊进行处理完成上述操作后请用清水冲洗双手不可将水洒在已爆开的气囊模块上当报废一辆车的时候车上安装的安全气囊模块必须引爆1.将安全气囊模块正面向上固定在一废弃的带轮毂的轮胎上。
湖南万通学校,上汽荣威R750维修手册-电路图1
如何使用电路图1本文件中的所有信息应当与连接器分册一起使用。
电路图中首先出现的是电源分配，然后才是车辆上每一个电气系统的电路。
电源分配电源分配图显示了从蓄电池至发动机和乘客舱保险丝盒之间的连接。
它也显示保险丝盒的内部连接。
列出了保险丝盒的详细情况后，列出功能独立的各条电路。
导线属性导线属性显示在电路图中导线上方，附加的信息（用一个','分开）显示在导线颜色的旁边。
“1131”表示导线代号；“W ”表示导线颜色（详见“连接器”分册）。
如果导线有主要颜色和颜色条纹，则主要颜色放在前面，例如：YR-黄色并带红色条纹。
；“4.0D ”表示导线的截面积，单位是平方毫米；“1770”表示导线长度，单位为毫米。
说明：有些导线没有列出导线的规格，这些导线具有统一的规格，并且在颜色标识代码之后用一个3位或4位字母的代码表示，例如MAB 。
在制造导线时，可以用代码来识别导线的类型。
在售后服务中，通常只有前两个字母有意义，例如图中MEB 对应表中ME*。
但是在某些情况下，第3位字母也有意义，请参见表格。
导线类型下表中列出了导线类型代码以及代码的意义解释。
代码描述D 单芯DIN 导线F单芯软导线H 单芯高温导线SA*单芯有电阻的导线（0.9欧姆/米）SB*,SC*, SD*单芯双股绞合导线SE*, SF*单芯可熔断导线MAC, MAD, MAE,MAF, MAG, MAH 同轴屏蔽导线MB*, MO*, MAK单芯屏蔽导线MC*, MI*, MP*, MQ*,MAB, MAP 双芯屏蔽导线MD*, MJ*, MAM双芯ABS 传感器导线ME*, TA*, TB*, MM*,MN*, MU*, MAI 双股绞合导线MF*氧传感器加热(HO2S)屏蔽导线MG*双芯绞合屏蔽导线 MH 四芯绞合屏蔽导线MK*三芯辅助安全系统传感器导线ML*, MAK, MAR 四芯屏蔽导线 MR*六芯屏蔽软导线MS*四芯屏蔽软导线MT*单芯屏蔽软导线MV* 双芯扁线MW* 三芯圆形导线 MX*, MY*七芯圆形导线MZ*三芯屏蔽软导线MAJ 双芯圆形电缆MAQ ，MAU 三芯屏蔽软导线MAS 单芯双护套导线MAT 双芯双护套导线MAL 辅助安全系统导线MAN双芯编织屏蔽导线如何使用电路图2连接器连接器后面有带编号的后缀，可以用它来识别导线的针脚编号，例如：C0164 - 4表示插头164，针脚编号4。
湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-描述与运作8
描述综述K4发动机是七块铝铸件由螺栓连接而成。
这些铝铸件包含了1.8T发动机主要的结构部件。
这些部件按从上到下的次序排列是：z凸轮轴盖z凸轮轴架z气缸盖z气缸体z轴承座z机油轨z油底壳共用10个气缸盖螺栓将气缸盖、气缸体和轴承座固定在机油轨上。
这使得气缸盖、气缸体和轴承座共同承受由气缸盖螺栓所施加的张紧力。
当气缸盖螺栓被拆下之后，由额外的紧固件把轴承座保持到气缸体上、把机油轨保持到轴承座上。
气缸体部件气缸体装有湿式气缸套。
湿式气缸套下部是带有台阶，与气缸体形成滑动配合。
气缸套的台阶部分涂有一层密封剂，将气缸套密封在气缸体内。
由于气缸套顶部会作为燃烧室和气缸盖衬垫之间的一个断面，因此气缸盖的密封是受气缸盖衬垫影响的。
采用铝合金材料的热膨胀活塞装有一个半浮式活塞销，这个活塞销是偏向于止推一侧的，并且在连杆小头采用过盈配合。
连杆大头轴瓦的径向间隙是可选的，由三个不同等级的轴瓦控制。
曲轴由五个轴瓦支撑，带有八个平衡块，其轴向间隙由中央主轴瓦上面的止推垫片控制。
轴瓦的径向间隙是可选的，由三个不同等级的轴瓦控制的。
在第2、第3、第4号主轴瓦的上半部有油槽，可以通过曲轴上的油孔向连杆大头轴瓦供油。
气缸盖部件交叉流动型气缸盖以4气门、中央火花塞和被设计成易于形成燃油混合气进气涡流与控制进气速度的进气通道为基础。
