中国民航大学2017年人机与环境工程研究生专业介绍
人机与环境工程(082504)制冷及低温工程(080705)学术型硕士研究生培养方案
航空科学与工程学院人机与环境工程（082504）制冷及低温工程（080705）学术型硕士研究生培养方案一、适用学科航空宇航科学与技术（0825）人机与环境工程（082504）动力工程与工程热物理（0807）制冷及低温工程（080705）二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展需要，在人机与环境工程、制冷及低温工程领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识．有较宽的知识面和较强的自学能力，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力，掌握一门外国语。
3．具有创新精神、创造能力和创业素质。
----- --- r 、・、j ・、.、r ,三、培养方向人机与环境工程（082504）环境控制、环境模拟、人机工程、航空航天生命保障技术制冷及低温工程（080705）飞行器环境控制及制冷技术、高效传热技术、制冷系统仿真和优化设计、电子设备冷却四、培养模式及学习年限为保证培养质量，本学科硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。
导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。
鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》，本学科普通硕士研究生学制为2.5 年。
学术型硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8 个月。
五、知识和能力结构本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。
知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养要求，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。
中国民航大学2017年导航、制导与控制研究生专业介绍
中国民航大学2017年导航、制导与控制研究生专业介绍导航、制导与控制一、专业概论该学科以数学、力学、控制理论与工程、信息科学与技术、系统科学、计算机技术、传感与测量技术、建模与仿真技术为基础，重点开展民用航空、陆行等各类运动体的位置、方向、轨迹、姿态的检测、控制及其仿真等民用运输系统的重要核心技术的科学研究及实用技术研发工作。
二、培养目标该学科以数字化、综合化和智能化为目标，要求学生掌握坚实的基础理论，系统的专门知识和所需的专业技能。
要求学生熟悉学科前沿动态和最新成果，能将一般理论与工程技术、宏观研究与微观实现相结合，具备科研能力和工程技术管理能力，德、智、体全面发展。
毕业后可从事民用航空及相关领域的导航、控制和装备的科学研究、技术开发、教学及管理工作。
三、研究方向及内容该学科在航空器导航的关键技术、控制与优化技术及其在民航中的应用、民航专用设备的控制技术和航空器飞行控制系统模拟技术等四个研究方向已形成鲜明的研究特色和技术优势。
主要研究方向为：1．民用航空器机载设备故障诊断技术；2．民用航空导航、控制及信息处理技术；3．智能检测与智能控制；4．运动控制系统仿真与集成技术。
四、科研成果该学科近5年发表学术论文90篇，承担科研项目22项，其中国家自然科学基金项目4项、国家高技术研究发展计划（863计划）项目1项、中国民航总局科技基金项目11项、天津市科技计划项目3项、横向科技开发项目3项，获省部级科技奖3项。
五、科研条件该学科有机器人实验室、民航特种训练模拟仿真设备实验室、A320机务维护模拟机实验室、数据分析实验室等，与哈尔滨工业大学、天津大学合作开展科学研究。
六、导师队伍该学科共有硕士研究生导师17人，其中教授9人、副教授8人。
七、就业情况该学科已毕业研究生7届，就业率100%，其中90%毕业生到民航企事业单位工作。
文章来源：文彦考研。
人机与环境工程
人机与环境工程一、专业介绍1、学科简介“人机与环境工程”是“航空宇航科学与技术”一级学科的二级学科，本学科瞄准火箭、飞船的冷却技术，航天飞行器环境控制与生命保障系统研究，飞机防冰除冰研究，环控救生系统数字仿真研究，机载蒸发循环制冷系统研究，先进空投空降系统研究，动载作用下的气液两相流流动及传热传质机理研究，座椅、降落伞工作过程的数值模拟，特殊环境传热传质，新能源的开发与利用，环境保护等前瞻性课题，为我国国防建设和国民经济的发展做出新贡献。
