铁路客运专线桥梁专业钢筋混凝土工程监理实施细则范本
铁路工程工程监理实施细则总-模板
铁路工程工程监理实施细则总-模板1. 引言本文档旨在规范铁路工程的工程监理实施细则，以确保项目的顺利进行和质量的提高。
本细则适用于所有铁路工程工程监理工作的实施。
2. 监理组织2.1 监理单位的组织结构应符合国家相关规定，其中应包括：- 监理队伍的设置和人员配置要求；- 监理人员的职责和权限划分；- 监理人员的培训和考核机制。
2.2 监理单位应建立监理工作规章制度，明确监理任务的执行程序、技术要求、监理报告等内容。
3. 监理范围和任务3.1 监理范围包括但不限于工程施工、工程验收、工程变更等环节。
3.2 监理单位应根据国家规定的监理任务清单，在施工前、施工中和施工后进行监理，并提供监理报告。
4. 监理人员要求4.1 监理人员应具备相关专业知识和技能，并持有国家认可的监理工程师资格证书。
4.2 监理人员应遵守职业道德规范，保证监理工作的公正、客观、专业。
5. 监理工作流程5.1 施工前的监理工作包括施工方案评审、资料审核等。
5.2 施工中的监理工作包括现场巡查、质量控制等。
5.3 施工后的监理工作包括验收评定、竣工资料审核等。
6. 监理报告和记录6.1 监理单位应按照规定周期向相关方提交监理报告，内容包括监理情况、问题整改等。
6.2 监理单位应建立健全的档案管理制度，保存监理报告和相关资料。
7. 质量安全监督7.1 监理单位应对施工过程中出现的质量问题进行监督和指导，及时提出整改意见。
7.2 监理单位应积极参与质量安全事故的调查和处理工作，并向有关部门报告。
8. 其他事项8.1 本细则的解释权归监理单位所有。
8.2 如有违反本细则的行为，将按照相关法律法规进行处理。
结论本文档为铁路工程工程监理实施细则的模板，用于规范监理工作的实施，保障工程质量和工期的达到。
请监理单位根据实际情况进行具体细则的制定和执行。
以上是《铁路工程工程监理实施细则总-模板》的内容。
请注意，本文档仅为模板，具体细则应根据具体项目和国家相关规定进行制定，确保与实际情况相符。
桥梁工程监理实施细则范本(全套)
目录一总则...................................................... - 7 -（一）编制依据 .. (7)（二）监理工作原则、目标要求 (8)（三）监理工作范围 (11)（四）监理工作流程 (11)1.施工阶段监理程序 (12)2.质量控制工作流程 (12)3.进度控制工作流程 (12)4.投资控制工作流程 (12)5.安全监督工作流程 (12)6.环保监理工作流程 (12)（五）监理工作控制要点及手段 (34)1.监理工作控制要点： (34)2.监理工作控制手段 (34)（六）监理工作方法、措施 (36)1.质量控制措施 (36)2.监理工作方法 (38)（七）旁站监理部位和工序 (42)二专业工程特点及其技术、质量标准 .......................... - 43 -（一）工程概述 . (43)（二）项目基本情况 (43)（三）主要技术标准 (44)（四）工程特点、难点和主要对策 (45)1.本标段桥梁工点表 (46)2.主要重难点工点表 (48)（五）专业工程情况 (49)（六）监理工作流程 (50)三钻孔桩工程监理实施细则.................................... - 53 -（一）工程特点及技术、质量标准 (53)（二）监理工作范围 (54)（三）监理工作流程 (54)（四）监理工作控制要点及措施 (57)1.钻孔桩主要施工过程控制要点 (57)2.钻孔桩施工准备和过程控制 (60)3.钻孔异常时的处理 (61)4.钻孔作业终孔控制要点 (62)5.钢筋工程质量控制要点 (62)6.钢筋笼加工及钢筋笼安装质量控制要点 (67)7.清孔及灌注水下混凝土控制要点 (68)8.导管的检查要点 (69)9.水下混凝土灌注的质量控制 (70)10.钻孔桩的检查验收项目必须符合下列规定 (70)（五）旁站监理部位和工序 (72)四人工挖孔桩监理实施细则..................................... - 73 -（一）工程概况 . (73)（二）工程特点 (73)（三）挖孔桩质量标准 (73)（四）监理工作重点 (74)（五）监理工作流程 (75)（六）监理工作控制要点、目标及控制手段 (78)1.监理工作控制要点 (78)2.挖孔桩施工过程的控制 (79)（七）旁站监理部位和工序 (84)五桥梁承台、墩（台）工程监理实施细则...................... - 85 -（一）承台、墩（台）工程特点及技术、质量标准 (85)（二）监理的工作范围 (87)（三）监理工作流程 (87)（四）监理工作控制要点 (90)1.承台 (90)2.墩(台)身 (91)3.墩身，承台施工作业的安全控制要点 (93)4.承台,墩(台)施工作业质量控制要点 (94)5.承台，墩（台）原材料的控制： (95)6.台后填土、锥体控制要点： (100)7.主要达到的质量技术标准。
铁路工程监理实施细则(铁路范文)
