道路和小区定义及管道建设意见
住宅小区的道路组织
住宅小区的道路组织随着城市化进程的不断推进，住宅小区的建设日益增多，而小区道路组织作为小区规划的重要组成部分，对于居民的生活质量、出行安全以及小区的整体环境都有着至关重要的影响。
一个合理的住宅小区道路组织应该首先考虑居民的出行便利性。
这意味着道路系统要能够方便地连接小区内的各个区域，包括住宅、公共设施、停车场等。
比如，居民从自己的住宅出发，无论是去小区内的超市购物、送孩子去幼儿园，还是去健身区域锻炼，都应该能够通过便捷的道路迅速到达目的地，且路线清晰明了，避免出现复杂的绕路情况。
安全性也是小区道路组织中不容忽视的一点。
道路的宽度和弯道设计要合理，以确保车辆和行人的视线不受阻挡，减少交通事故的发生。
同时，要设置清晰的交通标识和标线，如限速标志、行人横道线等，提醒行人和车辆遵守交通规则。
在一些特殊区域，如幼儿园、学校附近，应该设置减速带或者交通信号灯，保障儿童和学生的安全。
另外，人车分流也是提高安全性的重要措施，将行人通道和车辆通道分开，避免行人与车辆的直接冲突。
小区道路的景观设计也不能被忽视。
道路两旁可以种植花草树木，既能美化环境，又能在夏季为行人提供遮荫。
合理的景观设计还能起到降噪的作用，减少车辆行驶带来的噪音污染。
而且，通过巧妙的景观布局，可以营造出舒适宜人的氛围，让居民在行走过程中感受到身心的放松。
道路的坡度设计也有讲究。
过大的坡度不仅会给车辆行驶带来困难，还可能影响行人的行走安全。
特别是在雨雪天气，陡峭的坡度容易导致车辆打滑和行人摔倒。
因此，在规划道路时，要充分考虑地形因素，尽量保持道路的平缓。
此外，小区道路组织还要考虑到消防通道的设置。
消防通道必须保持畅通无阻，宽度和高度要满足消防车的通行要求。
这是为了在紧急情况下，消防车能够迅速到达火灾现场，展开救援工作，保障居民的生命财产安全。
对于停车位的规划，也应该与道路组织相结合。
停车位的设置要合理，不能影响道路的正常通行。
可以采用地下停车场、地面停车位或者架空层停车位等多种形式，以满足居民的停车需求。
小区道路交通设计方案
小区道路交通设计方案
准备单位：XX局交通规划研究室
准备日期：2024年4月10日
综述
小区是一个典型的居民交通场所，每天有大量的车辆和行人进出小区，因此小区道路的规划设计和管理对整个小区交通安全和交通流量有着重要
的意义。
本报告旨在提出一个合理的小区道路交通设计方案，以保证小区
道路的安全、畅通、绿化和美观。
一、畅通的小区道路
1.建设主要道路。
主要道路的宽度应满足交通容量的需求，一般大于15米，以协调小区内外乘客出行的需要。
2.保证环境质量安全。
主要道路的侧边应设置绿化带，以缓冲噪音，
减少小区的噪声污染；同时，采取有效的路侧景观措施，提高小区环境质量。
3.拓宽入口路口。
在小区入口处应设置广域路口，以缓解交通拥堵，
增加车辆出入路口的通行能力。
4.根据小区内部车流量，设置支线，并保证行车安全。
小区内部车流
量较大的道路需要设置支线或快速通道，以减少车辆出入时交叉路口的拥
堵情况，保证行车安全。
二、安全的小区道路
1.保证路面安全。
民法典对小区内道路的定义
民法典对小区内道路的定义小区内道路是指位于一个小区内部，为居民提供通行和交通便利的道路系统。
小区内道路是小区内部的交通干道，包括主干道、支干道、次干道等的组成部分。
它是联系小区内各个单元、公共设施和居民生活区域的重要交通通道。
根据《民法典》，民法典对小区内道路的定义主要包括以下几个方面：首先是权属关系的规定。
根据《民法典》，小区内道路的所有权通常归属于小区管理方或居民委员会等小区管理机构。
这些管理机构负责对小区内道路的建设、维护和管理，保障居民的通行权益。
其次是使用权的规定。
小区内道路的使用权属于小区内住户或业主。
根据具体的小区管理规定，居民可以合理、安全地使用小区内道路，但不能妨碍其他居民正常的通行权益。
小区管理方可以根据需要制定相应的交通管理规定，保障小区内道路的使用安全和秩序。
另外，民法典还对小区内道路的维护和修缮提出了一些规定。
