膨胀土地区的水平承载桩受力分析
膨胀土地区基桩施工易出现的问题及对策
１ ２ 缩 径 原 因 ．
产 生缩 径 的主要 原 因为 ： 钻 锥 严重 磨 耗 ， 补 ① 焊
或更换 不及 时 ； 地层 中有 膨 胀 土 ， ② 遇水 膨 胀 后 使孔 径 缩小 ； 泥浆 失水量 大 ， ③ 形成 厚 泥皮 ， 造成 地层 软化
膨 胀形 成缩径 ； 钻孔 深 度 较 深 ， ④ 井壁 自身 重 力应 力
膨胀 土地 区 基桩 施 工 易 出现 的 问题 及 对策
史 召 锋 ， 岭， 大 勇 尤 张
（ 江勘 测 规 划设 计 研 究院 交 通 设 计处 ， 北 武 汉 ４ ０ １ ） 长 湖 ３ ００
摘 要 ： 桩 基 工 程 中钻孔 灌 注桩 的应 用 范 围很 广 并 属 于 典 型 的 隐 蔽 工 程 ， 工 中经 常 会 由 于 一 些 不 可 预 知 的 在 施 因 素 导致 质 量 问题 或 事 故 。 总 结 了施 工 中常 见 的 断桩 和 产 生 缩 径 现 象 的 原 因， 提 出 了相 应 对 策 。 结合 南水 并 北调 中线 工 程 南 阳膨 胀 土 试 验段 的 丁 洼 东 南跨 渠公 路 桥 施 工 ， 体 阐述 了应 对 施 工 过 程 中 出现 的 断 桩 、 径 具 缩
题 屡见不 鲜 ， 主 要原 因归 结 如 下 ： 混 凝 土 离析 堵 其 ① 塞 导管 ； 砂率 过小 或砂粒 径过 大 ， ② 混凝 土流 动性 差 ；
③ 塌落 度过小 ， 混凝 土干 稠 而失 去流 动 性 ； 初凝 时 ④
间过 短 ， 运输 、 注 时间过 长导致混 凝土 干硬 。 或 灌
钢 筋笼 ， 再重新 灌注 混凝 土 。
（ ）接桩 。若 断桩 位 置 距 地 表较 近 ， ２ 且地 质 条 件 良好 时 ， 可开挖 至 断桩处 ， 将泥 浆或 掺杂 泥浆 的混凝 土 清除 ， 出 良好 的混 凝土 并凿 毛 ， 露 同时将 钢筋 上 的泥浆 清除干净 后 ， 新 支模 浇 筑 混 凝 土 。拆 模 后 及 时 回填 重
膨胀土边坡抗滑桩治理效果有限元分析
第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：2011-09-15作者简介：魏俊奇（66），男，陕西省榆林市人，陕西省交通集团集团公司靖王分公司副高级工程师。
基金项目：交通部西部交通建设科研项目33膨胀土边坡抗滑桩治理效果有限元分析魏俊奇1，许团江2(1陕西省交通集团集团公司靖王分公司，陕西榆林719000；2陕西省交通建设集团公司靖分公司，陕西榆林719000)摘要：针对小河至安康高速公路一段膨胀土边坡的抗滑桩治理效果进行数值模拟分析，分别对正常状态与浸水状态的边坡稳定性进行分析，得出抗滑桩处治能够满足边坡稳定性的需要。
但由于浸水状态下的边坡上部塑性区域有较大的开展，建议对该部分进行处理。
关键词：膨胀土边坡；抗滑桩；有限元；边坡稳定中图分类号：U 418.52文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）12-0105-02一、工程地质概况小河至安康高速公路K188+850—K189+045位置处膨胀土边坡，总的地貌特征表现为台阶式缓斜坡，后壁较明显，两侧周界为基岩，整个滑坡特征相对明显，属于古滑坡类型。
滑坡分为三级，第一级为推测滑坡，长约276m ，宽约160m ，滑坡体厚度约为28m ；第二级长约164m ，宽约160m ，滑体厚约14.5m ；第三级长约100m ，宽约210m ，滑体厚度约13.4m 。
设计采用在坡脚处设置抗滑桩防止边坡滑动的处理形式[1-3]，抗滑桩的构造形式为长×宽×厚度=13m ×2m ×1.5m 。
二、计算模型的建立1．几何模型选取K188+870处边坡断面膨胀土边坡采用平面应变模型进行研究。
选择MSC.Ma rc 软件进行有限元计算分析，本次模拟，选用节点941个，单元数875个，具体几何模型如图1所示。
