混凝土桥面铺装层材料力学性能研究
混凝土桥面铺装要求标准
混凝土桥面铺装要求标准混凝土桥面铺装要求标准引言：混凝土桥面铺装是保障桥梁结构安全和交通运行顺畅的重要环节。
为了确保混凝土桥面的质量和长期可靠性，需要遵循一系列的要求标准。
本文将深入探讨混凝土桥面铺装的要求标准，包括材料选择、施工工艺、质量控制和检测方法等方面。
一、材料选择：1. 混凝土配合比：在混凝土配制过程中，需要合理确定水灰比、骨料比例、胶凝材料等，以确保混凝土的强度、耐久性和工作性能。
2. 胶凝材料：常用胶凝材料包括水泥、矿渣粉和粉煤灰等。
选择合适的胶凝材料可以提高混凝土的抗压强度和耐久性。
3. 骨料：骨料应符合相关标准，具有良好的力学性能和化学稳定性。
选用合适的骨料可以提高混凝土的强度和耐久性。
二、施工工艺：1. 模板安装：确保模板的平整度和稳固性，以防止混凝土浇筑过程中的变形和渗漏。
2. 混凝土浇筑：采用适当的浇筑方式和振捣技术，确保混凝土的均匀性和致密性，减少气孔和缺陷的出现。
3. 平整和抹光：对于混凝土桥面，需要进行平整和抹光处理，以提高桥面的水平度和平滑度，确保车辆行驶的舒适性和安全性。
4. 防水层施工：在混凝土桥面铺装完成后，需要进行防水层的施工，以保护混凝土桥面免受雨水和化学腐蚀的侵害。
三、质量控制：1. 检测方法：常用的检测方法包括抗压强度测试、渗透性测试和收缩性测试等。
通过这些检测方法，可以评估混凝土的力学性能和耐久性能。
2. 质量验收标准：根据相关标准和规范，制定混凝土桥面铺装的质量验收标准。
这些标准包括混凝土强度、平整度、抗渗性、耐久性等指标。
四、观点和理解：混凝土桥面铺装作为桥梁工程的重要组成部分，其质量和可靠性直接影响桥梁的使用寿命和安全性能。
合理选择材料、科学施工、严格质量控制是确保混凝土桥面铺装符合要求标准的关键。
此外，随着技术的不断进步和经验的积累，混凝土桥面铺装的要求标准也会不断更新和完善，以适应不同环境和使用条件下的要求。
结论：本文深入探讨了混凝土桥面铺装的要求标准，包括材料选择、施工工艺、质量控制和检测方法等方面。
超载作用下沥青混凝土桥面铺装的力学性能
辩 一Ｔ１ ｒ ａ ２ｚ ｌ ｘ ｌ
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ｒ ３ｘ ａ ２ ｍ ｘ
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超 载作用 对铺装 层拉应 力 的影 响如图 ５ 。
—
—． ｔ ｎａ — ． 一 ２ｚ ｌ ｘ
％
◆ 上 Ｇ ￣ Ｘ 一 Ｘｌ ｌ ａ
个车轮 中心之 问 的距 离为 １８ ．ｍ。５ ｔ ５ 的标准 车辆荷
载 后 轴 重 是 １０ Ｎ， 以 垂 直 荷 载 的 取 值 为 ４ｋ 所
图 ３ 荷 位 布 置平 面 图
经 过分 析 ， 我们 确定 了 以纵 向拉应 力 为 开裂 破 坏 的控制 指标 的时候 ， 利荷位 出现在 １２跨径处 ； 不 ／ 以铺 装下 层和桥 面板 之间 的最 大纵 向剪应 力为剪 切 破 坏 的控 制 指标 时 ， 向不 利 荷 位 出 现 在支 承 处 。 纵
图 ６ 超 载 作 用 对 铺 装层 剪 应 力 的影 响
＋ 十
上层 ｏ ｍ ｘ ｚ ａ Ｆ层 Ｇ ［ ｘ Ｘｉ １ ￣ ＊一 Ｆ ｚ Ｉ 屡 ｍｘ ｘ
从 表 ２的分 析结 果 可 以看 出 ， 随着 超 载 比例 的 增 加 ， 装 层 间 的 剪应 力 、 装 层 与桥 面 板 之 间 的 铺 铺
３ 内蒙古通辽市交通工程局 ， ． 通辽 摘
０ ８０ ； ． 民市公路管理处 ， ２ ００ ４ 新 新民
１００ ） １３ ０
