车辆电工高级工题库

第三部分 高级工 一、 车辆电工高级练习题

（一）填空题 1．在电子仪器和电气设备中，常选用金属机壳或电路的公共接点为参考点，参考点的电位定为 零电位 。 2．电动势是衡量电源将非电能转换成电能本领的物理量。数值上等于未接通负载时电源两端的 电压值 。 3．自然界的物体，就导电性能而言可分为导体、 绝缘体 和半导体三类。 4．导体对电路的阻碍作用称为电阻，在温度一定时，某种导体的电阻与它的长度成 正比 ，与它的截面积成反比。 5．流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体两端的电阻成反比，这个关系就叫部分电路 欧姆定律 。 6．简单直流电路电阻的连接有三种方式：串联、 并联 和混联。 7．几个电容器并联后的等效电容量 大于 （填“大于”、“等于”或“小于”）其中任一个并联电容器的电容量。 8．几个电容器串联后的等效电容量 小于 （填“大于”、“等于”或“小于”）其中任一个并联电容器的电容量。 9．电容器在电路中有隔断 直流电 的作用。 10．电容器在电路中有通过 交流电 的作用。 11．大小和方向都随时间按 正弦 规律变化的交流电称正弦交流电。

12．正弦交流电的有效值是最大值的 1/2 。 13．我国使用的交流电周期为0.02秒，其频率为 50Hz 。 14．相位差是两个同频率的正弦交流电之间的相位之差，实质上就是它们的 初相角 之差。 15．对称三相交流电动势，其各相电动势的最大值相等、频率相同、彼此相位互差 120电角度 。 16．由三根 相线 和一根中线所组成的供电网络，称为三相四线制电网。 17．三相四线制电网可以送出两种不同的电压，若其相电压为220V，则线电压为 380V 。 18．使用交流电表测得的交流电数值都是 有效 值。 19．车辆电工常用的电气图有：系统图、 原理图 和接线图。 20．电器控制线路是由动力电路、 控制电路 、信号电路和保护电路组成。 30．识读电器控制线路图时，应先识读 动力电路 ，然后分析控制电路。 31．用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路连接成 串联 方式。 32．用电压表测量电压时，应将电压表与被测电路连接成 并联 方式。 33．测量直流电流时，应使被测电流由电流表的 正端 流入。 34．测量直流电压时，应使电压表的 正端 连接被测电压的正端。 35．在不断开电路的情况下测量电流，应使用 钳形 电流表。 36．接在万用表“—”插孔内的黑表笔，实际内接万用表电池的 正极 。 37．用万用表测量二极管的好坏和极性，应把表的旋钮拨到欧姆 R×100 或R×10K档。 38．检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与 控制箱 的联线，以免损坏箱体内半导体元件。 39．试电笔在使用前应在 有电 的导体上测试，以验证确实良好，方可使用。 40．一般电工刀刀柄无 绝缘层 保护，不允许在带电导线上剖削。 41．焊接电子线路时，应使用 45 W以下的电络铁，过大易损坏元件。 42．在易燃、易爆的环境中， 不能 使用手电钻。 42．使用手电钻钻空时，操作人员应戴 绝缘手套 、穿绝缘鞋。 44．客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用 氯磺化聚乙烯 线。 45．导线根据其结构和用途，一般可分为裸导线、 绝缘导线 和电缆线三种。 46．绝缘材料的作用是在电气设备中把带电部分与其它部分 隔绝 。 47．客车配线常用的绝缘材料有：沥青绝缘漆、 绝缘胶管 及绝缘带等。 48．绝缘材料在使用过程中温度过高，会加速绝缘材料的 老化 过程。 49．客车配线钢管不能有裂缝、压扁；管内不许有铁削 毛刺 、赃物。 50．客车配线的一般要求是：可靠、 安全 、经济、便利、美观。 51．熔断器是一种简单而有效的保护电器，当电路发生 短路 或过载时，能自动切断电路。 52．客车常用的熔断器有：片式、 管式 和螺旋式。 53．一般说来，熔断器的熔断电流等于额定电流的 1.3～2.1 倍。 54．选择导线的截面时应考虑：发热条件、导线的 机械强度 和导线的电压损失。 55．铁路客车设备主要包括：给水装置、采暖装置、 电气装置 及空气调节装置。 56．铁道车辆的电气装置是由电气负载、 供电系统 、输配电以及其它的自动化装置组成。 57．铁路客车用电设备主要有：电气照明、空气调节、电热水器、 播音通讯 电风扇及水泵电动机等。 58．铁路客车供电系统有单独供电、 集中供电 和混合供电三种方式。 59．铁路客车 蓄电池 是采用单独供电的列车停站时或低速运行时车上用电器的供电电源。 60．