膨胀土路基强度控制及影响因素的研究
3.严禁车辆超载超速。
汽车超载行驶,将加大轮胎的负荷,使轮胎对地面的压力增加,导致轮胎的磨损加快。
由于轮胎超载,轮胎侧壁的弯曲变形增大,扩大与地面的接触面积,胎温升高,加速胎肩的磨损与损坏。
轮胎超速行驶,其使用寿命将大大降低。
实验表明,轮胎若超载10～12%,轮胎行驶里程将下降20～40%。
所以,汽车必须按核准装载,严禁超载。
另外,汽车装载时,应注意装载负荷均匀,货物固定牢靠,避免汽车行驶中货物移动,而引起个别轮胎超载。
汽车的行驶速度要适应路面情况,驾驶员注意掌握行车速度,避免超速行驶。
当汽车行驶速度增高时,轮胎受负荷作用的频率增加,单位时间内摩擦产生的热量增加,轮胎工作温度和气压升高,导致轮胎的使用性能下降,同时胎面出现干裂和剥落。
4.加强轮胎维护,定期给轮胎换位。
经常检查轮胎的气压和工作温度,勤挖轮胎上的杂物,轮胎花纹中的石子要及时除去,双并胎间的石块要及时取出。
发现胎面上有小洞要及时修补,防止沙泥侵入帘布层,造成脱空。
轮胎换位的目的是为使全车轮胎合理负荷和磨损均匀,避免偏重和偏磨现象。
汽车进行轮胎换位时,要使用同一厂家、同一尺寸、同一花纹、同一规格的轮胎。
轮胎换位的方法有“交叉换位法”和“循环换位法”两种。
轮胎换位可结合汽车定期保养进行。
如果汽车行驶路面拱度较大或炎热季节用胎,可增加换位次数。
5.适时检查前轮定位与车轮平衡。
前轮定位失准,会使轮胎磨损增加。
当发现轮胎异常磨损时,要及时检查前轮定位是否正确。
可采用四轮定位仪全面检查前轮定位参数,必要时予以调整。
轮胎在使用过程中,如轮胎磨损不均匀、轮胎质量欠佳、使用翻新胎、补胎等,均会造成车轮产生动不平衡。
另外,轮辋与制动鼓变形、轮胎螺栓分布不均也会造成车轮产生动不平衡。
车轮产生动不平衡不仅会增加轮胎磨损,还会使汽车的有关零件产生损坏,缩短汽车的使用寿命。
当汽车行驶8000km左右时,应对车轮进行动不平衡检测,以保证车辆的正常行驶。
膨胀土是公路路基中的不良地质之一,由于其显著的胀缩性、裂隙性和超固结性等工程特性,使膨胀土地区的公路经常遭受破坏,给设计、施工带来许多问题。
2024年注册木土工程师-(岩土)专业知识考试历年真题摘选附带答案版
2024年注册木土工程师-（岩土）专业知识考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(多项选择题)(每题2.00 分) 根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008)，下列关于建筑工程灌注桩施工的说法，哪些选项是正确的？（）A. 条形粧基沿垂直轴线方向的长钢套管护壁人工挖孔桩桩位允许偏差为200mmB. 沉管灌注粧的充盈系数小于1.0时，应全长复打C. 对于超长泥浆护壁成孔灌注桩，灌注水下混凝土可分段施工，但每段间隔不得大于24hD. 泥浆护壁成孔灌注桩后注浆主要目的是处理孔底沉渣和桩身泥皮2.(单项选择题)(每题 2.00 分) 在当岩层发生重复或缺失，岩脉被错断，或者岩层沿走向突然中断，与不同性质的岩层突然接触时，说明该区域有（）存在。
A. 褶皱B. 向斜构造C. 断层D. 裂隙构造3.(单项选择题)(每题 1.00 分) 按照《建筑工程质量管理条例》第六十三条的规定：责令改正，处10万元以上30万元以下的罚款的有（）（1）勘察单位未按照工程建设强制性标准进行勘察（2）勘察设计单位越级承揽工程勘察、设计任务（3）设计单位未根据勘察成果文件进行工程设计（4）勘察设计人受聘两个以上勘察设计单位从事工程勘察设计活动（5）设计单位未按照工程建设强制性标准进行设计A. （1）、（2）、（3）B. （1）、（4）、（5）C. （2）、（3）、（4）D. （1）、（3）、（5）4.(多项选择题)(每题 2.00 分) 下列哪些选项的措施能有效地提高桩的水平承载力？（）A. 加固桩顶以下2?3倍桩径范围内的土体B. 加大桩径C. 桩顶从固接变为铰接D. 增大粧身配筋长度5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某铁路一段棚式明洞采用T形截面盖板以防落石，内边墙采用钢筋混凝土墙式构件，外侧支撑采用柱式结构。