要： 针对交通量和重型车辆的增加 ， 面病 害普遍的 问题 ， ２ ｍ的 简支板桥 为例 ， 桥 以 ０ 建立三维有 限元模 型，
对不 同荷位 下的铺装层的力 学性能进行 分析 ， 为铺装层 的设计施 工提供 了理论依据。
水泥混凝土桥面沥青铺装结构力学性能分析
摘
要
在 水 泥混凝 土桥 的主 梁（ ） 或 防水 混 凝 土层 面板上 一般 需 设 置柔性 防水层 ， 板 上
因此桥 面铺 装 结构在 力学性能上 不 同于一般路 面结构 。采 用有 限元方 法分析 了水 泥混凝 土桥 面沥 青铺装 结构 中桥 面铺 装材料 的厚度 、 量与 泊松 比、 水粘 结层 的厚度 和模 量 以及汽 车荷 模 防 载等 因素对桥 面铺 装结构 中防水粘 结层 最大 剪应 力指标 的影 响。 关键 词 水泥 混凝 土桥
０２是 表 示缓 慢 制 动 ，＝０ ５时表 示 紧 急 制 动 。本 ． ｆ ． 次计算 均考 虑紧 急制 动 隋况水 平作 用力采 用摩 擦 系 数 ｆ ０ ５确定 。计 算荷 载状况 见表 １ ＝ ． 。
表 １ 荷载状况一览表 （ ａ ＭＰ ）
从 表 ３可 以看 出 ， 车辆轴 载增 加 ， 结层 最大 剪 粘 应 力成 线性增 加 ， 明 防水 粘 结 层 剪应 力受 超 载 影 说 响较 大 ， 图 ３ 见 。
维普资讯
・
４ ６・
北 方 交 通
水 泥混凝 土桥 面 沥青铺 装 结构 力学性 能分 析
董 强 郑智 能 凌天 清 杜 国平 王文广
（ 重庆交通大学 土木建筑学院 ， 重庆 ４ ０ ７ ） （ ００ ４ 重庆高速公路发展有 限公司 ， 重庆 ４ ０ ４ ） ００ ２
２ ２ 荷 载模 型 ．
图 Ｉ 有 限 元模 型
根据 《 公路 工 程 技 术 标 准 》中的 汽 车荷 载 为公
做好水泥混凝土桥桥 面铺装 ， 就必须分析桥面铺装 结 构 的受 力 特性 ， 究各 因素对桥 面铺装 的影 响 ， 研 其 中最 重要 的就 是研究 各影 响 因素 对防水粘 结层 的最
桥面铺装层的室内试验研究及理论分析
水、 防腐蚀材料 ， 以保 护外界对桥 面板的侵蚀破坏。 可
在 防水粘结层所用材料 的选择上 ， 应该 选择有很
ｓｒ ｃｕ ｅ ｉ ｖｅ ｄ ａ ｅ ａｕ ｔ ｇ ｉ ｄｃ ｔｒ ａ ｄ ｔ ｔ ｒ ｓ ｉｗｅ ｓ ｕ ｖ ｌ ａｉ ｎ ｉａｏ ， ｎ ｎ ｓ ｓｅ ｔｃ ｌｐ ｖ ｍｅ ｔｔｓｓ ａｅ ｄ ｎ ． Ｔ ｅ ｙｔｍａｉａ ａ ｅ ｎ ｅ ｔ ｒ ｏ ｅ ｈ ｎ ＡＮＳ １ ０ ＹＳ ０． ｉ ｔ ｅｅ ｎ ｏｔ ｅ ｉ ｓ ｄ ｔ ｓａ ｌＳ ｅ ｔｍｏ ｅ ｆ ｆ ｉ ｌｍｅ ｔｓ ｆ ｒ ｓｕ ｅ ｏ ｅ ｔｂ ｉｈ ｔｓ ｄ ｌｏ ｎｅ ｗａ ｔｅ ｔｐ ｃ ｌ ｓｒｃｕ ｅ ｏ ｏ ｃｅｅ ｂ ｄ ｅ ｄ ｃ ａ ｅ ｎ ， ｈ ｙ ｉａ ｔｕ ｔｒ ｆ ｃ ｎ ｒｔ ｒ ｇ ｅ ｋ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｉ
（） ３ 结构类型选择 ： 普通沥青混凝 土 ＋ ① 胶粉 改
性沥青（ 最佳厚度）＋ 拉毛处理 的水泥混凝土桥面板 ；
５ — ２
许玉琢 ： 桥面铺装层的室 内试验研究及理论分析
的 受力 状 态 为水 平 方 向 和竖 直 方 向 的平 面应 变 引。 ３ ２ 各 个 结构 层 材 料 参数 的 选择 ．
沥青 ， 其三大指标及技术标准见表 １ 。
表 １ 基质沥青 的三大指标及技术标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ａ ｈ ｓｖ ａ ｅ ． ｄ ｅ ｉｅ ｌｙ ｒ
引 言