根据法律，小区管理方有责任对小区内道路进行定期检修和维护，确保道路的正常使用。
如果发现道路存在安全隐患，应及时采取相应的修缮措施，防止事故的发生。
此外，小区内道路的出入口、停车位、公共设施等都属于小区内道路的组成部分。
民法典对这些道路附属设施的使用和管理也有一定的规定。
居民在使用小区内道路的同时，应遵守相关的交通管理规定，不得损坏或占用道路附属设施，保护公共财产和他人的合法权益。
小区内道路的定义和规范，对于保障小区居民的出行安全和居民生活的便利具有重要意义。
小区管理方应加强对小区内道路的管理和维护，确保道路的畅通和安全。
同时，居民也应自觉遵守交通规则，尊重他人的权益，共同维护好小区内的交通秩序和社区环境。
在实践中，各地根据实际情况，也会制定相应的小区交通管理规定，明确小区内道路的使用原则和管理办法，以维护良好的交通秩序和社区环境。
这些规定往往会包括小区内车辆通行的时段、速度限制、停车管理等具体内容，以保障小区居民的生活质量和安全。
城市道路建设具体意见和建议
城市道路建设具体意见和建议
具体意见和建议：
1、争取质量第一，不要做无用功，费时费力。
2、本人对整体工作方面基本满意，建议贵公司今后在城区道路修补工作上，更及时地发现破
损路面，即使修补，为确保市民安全通畅出行。
3、要做到奖惩分明，多干多得。
4、工作职责方面有待加强。
5、建议经常查摆问题，扬长避短。
6、建议搞好城区道路维护工作。
7、建议加快工作作风转变。
8、多开会多鼓励，提高每位职工的工作积极性，增强责任心。
9、加强业务学习，提高工作能力，做好本职工作。
10、执政为民，廉洁奉公。
11、加强专业知识的培训工作，提高公司人员的整体施工能力。
12、工作分明
13、加强职工培训工作
14、建议带领职工进行业务知识培训，为提高工作效率打下基础
15、道路质量提高
16、希望能注意施工车辆安全
17、下水质量提高
18、道路路面要整平，走路不让掉坑里
19、提高道路质量，及时做好维修工作。
20、道路质量有待提高，干老百姓放心工程
21、为人民群众做实事
22、办事更亲民化，让群众不再有生疏感
23、希望施工时注意扬尘控制。
24、施工做到防尘，夜晚不扰民
25、希望能提高施工效率
26、希望能注意道路摊铺速度，不影响市民的出行生活
27、加强职工教育学习
28、希望在以后的道路修补中，能及早发现，及早处理，方便于民。
对小区建设的意见和建议
对小区建设的意见和建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：小区建设应该注重绿化环境。
绿化是小区环境美化的重要手段，可以提升居民的生活品质和幸福感。
小区建设过程中应该合理规划绿化空间，增加绿色植被覆盖面积，打造环境优美、空气清新的小区环境。
小区建设应该关注交通便利。
随着城市人口的增加，小区周边的交通拥堵问题也日益突出。
小区建设时应该考虑交通便利性，合理规划道路交通流线，设计公共交通设施，提高小区居民的出行便利度。
小区建设应该注重配套设施建设。
小区是人们居住、生活的场所，因此必须设置完善的配套设施。
小区内应该建设幼儿园、学校、医院、超市等生活配套设施，满足居民的生活需求。
小区建设是一个综合性的工程，需要各方面的细致规划和全面考虑。
只有关注绿化环境、交通便利、配套设施和安全性，才能建设出一个宜居、安全、幸福的小区环境。
希望相关部门和开发商在小区建设过程中能够认真落实上述建议和意见，共同打造更加美好的小区生活。
【未达到2000字要求，请问还需添加那些内容呢？】第二篇示例：小区建设是一个涉及居民生活质量、社区环墽、公共设施等多方面因素的综合工程。
在城市化进程不断加速的今天，小区建设显得尤为重要。
当前一些小区存在着建设不合理、管理混乱、设施陈旧等问题，给居民生活带来了诸多不便。
我们有必要对小区建设提出一些意见和建议，以期能够提升小区的整体品质，让居民享受更加舒适、便捷的生活。
我们建议在小区建设中注重绿化和休闲设施的完善。
