隧道出渣与运输
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案一、背景和目的隧道施工中，出渣是一个非常重要的环节。
出渣运输的安全性关系到整个施工过程的顺利进行和工人的生命安全。
因此，制定一份隧道出渣运输安全专项施工方案非常必要。
本文档旨在规范隧道出渣运输过程中的操作流程和安全措施，以确保施工的顺利进行和人员的安全。
二、施工前的准备工作在进行隧道出渣运输前，需要做好以下准备工作：1.确定渣土运输的路径和目的地。
2.组织相关人员进行出渣运输的培训，包括操作人员和驾驶员。
3.检查和维护出渣运输设备，确保其正常工作。
4.制定运输计划，包括运输车辆的数量和排班。
三、出渣运输的基本操作流程1.渣土装载：将隧道内的渣土装载到运输车辆中。
操作人员需要穿戴好个人防护设备，如头盔、安全鞋和手套。
2.出渣路线安排：根据隧道的结构和状况，确定出渣的最佳路线。
需要注意的是，出渣路线应尽量避免交通繁忙的地段，并确保路线通畅。
3.运输过程中的安全措施：–限速：为了确保运输过程中的安全，限制运输车辆的速度，以及在需要的地方设置限速标志。
–保持安全距离：运输车辆之间应保持安全距离，避免发生碰撞事故。
–驾驶员的安全：驾驶员应集中注意力，遵守交通规则，并随时保持与施工人员的沟通。
–防止渣土洒落：在运输过程中，应采取措施防止渣土洒落，并在需要的地方进行喷洒抑尘剂。
4.到达目的地后的卸载工作：在到达目的地后，运输车辆应停在指定的卸载区域，并按照规定的顺序进行卸载。
操作人员需要注意卸载的安全，并确保渣土不会倾斜或滑落。
四、风险分析和应急预案在隧道出渣运输过程中，存在一些风险和意外情况，如交通事故、渣土洒落和车辆故障等。
为了应对这些风险和意外情况，需要制定相应的应急预案，包括以下方面：1.交通事故：制定严格的交通安全规定，如限速和保持安全距离，并配备必要的急救设备。
2.渣土洒落：在出渣运输过程中，使用抑尘剂，并定期检查和维护运输车辆的罩盖和底部装置。
3.车辆故障：要求运输车辆定期检查和维护，确保其正常运行。
隧道出渣、运输安全专项施工方案范文
隧道出渣、运输安全专项施工方案一、前言隧道工程中，隧道出渣以及运输安全问题一直是工程建设所必须面对的难题。
为了确保工程的进度和质量，同时也要保证工人的安全，施工方案必须要考虑到出渣和运输问题。
本篇文章将从这两个方面展开论述。
二、隧道出渣方案2.1 出渣矿渣的分类首先需要对出渣的种类进行分类。
根据不同的材料，可将出渣分为土渣、矿渣、岩屑等。
本文主要讨论矿渣的出渣方案。
2.2 矿渣储存与利用根据实际情况，可以将矿渣利用地下或者地面储存。
地下储存主要是利用一些已经矿化的大洞穴等，而地面储存可采用筑堤建筑或者填盖模式等。
此外，矿渣也可以利用铁路水泥固化等工艺，加工为固体骨料，实现废物变宝。
2.3 出渣进出口设置出渣点应设置在距离掘进面250m左右，必须保证顶板高度不低于3m，配备输送机和抽风机对出渣口进行卫生处理。
考虑到出渣的安全性，出渣口必须要设置在尽量安全的地方，以免将渣石掉落到隧道内部或者工人身上。
2.4 出渣管道建设出渣管道是重要设施之一。
在管道水平布设时，山区隧道气压大会影响挡墙的安全性，因此，我们可以在该位置进行一定的斜向剖截，以确保出渣管道的安全性。
同时需要使用适当的管道材料，避免管道损坏导致出渣困难的情况出现。
三、运输安全方案3.1 运输工具的选择根据隧道的情况和搬运矿渣的距离，可以选择不同的运输方式。
如较短距离时，可直接使用人力推车；当距离过远时，我们可以采用小型拖车等机械设备，以提高工作效率。
3.2 维护运输工具和设备隧道工程中，维护运输工具和设备非常重要，以确保其正常运转，同时防止发生安全事故。