2、专业培养目标在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的现状和发展趋势，具有工程设计、制造及实验技能、运用计算机和先进实验设备进行人机与环境方面的科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力，能够胜任科研院所、企业的科学研究、工程设计、产品开发工作。
3、专业方向01 安全工程02 环境控制及环境人机工程4、考试科目①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④952热工基础（注：各个学校专业方向，考试科目有所不同，以上以北京航空航天大学为例）二、就业前景1、就业方向：学生毕业后主要就业于高校、航空公司、机场、飞行器研究设计单位等。
2、就业前景：目前，中国本国的航空产业正在处于高速发展的时期，对各类航空人才需求强烈。
按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。
相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。
以往，90％的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。
直到今天，这个比例依然不低。
在大学生甚至硕士生找工作难的年代，航空学院毕业生就业就业前景广阔。
特别是拥有高技术的专业人才更是供不应求，所以，可以预计，本专业的毕业生就业前景非常好。
三、推荐院校以下院校该专业的实力较强,建议选报：北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、上海交通大学四、课程设置（以南京航空航天大学为例）学位课程：自然辩证法与邓小平理论、硕士学位英语、矩阵论、概率论与随机过程、高等直升机空气动力学、直升机旋翼动力学、直升机动力学设计、直升机试验技术、飞机设计、应用计算空气动力学、结构有限元素法、高等空气动力学、大气飞行力学、高等流体力学、传热与传质学、飞行器环境控制与制冷技术、测试技术与传感器、可靠性工程五、相近专业飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程。
北京航空航天大学人机与环境工程考研 招生人数 参考书 报录比 复试分数线 考研真题 考研经验 招生简章
爱考机构考研－保研－考博高端辅导第一品牌航空科学与工程学院人机与环境工程专业招生目录一级学科（或专业类别）、二级学科（或专业领域）、学院、研究方向招生人数考试科目备注080100 力学005 航空科学与工程学院55 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④951力学基础01 动力学与控制02 结构与强度03 固体力学04 飞行器空气动力学05 流体力学06 实验力学07 计算力学080705 制冷及低温工程005 航空科学与工程学院8 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④952热工基础01 飞行器空调制冷技术02 飞行器环境控制03 低温余热利用技术082501 飞行器设计005 航空科学与工程学院54 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④931自动控制原理综合或951力学基础01 飞行器总体设计02 飞行器结构设计及CAD03 气动弹性数字化设计与主动控制04 航空器飞行动力学与控制05 航空器飞行安全082504 人机与环境工程005 航空科学与工程学院16 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④952热工基础01 安全工程02 环境控制及环境人机工程085232 航空工程（专业学位，工程硕士）005 航空科学与工程学院90 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②202俄语或203日语或204英语二③302数学二④951力学基础或952热工基础01 不区分研究方向航空科学与工程学院人机与环境工程专业介绍航空科学与工程学院（以下简称航空学院）具有鲜明的航空航天特色，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法研究与教学工作。
中国民航大学-攻读硕士学位研究生培养方案(2017版)
中欧航空工程师学院的航空工程专业学制为2.5年，其他专业学制为3年，学习年限为2～5年，实行学分制。
三、培养方式
1.对于学术型研究生采用课程学习、科学研究和学位论文相结合的培养方式。对于全日制专业型硕士研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。