下列哪个选项不满足《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）的要求？（）A. 外侧基础深度在路基面以下3.0m，设置横向拉杆、纵撑与横撑B. 内边墙衬砌设计考虑了围岩的弹性反力作用时，其背部超挖部位用砂石回填C. 当有落石危害需检算冲击力时，对于明洞顶回填土压力计算，可只计洞顶设计填土重力（不包括坍方堆积土石重力）和落石冲击力的影响D. 明洞顶部回填土的厚度2.0m，坡率1:1.56.(单项选择题)(每题 1.00 分) 岩溶形态是水的溶蚀能力与可溶岩的抗蚀能力在空间和时间上相互作用的结果，可定性地表征岩溶发育的强度。
浅谈膨胀土地基处理方法
浅谈膨胀土地基处理方法摘要：膨胀土是一种特殊的不良建筑地基。
本文主要介绍其特性,并根据多年来对膨胀土地基有效处理的实践经验,提出了一些膨胀土地基的处理方法。
关键词：膨胀土、地基、地基处理膨胀土是一种粘粒成分,主要由亲水性矿物质组成,具有较大的吸水膨胀、失水收缩性能和强度衰减性。
由于膨胀土对建筑物的危害,人们称膨胀土为“隐藏的灾害”。
因此,关于膨胀土的问题早已引起国际、国内工程界的极大重视。
而在我国对膨胀土的研究,仅仅只有20余年的历史。
通过对膨胀土特性的分析,结合笔者多年的膨胀土地基上建筑的工程设计实践经验,提出一些实用的膨胀土地基处理方法。
一、膨胀土基本特性膨胀土是指土的粒径为0.002mm的颗粒成分主要由强亲水性矿物(如蒙脱石、伊利石) 组成且具有显著的胀缩可逆特性的粘性土。
我国是世界上膨胀土分布最广、面积最大的国家之一,且先后发现有膨胀土危害的地区已达20多个省、市、自治区。
膨胀土又称裂隙粘土或裂土,是粘土的一种,因而具有粘性土的一般性质。
但它作为一类特殊的粘土,又具有一般粘土所没有的一些特性。
1、超固结性我国的裂土多沉积于更新世第三纪,系陆相沉积土,在漫长的地质年代中承受了上覆地层压力,处于超固结状态,卸荷后土的抗剪和抗压强度均有降低,风化破碎后强度更低。
当开挖地下洞室使土体具有临空面时,超固结力得以释放而表现为洞室的顶部、边墙、底部的过大变形,使工程结构物破坏。
2、强膨胀性膨胀土的膨胀性与组成它的粘土的矿物成分有关。
我国的膨胀土主要是蒙脱石及伊利石粘土矿物组成。
此两种强亲水性粘土矿物遇水后产生的膨胀效应比普通粘土显著得多,对建筑物具有相当强的破坏作用。
膨胀土的膨胀性除与组成它的粘土的矿物成分有关外,还与水的作用直接有关,水分在土粒中的迁移是产生土体膨胀与收缩的直接原因。
由于裂土的裂隙发育,水的渗入使土体产生膨胀,边坡开挖后因卸载引起的应力释放均使边坡土体变形鼓出,甚至使已有的圬工防护建筑开裂。
地基承载力试验
地基承载力检测一、地基土载荷实验地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。
检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。
CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。
1．地基土载荷实验要点用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。
（1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。
应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。
宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。
（2）加荷等级不应少于8级。