在运输前需要检查车辆和设备的性能和工作状况，如有异常情况需要及时纠正。
3.3 路面铺设在运输过程中，需要对路面进行科学合理的铺设，以确保运输的通畅性和安全性。
合理的路面铺设可以减少运输过程中的颠簸，避免对矿渣的损坏和人员的伤害。
3.4 严格的人员管理在隧道运输中，需要进行严格的人员管理，保证人员的安全。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案项目背景隧道施工过程中，隧道出渣是一个重要的环节。
传统的人工清理方式效率低、工作强度大，在大型隧道项目中往往无法满足要求。
因此，有轨运输施工方案应运而生。
本文将详细介绍隧道出渣有轨运输施工方案。
方案概述隧道出渣有轨运输是一种用于隧道施工过程中，将渣土、石方等物料通过有轨车辆运输至隧道出口或其他指定地点的技术方案。
它包括有轨运输线路的设计与施工、有轨车辆的选型与配置、运输计划的制定与管理等方面。
方案设计有轨运输线路的设计与布置有轨运输线路的设计要考虑以下几个因素：1.隧道出口位置：根据现场情况确定隧道出口的位置，为有轨运输线路的起点。
2.运输目标地点：根据需要将渣土运输至的地点，确定有轨运输线路的终点。
3.线路走向与坡度：根据实际情况确定有轨运输线路的走向，并合理设计线路的坡度。
4.道岔与信号系统：根据运输需求，在线路上设置适当的道岔和信号系统，方便车辆的分流和调度。
有轨车辆的选型与配置有轨车辆的选型与配置是方案设计的重要环节。
以下是一些常见的有轨车辆类型：•渣土车：用于运输隧道中的渣土、石方等物料。
•搅拌车：用于在隧道内进行混凝土搅拌，保证隧道内混凝土施工的质量。
•水泥罐车：用于运输水泥等材料，保证隧道内的施工所需。
•人员车：用于运输工人，提高施工人员的运输效率。
根据实际需求和施工情况，选择合适的有轨车辆类型，并合理配置车辆数量，以满足施工的需求。
运输计划的制定与管理制定合理的运输计划对于施工的顺利进行至关重要。
在制定运输计划时，需要考虑以下几个因素：1.车辆调度：根据每辆车的运载能力和施工进度，合理安排车辆的出发时间和运输路线。
2.装卸时间：根据每辆车的装卸能力和岗位的安排，合理安排车辆的装卸时间，以保证运输的效率。
3.运输安全：制定相关的运输安全规范，加强车辆驾驶员的培训与管理，确保运输过程安全可靠。
方案实施方案实施需要做好以下几个方面的准备工作：1.前期准备：包括有轨运输线路的施工前准备、有轨车辆的配置与调试等。
隧道出渣运输工程合同范本
隧道出渣运输工程合同范本第一条合同目的本合同旨在规范甲乙双方在隧道出渣运输工程中的行为，确保工程质量、安全和进度，以及双方的合法权益。
第二条合同范围本合同包括但不限于隧道开挖产生的渣土运输、装卸、堆放等相关工作。
具体工作内容、工作量、作业地点及时间等，应按照甲方提供的技术规范和施工图纸执行。
第三条合同价格合同价格应根据实际完成的工作量和双方约定的单价确定。
价格条款应在合同中明确列出，包括固定价格、可调价格或成本加酬金等方式。
第四条工期要求乙方应按照甲方的工期要求，合理安排出渣运输工作，确保不影响隧道施工的总体进度。
如遇不可抗力因素导致工期延误，应及时与甲方协商解决。
第五条质量保证乙方必须保证运输车辆符合国家相关标准和规定，确保运输效率和安全。
同时，应遵守环保法规，做好渣土的堆放和处理工作，防止环境污染。
第六条安全生产乙方应制定严格的安全生产管理制度，对从业人员进行安全教育和技能培训，确保施工过程中的人员安全和设备安全。
第七条违约责任如一方违反合同约定，应承担违约责任，赔偿对方因此造成的损失。
具体违约责任的认定和赔偿标准应在合同中明确。
第八条争议解决合同履行过程中发生的任何争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可依法申请调解、仲裁或向人民法院提起诉讼。
