制动系统常见故障(2021年)
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养汽车制动系统是车辆安全运行的重要组成部分，它的作用是控制车辆的速度和停止车辆。
由于长期的使用和没有得到及时的维护保养，汽车制动系统会出现各种故障，从而影响行车安全。
本文将对汽车制动系统常见故障及维修保养进行浅析，以供大家参考。
一、常见故障1. 刹车失灵刹车失灵是最为常见的制动系统故障之一。
可能的原因包括刹车油泵故障、制动系统漏油、制动片磨损过度等。
在出现刹车失灵时，驾驶员应立即采取紧急措施，如使用手刹、减速挡等，保持冷静并尽快将车停到安全地带。
2. 刹车异响刹车异响是指在制动时发出嘎吱嘎吱的声音，这通常是由于制动片磨损、刹车盘变形等原因造成的。
刹车异响会影响行车的舒适性，同时也会降低了制动性能。
一旦发现刹车异响，应立即送修厂检查并更换磨损的部件。
3. 刹车抖动刹车抖动是指当进行制动时，车辆方向盘或车身发生颤动。
这种现象通常是由于刹车盘安装不平衡、制动片磨损不均匀等原因引起的。
刹车抖动会影响行车的稳定性和安全性，如果出现这种情况，应及时检查刹车系统并做出相应的维修和保养。
二、维修保养1. 定期保养汽车制动系统的维护保养是非常重要的，驾驶员需要按照汽车制造商规定的保养周期进行定期保养。
一般来说，制动系统需要每1万公里进行一次保养，包括更换制动油、检查制动片磨损情况、清洗制动器等。
定期保养可以有效地延长制动系统的使用寿命，确保车辆的行车安全。
2. 注意使用在日常行车中，驾驶员应注意正确使用制动系统，尽量避免急刹车、频繁制动等行为，以减少制动系统的磨损和损坏。
还要注意减少车辆超载、避免长时间坡道行驶等情况，以减缓制动系统的磨损。
3. 及时更换磨损部件当发现汽车制动系统出现异常时，应立即送修厂进行检查和维修。
特别是制动片和刹车盘的磨损超过规定的限度时，必须及时更换，以确保制动系统的正常运行。
还应该定期对制动系统进行检查，保持制动系统的正常运行状态。
4. 使用优质配件在进行制动系统的维修和更换部件时，应选择优质的原厂配件或者经过认证的品牌配件，以确保制动系统的质量和安全性。
制动系统常见故障
制动系统常见故障
制动系统是车辆的重要组成部分，一旦发生故障会对行车安全
产生极大的影响。
以下是制动系统常见故障及其解决方法：
1. 制动片磨损严重
当制动片磨损到一定程度时，刹车距离将变得更长，制动效果
也会下降。
解决方法是更换磨损的制动片。
2. 制动盘变形
制动盘如果变形了，会导致制动失灵，并且在使用过程中经常
感受到制动踏板的震动。
解决方法是更换制动盘。
3. 制动液泄漏
如果制动液泄漏，制动失灵是很常见的结果。
车主需要及时更
换泄漏的制动液并检查制动系统是否存在其他问题。
4. 制动油泵故障
如果制动油泵出现故障，将导致制动失灵。
车主需要及时检查
制动油泵是否正常工作。
5. 刹车灵敏度不足
刹车灵敏度不足可能是由于制动钳或制动分泵出现故障所导致。
修复方法是更换故障的部件。
6. 刹车异味
当进行急刹车操作时，会出现刹车异味。
这可能是由于制动片
过度磨损或制动板和轮轴不对齐所导致。
解决方法是更换制动片或
解决轮轴偏差问题。
7. 刹车噪音
当进行制动操作时产生异常大的噪音，这可能是由于制动盘表
面磨损不均衡或制动片与制动盘之间存在杂物所导致。
解决方法是
更换制动盘或检查清洁制动片和制动盘之间的杂物。
及时维护制动系统并做好日常保养，可以避免很多无谓的故障，保证行车安全。
如果出现以上任何异常状况，都需要及时处理。
对
于复杂故障，建议车主前往正规汽修店处理。
汽车制动常见故障原因
汽车制动常见故障原因汽车制动系统是车辆安全行驶的重要组成部分，而制动系统的故障往往会引发严重的事故。
下面将介绍一些汽车制动常见故障的原因。
1. 刹车片磨损：汽车刹车片是制动系统中的重要部件，其主要作用是通过摩擦产生的阻力来制动车辆。
长期的使用会导致刹车片磨损，当刹车片厚度低于规定值时，就需要更换新的刹车片。
刹车片磨损会导致制动效果变差，制动距离增加，甚至出现刹车失灵的危险。
2. 刹车盘变形：刹车盘是刹车片与车轮连接的部件，当车辆经过长时间的制动，刹车盘会受到高温的影响，导致刹车盘变形。
刹车盘的变形会导致刹车片与刹车盘接触不良，从而降低制动效果，甚至引发刹车失灵。
3. 刹车液泄漏：刹车液是传递制动力的介质，如果刹车系统发生泄漏，刹车液会丧失一部分压力，从而导致制动力变弱甚至完全失效。
刹车液泄漏的原因可能是刹车管路老化、密封件破损或者的刹车油泵故障。
4. 刹车灯故障：刹车灯是车辆制动过程中的重要信号指示器，同时也是车辆行驶的安全保证之一。
如果刹车灯故障，其他车辆无法及时得知该车辆进行刹车操作，容易引发追尾事故。
刹车灯故障的原因可能是灯泡烧坏、电路故障或者刹车灯开关故障。
5. 刹车系统调整不当：制动系统需要定期维护和调整，而如果调整不当也会导致制动失灵或制动效果不良。
例如，刹车踏板高度过低会导致刹车片与刹车盘接触不良；而刹车踏板高度过高则会降低制动力。
6. 刹车系统气泡：刹车系统中的气泡会影响刹车液的正常流动，降低刹车液的压力，从而导致制动力减弱或者完全失效。
气泡的形成可能是由于刹车系统进水或者刹车管路有松动。
7. ABS故障：ABS（防抱死刹车系统）是一种能够调节刹车力度，避免车轮抱死的系统，能够大幅提升车辆的制动性能。
然而，当ABS系统出现故障时，会导致制动时车轮抱死，增加制动距离。
以上是汽车制动常见故障的一些原因。
为了确保车辆的安全行驶，车主需要定期检查和维护制动系统，并且及时修复故障。