这有利于促进燃烧，进而提高燃油经济性和性能，同时降低污染排放水平。
凸轮轴由与气缸盖一起直线镗孔形成的凸轮轴架支撑。
液压气门挺柱是安装在每个气门顶部的，由凸轮轴直接驱动。
气门挺柱油封是铸在金属上的，它同时也作为气缸盖上的气门弹簧座。
排气门是可以防止积碳的。
侧面经过机械加工的气门杆可以清除燃烧室，气门导管末端的积碳，因此可以防止气门咬死。
不锈钢缸垫将冷却液、通气孔、机油孔周围密封，同时还具有窥视孔。
缸垫的压缩是由每个缸垫末端的限制装置控制的。
排气门凸轮轴为凸轮轴位置传感器提供目标。
凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴盖的顶部。
湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-连接器8
FC0032
7 8 9 10 13 15
CN0098
16 19 20 21 22 23 24 25 26
描述 : 左前车门到仪表板线束 位置 : 左侧 A 柱
6098-3868
属性 : 公连接器 颜色 : 蓝色
24 version 1
电气端子定位图 DD004
Cavity No. 1 3 Wire Color BS BW
DD004
CN0097
描述 : 左前车门扬声器 位置 : 左前车门内饰板后
18096-000-000
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
20 version 1
电气端子定位图 DD005
Cavity No. 2 3 4 6 8 9 Wire Color BLG KU KN KG YB KW
5057-9406
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
23 version 1
电气端子定位图 DD008
Cavity No. 1 2 3 4 5 6 Wire Color SW SO SLG B BS BW LGK KU KG KB BLG PW RW W SY SP B OG YB KN KW
DD008
DD005
CN0176
描述 : 左前车门中控门锁电机 位置 : 左前车门内饰板后
6-1703486-1
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
21 version 1
电气端子定位图 DD006
Cavity No. 1 2 3 4 5 8 Wire Color SLG SG SO SW PW SK
DD007
DD006
CN0074
描述 : 后视镜开关 位置 : 左前车门组合开关下
湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册—连接器36
CN0202
描述 : 自动变速箱 ECU2 位置 : 乘客侧 A 柱下部
0-1318757-1
属性 : 母连接器 颜色 : 白色ຫໍສະໝຸດ 161 version 1
电气端子定位图 EB054
HV003 EB068
Cavty No. 1 1 Wire Color UY UY NG KG RU YR RY RY RU WU RN YS
电气端子定位图 EB052
EB053 EB052
Cavty No. 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 15 Wire Color B SG YK WS WY YU YN UG BG KW YR GW UY YB KB K SR B LGS
CN0202
16 17 19 21 22 23 24
EB055
CN0118
描述 : 风窗玻璃刮水器电机 位置 : 刮水器电机上
42122100
属性 : 母连接器 颜色 : 黑色
163 version 1
电气端子定位图 EB056
Cavty No. 1 2 Wire Color BY B
MAX
MIN
EB056
CN0108
描述 : 制动液液面开关 位置 : 制动液壶下部