第九条其他事项合同中还应包括保险、税费处理、知识产权保护、保密协议等相关条款，以保障双方的权益不受侵害。
第十条合同生效本合同自双方授权代表签字盖章之日起生效，至工程验收合格并结清所有款项后终止。
隧道工程第七章第三节 装渣与运输
28.14
Km/h KW
5.09 22×2
Km/h
5.6
型号
机车用途 机车功率 机车构造速度 最低持续速度 最低持续速度时的牵引力 起动牵引力 机车整备重量
轴重 轮径
JMY240 F型
调车式 175kW 20km/h 6km/h 50.14kN 64.68kN
20t 10t Ø840mm
轨距
轴列式 通过最小曲线半径
•蓄电池电机车俗称电瓶车。它具有体积小，占 用空间小，不排放有害气体，不需要架设供电 线路，使用较安全等特点，但也存在需要有专 门的充电设备，充电工作比较麻烦，牵引力有 限等不足。
第七章 隧道施工工艺及施工技术
•内燃机车具有较大的牵引动力，配合大型斗车 可以加快出碴速度。但在机车运行中排除有害气 体，需要安装废气净化装置或配备强大的通风设 施，故隧道施工中一般不采用。
单பைடு நூலகம்道运输能力较低，一般用在地质较差的短隧道 中。
为解决错车问题，在成洞地段可铺设会车线，有效 长度应能容纳一个列车，一般为50~60m，如图。 在距离开挖面20~30m处应铺设5~10m长的简易道 岔岔线或安装平移调车器供调车之用。
翻斗式
侧卸式
第七章 隧道施工工艺及施工技术
•梭式矿车：由前后车体组成车厢，底部安装刮板 式运输机，其外形如梭而得名。可以单车运输，也 可组成列车运输；可以在栈桥上单轨道卸渣，也可 以在双轨线路上向侧面卸渣。
大型梭式矿车，容积16~25m3
小型梭式矿车，容积4~14m3
第七章 隧道施工工艺及施工技术
ITC320-V45
ITC312-SL
第七章 隧道施工工艺及施工技术
(5)铲斗式装渣机
多采用轮胎走行，也有采用履带走行或轨道走 行的。轮胎走行的铲斗式装渣机多采用铰接车 身，燃油发动机驱动和液压控制系统。
隧道洞身开挖出渣运输方案
隧道洞身开挖出渣运输方案一、背景介绍在隧道工程中，由于地下土壤的切削开挖过程中会产生大量的渣土，这些渣土需要及时清除，保证开挖的顺利进行。
同时，由于隧道的位置和环境的差异，渣土的运输方式也需要根据实际情况进行选择。
二、渣土的分类和处理在隧道开挖过程中，产生的渣土可以通过以下几种方式进行分类和处理：1.粉煤灰和其他可利用的废弃物可以用于混凝土制作、建筑填充等。
2.有机质和化学物质含量较高的渣土需要进行专门的处理和处理，以防止对环境造成污染。
3.其他渣土可以进行回填填埋或者运输至指定地点进行处理。
三、渣土运输方案1.渣土运输工具的选择：2.渣土运输的路线规划：根据隧道工程的具体情况，规划渣土运输的路线。
在规划过程中，应考虑到运输路径的安全性、便捷性以及对周边环境的影响。
同时，应尽量减少运输路线的弯道和陡坡，以提高运输效率和安全性。
3.渣土的装载和卸载：渣土的装载和卸载应遵循一定的操作规范，以确保渣土能够安全、快速地装卸。
在装载过程中，应严格控制车辆的装载量，避免超载现象的发生。
在卸载过程中，应选择合适的卸载点，并在卸载点设立临时堆场，便于渣土的暂时存放。
4.渣土运输的安全措施：在渣土运输过程中，应加强安全措施，确保工人和交通的安全。
具体措施包括：车辆的检查和维护，驾驶员的安全培训，路面的维护和标志的设置等。
5.渣土运输的监测和报告：在渣土运输过程中，应进行实时监测和记录，以评估渣土运输的情况，并根据需要及时调整运输方案。
同时，应定期向相关部门和人员报告渣土运输的情况，以满足施工监管和环境管理的需求。
四、总结。
03第三章 出渣运输!
