夏利2000轿车8A发动机电子控制系统电路图
2007年夏利威志全车电路图
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发动机控制、CAN、照明系统三部分电路图
1A1121BA1A1RR20BATT 3435ST163(1)1 : Shielded96ETHW+B HT1A 53B(1)(5)1 : Shielded2 : w/ Smart Entry & Start System3 : w/o Smart Entry & Start System4 : w/ Mirror Heater5 : w/o Mirror HeaterBA25(3)(2)BA21092BG(2)(3)(3)(2)(3)G(2)3 : w/o Smart Entry & Start System 2 : w/ Smart Entry & Start System G (7)2019W(6)G (6)AE323W(7)6 : Optitron Meter7 : Except Optitron MeterG(7) W(6) G(6)32W(7)P(7)BR(7)V(7)V(7)W(7)G(7)P(7)W(7) LED Driver6 : Optitron Meter7 : Except Optitron MeterP(7)W(7)P(7)BR(7)V(7)V(7)W(7)G(7)89(4)25(3)(2)(1)(6)(5)AE324 1 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control 2 : Except 1 3 : w/ VSC 4 : w/o VSC5 : Automatic A/C6 : Manual A/C7 : w/ Parking Assist 9 : w/ VSC and/or w/ Parking Assist (Back Guide Monitor)1 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control 8 : w/ Smart Entry & Start System(1)(1)3511A1H LP RH LO (2)10AH LP RH LO (3)12H LP LH LO (2)10AH LP LH LO (3)3 : Except HID Type2 : HID TypeA3 B (2)(2)1 : w/ Smart Entry & Start System 1211W W4A11 A31334A(1)15(2)(1)(2)211 : w/ Automatic Light Control2 : w/o Automatic Light Control3 : Optitron Meter4 : Except Optitron Meter2130Junction Connector1371 : w/ Rear Spoiler2 : w/o Rear Spoiler Junction ConnectorBA1 2B B60Back Up Light Switch Assembly7(8)(1)918854A13(1)(1)8 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control 2 : w/o Automatic Light Control1 : w/ Automatic Light Control 11 : w/ Smart Entry & Start System4BREC2EL34ILL+Junction Connector3 : Manual A/C4 : Automatic A/CV(7)W(6)P(6)(9)(10)(9)(10(7)6 : Optitron Meter7 : Except Optitron Meter 5 : w/ Steering Pad SwitchV(7) W(6) P(6)(7) 9 : w/ Navigation System10 : w/o Navigation System149(3)P(2)236212P(2)21 : w/ Smart Entry & Start System2 : w/o Smart Entry & Start System3 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control9IE14A 744C 3M287(4)4A2SKL191 : w/ Smart Entry & Start System2 : w/o Smart Entry & Start System78IE1(3)3 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control4 : Except 3EM2+51M14No. 3 Door ControlReceiver Electrical Key Antenna 27(3)(4)444A4A92211EM114C(3)(4)2B122211 : w/ Smart Entry & Start System2 : w/o Smart Entry & Start System3 : w/ Smart Entry & Start System and/or w/ Automatic Light Control4 : Except 35 : Optitron Meter6 : Except Optitron Meter(3)(4)(6)(6)(6)(6)(6)6 : Except Optitron Meter(6)(6)LED Driver(6)(6)(6)。