此外，驾驶时应保持安全距离，注意行车安全，刹车操作要稳，避免突然减速和紧急制动，这样可以减少制动故障发生的概率。
汽车制动系常见故障
目录摘要 (1)引言 (2)一、制动系的作用 (2)二、制动系统的工作原理 (2)1、液压制动系的工作原理 (2)2、轿车的典型制动系统 (3)3、制动器--鼓式制动器 (4)4、制动器--盘式制动器 (6)三、制动系统的检修 (7)1、保证车辆制动性能良好 (7)2、怎样防止汽车侧滑 (8)四、奔驰制动器摩擦片报警系统检查案例 (9)五、汽车制动系统发展趋势 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (11)摘要制动系统是汽车最重要的安全系统之一。
汽车在行走的过程中会遇到各种各样的情况需要对车进行减速或是停车。
制动性能的好坏，会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，会导致安全性下降，油耗增加，还可能会造成交通事故酿成悲剧。
本文论述了制动系统的作用，组成，工作原理，故障的检测与维修。
还列出近年中因制动系统问题而发生的车祸事故所占的比例，从而体现制动系统的重要性。
关键词制动系统制动器制动系统的检修浅析汽车制动系常见故障引言最近您是否有这样的体验，把车开到速度很快的时候，结果由于出现某种紧急情况需要紧急刹车，而你的车轮被抱死后滑行很长的一段距离并且还有车轮被摩擦出黑色轮印呢？也许这样一两次看不出来，但时间一长，次数多了您就会发现这样对轮胎的磨损是非常大的。
这样也容易发生交通事故。
汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也给人类造成的伤害也是明显的。
如何解决汽车制动方面的矛盾呢？厂家想到了开发新的制动系统来改善，而ABS/EBD系统同时运用作为新的制动技术。
如今市场已经有很多车型，大部分汽车制造商都宜带有ABS功能。
从某种意义上说，带有ABS的车辆无所不在，并且作为了现代轿车必配备的制动系统。
一、制动系的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能在作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列装置以实现上述的功能。
制动系统常见故障及解决方案
制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。
没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。
不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。
今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。
1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。
想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。
哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。
1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。
液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。
接着，要看看制动片的磨损情况。
如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。
最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。
毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。
这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。
这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。
2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。
如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。
此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。
保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。
3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。
造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。
3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。
如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。
还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。
这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。