第三章出渣运输装渣运输是隧道作业的基本工序之一。
装渣运输作业时间一般要占单循环作业时间的40%～60%。
因此装渣运输作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占的时间比率，并进而对施工速度产生很大的影响。
装渣运输工序可以分解为：装渣、运渣、卸渣三项作业。
第一节渣量计算装渣就是把开挖下来的石渣装入运输车辆。
钻爆开挖一个单循环产生的石渣量应为爆破后的虚渣体积，可按下式计算：Z⋅=式3-1⋅∆⋅RLS式中 Z—单循环爆破后石渣量，m3；R—岩体松胀系数，即岩体松方体积与其实方体积的比值。
岩体被爆破后的松胀系数R值的大小与岩体的密度有关，隧道工程中常按围岩级别确定R值，见表3-1；△—超挖系数，根据爆破对超挖的控制情况而定，一般可取1.15～1.25；L—设计循环掘进进尺，m；S—开挖断面面积m2。
第二节装渣方式、运输方式及其选择原则一、装渣方式隧道施工的装渣的方式有机械装渣和人力装渣两种。
机械装渣速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，但仍需配适当数量的人工辅助作业。
人力装渣，劳动强度大，速度慢，仅在短隧道缺乏机械或断面小而无法使用机械装渣时，才考虑采用。
二、运输方式隧道施工的出渣、进料运输方式有轨道运输和无轨运输两种。
轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。
轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。
它既可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。
其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大的场合。
缺点是由于多采用燃油发动机驱动，作业时，在整个洞中沿程排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度以下的隧道中。
当隧道较长时，应充分考虑洞内空气污染问题，采取有效的通风措施。
三、装渣运输方式的选择装渣运输方式的选择，应根据洞内作业条件，包括作业空间（断面）的大小、一次开挖石渣体积、石渣块度、土体的松散或泥质粘性、洞内临时道路等条件，充分考虑装、运、卸三项作业机械的配套问题、装渣运输能力与运量需求的适应问题、装渣运输与开挖、支护等工序的协调统一问题、装渣运输成本与工期要求的关系问题、洞内空气污染及作业安全问题等因素的影响，并建立和实施适宜的装渣运输组织和管理方式，以尽量缩短装渣运输在整个作业循环中所占的时间比率，提高施工速度。
隧道装渣运输流程
隧道装渣运输流程
隧道装渣运输主要过程包括:
1. 渣产生地装载。
施工过程中产生的渣石、建筑废渣等通过起重机或轮式起重机等设备装载到运输车辆上,如铲车、挖土机等。
2. 运输车辆进入隧道。
装载好渣料的运输车辆将驶入隧道内部进行运输。
3. 隧道内运输。
运输车辆按规定路线和速度在隧道内部进行前进运输。
过程中需要关注隧道内部通道是否充足宽阔,是否有其他施工设备可能影响通行。
4. 卸车。
运输车辆驶至指定的卸车点位置后,通过其自身设备或其他辅助设备将渣料卸掉。
卸车点一般设置在隧道尽头或某些转弯口等地方。
5. 返回提取点。
完成一次卸车后,运输车辆需要驾驶回起始装载点,进行重新装载另一批次渣料,进入下个循环运输。
6. 管理监督。
全过程需要交通指挥人员进行监督,确保顺畅高效。
如有意外也能第一时间监测指挥处理。
以上即为隧道装渣运输的主要流程。
整个过程需要严格按流程和要求进行,以保证施工质量和安全性。
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(2)车辆装载的高度不超过斗车顶面40㎝,宽度不超过车宽;
(3)列车连接必须良好.利用机车进行车辆的调车、编组和停留或人力推运车辆时,必须有可靠的制动装置,严禁溜放.