8A-FE
8A机器保养及工况图关于天津丰田TOYOTA 8A发动机的说明！！8A是日本丰田公司出品的一款排量为1342ML的小排量发动机，被丰田使用在一些低端产品中，由于其出色的动力性能以及低油耗，而且成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。
后来丰田在天津投资建设了天津丰田发动机制造有限公司，和一汽（当时还是天津夏利）全面合作，普遍应用于夏利1.3的产品系列。
第一章汽油机的技术规格型号： 8A型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）。
电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0排气量: 1.342压缩比: 1:9.3怠数转速(r/min): 700±50点火正时：怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式机油规格：SAE 10W-30API质量等级：SG级以上机油容量(L)： 3.5(干式充满)冷却方式：强制循环水冷发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670 X 589 X 644怠速排放CO(%)≤2.5HC(ppm)≤600第二章主要检查项目与调整参数发电机，水泵皮带松紧度： 98N压力下新皮带挠度7~9mm，使用过的皮带挠度11.5~13.5。
夏利2000原厂维修手册 第八章2车辆电器装置
第四节组合仪表的维修组合仪表示意图见图8-38所示，仪表对应的传感器见图8-39所示。
图8-38 组合仪表示意图图8-39 传感器（开关）示意图组合仪表连接端子如图8-40所示。
各端子所对应项目见表8-2，组合仪表电路见图8-41。
图8-40 组合仪表接头端子序号项目A 2 机油压力开关5 转向信号开关（右）6 乘客座带扣开关7 乘客安全带警告灯8 交流发电机9 仪表保险丝12 超速档解除开关13 发动机ECU15 气囊传感器总成16 IGN保险丝B 1 接地2 转向信号开关（左）3 车内灯保险丝4大灯光束开关（不带有DRL）接地（带有DRL）6 不包括驾驶员侧门控开关9 制动液液面警告灯10 接地C 9 灯控开关10 点火开关（ST端子）11 车内灯保险丝12 接地14 车速控制元件15 车速传感器（SI端子）16 驾驶员侧门控开关17 驾驶员侧座带扣开关18 燃油传感器19 ACC保险丝20 ABS ECU21 发动机和ETC-ECU22 空D 4 单程里程表开关（ODO/TRIP/RESET）5 单程里程表开关（变阻器）6 接地图8-41 组合仪表电路（1）检查组合仪表电路连接插头A、B和C到组合表上，如图8-42所示，检查各线路端子，检查结果见表8-3。
图8-42 仪表电路端子连接检查条件标准值A2-接地点火开关ON且机油液面警告灯亮无电压点火开关ON且机油液面警告灯不亮电源电压A5-接地点火开关ON且转向开关关闭或左转向无电压点火开关ON且右转向电源电压A6-1-接地点火开关ON且乘客座带未锁无电压点火开关ON且乘员座带锁住电源电压A8-接地点火开关ON且停机无电压点火开关ON且发动机运转电源电压A9-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压A12-接地点火开关ON且O/D开关打开无电压点火开关ON且O/D开关关闭电源电压A13-接地点火开关ON且发动机停机无电压点火开关ON且发动机运转电源电压A15-接地点火开关ON且SRS指示灯亮无电压点火开关ON且SRS指示灯不亮电源电压A16-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压B1-接地常态导通B2-接地点火开关ON且转向开关关闭或右转向无电压点火开关ON且左转向电源电压B4-接地点火开关OFF 无电压远光打开电源电压B6-接地点火开关ON且乘客门打开无电压B9-接地点火开关ON，手制动解除且制动液面低无电压点火开关ON，手制动解除且制动液面正常电源电压B10-接地常态导通C9-接地灯控开关OFF 无电压打开前灯或尾灯电源电压C10-接地点火开关ON 无电压点火开关在起动档电源电压C11-接地常态电源电压C12-接地常态导通C14-接地点火开关ON且慢慢移动车轮 4.5~5.5V C15-接地点火开关ON且慢慢移动车轮电源电压C16-接地点火开关ON且驾驶员侧车门打开无电压点火开关ON且驾驶员侧车门关闭电源电压C18-接地点火开关ON且汽油传感器在高位0.3~0.6V 点火开关ON且汽油传感器在低位 4.9~6.9VC19-接地点火开关OFF 无电压点火开关ON 电源电压C20-接地点火开关ON且ABS失效无电压点火开关ON且ABS正常电源电压C21-接地点火开关ON且发动机运转无电压点火开关ON且停机电源电压C22-接地点火开关ON且水温警告灯亮无电压点火开关ON且水温警告灯不亮电源电压D1-接地点火开关ON且里程开关（H）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（H）ON 无电压D2-接地点火开关ON且里程开关（M）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（M）ON 无电压D3-接地点火开关ON且里程开关（复位）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（复位）ON 无电压D4-接地点火开关ON且里程开关（ODO/TRIP）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（ODO/TRIP）ON 无电压D5-接地点火开关ON且里程开关（变阻器）OFF 4.5~5.5V 点火开关ON且里程开关（变阻器）ON 无电压D6-接地常态导通（2）检查车速里程表用车速里程检测仪检查里程表是否正常，并检测里程表性能是否在允许范围（表8-4）内。