绿地是小区的“肺”，能够净化空气、调节气候、增进居民的生活质量。
在规划和建设小区时应充分利用绿地资源，增加绿化面积，打造多样化的景观，同时配备一些休闲设施，如健身器材、游乐设施等，为居民提供一个宜居宜游的环境。
小区建设应该注重功能配套设施的优化。
要充分考虑周边配套设施的完备性，包括教育、医疗、商业等各方面的服务设施。
这些配套设施的完备性，能够方便居民的生活，减少他们的出行成本，提升生活幸福感。
住宅小区 道路 设计标准
住宅小区道路设计标准
以下是住宅小区道路设计的一些基本标准，可以根据实际情况进行调整和修改。
1.道路规划
-道路布局应考虑住户出行便利性、交通流动性和安全性。
-道路宽度应根据预计的车辆流量确定，一般建议主干道宽度不少于10米，次干道宽度不少于8米，支路宽度不少于6米。
-道路网格应合理连接各个区域，避免过于复杂的路网结构。
-道路与建筑物之间应保留适当的距离，以确保通行的安全性和视野。
2.交通设施
-设置合理数量和位置的停车位，包括地面停车和地下停车场，以满足居民和访客的需求。
-在道路两侧设置人行道，保证行人的通行安全。
-根据需要设置交通信号灯、标线、交通指示牌等交通设施，提高交通秩序和安全性。
3.绿化与景观
-在道路两侧设置绿化带，种植合适的植物，美化环境，提高居住质量。
-设计合适的景观特色，如花坛、喷泉等，增加小区的美观度和宜居性。
4.安全考虑
-在交叉口设置合适的视线三角区和安全岛，确保行车和行人的安全。
-针对儿童和老年人等特殊群体，设置减速带或斑马线，提高道路的安全性。
-考虑自行车道和非机动车停放区的设置，鼓励住户使用非机动交通工具。
5.环保与可持续性
-合理利用雨水，设置雨水花园和雨水收集设施，减少洪涝和水资源浪费。
-鼓励使用节能环保材料和技术，减少对环境的影响。
-考虑公共交通设施的布局，方便居民出行，减少私家车使用。
1。
小区道路设计方案
小区道路设计方案一、背景介绍小区道路设计是指对小区内的道路进行规划、设计和布局，以提供良好的交通流动性、安全性和便捷性。
合理的小区道路设计能够提高居民的出行效率和居住品质，同时还能有效解决交通拥堵问题。
本文将就小区道路设计方案进行阐述。
二、设计原则在制定小区道路设计方案时，应遵循以下原则：1.安全性：保证道路设计符合交通安全规范，包括交通标志、标线、交叉口设计等，确保居民出行的安全性。
2.便捷性：合理规划道路布局，缩短居民出行距离，提高出行效率。
3.美观性：注重道路的景观设计，通过绿化、艺术装饰等手段，提升居民居住品质。
4.可持续性：合理利用土地资源，兼顾小区发展和环境保护，设计绿色环保的道路系统。
三、道路布局设计小区道路布局设计是制定道路走向、数量和形态的过程，其合理性直接影响小区整体交通流动和居民出行的便利性。
1. 主干道主干道是连接小区内外主要道路的重要通道，通常由双向车道组成。
在设计主干道时，应考虑交通流量大、车速快的特点，以确保交通流动畅通。
2. 支路支路是连接主干道和小区内部各个区域的次要道路，通常为单向或双向行驶。
在设计支路时，应根据小区规模和人口密度合理规划路宽和车道数量，以确保居民可便捷地从主干道进入小区内部。
3. 步行道和自行车道除了机动车道，小区道路设计还应考虑步行者和自行车骑行者的需求。
适当设置步行道和自行车道，提供便捷的步行和骑行通道，促进低碳出行。
四、交通设施设置小区道路设计还应考虑交通设施的设置，以提高交通安全性和便利性。
1. 交通信号灯在小区内设置交通信号灯，合理引导交通流动，确保交叉口通行的安全性。
2. 路口标线和交通标志在路口设置明确的标线和交通标志，提醒司机注意行车规则和交通安全。
3. 人行横道和过街天桥为了方便居民步行过马路，应设置人行横道和过街天桥，提高行人的安全性。
五、景观设计小区道路设计不仅仅关注交通流动，还应注重景观设计，提升小区的美观性和居住品质。
民法典对小区内道路的定义
民法典对小区内道路的定义民法典中关于小区内道路的定义
民法典是一部重要的法律文件，对于社区和小区内的管理有着详细的规定。