挂车abs制动系统常见故障及解决方法
挂车abs制动系统常见故障及解决方法ABS制动系统是车辆安全性能的重要组成部分，能够在急刹车时避免车轮抱死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，由于长期使用及维护不当，ABS制动系统可能会出现一些故障。
在下文中，我将介绍一些常见的挂车ABS制动系统故障和解决方法。
1.ABS故障灯亮起：如果挂车的ABS故障灯亮起，意味着系统检测到了一些问题。
首先，可以检查制动液的水平，如果低于最低限制，可能需要补充制动液。
如果制动液水平正常，可以检查制动开关和传感器的连接是否松动或损坏，需要重新连接或更换。
如果以上方法都无法解决问题，可能是传感器内部故障，需要更换传感器。
2.ABS系统失效：在一些情况下，ABS系统可能完全失效，车辆制动时轮胎会出现抱死的情况。
首先，检查制动液是否正常，确保制动液没有漏。
然后，检查主缸、制动带和制动助力器是否正常工作，如果发现故障，可以尝试修复或更换这些组件。
另外，还可以检查传感器和阀门的电连接，确保它们没有松动或腐蚀。
如果所有这些都正常，可能需要进行专业维修。
3.抱死现象：在急刹车时，车轮突然抱死是ABS系统故障的典型表现。
这可能是由于传感器检测到错误的轮胎转速造成的。
首先，检查制动液的水平，并确保它没有污染。
如果制动液正常，可以检查传感器和动力控制模块（ECM）的电连接是否正常，是否有损坏或腐蚀。
如果这些都没有解决问题，可能需要更换传感器或ECM。
4.ABS系统自检问题：每当启动车辆时，ABS系统会进行自检。
如果出现自检故障，有可能是传感器或控制模块损坏。
可以尝试重新连接传感器和控制模块的电连接，确保它们没有损坏或腐蚀。
如果故障仍然存在，可以尝试更换电控模块以解决问题。
5.ABS系统响声：如果在制动时，ABS系统发出嘎嘎声或异响，可能是由于阀门或传感器故障引起的。
检查传感器和阀门是否松动或腐蚀。
如果发现有问题，可以重新连接或更换这些组件以解决问题。
总结起来，挂车ABS制动系统常见故障包括ABS故障灯亮起、ABS系统失效、抱死现象、ABS系统自检问题和ABS系统响声。
制动系统常见故障处理
1.1制动系统常见故障处理（1）制动机报故障名称BCU报故障影响机车运行故障现象BCU报8984、8983故障注意事项若制动机报的故障影响了机车的正常制动缓解，按照以下步骤进行处理；若制动机报的故障不影响机车的正常运行，可暂不处理，待机车回段后联系法维莱售后服务人员进行处理。
步骤处理过程1. 检查制动系统相关的断路器，若有跳开则重新闭合2. 对BCU故障代码进行复位操作3. BCU复位后，此故障重复出现，则需转换至备用模式，维持运行回段处理。
（2）小闸不缓解故障名称小闸不缓解故障故障现象小闸不能缓解。
注意事项隔离小闸塞门后，制动时必须用大闸制动。
步骤处理过程1. 确认单独制动断路器为闭合状态，若有跳开则重新闭合2. 若BCU的显示窗口显示“8983”，则将BCU故障进行复位3. 若复位BCU故障后，此故障重复出现，可操作小闸隔离塞门将小闸隔离。
4. 待机车回段后报修（3）大闸不缓解故障名称大闸不缓解故障故障现象列车管压力为0，大闸无法缓解注意事项确认总风压力高于700kPa，制动屏上没有显示“总风低”字样。
步骤处理过程1. 检查确认制动屏设置为“600kPa、货车、不补风”模式，且没有紧急倒计时或“紧急等待：0”字样，然后将大闸推至抑制位至少1秒，再拉回运转位进行缓解。
2. 如果按照上面操作步骤仍然不能缓解，则将大闸手柄放在抑制位活动一下（不要离开抑制位），然后将大闸手柄拉回运转位，实施缓解。
3. 如果按照上述两步的操作，仍然不能缓解，则需检查制动机是否报8984或8983故障。
若没有故障代码或复位故障代码后，故障仍不能消除，则需要转换至备用制动模式，维持运行待回段后处理。
（4）列车管不保压名称列车管不保压故障现象大闸离开运转位后，列车管有持续漏风的现象。
注意事项检查列车管是否不保压，需设置为不补风或中立模式，并将大闸推至制动位。
步骤处理过程1.首先检查机车前后端列车管折角塞门是否关闭正常，是否有漏风。
电梯制动器的常见故障及标准规范要求
电梯制动器的常见故障及标准规范要求发布时间：2021-10-28T05:08:52.991Z 来源：《建筑科技》2021年10月下作者：梁峻平[导读] 随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
内蒙古自治区特种设备检验研究院梁峻平内蒙古呼和浩特 010000摘要：随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
关键词：电梯；制动器；故障；规范要求引言电梯制动器是电梯中最重要的安全和保障部件，包括抱闸制动器、盘式制动器和碟式制动器，一般安装于电动机旁的制动轮处。
制动器的基本功能是对电动机的主动转轴进行有效地控制，调控电动机的运转和停止。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改制动系统常见故障(2021年)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes制动系统常见故障(2021年)制动系统：制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。
制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。