水泥混泥土桥面铺装是直接在桥 面板上铺筑 的 ，
其 受力、 变形和使用 环境 比道路路 面复杂 的多 ， 如果 是处理不 当， 铺装层容易出现各种 的早期 病害。为了
桥 面 铺 装 层 的 室 内试 验 研 究 及 理 论 分 析
不同水泥混凝土桥面防水粘结层材料试验研究
ｌ
●
沥 青 缸 合 料
ｌ
●
ｌ
＜ １衄ｌ ｌ
＿ ．＿
ｌ
主要改性剂的改性沥青作为 防水粘结材料 。
ｊ － －
一
ｌ
ｌ
●
Ｉ
Ｄ
１ 防水 粘结层 失效 模型 分析
本文讨 论 的防水粘 结层失效模 型是指 ：在 沥
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ５ — １ ６
析 了防水粘 结层 失效模 型后 ， 对 比研 究 了水 性环 氧沥 青 、 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 两种 防水粘结 材料 的基本性 能 ， 并通过 室 内模拟 试验从 不 同影响 因素对上 述 两种 防水 粘结材 料的力 学性能 进行综合 评价 ， 表 明水性环 氧沥青 防水粘结层 具有优 良的综合性 能 ， 为合理选 择 防水粘 结材料 提供 了科 学依 据 。 关键 词 ： 桥面铺 装 ； 防水粘结 层 ； 水 性环 氧沥青 ； 拉拨试 验
、 ｌ ， 动 载 荷
沥 混合 料
Ｉ
！ Ｑ ，
＜１ Ｉ ｌ ｌ Ⅱ ｌ Ｉ
Ｉ
Ｄ
一
； ｏ ，
Ｔ －
—
ｎ —
ｌ
Ｔ
防水粘 结层
Ａ 、 ｉ ｏ ／
水 混凝 土
Ｉ
图 １ 水泥混 凝土表面新 生裂纹 示意 图
、
Ｖ ｌ ， 动 载 荷
Ｔ
防水粘结层
Ａ 、 ｏ ／
ｌ
水泥泡凝土
作者简 介 ： 宋 建宁 （ １ ９ ６ ４ 一 ） ， 男， 江苏 连云 港人 ， 高 级 工程 师 ，
从 事 高速 公路 运 营管 理及 养护管理 工作 。 图 ２ 防水粘结层 失效模型 Ｉ
基于复合结构的水泥混凝土桥桥面铺装层疲劳性能研究
ｎ＝ ／ Ｌ ３—— 为 荷 载 加 载 点 到 小 梁试 件 固定
２ 原材料 设计
２１ ０ ０年 ｌ ２月
石 油 沥 青
ＰＴ ＯＥ ＭＡＰ ＡＴ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｓ Ｈ Ｌ
第２ 第 ６ ４卷 期
基 于 复 合 结构 的 水 泥 混 凝 土 桥 桥 面 铺 装 层 疲 劳 性 能 研 究
王亚奇 钱 振东 王江洋 陈 春
２ ０９ ） １０ ６
东南 大学智能运输系统研究中心 （ 南京
装 各层厚 度 取 ４ ｃ ｍ。选 用 材 料 及 沥青 混 合 料 的 级 配见 表 １ 、表 ２ 。
公路 上 面层 普 遍 采 用 最 大 公 称 粒 径 为 ｌ ｍ 的 ３ｍ Ｓ ＭＡ、Ａ Ｃ等沥青 混 合 料 ，故 本 研 究 中选 用 其 作
为水 泥混凝 土桥 面铺 装上 面层材 料 。 环氧沥 青混 合料 具有优 异 的力学性 能 ，目前
控制 的 四点 弯拉 复合结构疲 劳试验 ，对三种水 泥 混凝 土桥 面铺 装 复合 结构 的疲 劳耐久 性进行 了试
裂 ，在 车辆荷 载 、温 度循 环 变化 和雨水 侵蚀 等多
重影响因素的作用下 ，铺装层容易演化为坑槽 、
脱 层 、推移等结 构性破坏 ，致使 铺装层 使用寿命
大大缩减 ，因此需 要对 桥面铺装 层 的疲 劳性能进
一
ｎ Ｉ
ｉ ’、 ， 、～ ～
～
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上
１ 点 １ 测
混凝土梁桥桥墩结构的抗震性能研究