最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。
（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm 时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
（4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出；②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段；③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定：①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半；③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。
（6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。
2. 现场试坑浸水试验用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。
依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。
其操作重点：（1）承压板面积不应小于0.5㎡。
膨胀土的分类及膨胀土地区基础施工分析
膨胀土的分类及膨胀土地区基础施工分析摘要：膨胀土地区施工受到膨胀土的性质以及当地水文地理条件的影响，在施工过程中，需要提高对膨胀土体积变化的观察，采取相应的防范与治理措施，为施工的稳定开展做保障。
本文首先概述膨胀土并列举膨胀土的分类，通过施工勘察、换土、地下室防水等措施分析膨胀土地区基础施工相关技术与需要注意的地方。
关键词：膨胀土；基础施工；分类引言：膨胀土地区施工需要注意膨胀土的含水量变化，在施工过程中重视膨胀土的排水与保湿，结合当地地势地形等因素，确保施工安全与质量，达到合理利用膨胀土并避免膨胀土面积扩大的目的。
1膨胀土的分类膨胀土是种高塑性黏土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。
常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，尤以低层平房较为严重，危害性很大，其裂缝特征有外墙垂直裂缝，端部斜向裂缝和窗台下水平裂缝，内、外山墙对称或不对称的倒八字形裂缝等；地坪则出现纵向长条和网格状的裂缝。
膨胀土在天然状态下强度一般较高，压缩性低，将其作为地基时，需要注意地表的防渗与排水，或将持力层范围内的膨胀土挖除，用砂或其他非膨胀土回填等方式，确保地基的质量[1]。
国内外膨胀土的分类标准比较多，本文举例分类如下：膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊利石土和高岭土为主，蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊利石和高岭土则发生有限的膨胀。
按膨胀性分类可分为：弱膨胀、中膨胀、强膨胀三类[2]。
2膨胀土地区基础施工分析降水量丰富，但施工区域属新华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都坳陷中部东侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。
因此，施工过程中需要提高地震预警设施的安装，并保持预警设施的质量。
2.1全面勘察施工地区并设计施工方案膨胀土地区基础施工受到多个因素的影响，例如该地的气候地理环境，地形地势等，施工单位需要在施工前考察该地区膨胀土的含水量、膨胀土的类型等，为设计施工方案提供参考。
膨胀土地区工程危害及地基处理方法分析