气源部分(制动系统常见故障排除)a、系统工作压力过高或过低。
这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。
只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。
将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。
b．无调压卸荷功能。
即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。
这主要也是调压阀的故障。
应检查是否是调整螺栓旋的太紧。
阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。
c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。
这主要仍是调压阀的故障。
一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。
上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。
d、调压阀排气口漏气当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。
一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。
拆检更换排气门密封件应能排除。
e、系统充气速度慢或完全不充气。
这一故障则主要是空压机进、排气阀片封闭不严或烧损所至，拆检更换进、排气阀片即可排除。
值得指出的是，旧式的空压机多采用风冷式结构，由于斯太尔汽车耗气量大，因此空压机的热负荷特别高，进、排气阀片易烧损。
目前使用的水冷式空压机基本上解决了这一问题。
f、自动排污阀不工作。
自动排污阀不工作的故障多是由于整个阀被油污堵住所至。
遇有这种情况只要将阀拆卸解体清洗，重新组装即可排除。
另外排污阀活塞上的密封圈破损漏气也会造成不工作的故障。
如果踩下离合器，排污阀控制管线没有气压输出(可用旋松控制管线接头的方法进行试验)，排污阀自然不能工作。
这就应检查控制管线或接头是否被异物堵塞，或是离合器助力按钮阀产生故障所至。
不过如果是按钮阀的故障，离合器助力也会产生问题。
g、干燥器不能反冲排气干燥器不能反冲排气的故障一般在调压阀，无论是外装调压阀还是内装调压阀。
应对调压阀进行拆检。
干燥器排气阀常漏气的故障一般是由于排水阀密封件损坏，或是在阀与阀座之间存有异物，使其封闭不严。
h、四回路某一回路不充气。
陕汽一斯太尔汽车四回路保护阀把全车分成前刹车回路、(中)后刹车回路、手刹车回路和辅助用气回路四个回路。
在实际运行中，往往发生某一回路不充气的故障。
一般来讲是四回路保护阀该回路阀卡死打不开所致。
冬季由于管线中残存水将某回路阀冻住，致使该回路不能充气是常有的事。
长期停驶的汽车某一回路阀芯被铝锈卡住不能打开也会造成回路不能充气的故障。
遇有这种故障应对四回路阀进行拆检，如果阀卡死则清理后重新装配即可排除。
如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。
回路保护阀是一种保护装置，在汽车正常行驶时，其四个阀全部打开，实际上此时四回路阀仅起一个“五通”的接头作用，全车气路都是相通的，只有当其一个回路断或漏气时(漏气降压到一定程度)，该回路阀才关闭，切断该回路与其它回路的联系，以保护其它无故障回路正常工作与正常充气。
因此，如果汽车行驶远离基地，某一回路阀损坏而又没有修理包时，只要全车回路正常，我们就可以将四回路有故障的阀芯各零件拆除，然后将膜片和壳体重新装好，使四回路完全成为一个五通接头，汽车完全可驶回基地而不必要在原地维修。
但此时汽车行驶应掌握车速，避免突然事故的发生某回路如果有严重漏气处，显然该回路不能正常充气。
主制动回路a、踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。
应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。
如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。
另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。
因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
b、不踩刹车时，主制动阀漏气如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。
进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
c、刹车“扒紧”，制动分室不回位或回位太慢。
如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过“紧”，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。
虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。
这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。
