汽车吊地基承载力计算公式
吊车地基承载力验算
吊车地基承载力验算
最后一品框架需在筏板外地面吊装，考虑到80吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装钢构件与吊车一个支脚在同一直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），支腿2受力最大。
80吨汽车吊自重为G=45.6t，吊重（钢梁＋钢丝绳吊钩）Q =20.79t，支腿全伸尺寸为6.45x7.9米
支腿压力计算
支腿反力计算公式
N=
Q---------汽车吊起重载荷（吊重）
N---------汽车吊支腿反力
n---------汽车吊支腿数
Mx 、My -----作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X \ Y 轴的力矩值Xi 、Yi -﹣支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离
Mx=20.79x2.6=54.34t.m
My=20.79x6.5=135.14t.m
80吨吊车支腿下方设置2米x2米20MM厚钢板垫板做路基板
垫板底面的平均压力值P
依据地质勘察报告提供的地基承载力为130KPA,满足吊装要求。
600吨汽车吊作业地基承载力计算
600吨汽车吊作业地基承载力计算吊车作业场地地基承载力要求：以本方案中用到的最大规格的600吨汽车吊进行验算，做为最不利工况进行控制。
600吨汽车吊主要参数：600吨汽车吊整机重量：96吨；90吨配重工况；支腿最大间距：10.8*10.8m；转台尾部回转半径6760mm;最不利工况为吊重回转到支腿正上方时的工况，此时吊重下方对应的支腿反力最大；600吨汽车吊的作业工况：两台600吨汽车吊均选用39.5米主臂工况，作业半径15米，额定起重量为88.7吨。
构件重量为 130吨，单台600吨汽车吊吊装重量为130/2=65吨，考虑吊装不均匀系数1.25，单台600吨汽车吊吊装重量按81.25吨计。
吊车最不利工况放样示意图如下：600吨汽车吊四条支腿的受力分别为F1、F2、F3、F4，构件重量为P1，配重重量为P2，车身自重为G。
其中一条支腿在大臂正下方，此种情况吊装构件时支腿的受力最大，此时F1、F2、P1、P2的受力在同一平面内，且达到受力及弯矩平衡，以F1为受力平衡点，由此可得出：构件最大重量：P1=81.25吨；600吨汽车吊配重：P2=90吨；根据物体的受力平衡和力矩平衡可知：F1++F2+=P1+P2；P2*14.397-P1*7.363=F2+*15.274。
得知：F2+=45.7吨F1’=125.6吨600吨汽车吊自重：96吨；汽车吊的四个支腿均匀承受汽车吊自重：F1’=F2’ =F3’=F4’=96/4=24吨F1’、F1+的合力为支腿承受力最大，合力为：F1=F1’+F1+=125.6+24=149.6吨支腿F1下承载力计算（支腿下面垫放2.3*3m路基箱）：q=149.6/（2.3*3）=20T/m2钢梁吊装时现场600吨汽车支腿下承载力需满足20T/m2。
300吨汽车吊支腿受力计算书
300吨汽车吊支腿受力
计算书
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。
2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。
吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。
履带吊及汽车吊使用地基承载力计算
履带吊及汽车吊使用地基承载力计算履带吊和汽车吊是建筑工地上常见的起重设备，它们在施工过程中需要经常进行地基承载力计算，以确保设备的稳定性和安全性。
下面将详细介绍履带吊和汽车吊使用地基承载力计算的方法。
履带吊是一种以履带底盘为基础的起重设备，主要用于吊装和搬运重物。
在使用履带吊进行起重作业时，需要对所在地的地基承载力进行计算，以确保履带吊能够稳定地工作。
地基承载力计算涉及的主要参数有地基土壤的承载力和吊车的荷载。
地基土壤的承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载。
根据地基土壤的不同性质，可以采用不同的计算方法。
常用的计算方法有洛林公式、自平衡公式和施密特公式等。
这些计算方法都是根据地基土壤的承载能力指标来推导的，其中考虑的因素包括土壤的抗剪强度、孔隙水压力和地基地下水位等。
吊车的荷载是指吊车在工作中所承受的重量。
吊车的荷载包括自重和吊装物体的重量。
根据吊车的荷载来选择合适的地基承载力计算方法，以确保吊车能够承受重量并保持稳定。
在进行地基承载力计算时，还需要考虑地基的承载能力和稳定性。
地基的承载能力是指地基能够承受的最大荷载，通常根据设计要求和现场实际情况进行计算。
地基的稳定性是指地基能够保持稳定的能力，主要考虑地基的稳定性因素有土壤的侧向稳定性、土壤的沉降和地基的水平位移等。
在进行地基承载力计算时，需要对地基土壤的性质进行调查和试验。
通过试验可以获得土壤的物理性质、力学特性和承载力指标等数据，从而进行地基承载力计算。
如果地基土壤的性质无法获得准确数据，可以采用现场试桩或者静力触探等方法来获取相关信息。
综上所述，履带吊和汽车吊使用地基承载力计算是建筑工地上常见的工作，通过对地基土壤的承载能力和吊车的荷载进行计算，可以确保设备的稳定性和安全性。
在进行地基承载力计算时，需要充分考虑地基的承载能力和稳定性，以及地基土壤的物理性质和力学特性等因素。
通过合理的地基承载力计算，可以对工地上的起重作业提供有效的支持，保证工程的顺利进行。
一建吊车地基承载力计算公式
一建吊车地基承载力计算公式对外击的耐力量额：对应外击强度的量额=耐力量额的百分率。