铁路工程监理实施细则(铁路范文)一、背景概述铁路工程监理是指在铁路工程建设过程中，以依法、规范、公正、公开、独立的态度，对施工单位的施工过程进行监督和检查的一项工作。
本实施细则旨在规范铁路工程监理的实施步骤和要求，确保监理工作的顺利进行。
二、监理范围铁路工程监理的范围包括但不限于以下几个方面：1. 施工合同的合规性检查：对铁路工程施工合同的签订与履行情况进行审核，确保合同符合法律法规和相关要求。
2. 工程质量监督：对施工单位的施工工艺、材料选用、施工质量等进行监督和把关，确保施工过程中的质量安全。
3. 工期和进度监控：监测施工进度，提醒施工单位按时完成各项工程任务，确保施工进度符合预期。
4. 资金使用和合同支付的监督：审查施工单位对资金的使用情况，并监督合同支付的过程，防止违规操作和经济纠纷的发生。
5. 管理制度与规范的监督：对施工单位的管理制度和施工规范进行监督和评估，推动施工单位完善管理机制和提高工作质量。
三、监理步骤铁路工程监理的实施步骤如下：1. 编制监理计划：根据施工合同和工程特点，编制详细的监理计划，明确监理的目标、任务和时间安排。
2. 施工过程监督：在施工过程中，监理人员对施工现场进行巡视和抽查，及时发现和纠正施工中的问题，确保工程质量和安全。
3. 质量验收：按照相关规定，进行工程质量验收，确保各项指标符合标准要求。
4. 进度控制：监测工程进度，对施工单位的进度计划进行评估和调整，确保工程按时完成。
5. 文件管理：对监理工作中产生的相关文件进行归档管理，确保监理记录的完整性和可查性。
四、监理要求铁路工程监理应满足以下要求：1. 独立公正：监理机构和监理人员应独立、公正、客观地履行监理职责，不受任何外界干扰。
2. 专业能力：监理人员应具备相关的专业知识和技能，能够熟练运用监理技术和方法。
3. 严格遵守法律法规：监理机构和监理人员应严格遵守相关法律法规，依法履行监理职责。
4. 及时准确的报告：监理人员应及时向监理机构和建设单位报告工程进展和存在的问题，提出合理的建议和意见。
铁路工程混凝土监理实施细则样本
武广铁路工程JL1标武汉站混凝土工程监理细则第一节模板及支(拱)架分项工程1.1 普通规定1、模板及支(拱)架应具备足够强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土重力、侧压力及施工荷载,并保证构造尺寸对的，弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计规定，施工单位应进行施工工艺设计并编制施工技术方案。
2、模板及支(拱)架必要安顿于符合设计可靠基层上,并有足够支承面积和防、排水办法。
3、浇筑混凝土前应对模板及支(拱)架验收.施工中观测和维护,发现异常状况,应按施工技术方案及时进行解决。
4、模板支(拱)架拆除顺序及安全办法必要符合施工技术方案规定。
1.2 模板安装1、模板及支(拱)架材料质量及构造必要符合施工工艺设计规定。
施工单位、监理单位所有检查。
观测和测量。
2、模板安装必要稳固可靠、接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑前模内积水和杂物应清理干净。
施工单位、监理单位所有检查。
3、模板安装容许偏差和检查办法除有关专业验收原则特殊规定外，应符合下表规定。
施工单位所有检查。
4、预埋件和预留孔留置除有关专业验收原则特殊规定外，应符合下表规定。
检查数量:施工单位所有检查。
1.3 模板拆除1、拆除承重模板及支(拱)架时混凝土强度应符合设计规定。
除有关专业特殊规定外。
混凝土强度应符合下表规定。
施工单位、监理单位所有检查。
施工单位拆模迈进行一组同条件养护试件强度实验；监理单位见证明验2、拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
施工单位所有检查。
第二节钢筋分项工程2.1 普通规定1、从事钢筋加工和焊(连)接操作人员必要经考试合格持证上岗。
现场条件焊接性能检查合格方能正式生产。
2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋进行下列检查:（1）钢筋品种、规格、数量、位置和间距等。
（2）钢筋连接方式、连接位置、接头数量和接头面积百分率等。
（3）预埋件规格和数量等。
（4）钢筋保护层厚度。
3、钢筋在运送、加工和储存过程中应防锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检查状态分别标记存储。
钢筋混凝土工程安全监理实施细则模版
钢筋混凝土工程安全监理实施细则模版一、总则本《钢筋混凝土工程安全监理实施细则》旨在确保钢筋混凝土工程的施工过程中安全合规，并提供监理人员在工程监理中的具体操作指南。
本实施细则适用于所有钢筋混凝土工程的安全监理。
二、监理前期准备工作1. 开展工程资料的认真审查，确保施工图纸、施工合同等文件的准确性和合规性。
2. 与施工单位协商并确定安全技术交底和讲座的时间、地点及内容，并妥善记录相关内容。
3. 参与施工组织设计的审查，并提出合理化建议和意见。
4. 制定监理的安全管理组织机构和职责分工，明确每个职责岗位的具体工作内容和安全监督要点。
三、施工图纸审核1. 对施工图纸中的钢筋、混凝土等技术要求进行全面审核，确保其与相关规范和标准的适应性和一致性。
2. 对施工图纸中的结构形式、布局、连接等进行细致审查，确保其满足安全性、可靠性和施工性的要求。
3. 对施工图纸中的施工工艺、工序和安全措施进行审核，确保合理性和有效性。
四、施工现场安全管理1. 规划施工现场的布置和分区，并编制详细的安全、疏散、消防等预案，确保施工区域安全无隐患。
2. 定期组织施工现场的安全检查，对存在的安全隐患进行及时整改，并做好记录，确保施工现场安全稳定。
3. 配备专业的安全监测设备，监测施工现场的扬尘、噪音、振动等情况，确保环境达到相关规定要求。
4. 定期组织安全技术交底和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
五、钢筋混凝土的施工过程监管1. 监督施工单位按照设计要求进行基坑开挖、地基处理等工序，确保施工质量和安全。
2. 监督施工单位按照设计要求进行混凝土拌和、浇筑和养护等工序，确保混凝土质量。
3. 监督施工单位按照设计要求进行钢筋加工、预埋件安装和构件制作等工序，确保钢筋混凝土结构的可靠性。
4. 监督施工单位按照设计要求进行模板安装和拆除，确保模板施工的稳定性和安全性。
5. 监督施工单位按照设计要求进行结构施工的顺序和工艺，确保施工进度和安全性的统一。
钢筋混凝土分项工程监理实施细则
钢筋混凝土分项工程监理实施细则一、工程前期准备1.建立施工组织机构，明确各岗位职责和权限。
2.定期审查和更新监理设计文件，确保与施工图纸一致。
3.制定钢筋混凝土工程施工计划，包括施工步骤、施工方法、材料采购计划等。
4.审查施工单位的技术和质量管理体系，并与监理单位进行协调。
5.审查并监督施工单位的安全生产措施，确保符合国家和地方的相关标准和规定。
二、施工现场管理1.对施工现场进行常规巡视，并进行记录，包括工作人员、物资使用情况以及施工过程中的问题和解决办法。
2.监督施工单位按照设计图纸和相关规范进行施工，包括模板安装、混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序。
3.核实材料的质量，包括水泥、砂石、钢筋等。
必要时，可以进行取样送检。
4.对关键工序进行实时监测，如混凝土浇筑时的坍落度、密实度，钢筋绑扎的规范性等。
5.审查施工单位提交的试验报告，并核实试验结果是否符合设计要求。
三、工程质量控制1.审查施工单位的质量控制计划和相关制度，并监督其执行。
2.对施工过程中出现的质量问题，及时提出整改要求，并跟踪整改情况。
3.进行定期的施工质量自检，确保施工单位的质量控制符合要求。
4.定期进行工程质量验收，并整理验收报告，及时向相关单位汇报。
四、施工安全管理1.审查施工单位的安全管理制度，并监督其执行。
2.确保施工现场的安全设施齐全，如防护栏、标识等。
3.要求施工人员进行安全教育和培训，并核查其有效性。
4.定期检查施工现场的安全隐患，并要求施工单位及时整改。
五、工程进度管理1.监督施工单位按照施工计划进行施工，并及时发现并解决进度延误的问题。
2.掌握施工进度信息，并与施工单位进行沟通，确保工程按时交付。
六、工程竣工验收1.对施工单位提交的竣工资料进行审查，并核实其真实性和完整性。
2.进行现场竣工验收，并编制竣工报告，详细描述工程的各项情况。
3.确保工程符合相关规范和质量要求后，办理竣工手续，并移交给业主。
以上是钢筋混凝土分项工程监理实施细则的一个范例，实际的细则可能会因不同工程类型和具体要求而略有不同。
钢筋混凝土工程安全监理细则范文
钢筋混凝土工程安全监理细则范文一、引言钢筋混凝土工程是建筑领域中常见的一种结构形式，它具有承重能力强、耐久性好等特点。
然而，在施工过程中，由于工程复杂性和人为因素的影响，存在一定的安全隐患。
为了确保钢筋混凝土工程施工过程的安全性，本文将从施工前的准备工作、施工过程的监督和控制、紧急事故应对等方面进行详细的阐述和说明，以期为施工单位提供一份可行性的监理细则。
二、施工前的准备工作1. 聘请专业人员施工单位应聘请经验丰富的钢筋混凝土工程专业监理人员，他们应具备相关资格证书和丰富的工程实践经验。
2. 编制施工计划施工单位应编制详细的施工计划，并获得监理人员的审查和批准。
施工计划应包括施工工序、工期安排、人员配置等内容。
3. 检查施工机械和设备施工单位应检查施工机械和设备的性能和使用条件，确保其安全可靠。
必要时，可以委托第三方机械设备检测机构进行专业的检测和评估。
4. 编制安全预案施工单位应根据具体施工条件编制安全预案，并与监理人员进行沟通和协商。
安全预案应包括施工过程中可能发生的灾害类型、应对措施等内容。
三、施工过程的监督和控制1. 管理施工人员施工单位应确保施工人员持有相关证书，并进行培训和考核，以提高其安全意识和技术水平。
对不合格的施工人员应立即更换。
2. 确保场地安全施工单位应保持施工场地的整洁，设置明确的标识牌和警示标志，并做好防护措施，确保施工现场的安全。
3. 监测工程质量监理人员应对施工现场进行定期巡视和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
对质量不合格的施工材料和工程节点，应要求施工单位及时整改或更换。
4. 防止施工事故施工单位应制定详细的安全操作规程，严格遵守操作规程，并配备必要的安全设备和防护用品。
监理人员应对施工现场进行安全检查，发现安全隐患时应立即采取相应措施予以纠正。
四、紧急事故应对1. 应急预案的编制施工单位应根据可能发生的紧急事故类型，编制详细的应急预案，并将其制定备案。
应急预案应包括事故的应对流程、责任分工和紧急救援措施等。
桥梁监理细则范文
桥梁监理细则范文第一章总则第一条第二条桥梁监理应该具备相应的工程技术和管理能力，接受过相关培训或持有相关资质证书，并了解国家有关桥梁工程技术规范、标准以及监理的相关法规和规定。
第三条桥梁监理人员应本着公正、客观、务实的原则，依法履行监理职责，维护建设单位、施工单位和参建各方的合法权益。
第四条桥梁监理应独立开展工作，不得与其他机构、组织或个人存在利益关系，不得接受或索取任何形式的贿赂、回扣等。
第五条桥梁监理应本着保证工程质量和安全的目标，加强与建设单位和施工单位之间的沟通与协作，及时发现和解决工程问题。
第二章监理任务第六条桥梁监理应按照合同约定的范围和内容，进行监理任务的实施，包括技术文件审查、工程质量监控、工程进度管理、工程质量检测、工程资料验收等。
第七条桥梁监理应在施工前，对工程设计文件进行全面审查，包括结构设计、材料选用、施工工艺等方面的技术问题，并给予开工条件的审批。
第八条桥梁监理应严格按照合同约定，监督工程施工质量，包括对工程施工过程的监督、质量验收和质量问题的整改等。
第九条桥梁监理应及时监督工程进度，保证工程按期完成。
第十条桥梁监理应对桥梁工程进行全面、系统的质量检测，包括原材料检测、施工工艺检测、质量问题解决等。
第十一条桥梁监理应对桥梁工程施工资料进行验收，包括设计变更、施工记录、质量检测报告、竣工图纸等。
第三章监理管理第十二条桥梁监理应建立健全监理管理体系，包括制定监理工作计划、组织监理人员、制定监理工作指导文件等。
桥梁监理应做好档案管理，对工程监理过程进行全面、准确地记录，并按规定归档存储，备查。
第十四条桥梁监理应根据合同约定，及时向建设单位提供监理工作报告，包括工程进度、质量问题和解决情况、工程资料验收等。
第十五条桥梁监理应及时向建设单位报告发现的违法行为和工程质量安全问题，并提出整改意见。
第十六条桥梁监理应定期或不定期进行巡视，随时检查和督促工程施工，及时发现和解决施工过程中的问题。
钢筋混凝土工程安全监理实施细则(3篇)
钢筋混凝土工程安全监理实施细则一、工程概况本监理实施细则仅适用于地下室施工阶段。
本工程由二幢办公楼组成，基地面积为26290m2，总建筑面积为291152m2，其中，地上部分总建筑面积____66m2，层数为49层，建筑高度为218.60M。
地下部分总建筑面积为91086m2，(含2E2-1地下部分179m2,2E2-4地下部分1329m2)，层数为4层。
基坑开挖深度为：裙房区17.4m,塔楼区19.7m，电梯井23.9m。
本工程地处浦东陆家嘴金融中心，附近有过江轮渡及多条公交线路，人流、车流繁忙，必须确保车辆进出安全。
基坑开挖较深，属重大危险源，现场施工机械、人员较多，场地内车流和人流必须分流，确保安全。
本施工阶段安全监控重点是基坑支撑拆除、土方开挖、临时用电安全、施工机械安全使用等安全防护措施等。
二、安全监理依据1《____实行建设工程安全监理制度____》沪建建［____］____号2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-993建设工程安全监理的有关法规、政策和有关规定等；4业主与承包单位签订的安全、文明施工协议；5安全监理合同(协议)；6业主提供的施工图；7地质勘察资料；8工地内外管线图等；9有关安全检测、监测、试验报告等有关资料；10上海振华工程监理有限公司《安全监理作业指导书》；11关于钢筋混凝土工程施工组织设计(方案)。
三、安全监理工作内容1钢筋混凝土工程的安全技术措施的监理1.1审查施工方案及安全技术措施并督促其实施；1.2审查分包单位的安全生产资质；1.3督促总、分包单位落实施工前的安全交底工作；1.4检查承包单位特殊工种操作人员岗位合格证书，及持证上岗情况；1.5督促总、分包单位按规定搭设安全生产设施和做好使用前的验收工作；1.6督促承包单位落实施工过程中的安全管理，及时消除施工安全隐患；2钢筋混凝土工程的现场安全的监理2.1模板工程1)进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。
桥梁监理实施细则(最新)【范本模板】
目录一、质量监理控制的基本原则与要求………………4-５二、监理依据…………………………………………5—6三、基本要求…………………………………………6-8四、混凝土工程质量控制要点………………………8—10五、钢筋工程质量控制要点…………………………１０六、支架和模板质量控制要点………………………10—11七、钻孔灌注桩………………………………………11-16八、人工挖孔桩………………………………………１６—21九、扩大基础…………………………………………21-24十、墩、台身…………………………………………24—2８十一、墩、台帽或盖梁………………………………28-２9十二、台背回填………………………………………29-30 十三、梁（板)预制和安装…………………………31—3９十四、后张法梁（板)预制现场监理………………3９－50十五、预制梁（板)架设安装………………………50-58 十六、悬臂现浇………………………………………58-６3桥梁监理实施细则一、质量监理控制的基本原则与要求１、监理服务范围a)监理的工程范围:常宁市上义二桥危桥改造工程ｂ)监理服务目标：全面控制施工工期、施工质量和工程造价,并进行合同和信息管理。
确保该桥为合格工程.力争创优良工程。
２、承包人的自检要求a）自检各个单项的开工条件。
ｂ)在各项工程施工中,对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程中的材料、操作及产品的质量均符合要求．c)对施工过程中出现质量缺陷,及时采取措施予以消除,对工程质量事故或安全事故进行现场记录。
ｄ）按合同规定的抽样频率、时间和方法,及时进行取样或现场试验。
e)及时检验各工程部位的位置、高程和几何尺寸。
f)对每道工序或单项工程完工后进行自检和测定。
g）对各项工程质量进行数理统计和分析整理。
３、承包人的中心试验室a)试验室应具有主管部门颁发的资质证书和计量认证.ｂ)进行各工程项目开工前的标准试验和工艺试验。
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新建XX铁路客运专线JL-2标XX铁路客运专线工程桥梁专业混凝土及钢筋混凝土监理实施细则一、编制依据1、监理委托合同2、已批准的《监理规划》3、施工图设计文件。
4、有关技术标准4.1 新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号)4.2 新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》(TZ212—2020)4.3 新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2020)4.4 新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2020】101号)4.5 新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号)4.6 新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2020)4.7现行的各专业施工规范。
新建XX铁路客运专线JL-2标二、钢筋分项工程监理控制要点:1、监理工程师应对钢筋加工从以下几个方面进行控制1.1钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直,无局部折曲。
加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时,应符合下列规定:所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径d m不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。
受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。
弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热(梁体横隔板锚固钢筋若采用Ⅱ级钢筋,应采用热弯工艺)。
弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。
钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定。
新建XX铁路客运专线JL-2标钢筋加工的允许偏差序号名称允许偏差(mm)L≤5000 L＞5000 1受力钢筋顺长度方向的全长±10 ±20 2弯起钢筋的弯起位置±20注:L为钢筋长度(mm)。
1.3钢筋接头1.3.1 热轧钢筋的接头应符合设计要求。
当设计无要求时,应符合下列规定:接头应采用闪光对焊或电弧焊连接,并以闪光对焊为主。
以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋,可采用冷挤压套筒连接。
拉杆中的钢筋,不论其直径大小,均应采用焊接接头。
仅在确无条件施行焊接时,对直径25mm及以下的钢筋方可采用绑扎搭接。
在钢筋密列的结构内,当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm(竖向)和45mm(横向)时,不得使用搭接接头。
搭接接头的配置,在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离。
跨度大于10m的梁不得采用搭接接头。
冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行,焊接时的环境气温不宜低于0℃。
钢筋应提前运入车间,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋,闪光对焊的环新建XX铁路客运专线JL-2标境气温可适当降低,最低不应低于－10℃。
冬期电弧焊接时,应有防雪、防风及保温措施,并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
采用闪光对焊接头时,应符合下列规定: 每批钢筋焊接前,应先选定焊接工艺和参数,按实际条件进行试焊,并检验接头外观质量及规定的力学性能。
仅在试焊质量合格和焊接工艺(参数)确定后,方可成批焊接。
每个焊工均应在每班工作开始时,先按实际条件试焊2个对焊接头试件,并作冷弯试验,待其结果合格后,方可正式施焊。
每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求: 接头周缘应有适当的镦粗部分,并呈均匀的毛刺外形。
钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
接头弯折的角度不得大于4°。
接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。
外观检查不合格的接头,经剔出重焊后方可提交二次验收。
1.3.2 热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时,除应满足强度要求外,尚应符合下列规定: 搭接接头钢筋的端部应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
帮条电弧焊的帮条,宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条,且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d,当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。
帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
焊缝高度h应等于或大新建XX铁路客运专线JL-2标于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度b应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。
钢筋与钢板进行搭接焊时,搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍(Ⅰ级钢筋)或5倍(Ⅱ级钢筋)。
焊缝高度h应等于或大于0.35d,并不得小于4mm,焊缝宽度b应等于或大于0.5d,并不得小于6mm。
1.3.3 每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊工时,应预先用相同材料、相同焊接条件和参数,制作2个拉力试件。
当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时,方可正式施焊。
1.3.4 采用电弧搭接焊、帮条焊的接头,应逐个进行外观检查,并应符合下列规定: 用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。
电弧焊接接头的焊缝表面应平顺,无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤,其缺陷及尺寸的允许偏差应符合下表的规定。
电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值新建XX 铁路客运专线JL-2标注:1 d 为钢筋的直径(mm)；2 当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严的数值进行控制。
1.3.5 不同钢厂生产的不同批号、不同外形的钢筋相互之间或与预埋件(钢板、型钢、预留钢筋)焊接时,应预先进行焊接试验,经检验合格后,方可正式施焊。
1.3.6 钢筋绑扎接头应符合下列规定: 受拉区内的Ⅰ级光圆钢筋末端应作成彼此相对的弯钩,Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。
绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)应符合下表的规定。
在钢筋搭接部分的中心及两端共三处,应采用铁丝绑扎结实。
受压光圆钢筋的末端,以及轴心受压构件中任意直径的纵向钢筋末端,可不作弯钩,但钢筋的搭接长度不应小于30d 。
钢筋绑扎接头的最小搭接长度新建XX铁路客运专线JL-2标注:1 绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外,在受拉区不得小于250mm,在受压区不得小于2020m；2 d为钢筋直径(mm)。