目前空调客车采用 免维护 密封铅酸电池向需应急工作的负载供电。 61．免维护密封铅酸电池一组4节串联使用，若有一节损坏，会使 全部 电池损坏。 62．96型应急电源箱由 充电机 、整流器、应急控制系统组成。 63．98型应急电源箱充电机为 单相半控 桥式整流充电装置。 64．江苏省扬中标牌电器厂制造的ZF系列电开水炉控制板的工作电压为直流 12V 。 65．由四方车辆厂制造生产的KSL-Ⅲ型系列电开水炉，各部电气连接可靠绝缘电阻应≥ 2MΩ 。 66．KSL-Ⅲ型系列电开水炉主要由过滤器、进水浮球阀、缺水保护费、满水保护器及 电热管 等部件组成。 67．客车信息显示系统主控站上装有GPS即 卫星定位 系统。 68．客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心， 放光二极管 为显示元件。 69．是以 三极管 作为基本元件。 70．晶体管逆变器即可以进行 电压变换 ，又可以进行电流变换。 71．目前铁路客车常用的荧光灯逆变器主要有BY-1型和 BY-2 型系列。 72．BY-1型单灯逆变器可将48V直流电变换成65V左右交流电，供给两只 15 W 荧光灯使用。 73．应急电源的控制板烧坏的主要原因是充电电流过大，或电池电压 太低 。 74．25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和 接地 保护。 75．25G型空调客车空调机组主电路电源规格为三相交流 380V ，50Hz。 76．25G型空调客车空调机组控制回路电源规格为单相交流 220V ，50Hz。 77．客车轴温报警仪主要作用是防治客车发生 燃轴 事故。 78．我国客车车体配线均采用 双线制 。 79．客车配电盘是分配和 控制 全车用电的装置。 80．客车配电盘通常设有主开关、分开关、测量仪表、 保护装置 及指示灯。 81．客车扬声器上并联的电阻又称 假负载 。 82．电击触电可分为单相触电、 双相触电 和跨步电压触电三种情况。 83．通过人体 100 毫安以上的工频电流足以使人死亡。 84．安全用电的原则是：不接触低压带电体；不靠近 高压 带电体。 85．为防止蓄电池发生爆炸事故，充电室应通风良好。严禁 烟火 。 86．半导体是一种导电性能介于导体与绝缘体之间的物质。 87．用特殊工艺把P型和N型半导体结合在一起，在它们交界面上形成的特殊 带电薄层 称做PN结。 88．晶体二极管是一种 单向导电 特性的半导体器件。 89．要使硅稳压二极管正常工作，必须将它 反向 接入电路。 90．晶体三极管有三个电极，分别为基极、 发射极 和集电极。 91．晶体三极管有放大、截止、 饱和 三种工作状态。 92．当晶体三极管处于截止状态时。三极管相当于开关的 断开 状态。 93．当晶体三极管处于饱和状态时。三极管相当于开关的 接通 状态。 94．一般晶体三极管是由两个 PN结 构成的一种的一种半导体器件。 95．晶体三极管按制造材料不同分为硅三极管和 锗 三极管两大类。 96．能吸引 铁 、镍、钴等金属或它们的合金的性质称磁性。 97．具有 磁性 的物体叫磁体。 98．任何磁体都具有 N和S 两个磁极。 99．磁极间的相互作用规律是：同性 相斥 、异性相吸。 100．磁体和电流周围存在的 磁力作用 的空间称为磁场。 101．变压器是一种能变换 交变 电压大小，而保持其频率不变的静止的电气设备。 102．变压器除了能改变交变电压外，还可以改变 交变电流 、变换阻抗以及改变相位等。 103．铁心是变压器的磁路部分，多用软磁材料 硅钢片 叠压而成。 104．电动机是一种将电能转换成 机械能 ，并输出机械转矩的动力设备。 105．用电动机拖动 工作机械 的拖动方式称为电力拖动。 106．常用电器在控制系统中的作用不同可分为 控制电器 和保护电器两类。 107．接触器是利用电磁吸力及反力弹簧的支持力使电路 接通或断开 的一种控制电器。 108．用台虎钳夹持精密或材质较软的工件时，应使用 铜或铝 板衬垫钳口，以防损伤工件。 109．使用钻床钻孔前，应在划好线的空的中心位置，用 样冲 打出一个锥形定位坑。 110．攻罗纹的底孔孔口和套罗纹的圆杆端部都要 倒角 ，这样既能导向又能保护刀刃。 111．安装手锯锯条时，要使锯齿的尖端朝着 前推 的方向。 112．锡焊的嵌料称为焊锡，其为锡、 铅 、和锑等元素组成的低熔点合金。 113．使用直径为2.5mm的电焊条进行手工电弧焊，一般情况下应选择 50～80 A的焊接电流。 114．电流所通过的路径称 电路

115．电路通常由电源、负载、开关和 连接导线 四个基本部分组成。 116．电路通常有通路、 断路 、短路三种情况。 117．电荷有规则的运动称 电流 。 118．习惯上规定 正电荷 移动的方向为电流的方向。