地基承载力计算公式的说明：f=fk+ηby（b-3）+ndyo（d-0.5）1、fk--垫层底面处软弱土层的承载力标准值（kN/m2）2、ηb、ηd--分别为基础宽度和埋深的承载力修正系数3、b--基础宽度（m）4、d一-基础埋置深度（m）5、γ一基底下底重度（kN/m3）6、γ0一_基底上底平均重度（kN/m3）7、按照控制轴线引|出测量塔吊基础的位置线和基础开挖的边线，施工时按控制线进行施工。
基础开挖时放坡按1：0.5放坡。
一、地基承载力确定方法（1）原位试验法（in-situtestingmethod）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。
包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。
（2）理论公式法（theoreticalequationmethod）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。
（3）规范表格法（codetablemethod）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。
规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。
（4）当地经验法（localempiricalmethod）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。
二、地基承载力计算公式1、地基承载力特征值可由载荷试验或其它原位测试、公式计算、并结合工程实践经验等方法综合确定。
2、当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其它原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：f a=fak+ηbγ（b-3）+ηdγm（d-0.5）式中fa-修正后的地基承载力特征值；fak-地基承载力特征值ηb、ηd-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数γ-基础底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；b-基础底面宽度（m），当基宽小于3m按3m取值，大于6m按6m 取值；γm-基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度；d-基础埋置深度（m），一般自室外地面标高算起。
吨汽车吊支腿受力计算书
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。
2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。
吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。
吨汽车吊支腿受力计算书
吨汽车吊支腿受力计算
书
IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。
2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。
吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。
吨汽车吊支腿受力计算书
吨汽车吊支腿受力计算书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。
2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。
吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。
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汽车吊地基承载力计算公式
以汽车吊地基承载力计算公式为标题，我们来探讨一下汽车吊地基承载力的计算方法。
汽车吊地基承载力是指汽车吊在施工现场进行吊装作业时所承受的地基承载能力。
地基承载力的计算是为了确保吊车在施工过程中的安全性和稳定性。
在计算地基承载力时，我们需要考虑吊车的重量、地基的强度和稳定性等因素。
以下是一种常用的汽车吊地基承载力计算公式：
地基承载力 = 吊车的重量 / 单位面积的地基承载力限值
吊车的重量是指吊车本身的重量加上所吊物体的重量。
单位面积的地基承载力限值是根据地基的类型和地质条件确定的，不同地区和不同地基类型有不同的限制值。
在实际计算中，我们需要先确定吊车的重量，包括吊车本身的重量和所吊物体的重量。
吊车本身的重量可以通过查看吊车的技术参数或者称重来获取。
所吊物体的重量可以通过称重或者查看相关文档来获取。
接下来，我们需要确定单位面积的地基承载力限值。
这个值可以通过咨询地质工程师或者查看相关标准来获取。
地基承载力限值的确定通常是根据地基的类型和地质条件来进行评估的。
将吊车的重量除以单位面积的地基承载力限值，就可以得到地基承载力的计算结果。
如果计算结果小于1，说明地基承载力足够，吊车可以安全进行吊装作业；如果计算结果大于1，说明地基承载力不足，需要采取相应措施来加固地基或者调整吊装方案，以确保施工过程的安全性。
需要注意的是，地基承载力的计算是一项复杂的工作，需要考虑多种因素，包括地基类型、地质条件、吊车规格等。
在实际工程中，最好由专业的工程师进行计算和评估，以确保吊装作业的安全可靠。
总结起来，汽车吊地基承载力的计算是通过将吊车的重量除以单位面积的地基承载力限值来进行的。
这个计算能够帮助我们评估地基的承载能力，确保吊车在吊装作业中的安全性和稳定性。
在实际工程中，需要根据具体情况进行计算，并由专业人士进行评估和指导。