因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。
换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。
换句话说，前制动分室回位太缓慢。
这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。
主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。
前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。
例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。
制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。
制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。
这种故障原因较多。
首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。
主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。
载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。
继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。
制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。
如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
或者是手制动阀漏气、或者是(中)后桥某一弹簧储能制动分室漏气，都会造成(中)后桥全部车轮持续“扒紧”的故障。
应急制动继动阀漏气也会产生上述故障。
d、前制动效果差，经检查前制动分室制动气压偏低。
这一故障一般是由于主制动阀上腔与中腔的控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压缩空气节流，控制前制动的活塞上腔气压降底所至。
此时应对主制动阀拆检清洗。
停车制动与应急制动回路故障a．手制动阀漏气。
当手制动阀置“停车制动”位置时，手制动阀从排气口持续漏气，一般来讲是阀的进气阀与阀座封闭不严，或是阀与阀座之间存有异物、或是进气阀密封件损坏所致。
用修理包更换进气阀密封件即可解决。
在停车制动时，手制动阀漏气不会产生其它的故障。
然而当把手制动阀手柄置“行驶”位置时，手制动阀漏气，将会产生汽车行驶时(中)后桥车轮“扒紧’’的故障。
这一般是由于手制动阀的阀杆与气阀接触封闭不严所致。
显然造成该排气口封闭不严的原因可能是密封件的损坏，或是由于阀杆7与气阀10之间异物或油污的隔开而造成排气口封闭不严。
拆检清洗或更换进气阀密封件，故障就可排除。
b．手制动储气筒充气时间过长。
汽车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。
警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。
如此时汽车强行起步，(中)后桥会产生制动“扒紧”现象。
因此需警告灯熄灭后汽车方能起步。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。
如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。
闸阀是一个单向溢流阀，当(中)后制动回路气压达6．5巴时该阀就应开启向手制动回路快速充气。
如果该压力值调整过高被被卡住(或被冻住)根本不打开，则会导致手制动回路充气过长的故障。
拆检并调整该阀即可将故障排除。
C、弹簧储能分室漏气。
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。
因(中)后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时(中)后桥车轮“扒紧”的结果。
遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检修理。
拆卸和安装弹簧储能制动分室时必须在压力机上进行，以确保安全。
d、手制动继动阀漏气。
当汽车在停车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严造成的。
当汽车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
制动不灵。
制动不灵或效果较差除上述气路控制系统的问题外，主要的问题就出在制动蹄摩擦片与制动鼓上。
制动蹄片与制动鼓接触面积应大于整个面积的70％，同时要求摩擦片干净无油污，同时应干燥无潮湿。
为保证制动蹄摩擦片和制动鼓的接触面，在制动鼓失圆拉伤时以及摩擦片磨损时，或新换摩擦片时，必须将摩擦片和制动鼓内表面用专用机具光削。
而且光削的胎具必须保证制动鼓与轴头同心、制动蹄摩擦片同样与轴头同心。
在没有专用机具的情况下可用锉刀和沙纸对摩擦片进行修磨以确保接触面大于70％。
实践经验告诉我们，制动蹄摩擦片的两端面“咬合”制动效果要比中间“咬合”而两端不“咬”好的多。
一般制动鼓的最大光削量为直径上2个毫米。