2．指导教师应根据培养方案要求和因材施教的原则，结合每个研究生的研究方向和特点，制订具体的培养计划。应根据研究生的个人能力与特点，大力培养学生独立研究、科研开发和创新能力。
3.全日制专业型硕士研究生采用全日制学习方式，实行双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。鼓励吸收不同学科领域的专家、学者和实践领域有丰富实践经验的专业人员，共同承担专业学位研究生的培养工作。
四、课程体系与学分要求
1.研究生课程分为学位课、选修课及预备课程。
5．非民航类院校考入的研究生，须补修民航基础知识类课程；跨专业考入的研究生须补修本专业学科基础预备课程，补修课程须参加考试，成绩合格方可记录成绩和学分。
五、必修环节
必修环节是研究生培养的一个重要环节，对于学术型硕士研究生要求完成文献综述与开题报告、学术活动、实践活动三项；对于全日制专业型硕士研究生要求完成选题报告与文献综述、学术活动两项。实践活动可以是社会实践或科研实践。
2.研究生在申请硕士学位前，必须取得各专业要求的最低学分。其中公共必修课（英语、政治）为6学分，其他专业课程的学分结构与选课范围由各学科专业培养方案规定。
3.研究生课程实行学分制，不及格可申请重修，累计不及格课程不得超过3门次（累计不及格课程有4门及以上者按学籍管理规定处理）。
4.研究生可根据自己的情况，申请免修某门选修课，但必须参加该门课程的考核，考核成绩优良（85分以上），才能取得学分，否则，该课程成绩为零。
中国民航大学2017年载运工具运用工程研究生专业介绍
中国民航大学2017年载运工具运用工程研究生专业介绍载运工具运用工程一、专业概论学科以机械工程、电子技术、检测技术和控制技术为基础，以航空载运工具特种支持设备、航空载运工具训练模拟设备、航空载运工具故障诊断设备为研究对象，重点开展民航设备机电液一体化、计算机辅助设计与仿真、智能检测与控制、机电设备故障诊断、机器人、视觉测量等关键技术研究。
二、培养目标该学科的培养目标为面向社会、面向民航，培养德、智、体全面发展，掌握本学科的基础理论和专业知识，具有合理的知识结构和能力结构，了解所属各研究领域的现状、趋势和前沿，具有创业精神和工程能力的科学研究、工程技术及管理的高级技术人才，以满足社会和民航部门、航空公司、机场公司等单位对载运工具运用工程方面技术人才的需要。
三、研究方向及内容该学科在开展航空载运工具特种支持设备、航空载运工具训练模拟设备、航空载运工具故障诊断设备等研究过程中，形成了三个特色鲜明并具有技术优势的研究方向。
主要研究方向为：1．航空载运工具特种支持设备技术；2．航空载运工具训练模拟仿真技术；3．航空载运工具故障诊断技术。
四、科研成果该学科近5年发表学术论文30篇，承担科研项目10项，其中国家自然科学基金项目1项、中国民航总局科技基金项目5项、天津市科技攻关计划重大重点科技攻关项目1、横向科技开发项目3项，获省部级科技奖3项。
五、科研条件该学科有中国民航航空地面特种设备研究基地、机场支持设备与系统实验室、民航特种训练模拟仿真设备实验室等，与哈尔滨工业大学、天津大学合作开展科学研究。
六、导师队伍该学科共有硕士研究生导师5人，其中教授3人、副教授2人。
七、就业情况该学科2007年开始招生，目前还没有研究生毕业。
预计将有90%的毕业生到民航企事业单位工作文章来源：文彦考研。
人机与环境工程专业研究生培养方案
《人机与环境工程》专业研究生培养方案一级学科：航空宇航科学与技术二级学科：人机与环境工程专业代码：082504二、培养目标1、努力学习和掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的基本原理；坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，积极为社会主义建设事业服务。
2、勤奋学习，严谨治学。
硕士生应在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，具有较宽的知识面，正确的学术倾向和科学的研究方法。
具有从事本学科研究和教学或独立担负专门技术工作的能力。
3、具有健全的体魄和健康的心理。
三、研究方向1、人机环境系统中的热科学2、飞行器中的环境问题3、航行器舱室声环境预测与控制四、专业要求掌握本学科的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立承担专门技术工作的能力，有较好的创新意识和创新能力；熟练掌握一门外语；熟悉现代计算机技术，能熟练应用本学科知识与技术，进行人机与环境方面的科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力，能够胜任科研院所、工程设计以及产品开发工作。
五、课程设置六、学术活动学术报告应在论文写作前完成，在校学习期间每位硕士生应撰写不少于5篇学术报告及听后感，学术活动由导师签署意见由研究生自己保存，在申请论文答辩前交院系研究生汇总后报学校研究生院。