混凝土梁桥桥墩结构的抗震性能研究一、研究背景混凝土梁桥是一种常见的桥梁形式，它具有结构简单、施工方便、使用寿命长等优点，被广泛应用于公路、铁路等交通建设中。
然而，地震是一种常见的自然灾害，对桥梁的破坏影响很大。
因此，研究混凝土梁桥在地震作用下的抗震性能，对于保障桥梁的安全性和可靠性具有重要意义。
二、混凝土梁桥的结构形式和抗震性能1.混凝土梁桥的结构形式混凝土梁桥主要由桥面铺装、梁、桥墩和基础组成，其中桥面铺装承载车辆荷载，梁和桥墩承载桥面铺装荷载，基础则传递荷载到地基。
2.混凝土梁桥的抗震性能混凝土梁桥的抗震性能主要取决于结构的刚度和阻尼，其中刚度是指结构对外力的抵抗能力，阻尼是指结构吸收和耗散地震能量的能力。
在地震作用下，结构的刚度和阻尼会发生变化，进而影响结构的抗震能力。
三、混凝土梁桥抗震性能的影响因素1.地震动力学参数地震动力学参数是指地震作用下结构所受的地震荷载，包括地震波的强度、频率、方向等。
地震动力学参数的大小和方向会影响结构的受力情况和变形情况，从而影响结构的抗震能力。
2.结构几何形状和尺寸结构的几何形状和尺寸是指结构的长度、宽度、高度等几何参数，这些参数会影响结构的刚度和自振周期，进而影响结构的抗震能力。
3.材料力学性能材料力学性能是指结构材料的弹性模量、泊松比、抗拉强度、抗压强度、剪切强度等力学参数。
材料力学性能会影响结构的刚度和阻尼，从而影响结构的抗震能力。
四、混凝土梁桥抗震性能的研究方法1.数值模拟方法数值模拟方法是指利用计算机模拟地震作用下混凝土梁桥的受力和变形情况，从而分析结构的抗震性能。
数值模拟方法主要包括有限元方法、离散元方法、边界元方法等。
2.实验方法实验方法是指采用物理模型或原型结构进行地震模拟试验，从而分析结构的抗震性能。
实验方法主要包括振动台试验、真实尺寸试验、模型试验等。
五、混凝土梁桥抗震加固措施1.加固梁和桥墩加固梁和桥墩是指采用钢筋混凝土、碳纤维等材料对梁和桥墩进行加固，提高结构的刚度和阻尼，从而提高结构的抗震能力。
新型混凝土桥面铺装材料的冲击力学性能
应变 率 下 的应 力应 变 关 系 ， 比较 了 三种 材 料 的应 变率 敏 感 性 ， 后 从 机 理 上 分 析 了 掺 加 钢 纤 维 和 聚 合 物 对 混 最
凝 土 材 料 冲 击 力 学 性 能 的影 响 。结 果 表 明 ， 钢纤 维增 强 聚 合 物 改 性 混 凝 土 材 料 具 有 良好 的 冲 击 韧 性 ， 一 种 是 理想的混凝土桥面铺装材料 。
２ 实验 方 案
２ １ 实验 系统及 实验 方 案 ．
实验 是 在 中 国科 学 技术 大 学 材 料力 学 行 为和 设计 中 国科 学 院 重 点实 验 室 的大 尺 寸 Ｈｏ ｋｎ ｏ 压 ｐ ｉｓｎ
收 稿 日期 ： ０ ６ ０ — ８ ２ ０ — ２ ０ ；修 回 日期 ： ０ ６０ —４ ２ ０ — ２１
纤维 在混凝 土基 体 中的抗 滑移 和抗 拔能 力 。罗立 峰等［ 在进行 大量 室 内实 验和 现场 实验 的基础 上提 出 ６
了一 种适用 于水 泥混 凝 土桥面 铺装 的新 型材 料—— 钢纤 维增 强聚合 物改性 混凝 土 ， 实验表 明 ， 与钢纤 维
混凝 土 （ Ｆ Ｃ 相 比 ， Ｆ ＭＣ的抗压 强度 与 Ｓ Ｒ ＳＲ ） Ｓ ＲＰ Ｆ Ｃ相差 不大 ， 而抗折 、 劈裂 强度 和 干缩 、 韧性 及 粘结 等 性 能得 到了显著 的改 善 。
关 键 词 ：固体ｌ 学 ； 击 力 学 性 能 ｌ ｐ ｉｓｎ压 杆 ； 纤 维 增 强 聚 合 物 改 性 混 凝 土 力 冲 Ｈｏ ｋｎｏ 钢
中 图 分 类 号 ： ４ ． ０３ ７ ３ 国标 学 科 代码 ：１ ０・ ５ ３ １ 文献标志码 ： Ａ
１ 引 言