描述 : 自动变速箱 ECU 1 位置 : 乘客侧 A 柱下部
0-1318756-1
属性 : 母连接器 颜色 : 白色
160 version 1
电气端子定位图 EB053
EB053 EB052
Cavty No. 2 5 6 7 8 13 14 16 19 20 21 22 Wire Color UR B BG RU RN WB SG UP RB RG WG WN
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排气歧管分解图
1右排气歧管2左排气歧管3衬垫4螺母，右排气歧管到左排气歧管5
螺母，左排气歧管到排气管
进气歧管分解图
1左进气歧管2右进气歧管3衬垫4螺栓，进气歧管到气缸盖5O
型圈
进气歧管室分解图
1进气歧管室
2密封圈
3法兰面螺栓
4平衡阀，可变进气系统(VIS)5密封垫
6功率阀，可变进气系统(VIS) 7
密封垫
描述
综述
KV6为全铝的90°V型发动机。
KV6使用长气缸盖螺栓将气缸盖连接到气缸体上，在气缸体与气缸盖结合面以下的螺纹部分长度为70mm。
这样可确保足够的结构强度以发挥铝合金耐压的优点，并使张力载荷最小。
每个气缸盖配有8个位于凸轮轴下面的气缸盖螺栓。
发动机的特点为24气门电控顺序燃油喷射，水冷并且为横置。
发动机由西门子发动机控制系统控制，利用一系列传感器对发动机进行实时监视，并优化发动机性能。
KV6发动机上的进气歧管固定在发动机的顶部，在气缸的中间。
歧管直接把吸入的空气引入到气缸内。
吸入的空气和由喷嘴分配的燃油进行混合，然后在点火之前被送入到气缸内。
进气歧管包含了两个独立的铝制铸件，左侧的和右侧的进气歧管和一个模铸的塑料进气歧管室。
一共使用了两个排气歧管，每个连接到单侧的三个气缸上。
每个排气歧管使燃烧的废气从气缸里排出来，直接排到排气系统里。
气缸体
气缸体描述如下：
气缸体及主轴承座
气缸体为铝合金构造，由以下三部分组成：
z气缸体
z主轴承座
z下曲轴箱
由于强度和硬度的要求，轴承座是用一种特殊的合金A357TF制造的，此合金通常用于航空领域。
主轴承座用16个螺栓连接到气缸体上，这样就形成了非常刚硬的曲轴箱“盒”。
一单独的外曲轴箱进一步加强气缸体底端的强度。
下曲轴箱延伸部分与气缸体下端密封，并且用10个螺栓与气缸体下端连接。
安装在下曲轴箱上的是一个铝合金油底壳。
活塞和缸套
由铝合金制造、低热膨胀率的轻型活塞和偏于止推一侧的半浮式活塞销一起，连接在铸钢连杆上。
活塞上有标记，以确保其在缸套内正确的装配方位，标有“前”标记的一面应朝向发动机的前部。
气缸体安装“湿式”缸套，这些缸套的下半部分带有台阶，从而与缸体的下端形成滑动配合，缸套以密封胶涂在缸套台阶部分的方式密封在缸体内。
当安装气缸盖时，缸套顶部由多层钢制气缸垫密封。
缸套直径小于铸钢件连杆大头的尺寸，故需与连杆及活塞一起从缸体内拆卸。
连杆
KV6发动机使用铸钢H型截面连杆，活塞销以过盈配合的方式安装在连杆小头。
连杆大头在水平位置分开。
连杆大头轴瓦径向间隙由可选的、五种厚度的轴瓦控制。
大头上下轴瓦为普通平瓦，带定位凸台。
活塞环
每个活塞装有二道气环和一道油环。
第一道气环为镀铬钢。
第二道气环为镀铬铸铁件。
油环由上下刮片、中间夹、衬环三部分组成。
曲轴，油底壳和机油泵零件
曲轴和油底壳零件描述如下：
曲轴
小而刚硬的曲轴由4个主轴瓦支撑，每对曲柄销相互偏置30°，以提供相等的点火间隔。
曲轴用球墨铸铁(SG)铸成，除外端主轴颈外，其余所有轴颈都有冷滚压圆角，以增加刚性及耐磨性。
浮动端由位于后主轴瓦顶部及底部的两块止推垫圈控制。
主轴瓦
所有主轴瓦的上半轴瓦都带有油槽，以便通过曲轴上的润滑油孔向连杆大头提供润滑油。
位于轴承座内的下半轴瓦为普通平瓦。
油底壳
铸铝油底壳为湿型油底壳，采用在油底壳连接法兰面上涂密封剂的方式与下曲柄箱延伸部分密封。
油底壳用10个螺栓安装到下曲轴箱延伸部分上。
在油底壳内铸有一个连接杆安装凸台，并在下曲轴箱的延伸部分安装油挡板，以使机油飞溅的影响最小化。