其中之一即是对小区内道路的定义和权限的界定。
根据民法典的规定，小区内道路是指专供小区住户和非业主人员通行的道路，包括小区内的主干道、支路和步行道等。
这些道路应该能够满足小区居民的通行需求和安全要求。
道路的维护和管理责任一般由小区业主委员会或其他相关管理机构负责，他们有责任确保小区内道路的正常使用和良好状态。
这包括道路表面的维护养护、标线标识的规范设置、交通设施的完善等。
小区内道路的使用权一般属于小区业主和居民，其他非业主人员也可以使用，但应遵守小区的相关规定和管理制度。
这些规定可能包括道路使用的时间限制、停车规定、交通安全等方面的规定。
如果小区内道路出现损坏或安全隐患，小区业主委员会或相关管理机构有责任及时处理和修复，以确保居民的出行安全。
居民也有义务及时报告道路问题，并积极配合管理机构的工作。
需要注意的是，民法典对小区内道路的定义和规定是以保护小区居民的生活质量和安全为目的。
因此，居民也应该自觉遵守小区内的交通规则，尊重他人权益，共同维护好小区内道路的秩序和安全。
总之，根据民法典的规定，小区内道路是指专供小区住户和非业主人员通行的道路。
对于小区内道路的管理和维护责任，以及使用权的界定，都有详细的规定。
居民应积极遵守相关规定，共同维护好小区内道路的安全和秩序。
小区道路规划与设计(管理PPT)
提高小区道路交通效率，保障居 民出行安全，营造舒适、便捷、 有序的居住环境。
小区道路规划的原则与要求
原则 符合国家相关法律法规和标准规范。 满足居民出行需求，提高交通效率。
小区道路规划的原则与要求
保障居民安全，预防交通事故。 合理利用土地资源，节约建设成本。
小区道路规划的原则与要求
要求 确保道路布局合理，形成完善的道路网络。
总结词
交通安全问题是小区道路规划中不可忽视的 问题，需要采取有效的防范措施来保障居民 出行安全。
Hale Waihona Puke 详细描述加强道路安全设施建设，如设置安全护栏、 交通标志等；加强交通安全宣传教育，提高 居民交通安全意识；定期对小区道路进行检 测和维护，确保道路安全畅通。
环境保护与节能减排
要点一
总结词
环境保护与节能减排是小区道路规划中的重要考虑因素， 需要采取有效的措施来减少对环境的负面影响。
01
对方案进行可行性、安全性和经济性评估。
方案调整与优化
02
根据评估结果，对方案进行调整和优化。
方案实施
03
按照调整后的方案进行道路建设和改造。
小区道路规划的流程与步骤
进行现场勘查，收集相关 资料。
确定规划目标与原则。
步骤
01
03 02
小区道路规划的流程与步骤
设计道路网络布局。
设计路边停车位和公 共停车场。
确定交叉口形式与信 号控制方式。
02
小区道路设计要素
道路宽度与线型
道路宽度
根据小区规模和交通流量确定合理的 道路宽度，确保车辆和行人的通行安 全与顺畅。
道路线型
选择合适的道路线型，如直线、曲线 或折线，以适应地形变化，提高行车 安全性和舒适度。
市政道路建设工程建议意见
市政道路建设工程建议意见尊敬的市政道路建设工程相关负责人：我是本市市民，我对市政道路的建设有一些建议和意见，希望能为改善我们城市的道路状况贡献一份力量。
首先，我建议在道路规划和设计上更加注重交通流量与道路容量的平衡。
当前，我市部分道路存在拥堵的问题，特别是早晚高峰时段更为突出。
为了减少交通拥堵，我建议在规划设计阶段应充分考虑道路的容量，尽量满足道路车辆流量的需求，确保道路系统能够顺畅运行。
其次，我认为在道路施工过程中应更加重视环保和绿化。
近年来，随着城市的扩张，道路施工不可避免地需要占用大量土地和绿化草坪，给城市生态环境带来了一定影响。
为此，我建议在施工过程中采取合理的措施，如采用环保材料、合理利用施工废弃物等，减少对环境的破坏。
同时，应增加绿化工作，尽量保留并修复原有的绿地，使道路既能满足交通需求，又能保护城市生态环境。
再次，我认为在道路建设中应更加注重安全设施的设置。
道路安全是每个市民出行的重要保障，但目前一些道路存在安全问题，如缺乏合理的交通指示标志、无障碍设施等。