膨胀土地区工程危害及地基处理方法分析摘要:简要介绍了膨胀土的工程地质特性以及在岩土工程中常见的工程问题，结合目前的地基处理方法，分析了针对膨胀土地基的处理手段，在工程选择中提供参考。
关键词：膨胀土、工程问题、地基处理方法一、引言膨胀土主要是由蒙脱石与伊利石等主要矿物组成，具有较强的亲水性，同时往复变形特征明显，表现为吸水膨胀和失水收缩的特性，造成土体裂隙分布极不规律，在工程中如不加妥善处置，容易造成较大灾害，给我国的经济社会发展与城市建设造成较大损失。
在我国，膨胀土大面积分布，且分布范围极广，据统计，我国超过三分之二的省市有膨胀土分布，面积超过10万平方公里[1]，如图1所示，加上我国地形分布复杂，南北差异较大，因此对工程中地基处理手段要求极高，本文主要介绍了在膨胀土地区的常见岩土工程问题以及常见的针对膨胀土地区的地基处理手段，以供参考。
图1 我国膨胀土地区分布图[2]二、膨胀土的工程地质特性膨胀土具有特殊的工程性质，往往膨胀土地区呈现出的灾害现象都与此有密不可分的关系。
膨胀土工程特性主要是有胀缩性，裂隙性以及超固结性。
（1）胀缩性，当膨胀土中含水率发生变化时导致土体膨胀或收缩，使得结构松散，强度降低，是膨胀土工程病害的主要根源；（2）裂隙性，是指膨胀土由于反复胀缩变形产生的干缩裂隙或者原生裂隙，使土体结构完整性受到破坏，从而容易引发膨胀土边坡失稳；（3）超固结性，是指膨胀土比当前所受应力水平更高的荷载作用，反复胀缩变形使水平侧向应力远大于竖向的自重应力，进而表现出超固结特性，对于膨胀土地区尤其是边坡开挖过程中，卸荷作用明显。
三、膨胀土地区常见岩土工程问题3.1 在道路工程中存在的问题当采用膨胀土作为路基填料时，极易造成路面开裂、路堤沉降，翻浆等问题，对行车的舒适性以及安全性有很大影响，并且反复修缮造成一定的经济损失。
当采用膨胀土作为路基填料时，最主要的问题是膨胀土的往复变形特性与强度衰减，会对路基结构造成损伤，影响行车的安全。
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了几种常用的计算方法。
【 关键词 】 水平承载桩 ； 膨胀 土 ； 锚 固； 水平抗 力系数 【 中图分类号 】 Ｔ ４３ １ Ｕ ７． １
膨 胀 土 是 一 黏 性 土 ， 有 明 显 的 膨 胀 、 缩 特 性 。 它 的 具 收
【 文献标识码 】 Ａ
粒度分布以黏粒为主 ， 黏粒的主要矿物是蒙脱石 、 伊利 石 ， 这
通常称 桩侧 土抵抗 侧 向外 力（ 平外力 ） 水 的作用为 土抗 力 ， Ｐ表示 。当桩顶 承受 位 于通过 桩 轴 的平 面 内的力 矩 用
时， 桩身发生弯曲 ， 桩侧土也会产生这种抗力 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
４ 水 平承载 桩 的计 算 方法
对于水 平承载桩 的分析 ， 据地 基状态 的不 同， 根 可概 分 为三大类 。 （ ） 限地基反力法 。此法又称为极 限平衡法 。它假定 １极 桩侧 土体处于极 限平衡状态 ， 按照土的极限静力平衡推求桩 的水平 承载力 ， 不考虑桩 的本 身挠 曲变形 ， 作用 于桩的外力 同土的极 限平衡 可有多种 土抗力分 布假定 ， 其认 为土抗 力 Ｐ 仅是深度 的函数 ， 而与桩的挠度 无关 ， ： 即
问题。这就迫使 人们加 紧研究 承受侧 向荷载的水平承载桩 。
随 着 工 程 技 术 的 不 断 发 展 ， 平 承 载 桩 的 应 用 日益 水
水时 ， 结合水膜减薄 ， 颗粒间距缩小 ， 从而引起 土体收缩。 因
此 膨 胀 土 的膨 胀 变 形 是 重 复 进 行 的 。
广泛。人们对桩承受侧 向荷
图 １ 桩侧 土抵 抗 作 用示 意
载的工作性能也做 了大 量的
研究。这 些试 验 证 明 ， 当一 竖直 桩 桩 顶 承受 的 侧 向 力
（ 水平力 ） 大到某 一值 时 ， 与