混凝 土桥 面铺装 通 常没有 结 构性 的 目的 ， 主要 用 于满足 行 车安 全 舒适 的要求 和 提 高桥 面 的使 用 寿
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混凝土桥面铺装层材料力学性能研究
一、前言
随着城市建设的不断发展，桥梁作为城市交通的重要组成部分，其质
量和安全性越来越受到重视。
而桥面铺装层作为桥梁的重要组成部分，其材料力学性能的研究对于桥梁的质量和安全性具有至关重要的作用。
本文将对混凝土桥面铺装层材料力学性能进行研究，以期为桥梁建设
提供有益的参考。
二、混凝土桥面铺装层材料概述
混凝土桥面铺装层是桥面结构的最上层，其主要功能是承受车辆荷载，保护桥梁结构和延长桥梁使用寿命。
混凝土桥面铺装层的材料一般采
用水泥混凝土，其厚度一般在10-20厘米之间。
混凝土桥面铺装层还
需具备以下性能：
1、抗压强度：混凝土桥面铺装层需要具备一定的抗压强度，以承受车辆荷载。
2、耐久性：混凝土桥面铺装层需要具备较好的耐久性，以延长使用寿命。
3、抗裂性：混凝土桥面铺装层需要具备一定的抗裂性，以防止裂缝扩展。
4、抗滑性：混凝土桥面铺装层需要具备较好的抗滑性，以保证车辆行驶安全。
三、混凝土桥面铺装层材料力学性能研究
1、抗压强度测试
抗压强度是混凝土桥面铺装层最基本的力学性能之一。
常用的测试方
法是压缩试验。
试验过程中，需要使用压力机对混凝土样品进行压缩，记录其破坏荷载和应变等数据。
根据所得数据，可以计算出混凝土的
抗压强度。
抗压强度是评价混凝土桥面铺装层抗压能力的重要指标。
2、耐久性测试
耐久性是评价混凝土桥面铺装层使用寿命的重要指标。
常用的测试方
法有冻融试验、碳化试验等。
冻融试验是指将混凝土样品放入冰箱中
进行冷冻处理，然后再将其自然回温。
重复多次后观察样品的破坏情况。
碳化试验是指将混凝土样品放入二氧化碳环境中，模拟混凝土在
大气环境中的腐蚀情况。
观察样品的破坏情况，评价混凝土的耐久性。
3、抗裂性测试
混凝土桥面铺装层的抗裂性是指其对裂缝扩展的抵抗能力。
常用的测试方法是拉伸试验。
试验过程中，需要将混凝土样品拉伸，记录其破坏荷载和应变等数据。
根据所得数据，可以计算出混凝土的拉伸强度和断裂韧性等指标，进而评价混凝土的抗裂性。
4、抗滑性测试
混凝土桥面铺装层的抗滑性是指其对车辆行驶时产生的滑动力的抵抗能力。
常用的测试方法是摩擦试验。
试验过程中，需要将混凝土样品与摩擦测试仪的摩擦板接触，模拟车辆行驶时的接触情况，记录其摩擦力和滑动距离等数据。
根据所得数据，可以计算出混凝土的摩擦系数等指标，评价混凝土的抗滑性。
四、混凝土桥面铺装层材料力学性能的影响因素
混凝土桥面铺装层材料力学性能受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：
1、水胶比：水胶比是混凝土中水和水泥混合料的质量比，影响混凝土的工作性能和强度。
水胶比越小，混凝土的强度和耐久性越好。
2、骨料：骨料是混凝土中的主要组成部分之一，影响混凝土的强度、耐久性和抗裂性等性能。
骨料应具有良好的硬度、强度和稳定性。
3、掺合料：掺合料是混凝土中添加的一种辅助材料，可改善混凝土的性能。
常用的掺合料有矿物粉、粉煤灰等。
4、施工质量：混凝土桥面铺装层的施工质量直接影响其性能。
施工过程中需要严格控制混凝土的配合比、浇注温度和养护时间等因素。
五、结论
混凝土桥面铺装层的材料力学性能是影响桥梁质量和安全性的重要因素之一。
本文介绍了混凝土桥面铺装层材料的基本情况和常用的测试方法，以及影响混凝土桥面铺装层材料力学性能的因素。
通过对这些因素的研究，可以制定出更科学的混凝土桥面铺装层材料配合比，提高桥梁的安全性和使用寿命。