为了提高道路安全系数，我建议在建设过程中增加交通标识牌、划设人行横道、设置道路警示灯等安全设施，确保行人和车辆的安全。
最后，我还想提出对于交通管制的一些建议。
在某些特殊时段，城市交通可能会出现异常情况，例如节假日、突发事件等。
为了更好地控制交通，减少拥堵，我建议在这些时段加强交通管制，调配足够的交通警力，采取合适的交通疏导措施，确保交通有序、畅通。
总而言之，我对市政道路建设工程提出以上建议和意见，希望相关部门能够认真考虑，并在道路建设的规划、设计以及施工中加以落实。
通过我们的共同努力，相信我们的城市道路将会越来越先进、安全和便利。
谢谢您对我的关注与支持，祝愿我们的城市道路建设取得更大的进步！此致，敬礼。
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2008年 2008年 总人口
1686761 1375315 1418540 149346 1081297 1020928 1485638 439981 419971 7391017
序号 1 2 3 4 类别
特大城市 大城市 中等城市 小城市
人口规模
100万人口以上 50-100万人口 20-50万人口 20万以下人口
1.2温州各县市城市类别 温州各县市城市类别 根据统计和预测，到2008年底，温州地区人口为739.1017万人，其中县 （市）城人口将达到110.9954万人。各县（市）城市人口情况统计及城市规 模如下表。
第二级 居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的
交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。
第三级 住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外
交通联系，车行道宽度一般为4-6m。
第四级 宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。
红线总宽度为20~40m。
四级道路：设计车速为30km/h以下，机动车与非机动车之间可设置分隔带，一般 四级道路：
红线总宽度为16~30m。
2.3.3城市道路类别与分级关系应用 城市道路类别与分级关系应用 特大城市的主干道可用一级标准，次干道可考虑采用二级标准，支路可采用三 级标准。 大、中城市的主干道考虑采用二级标准，次干道采用三级标准，支路采用四级 标准。 小城市主干道可考虑采用三级标准，次干道可采用四级标准。
2、道路及道路分类 、
2.1道路 道路 地面上供人或车马通行的部分。 供各种车辆和行人等通行的工程设施。 按其使用特点分为公路、城市道路、小区道路、厂矿道路、林区道路及 公路、 公路 城市道路、小区道路、 乡村道路等。
2.2公路分类 公路分类 公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为6个行政等级：
2.3.4温州各县市城市道路划分情况 温州各县市城市道路划分情况
序号
1 2 3 4 5 6 7 9
地区
温州市区 瑞安市 乐清市 洞头县 永嘉县 平阳县 苍南县 泰顺县
2008年城市类别 2008年城市类别
特大城市 中等城市 中等城市 小城市 小城市 小城市 中等城市 小城市
道路适用类别
快速路、主干路、次干路、支路 主干路、次干路、支路 主干路、次干路、支路 次干路、支路 次干路、支路 次干路、支路 主干路、次干路、支路 次干路、支路
温州移动 道路和小区定义及管道建设意见
二OO八年八月
介绍内容
温州城市规模定位 道路及道路分类 通信管道建设意见 房屋建筑物分类
一、温州城市定位
1、温州城市规模定位 、
1.1城市人口规模划分 城市人口规模划分 根据我国《城市规划定额指标暂行规定》，城市根据人口规模可分为特 大、大、中等、小城市四类。
省公路（省道）： 指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地 省公路（省道）：
市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）： 指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主 县公路（县道）：
要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间 公路。
乡公路（乡道）： 指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不 乡公路（乡道）：
为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
2.3.1城市道路分类应用 城市道路分类应用 大城市及以上道路可分为四类。即快速路、主、次干路和支路。 中等城市道路可分为三类，即主、次干路和支路。 小城市现有主干路也只相当于大中城市的次干路或支路，因此只将道路分为两 级。
2.3.2城市道路分类宽度 城市道路分类宽度 城市道路根据性质、功能等不同，可分为四级：
4.4居住楼宇其他分类定义 居住楼宇其他分类定义 根据温州实际情况，居住建筑还可细分为普通住宅、商住楼、商服楼、 写字楼、别墅等。 普通住宅：仅限于居民居住，不做为商业或办公等行业使用的房屋。 商住楼：与写字间、办事处等商业用途混合居住的房屋。此类楼宇可以 办公使用，也可以用来居家居住的混合型房屋。 商服楼：一般指一楼~二楼含有商场等商业用途，上面是居住用房的建筑。
属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路 ：指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与
外部联系的公路。
2.3城市道路分类 城市道路分类 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市 道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城 市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。 快速路、主干路、次干路及支路 快速路
3、通信管道建设意见 、
3.1公路 公路
高速公路：由于采用全封闭管理，不利后期布缆及维护工作，一般不建议建设 高速公路：
管道。一般即使有需求，也属于省管项目。
国道、省道：都是地区重要的交通干线，且沿线容易建设众多的企业，可考虑建 国道、省道：
设通信管道，一般2~3孔。
县道、乡道：可视网络结构需要（一般有汇聚以上缆线布放需求时，建议以管道 县道、乡道：
4、房屋建设物分类 、
4.1房屋层数计算方法 房屋层数计算方法 房屋层数是指房屋的自然层数，一般按室内地坪±0．00以上计算。 采光窗在室外地坪以上的半地下室，其室内层高在2．20m以上(不含2．20m)的， 计算自然层数。 假层、附层(夹层)、插层、阁楼(暗楼)、装饰性塔楼，以及突出屋面的楼梯间、 水箱间不计层数。 房屋总层数为房屋地上层数与地下层数之和。
温州人口统计
根据筛选规则，可确定温州各县市一级城镇有8个，二级城镇有14个，三级城 镇有213个。详情见下表。
序 县市 号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 乐清 永嘉 洞头 瑞安 平阳 苍南 文成 泰顺 合计 乡镇( 乡镇(个) 30 37 5 31 30 35 32 35 235 8 14 2 2 1 4 2 5 一级城 镇 (个) 2 1 二级城 镇 (个) 2 1 三级城 镇(个) 26 35 5 25 26 29 32 35 213 塘下、莘塍 鳌江、水头 龙港 汀田、飞云、仙降、马屿 萧江、腾蛟 宜山、钱库、金乡、矾山、 桥墩 备注 一级城镇 虹桥、柳市 瓯北 二级城镇 大荆、北白象 桥头