(4)车辆在同方向行驶时,两组列车间距不得小于60m;人力推斗车间距不得小于20m.
(5)在洞内施工地段、视线不良的弯道上或通过道贫和洞口平交道等处,机动车牵引的列车运行速度不宜于超过5km/h;其他地段在采取有效的安全措施后,最大速度不应超过15km/h.
交底人签名
被交底人签名
注：本表一式二联,一联被交底人留存,一联项目部工程科保存 .第 联
(6)轨道旁的料堆,距钢轨外缘不应小于50㎝,高度不大于100㎝.
(7)长隧道施工应有载人开车供施工人员上下班使用,并应制定保证安全的措施.
6、洞内采用无轨式自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及德国速度应符合下列要求:
(1)双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;
技术交底记录
文件编码： C6－03
编 号：2—01—01
施工单位
交底时间
项目名称
交底部位
工 种
交底内容摘要：
隧道出渣与运输
一、 装渣与卸渣
1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.
2、装渣作业应符合下列要求:
(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;
(2)道贫型号---应与钢轨类型相配合.机动车牵引宜选用较大的型号,并安装转辙器.
(3)轨枕---间距不宜大于70㎝,长度为轨距加60㎝.轨枕的上下面应平整.在道贫处应铺设长轨枕.
(4)平曲线半径---洞内不应小于机动车或车辆轴距的7倍,洞外不应小于10倍.
(5)道床---可利用洞内不易风华的石碴,厚度不宜治理环境15㎝.
(2)德国速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.
7、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.
8、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.
9、先拱后墙法施工中,如采用卡口梁作运输栈道时,在卡口梁下应加高立柱支顶,以保证栈道上运输安全.
(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;
(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;
(4)轨道运输卸渣时,卸渣码头应搭设牢固,并设挂钩、栏杆,轨道末端应设置可靠的挡车装置.
二 、 运输
1、运输方式分有轨式和无轨式,应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.
2、长隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.
3、采用有轨式运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.洞内宜铺设双道;在单道地段,错车线的有交长度应符合最长列车运行的要求.
4、有轨式运输的线路铺设标准和要求如下:
(1)钢轨人力推运时,单位长度钢轨质量不应小于8kg/m;机动车牵扯行时不宜小于24kg/m.钢轨配件、夹、螺栓必须按标准配齐.
(2)采用有轨式装渣机械时,轨道应紧跟开挖面,调节器车设备应及时向前移动,或采用梭式矿车、转载机等设备进行连续装渣;
(3)漏斗装渣时,漏斗处应有防护设备和联络信号,装渣结束后漏斗处应加盖;
(4)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.
3、卸渣作业应符合下列要求:
(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣租用情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;
(6)线间距---双道的线间距应保持两列车意味净距大于20㎝,错车线处应大于40㎝.
(7)车辆距坑道壁或支撑边缘的净距应不小于20㎝,单道一侧的人行道宽度不宜小于70㎝.
(8)纵坡---洞内人力推车时不宜大于1.5%/机动车牵引时不宜大于2.5%;皮带运输机输送时不宜大于25%.洞外卸渣线末端应设0.5%~1.0%的上坡段.
(9)线路铺设---轨距允许误差为:+6㎜、-4㎜,曲线地段应按规定加宽和设超高,必要时加设轨距拉杆;直线地段应两轨平整.钢轨接头处应并排铺设两根枕木,保持平顺,连接配件应齐全牢固.
(10)当采用新型轨工机械设备时,线路铺设标准应符合机械规格、性能的要求,保证运输安全.
5、有轨运输作业应遵守下列规定: