第二章交流发电机
汽车电器与电子技术习题
汽车电器与电控技术习题蓄电池小结1.电源系要紧由蓄电池、发电机及调节器等组成。
2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。
3.蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。
4.每当出现供电需求超动身电机输出时,蓄电池也参与供电5.蓄电池能够缓和电气系统中的冲击电压。
6.蓄电池要紧包括极板、隔板、电解液和外壳等。
7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。
8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成,其相对密度为。
9.蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
10.干式荷电蓄电池在参加电解液，静置20~30分后即可投进使用。
11.蓄电池的型号中第一局部表示蓄电池的单格数，第二局部表示蓄电池的类型，第三局部表示极板类型，第四局部表示额定容量，第五局部表示特殊性12.蓄电池放电终了的特征是单格电压落低到最低答应值，电解液密度下落到最低答应值。
13.蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。
14.蓄电池的容量的单位为安培小时，常用的容量有额定容量和起动容量。
15.妨碍蓄电池容量的妨碍因素有：放电电流、电解液的温度和电解液的密度。
16.接通起动机的时刻不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。
17.假如能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液缺乏时，应补加蒸馏水。
18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电.19.充电种类有初充电、补充充电、往硫化充电等。
20.蓄电池极板硫话化的缘故要紧是长期充电缺乏，电解液缺乏等。
21.蓄电池技术状况的检查要紧包括电解液液面高度的检查，电解液密度的检查等。
22.一般情况下，电解液密度每下落，相当于放电6%。
复习考虑题一、咨询答题1.汽车用蓄电池有哪些功用?2.试述蓄电池的充电特性和放电特性.3.什么是蓄电池的容量?如何表示?其妨碍因素有哪些?4.蓄电池的充电种类和方法有哪些?各有何优缺点?5.什么使免维护蓄电池?它的结构和材料有何特点?6.简述蓄电池的常见故障及其缘故.7.简述蓄电池的要紧部件。
交流发电机配电安全操作规程范本
交流发电机配电安全操作规程范本交流发电机是一种重要的电力设备，用于在电力供应中断或不便的场合下提供临时电源。
为了保障工作人员和设备的安全，以下是交流发电机配电安全操作规程的范本，供参考使用。
第一章总则第一条为了确保交流发电机的正常运行，保护工作人员的人身安全和设备的完好，制定本规程。
第二条本规程适用于所有需要使用交流发电机进行电力供应的情况。
第三条所有使用交流发电机的工作人员必须经过专门培训，熟悉本规程的内容，并严格遵守。
第四条本规程的内容应与国家相关法律法规相一致，遵守行业标准和规范。
第二章发电机设备安全操作规程第五条检查发电机设备应在专业人员的指导下进行，确保发电机在正常的工作状态下。
第六条发电机设备应定期进行维护和保养，如更换燃油、检查电线和连接器等。
第七条发电机设备应放置在通风良好、干燥、无腐蚀性气体和易燃物质的场所。
第八条发电机设备与其他电器设备应保持一定的距离，防止发生短路和火灾等意外事故。
第九条发电机设备应外露的传导部分必须有良好的接地，确保电流得到正确的分散和排除。
第十条发电机设备紧急停机按钮应设置在操作人员常触碰不到的地方，防止误操作。
第十一条发电机设备配备热保护或过载保护装置，防止因工作过载而损坏设备。
第三章电缆线路安全操作规程第十二条电缆应使用符合国家标准的优质电缆，并正确选择合适的电缆规格和类型。
第十三条电缆敷设应遵循无交叉、无绕圈、无扭结的原则，保持电缆线路整齐、清晰。
第十四条电缆与其他设备应保持一定的距离，避免电缆受到机械伤害和热源的烧伤。
第十五条电缆敷设需要保护的部分应采取专用的保护措施，如使用电缆槽或保护套管等。
第十六条电缆连接时应检查接头是否松动、烧焦和损坏，确保连接的可靠性和安全性。
第四章用电设备安全操作规程第十七条用电设备应使用符合国家标准的安全可靠的设备，并定期进行维护和保养。
第十八条用电设备敷设电缆时，应注意电缆与设备之间的连接方式和连接可靠性。
第十九条用电设备的线路标志应清晰明确，以便工作人员快速分辨和操作。
201102第二章发电机、变压器、母线
5.2 水路系统
定子线圈水冷：制造时加入一定数量的空心导线构成水路 串连双流水路 :一个线圈一条水路，同侧进水和出水，阻力大
并联单流水路:一根线棒一条水路，一侧进水一侧出水，大机组
串连双流水路
并联单流水路
第二节 变压器
1 概 述
发电厂生产的电能经升压后送入各级枢纽电站或区域性变电站，经 下级变电所层层降压输送给用户使用。由于发电机是旋转电机,电压不能 做得太高 (大容量电机通常为10.5Kv~20Kv),因此需要输电变压器将发电 机的电压升高到输电电压(如110Kv,220Kv,330Kv,500Kv等),把电能输送到 用户区域后,再用降压变压器把电压降到 配电电压及用户需要的电压。
标准频率50Hz，一对磁极，故n＝3000转/min 同步：发电机的转速必须和交变电势每秒钟变化的周速相同
3 三相同步发电机
定子线圈是三相，如下图 彼此间隔1200 eA＝ Emaxsinωt
eB＝ Emaxsin（ωt-1200）
eC＝ Emaxsin（ωt-2400）
A-x
C-z
B-y
4 国产汽轮发电机
电磁感应定律：线圈中磁通变化，则线圈中有感应电产生，大小为：
e＝-N dφ/dt（ dφ/dt表征磁通变化快慢）
2 同步发电机工作原理
2.1 同步发电机结构
转子: 在转子励磁绕组中输入直流电流，产生转子磁场。
励磁绕组→集电环和电刷→直流电源→同轴直流发电机（励磁 机） 定子：导磁的定子铁芯和导电的定子绕组组成。（在定子线圈中通过 电流时，产生定子磁场。 ）
定子绕组
转子绕组
定子 转子铁芯 气隙
左江240MW发电机转子在吊装
发电机转子
VGS
硅整流交流发电机的构造
• 分类
内搭铁式 外装式 有刷式 外搭铁式
内装式
爪极式 单风叶式 感应式 无刷式 带励磁机式 永磁式 双风叶式
发电机总体结构
1.定子
• 定子总成又称电枢，它用来产生三相交流电动势， 由铁心和三相绕组组成。 • 定子是由定子线圈及薄铁片叠成的铁芯组成，两端 为铝制的端盖所支撑，为外壳的部分，其结构如图 所示。 • 铁芯由许多涂有绝缘漆的铁片叠成，内有直槽，以 容放定子线圈，槽数为转子磁极数的3倍。 • 定子线圈由漆包线绕成，共有三组线圈，每组由与 转子磁极数相等数量的线圈串联而成。
相关知识
◣图11 二极管的导通顺序
4.交流发电机的励磁方式
相关知识
汽车上使用的交流发电机都需要励磁,因为它们的磁场都是电磁
场,必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电,否则发电机将不 能发电。 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流发电机励磁 方式有自励和他励两种。
(1)他励 在发电机转速较低时(发动机未达到怠速转速),自身不能发电, 需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流,使励磁绕组产生磁场来发电。这 种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。
相关知识
整流器的功用是将三相绕组产生的交流电转变为直流电。整流器由 正、负整流板组成,每个整流板上安装3~4个硅二 极管。 外壳为正极、中心引线为负极的二极管,叫负极管;外壳为负极、
中心引线为正极的二极管,称为正极管。
安装3只正极管的整流板称为正整流板。 安装3只负极管的整流板称为负整流板。 三相绕组与整流器连接的全波整流电路。
相关知识
◣图10 交流发电机整流原理 a)整流电路图 b)三相绕组电压波形图 c)整流后发电机输出
相关知识
三相桥式整流电路中二极管依次循环导通,当3只正二极管负极端
发电机工作原理 ppt课件
汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。
汽车上采用硅整流交 流发电机，它以硅二极管 为整流器，将交流电转变 成直流电。具有结构简单、 体积小、重量轻、功率高、 工作可靠、寿命长、维修 方便等特点。
由此可知：发电机 的输出电压U与转速ｎ 和磁通φ成正比。
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
一、电压调节器的工作原理 （教材P33）
当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以 减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电 压的不变。
二、电压调节器的分类
触点式电压调节器
晶体管电压调节器
集成电路电压调节器
汽车用发电机在刚开始发电时，转子绕 组由蓄电池供电产生磁场，属于他励；待发电机 旋转起来，输出电压高于蓄电池电压时，发电机 向磁场绕组供电，励磁方式由他励变为自励。
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
§2-4、交流发电机的调节器
发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：
U≈E＝Cφｎ
C—为发电机的结构常数 φ—为磁极磁通 ｎ—为发电机转速
上海师范大学
第二章、交流发电机及调节器
§2-6、发电机与充电系统的测试
一、输出直流电压的测试
起动发动机，并在怠速状态下运行，用数字 万用表测量蓄电池两端的电压。
电压读数应在13～15伏 之间（具体视调节器的设定 值而定，如GM公司为 14.7±0.5V）。
当发电机的转速升高时， 发电机输出的直流电压基本 保持不变。
整流器是将交流电转换成直 流电的一种装置，在车用发电机 中，一般采用三相桥式整流电路 作整流器。
交流发电机和电压调节器习题答案
第二章交流发电机和电压调节器习题一、填空题1、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
2、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
3、硅二极管具有单向导电的特性，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。
4.三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成前后端盖、皮带、风扇及电刷等部件组成。
5.定子总成的作用是产生三相交流电动势。
它由定子铁芯、绕组，两块定子、绕组等组成。
6.硅整流器是利用硅二极管的单向导电性把交流电转换成直流电。
7.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机，励磁绕组不是装在转子上，而是装在后端盖上。
8.电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，自动调节发电机励磁电流，使输出电压基本保持不变。
9.晶体管调节器一般由电子开关和开关控制、电压敏感电路三个基本部分组成。
10.硅整流发电机与传统直流发电机相比，具有体积小结构简单低速充电性能好，配用的调节器结构简单，对无线电的干扰小的优点。
11.汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。
12.转子总成的作用是产生旋转磁场。
它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
13.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式，硅整流发电机常采用星形。
14.前后端盖一般由铝合金制成，可以减小漏磁、轻便、散热性好。
15.国产硅整流发电机的电刷有两种结构，常称为绝缘电刷、搭铁电刷。
16.正管子的中心引线为正极，管壳为负极，常用红色字标明，或用红色绝缘物填充管内。
17.硅整流器的六只二极管接成三相桥式全波整流电路。
18.上海桑塔纳轿车用JFZ1813E型硅整流发电机的整流器安装在后端盖外侧。
19.九管硅整流发电机的特点是励磁电路中增加了三个小功率的励磁二极管。
20.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做中性点电压，其值等于发电机直流输出电压的一半。
21.硅整流发电机是先由他励，再转入自励正常发电。
《汽车电器》课程教学大纲
《汽车电器》课程教学大纲课程名称：汽车电器课程类型:专业必修课学分：3 总学时：56 理论学时：46 实验学时：10先修课程：汽车电子学适用专业:交通运输专业（汽车运用工程防线）汽车检测与维修技术一、课程性质、目的和任务本课程是汽车运用工程、汽车检测与维修专业的一门专业必修课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的原理、结构及应用知识。
主要包括：蓄电池、发电机、起动机、传统点火系统、电子点火系统、仪表系统等。
通过本课程的学习，使学生掌握各种汽车电器与电子设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性及常见故障诊断与排除等。
二、教学内容及要求教学内容：目录绪论第一章蓄电池学习目标第一节蓄电池的构造及型号第二节蓄电池的工作原理第三节蓄电池的特性第四节蓄电池的容量第五节蓄电池的充电第六节蓄电池的使用与维护第七节蓄电池的故障及其排除第八节新型蓄电池第九节智慧型蓄电池第十节汽车用42V电气系统第十一节电动汽车用电池测试题第二章交流发电机与电压调节器学习目标第一节交流发电机的构造第二节交流发电机的工作原理第三节交流发电机的特性第四节新型交流发电机第五节电压调节器第六节交流发电机与电压调节器的使用维护与故障排除测试题第三章起动机学习目标第一节起动机的构造与型号第二节直流串励式电动机第三节起动机的特性第四节起动机的传动机构第五节起动机的控制装置第六节新型起动机第七节起动系的正确使用及检测诊断与维修测试题第四章汽车点火系统学习目标第一节对点火系统的要求第二节传统点火系统第三节电子点火系统第四节微机控制的点火系统（ESA）第五节点火系统检测与故障诊断测试题第五章汽车照明与信号系统学习目标第一节照明灯及灯光信号的种类和用途第二节前照灯第三节车用电子式日光灯第四节光纤照明装置第五节转向信号灯的闪光器第六节音响信号测试题第六章电器仪表及显示系统学习目标第一节仪表板总成第二节常规电器仪表第三节汽车电子仪表与显示装置测试题第七章汽车车身电器装置学习目标第一节电动刮水器第二节风窗玻璃防冰霜设备及洗涤设备第三节电动车窗第四节电动后视镜第五节电动中央门锁第六节电动座椅第七节汽车防盗装置测试题第八章汽车电子控制装置学习目标第一节电子控制汽油喷射装置（EFI）第二节汽车电子控制防抱死制动装置（ABS）第九章CAN数据传输系统学习目标第一节 CAN数据传输系统第三节典型CAN数据传输系统第十章汽车电器设备总线路教学要求：（一）概述1．了解汽车电器的发展及状况；2．了解汽车电器作为汽车四大组成部分之一的重要性；3．掌握汽车电器的构成和分类、特点和使用原则；主要内容：汽车电器的重要性；汽车电器的发展状况。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
1
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3
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5
1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
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3.3风扇
发电机的后端盖上有进风口，前端盖上 有出风口，当皮带轮与风扇一起旋转时， 使空气高速流经电机内部进行强力通风 冷却。
第二章交流发电机
3.4皮带轮
皮带轮是利用皮带将发动机的转矩传给 转子，通常用铝合金制成。一般分为单 槽和双槽两种。
第二章交流发电机
4、整流器
其作用是将三相交流电变为直流向外输 出。
第二章交流发电机
二、交流发电机的主要组成部分
转子 定子 前后端盖、风扇及皮带轮等
第二章交流发电机
1、转子
转子是三相 同步交流发 电机的旋转 磁场部分。 它是由转轴、 两块爪形磁 极、磁轭、 激磁绕组、 滑环等部件 构成。
第二章交流发电机
1、转子
当转子绕组接通直流 电源时，激磁绕组中 便有激磁电流流过， 从而时绕组产生六对 相互交错的磁极。
发电机的作用是将发动机的部分机械 能变成电能，向除起动机以外的所有 用电设备供电，并及时对蓄电池进行 补充充电。
第二章交流发电机
二、交流发电机的优点
单机功率大，体积小，质量轻，节约铜材 低速充电性能好 结构简单、故障少、寿命长、维修方便 调节器的结构简单 很少产生干扰电波
第二章交流发电机
第二章交流发电机
三、交流发电机的类型
按搭铁性质分：基本都是负极搭铁，仅 有解放 CA10B用的 JF13D为正极搭铁。
按通风性质分：有风冷式、封闭式两种。 按安装方式分：有单挂脚式、双挂脚式、
无挂脚（或称抱持式）三种。
第二章交流发电机
三、交流发电机的类型