1.3.7 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并应分散布置。
配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定: 闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区可不受限制。
电弧焊接的接头可不受限制,但也应错开。
绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%；在受压区不得超过50%。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于10d。
注:1 两钢筋接头相距在30d以内,或两焊接接头相距在50cm以内,或两绑扎接头的中距在绑扎长度以内,均视为同一截面,并不得小于50cm；2 在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个。
1.4 钢筋安装1.4.1 安装钢筋时,钢筋的位置和混凝土保护层的厚度,应符合设计要求。
在多排钢筋之间,必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢新建XX铁路客运专线JL-2标垫,但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。
安装钢筋时,应采取有效措施,确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。
为此,可在钢筋与模板之间采用垫块支垫,垫块的强度、密实度不应低于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块应互相错开,分散布置,并不得横贯保护层的全部截面。
绑扎和焊接的钢筋骨(网)架,在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象,并应符合下列规定:1.4.1.1 在钢筋的交叉点处,应用直径0.7～2.0mm的铁丝,按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。
1.4.1.2 除设计有要求外,梁、柱等结构中钢筋骨架的箍筋应与主筋垂直围紧；箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；梁柱等构件拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结。
1.4.1.3 当柱中竖向钢筋采用搭接接头时,角部钢筋的弯钩面应与模板成45°角,其余部位钢筋的弯钩面应与模板成90°角。
使用内部振动器浇筑小截面混凝土柱时,弯钩与模板的夹角不得小于15°。
1.4.1.4 柱中箍筋接头的两端应向柱内弯曲。
柱中箍筋的接头应设在与柱的角部主筋相交处,并应沿竖直方向交错布置。
1.4.2 钢筋骨(网)架经预制、安装就位后,应进行检查,作出记录并妥加保护,不得在其上行走和递送材料。
1.4.3 当设计或专业施工规范无规定时,钢筋安装的允许偏差应符合下表的规定:新建XX铁路客运专线JL-2标钢筋安装的允许偏差注:C为钢筋的混凝土保护层厚度。
三、砼施工监理控制要点:1、混凝土搅拌搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化,以便及时调整施工配合比。
一般情况下每班抽测2次,雨天应随时抽测。
搅拌混凝土应采用强制式搅拌机,计量器具应定期检定。
搅拌机经大修中修或迁移至新的地点后,应对计量器具重新进行检定。
每一工班正式称量前,应对计量设备进新建XX铁路客运专线JL-2标行校核。
应严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。
混凝土原材料计量后,宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后,加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后,再投入外加剂,并搅拌均匀为止。
自全部材料装入搅拌机开始搅拌起,至开始卸料时止,延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定。
下表规定的混凝土最短搅拌时间可供参考。
混凝土最短搅拌时间(min)注:1 搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时,搅拌时间应适当延长。
2 当使用搅拌车运输混凝土时,可适当缩短搅拌时间,但不应少于2min。
3 搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的110%。
4 混凝土搅拌时间不宜过长,每一工作班至少应抽查2次。