带整体滤网的机油滤清器位于油底壳凹陷的中央，作为向油泵提供发动机润滑油的来源。
机油通过机油滤清器被吸进并被过滤，以防止固体微粒进入机油泵。
油泵
油泵直接由曲轴驱动。
油泵罩包括机油压力限压阀、机油滤清器，油压开关和发动机机油冷却器的回油／进油出口。
机油滤清器
全流式罐型机油滤清器安装在位于发动机前部、和油泵总成组合成一个整体的壳体上。
机油冷却器
机油冷却器的设计使发动机润滑油在高负荷和周围高温的情况下保持冷却。
发动机机油冷却器是部分流过型冷却器，安装于发动机底部的左侧，用3个螺栓与油底壳连在一起。
机油通过连接在机油滤清器接头上的油管，流进及流出机油冷却器。
机油冷却器端部的接头，为来自冷却液泵的、带有一定压力的冷却液提供接口。
油压开关
油压开关置于机油滤清器的外测的机油出口处。
该开关用于探测，在发动机启动阶段，何时发动机的机油压力达到安全运行压力，并在机油压力低于设定值时，使位于组合仪表上的报警灯点亮。
气缸盖零件
气缸盖零件描述如下：
气缸盖
交叉流动型气缸盖以四气门、燃烧室中央火花塞布置、进气门的设计用于产生涡流并能控制进气充气的速度为基础。
这种配置，可以提高燃烧精度、燃油经济性、发动机性能及排放指标。
左侧和右侧气缸盖为相同的铸件。
凸轮轴
位于每个气缸侧面的双凸轮轴，由凸轮轴架支撑，并与缸盖直线排列，凸轮轴由一个安装法兰定位，该安装法兰同时还控制凸轮轴的浮动端。
排气凸轮轴由一根位于进气凸轮轴后端的短齿皮带实施跨接驱动，与位于发动机前端的主凸轮轴的正时皮带相比，该皮带要短的多，且运转要简单的多。
凸轮轴上有颜色编码，以区分用于进排气的凸轮轴。
排气凸轮轴齿轮内置有减振器，以使扭转振动最小。
在左侧气缸盖的凸轮轴内，封装有一个电阻器，该电阻与凸轮轴传感器一起，用于测量发动机位置及循环。
凸轮轴位置传感器以螺栓连接在左侧凸轮轴盖上。
气缸盖衬垫
KV6使用多层不锈钢气缸盖衬垫。
垫片由4个不锈钢功能层组成，一个不锈钢间距层保持装配厚度，成型全凸起层用于密封燃烧气体，半凸起层用于提供可靠的液体密封。
通过在密封衬垫的各层表面涂上防侵蚀橡胶涂层，进一步加强密封特性。
液压气门挺柱
自我调节型轻量的液压气门挺柱安装在每个气门的顶部并直接与凸轮轴接触。
气门挺柱油封安装在液压挺柱孔底部，该件同时还可用作气缸盖上的气门弹簧座。
气门
排气门为防积碳型气门，在气门杆上有一机加工成型体，可以去除燃烧室内、气门导管末端的积碳。
每个气门座有3个机加工面，提高气门与座之间的密封性能。
凸轮轴盖和发动机盖总成
凸轮轴盖和发动机总成盖零件说明如下：
发动机总成盖
塑模的发动机总成盖覆盖安装在发动机上，以吸收发动机产生的噪音。
发动机总成盖内表面有泡沫，并且在机油加油口盖的周围装有橡胶密封垫。
进气歧管
左右两侧的，铝制的进气歧管共用14个螺栓固定到缸盖上并使用了一片复合材料的衬垫密封。
每个歧管装了3个喷油器，用O型圈密封，并用燃油轨保持定位。
燃油轨用两个螺栓固定到每个歧管上。
冷却液出口短管定位在每个歧管的左侧。
3个O型圈和3个模铸的密封件在进气歧管和进气歧管室之间起到了密封作用。
进气歧管室
进气歧管室是一塑料注塑件，用4个螺栓固定在进气歧管上。
3个O型圈定位在右进气歧管上加工过的凹槽，3个模铸的密封件也定位在进气歧管室的凹槽内，它们在进气歧管室和进气歧管之间起到密封作用。
进气歧管室连接一个节气门，然后通过一“Y”形管分成独立两支次级气道，次级气道再连到两个主压力室上，每个接单侧的3个气缸。
在压力室的封闭端是个平衡阀，由电机操作控制。
此阀可以使两个压力室连通到一起。
对于两个压力室，初级的管路到缸盖面的长度大约是500mm。
这些初级管路都有连接点，装有功率阀并连到一短的压力管上，短管到缸盖面的长度大约是350mm。
每个功率阀都连到一连杆上，连杆由电机操作控制。
排气歧管
KV6发动机两侧装有钢制的排气歧管。
每个歧管都有三个口，它们均汇合到固定在歧管中央的法兰面出口管上。
每个排气歧管都带有一个预催化转化器。
每个歧管都用4个螺母固定到缸盖的双头螺柱上。
复合材料的衬垫在歧管和缸盖之间起到密封作用。
红 2.5升进气凸轮轴蓝 2.5升排气凸轮轴。