该侧向力相反一侧桩背 的土 产生按某一角度 扩散的裂缝 ， 这就说 明桩侧土 的抵抗 作用 的宽度 ｂ 大于桩身实际宽度 ， 。 如图 １ 所示 。
Ｐ＝ （） ｐ
２ 膨 胀土 的判定 标准 和膨胀 潜势
（ ） 胀 土 的判 定 标 准 ： 限 Ｌ ４ ％ ； 性 指 数 ， ≥ １膨 液 ． ０ 塑 ＞ ／ 。
１％ ； ７ 自由膨胀率 ６ｆ ４ ％； ０ 蒙脱石含量 ≥７ 。 ＞ ／ ％ （） ２ 膨胀土的膨胀潜势 ， 见表 １ 。
缩 。多次膨胀 、 收缩后 强度很 快衰 减 ， 致修建 在膨胀 土上 导 的工程结 构物 开裂 、 下沉 、 失稳破坏… 。因此 ， 膨胀土地 区 在
进行施工时 ， 了防止 膨胀 土的胀缩 变形 ， 为 我们 应采取 有效 的工程措 施， 以防止其对结构物的危害。
１ 膨胀土 的工程 特性
四川建 筑
第２ ７卷 １期
２ ０ ．２ ０ ７ ０
９ １
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其计算方法简便 ， 只适 用于刚性短桩 的计算。 但
（） ２ 弹性理论法 。它假 定桩埋置 于弹性地 基 中， 又可 分
为两种情况。
一
工程需要 。
表 １ 膨 胀 潜 势 分 级 表
指标名称
弱 膨 胀土
ｌ
自由膨胀率 ６ｒ ｌ 蒙脱石含量
４ ６ ０— Ｏ Ｉ ７—１ ７
中等膨胀土 ｌ
强 膨胀 土
６ 一Ｏ ｏ ９
≥９ Ｏ
ｌ
ｌ～７ ７ ２
≥２ ７
［ 收稿 日期］０ ６— ３— Ｏ ２０ ０ ２ ［ 作者简介］ 张玲玲 ， 河北衡水人 ， 在读研究生。
两类矿物有强烈的亲水性 ， 吸收水 分后强 烈膨胀 ， 水后 收 失
３ 水 平承载 桩的现 状
在膨胀土 中的基础曾广泛 采用桩。桩有多种 功能 ， 一是 承受轴 向荷载的抗压 功能 ， 二是 承受轴 向荷 载的抗拔 功能 ． 三是承受水平荷载（ 弯矩 ） 的抗 弯功能 Ｊ 。在过去一个 相 当 长 的时期 内， 人们对桩承受顺桩轴方 向荷 载作 用时的工作性 能研究得 比较多 ， 而对桩承受垂直于桩轴方 向的侧 向荷 载作 用时的工作性能研究 得 比较 少。人们 往往假定 作用 于桩基
（） １ 湿胀 干缩性 。膨胀 土 中含 有较 多 强亲水 性粘 土矿
上的侧 向荷载由斜桩来承受 。但是 随着 桩径的不断增 大， 设
置大直径斜桩不仅施工技术上存在 困难 ， 而且施 工机具也有
物， 如蒙脱石 、 伊利石等 。当土体浸水 时， 土颗粒 表面的结合
水膜增厚 ， 使颗粒 间距拉 大 ， 而引起 土体 膨胀 。当土体失 从
（） ２ 多裂隙性 。由于反复的干缩湿胀 ， 致使土中的裂隙十分 发育 。裂隙不仅破坏 了土体的连续性和完 整性 ， 使土体强度降 低， 为渐近破坏提供条件 ， 而且也为地表水 的浸入形成 了通道 ， 使土体胀缩效应显著， 风化加剧。水的浸入加速 了土体的软化 和裂隙生成 ， 两者互为因果 ， 相互促进 ， 形成恶性循环。 （ ） 固结性 。在地 层历史上 ， ３超 膨胀 土地层 曾受过 比现 在更大的前期 固结压力 ， 使土体处于超 固结状态 。 （） ４ 崩解性 。崩解性是膨胀土浸水所发生的一种 吸水湿 化现象。由于土块表面颗粒首先吸附水分 子形 成水化膜 ， 使 颗粒间连结削弱 。同时一部分胶结构物被水溶 解 ， 破坏 了土 的结 构连结 。而且膨胀土多裂隙 ， 雨水 渗入 土体 中很快 沿裂 隙浸湿两侧土壁并 使土体 内产生 不均匀 内力 。于是在水 膜 楔人效应 的作用下 ， 使土块周 围首先 出现 各种形状不 一的土 粒或小块掉落与崩解等解体现象 。
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膨胀土地 区的水平承载 桩 受力 分析
张玲 玲 ， 王
【 摘
旭
（ 州交通 大学 土木学 院 ， 兰 甘肃 兰州 ７０ ７ ） ３０ ０
要 】 简单介绍 了膨胀 土的工程特性及判定标准 ， 了承 受侧 向荷 载的水平 承载桩的现状 ， 出 分析 提