按结构形式可分为四大类： 一般交流发电机，即JF型； 带真空泵交流发电机，即JFB型； 带电压调节器的整体式交流发电机，即
序号为11。
第二章交流发电机
第三节
交流发电机的工作原理
第二章交流发电机
一、交流发电 机的发电原理
交流发电机通电 后产生的旋转磁 场，其磁力线切 割定子线圈，从 而在线圈内产生 交变电动势。
它产生交流电的 基本原理，仍然 是电磁感应原理。
第二章交流发电机
二、三相交流发电机的工作原理
实际使用的 交流发电机是 三相同步交流 发电机，即是 指转子的转速 与旋转磁场的 转速相同（同 步转速）的三 相交流发电机。
第二章交流发电机
三相交流发电机的工作原理
当转子旋转时，磁力线和定子绕组之间 产生相对运动，在三相绕组中产生交变
第二节
交流发电机的构造
第二章交流发电机
第二章交流发电机
第二章交流发电机
第二节 交流发电机的构造
目前，汽车用交流发电机主要是三相同 步交流发电机。它包括交流同步发电机 和硅二极管整流器两部分。 以下是交流发电机的结构示意图：
第二章交流发电机
一、交流发电机的结构示意图
第二章交流发电机
一、交流发电机的结构示意图
第二章交流发电机
2、定子
定子又称电枢，是三相同步交流发电机 产生三相交流电的部件。
定子由铁芯和三相绕组组成。
第二章交流发电机
2、定子（定子绕组的绕线原则）
1）为使三相电动势大小相等，每相绕组 的线圈个数和每个线圈的节距与匝数都 必须完全相等。
2）为使三相电动势在相位上互差120度， 三相绕组的起端 A、 B、 C（或末端 X、 Y、Z）在定子槽内的排列，必须相隔120 度电角度（两个槽的宽度相等）。
第二章交流发电机
3.2后端盖
后端盖内装有电刷和刷架。电刷有两个， 用于引入激磁电流。一个电刷引出线接 到发电机后端盖上的磁场接线柱（标记 为“F”或“磁场”）上；另一个接铁电 刷的引线，用螺钉固定在后端盖上（标 记为“一”或“搭铁”）。
电刷都是利用压簧与转子上两个滑环良 好接触。
第二章交流发电机
目前国内外采用的交流发电机多为负极 搭铁。故压装在后端盖上的三只硅二极 管，其引线为二极管的负极，外壳为正
极，俗称负极管或反烧管，管壳底有黑
色标记；压装在元件板上的三只硅二极 管，其引线为二极管的正极，外壳为负 极，俗称正极管或正烧管，管壳底有红 色标记。
第二章交流发电机
交流发电机的整流器，由六只硅二极管组成。 六只硅二极管的安装如图所示:
第二章交流发电机
3、端盖
端盖分前端盖（驱动端益）和后端盖（整流端 盖），其作用是支承转子，安装和封闭内部构 件。
它们由非导磁材料铝合金制成，漏磁少，质量 轻，散热性能好。
端盖的中心有球轴承，外围有通风孔和组装螺 孔。
第二章交流发电机
3.1前端盖
前端盖的外侧为驱动发电机旋转的皮带 轮，所以又称驱动端盖。
第一位数字表示电压等级（“1”表示14V，“2”表示 28V）
第二位数字表示功率（W）：
“1”表示≤180W “2”表示≤250W “3”表示≤350w、
“5”表示≤500W “7”表示≤750W
“8”表示≤1000W “9”表示＞1000W
后两位数字“11”表示设计顺序号。
所以JFW1311表示无刷交流发电机，14V，350W，设计
第章
交流发电机
第二章交流发电机
第二章 交流发电机
第一节 概述 第二节 交流发电机的构造 第三节 交流发电机的工作原理 第四节 交流发电机的特性 第五节 触点式电压调节器 第六节 电子节电压调节器
第二章交流发电机
第一节
概述
第二章交流发电机
一、发电机的作用
发电机是汽车电器系统的另一个低压 电源。
它由一块元件板和六只硅二极管组成。
第二章交流发电机
4.1元件板（又称散热板）
第二章交流发电机
4.1 元件板
元件板用铝合金制成月牙形，与后端盖 用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开， 并用螺栓通至后端盖外部（作为发电机 的火线接线柱）。
元件板上压装三个硅整流二极正管。
第二章交流发电机
4.2 硅整流二极管
JFZ型； 没有电刷及集电环的无刷交流发电机，
即JFW型。
第二章交流发电机
四、交流发电机型号
交流发电机的型号命名，依据的是QC/T 73—1993《汽车电器设备型号编制方 法》。目前国内正规的命名方法：
第二章交流发电机
JFXXXXX
例如，JFW1311
头两个字母“JF”表示交流发电机。
后一个字母表示产品大类（无字母为一般交流发电机； “Z”表示带调节器发电机；“B”表示带真空泵交流发电 机；“W”表示无刷交流发电机）。