七、教学实践教学实践必须面向本科学生，可以讲课、助教、批改作业、指导实习、课程设计和毕业设计。
教学实践应在指定的教师指导下完成。
教学实践完成后，研究生本人填写《硕士研究生教学实践表》，负责指导教学实践的教师应对研究生教学实践情况写出评语，并给出成绩，报研究生院。
八、学位论文学位论文工作是培养研究生掌握科学研究的基本方法，提高科研能力的重要环节，硕士生应保证至少有一年以上时间进行研究论文工作。
学位论文的主要工作：（1）文献调研。
熟悉该研究研究方向的国内外研究现状，撰写文献综述。
（2）做开题报告。
说明该选题的目的、意义、国内外目前发展水平，提出主要研究内容和研究方案并进行可行性论证。
中国民航大学研究生招生专业
中国民航大学研究生招生专业中国民航大学研究生招生专业一、政治管理学科1.公共管理学：以研究个人、组织和公共系统如何有效地进行公共管理政策计划、实施、组织和控制等方面的问题为主要任务，涉及管理理论、行政思想史、公共选择学、行政法学等。
2.经济学：研究管理者、组织和政府如何促进社会的发展的经济活动和政策，是人们理解基础和特殊经济过程的工具。
3.外交学：外交学专业主要研究外交政策的制定、实施与变革的方法和历史，以及对国际政治经济社会文化等各方面的影响。
4.行政法学：是一门比较新的法学专业，主要研究国家行政机关及其行政管理活动中涉及政策制定、行政决策、日常行政管理和行政执法等方面的法律问题。
二、人文学科1.哲学：研究人类的基本问题的学问，指的是研究主体的实体、它的世界以及它们之间的关系，涉及宗教、文化、社会、政治、科学等具体问题。
2.政治学：研究在多种实体（如国家、政党、社区、社团）之间如何调转政治力量关系，以及这种力量关系对政治决策和政策实施的影响。
3.历史学：指研究人类活动发展的过程，通过研究个体、集体、历史变化等来研究历史事件的起源、转折点和演变，并理解历史的客观和反思的内涵。
4.新闻学：注重对新闻媒介及其新闻报道活动的理论与实践研究，从新闻传播理论与实践等角度，研究新闻报道的结构特点、媒体产业及报道责任、新闻报道风格及编辑心理等方面的理论并应用于传播实际。
三、数学学科1.应用数学：是利用数学知识和方法研究模式化表达的现实社会现象，从而解决复杂的实际问题的学科。
2.数学建模：是将数学的抽象的研究方法应用于现代经济社会和自然界的实际问题，构建出适当的数学模型，提出有效的解决方案，使得经济社会更加完善发展。
3.数学建模：是指将现实生活中出现的实际问题转化成数学模型，利用数学方法进行分析研究，提出经济、安全和可行的解决方案的学科。
四、经济学科1.经济学：是研究社会资源分配、货币价值变化及其影响、经济政策的实施和效果以及经济发展模式及其走向等经济问题的学科。
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中国民航大学2017年人机与环境工程研究生专业介绍人机与环境工程
一、专业概述
该专业为省部级重点学科，涉及航空宇航科学、计算机科学、信息科学、工程力学、控制理论和系统优化等多种学科的基础理论和技术，以民用航空运营各个环节中的人、机以及环境系统之间各种因素为研究对象，培养牢固掌握人机与环境工程学科相关研究的基本理论和方法的高级科学技术人才。
二、培养目标
培养能深入掌握该专业的基础理论和分析方法，将一般理论与工程技术、宏观研究与微观实现、当前系统和设备与未来系统和设备发展相结合，具有对人机环境系统进行总体论证、建立数学模型与仿真、应用开发的基本能力和一定的工程技术管理能力，德、智、体全面发展的高级专业技术人才。
1．人机环境系统模拟与仿真
机体环境系统故障分析与环境控制、人机环境模拟与仿真技术、虚拟维修、人机工程中虚拟现实技术等研究。
2．飞行操纵品质监控工程
民航飞行品质监控数据分析、预测方法、预警管理模式等研究。
3．人机环境系统安全技术
民航安全评估与事故预防、人机环境系统设计等研究。
4．人为因素与维修差错
航空维修差错与安全性、人为因素、人机工程中工效学等研究。
四、主要科研成果
近年来，该学科始终致力于上述方向的教学与研究工作，承担过或正承担着国家自然科学基金、省部自然科学基金、重大科研课题以及航空公司委托的研究项目40余项，其中获得国家科技进步二等奖1项，获省部级奖7项，获高校人文社科奖1项，发表论文210余篇，其中被SCI、EI收录28篇。
主持编写教材和著作11部。
五、科研条件
该学科在发展过程中一直得到学校和民航总局高度重视和大力支持，软硬件条件优越，该学科有5个
专业实验室，总面积达830M2和价值3835万元的世界一流实验设备，科研经费逐年增长，2008年的科研经费达到426万。
六、导师队伍
该学科现有专职教授6人、副教授12人，其中60%具有博士学位。
七、就业情况
就业方向主要面向民航系统各大航空公司、民航总局以及相关研究机构等。
文章来源：文彦考研。