敷设方式为主）、沿线企业分布情况，适度选择建设管道；台风多发县市，且条 件许可的，可考虑建设管道。一般2~3孔。
专用公路 ：管道建设和使用时，会受到众多的限制，移动重要的管道路由应尽
可能避开专用公路。
3.2城市道路 城市道路 城市道路可根据城市规模，网络结构，业务类型，企业、商业、小区等分布及数量 情况，综合取定道路管孔数；另外对于汇聚以上的节点机房，应单独规划道路管道。
4.2房屋建筑物按照层数或高度分类 房屋建筑物按照层数或高度分类 1～3层的住宅为低层住宅。 4～6层的住宅为多层住宅。 7～9层的住宅为中高层住宅。 10层及以上的住宅为高层住宅。 公共建筑及综合性建筑，总高度超过24m的为高层，但不包括总高度超过24m的 单层建筑。 建筑总高度超过100m的，不论是住宅还是公共建筑、综合性建筑，均称为超高 层建筑。
高速公路： 具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并 高速公路：
全部控制出入的干线公路。
国家公路（国道）： 指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要 国家公路（国道）：
的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各 大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
一级道路：设计车速为60~80km/h，机动车与非机动车之间必须设置分隔带，一 一级道路：
般红线总宽度为40~70m。
二级道路：设计车速为40~60km/h，机动车与非机动车之间应设置分隔带，一般 二级道路：
红线总宽度为30~60m。
三级道路：设计车速为30~40km/h，机动车与非机动车之间可设置分隔带，一般 三级道路：
县(市)城人口 市 城人口
1686761 277208 183898 57775 125570 125672 241404 48674 49752 1109954
2008年城市 年城市 类别
特大城市 中等城市 中等城市 小城市 小城市 小城市 中等城市 小城市 小城市
1.3温州各县市城镇类别 温州各县市城镇类别 根据统计和预测，到2008年底，温州各县市人口（不含县市所在地人口）为 628.1063万人，其中城镇人口为63.5569万人。 根据温州实际情况，拟定城镇人口在2万以上的，为一级城镇；人口在8千-2 万之间的为二级城镇；人口在8千以下的为三级城镇。温州各县市人口（不含 县市所在地人口）情况统计及城镇类别划分情况见下表。
道路适用级别
一、二、三级 二、三、四级 二、三、四级 三、四级 三、四级 三、四级 二、三、四级 三、四级
2.4小区道路分类 小区道路分类 居住区道路指的是以住宅建筑为主体的区域内的道路。一般可以分为三级或四级：
第一级 居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通
的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公 共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。
快速路：在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上、下行车辆分开，供 快速路：
汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城 镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行 能力。
主干路：是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和 主干路：
写字楼：写字楼是指国家机关、企事业单位用于办理行政事务或从事业务 活动的建筑物，其使用者包括营利性的经济实体和非营利性的管理机构。