汽车电子电路图
汽车电子电路图一、汽车整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈电源电路:也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
⒉起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
⒊点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
⒋照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
⒌仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
⒍辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
⒎电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图1．布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。
在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
丰田8A使用说明书
第一章系统介绍现代汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。
自七十年代首块电脑(ECU)在汽车上应用以来，给汽车工业带来划时代的的变化，特别是近十年来，电子信息技术发展十分迅猛，并且越来越多地被引入到汽车装置上，使汽车越来越智能化。
所谓“汽车智能化”，就是将先进的电子信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、自动控制技术、计算机处理技术等有效地整合，集成运用于汽车装置，实现大范围、全方位发挥作用的实时、准确、安全、高效、环保的综合运行系统。
汽车电子产品的功能也从仅完成单一控制，拓展为“人--车--道路--环境”大系统下的信息交流和适时控制，在照顾能源和环保的前提下，使人们充分享受到驾驶的乐趣。
在电池动力和代用燃料动力汽车技术还不十分完善的今天，以燃烧汽油为动力的汽车依然是当今汽车工业的主导产品。
石油是不可再生的资源，运用高科技手段--微电子控制（简称电控）技术，使每一滴油都充分有效地燃烧干净，便成为世界各大汽车公司竞相追求的目标。
广泛采用新技术、新材料、新工艺，使汽车工业一跃而成为高科技行业，可以说：今天的汽车已进入全面微机控制时代。
汽车维修业也随之步入高科技时代，传统的维修方式已远远不能满足对现代汽车的维修要求，当前，制约我国汽车维修行业发展的主要因素是人才缺乏，而不是资金和装备；许多从事汽车维修多年的技工，检测诊断机械故障得心应手，但一沾微机控制的发动机管理系统故障，就感到有些力不从心，不知从何下手；许多维修工诊断汽车电控故障依然靠“换件诊断”，而不是“技术诊断”，造成错诊漏断、错换部件层出不穷；许多汽车电控系统故障不是“用”出来的，而是“修”出来的；第一代“随车微机诊断”还没掌握好，第三代又出现了。
自2001年9月1日起，依照国家政策规定，五人座以下化油器汽车不准销售，今后汽车维修市场将以电喷车为主导产。
行业发展急需一大批具有高等学历，受过专业培训，懂工程英语，会使用电脑检测设备，懂数据流分析、波形分析和尾气分析的机电一体化复合型人才。
23天津夏利轿车空调系统电路原理
$1$
发动机转速检测及比较电路 发动机转速脉冲信号由点火线圈 C 接线柱取得，
经滤波器滤除点火高频杂波后，输入到空调放大器 中的速度检测电路，转换为与发动机转速成正比的 直流电压信号，然后与转速基准电压信号一同送入
图’
天津 夏 利轿车空调放大器内部电路原理框图
图)
天津 夏 利轿车空调放大器外形图
修改稿收稿日期： *##/C#3C#作者简介： 顾炉彬 （!-"3C ） ，男，江苏海门人，助理工程师，毕业于天津军事交通学院汽车运用工程专业，从事汽车教 学与研究；周继强 （!-""C ） ，男，山东济南人，解放军军事交通学院在读硕士研究生。
电路、冷凝器冷却风扇电动机及其控制电路、怠速 提升电磁真空转换阀、电源电路等组成。
图&
天津 夏 利轿车空调系统电路图
$
空调放大器 空调放大器是夏利轿车空调系统电路的中心部
精度高。空调放大器的内部电路原理框图及外形如 图 * 、图 ) 所示。
件，它以日本电装 （FGH;I ）公司的汽车空调专用 集 成 电 路 ;G#", 芯 片 为 核 心 ， 配 以 简 单 的 外 围 电 路 所组成。具有蒸发器出口侧冷却温度控制、发动机 转速控制、怠速提升电磁真空转换阀控制等多重调 节和控制功能，使得整个空调系统电路简单、控制
第三章1电控燃油喷射(EFI)系统的维修
第三章8A电控燃油喷射（EFI）系统的检修第一节电控燃油喷射系统故障诊断一、电控燃油喷射系统的维修注意事项1、一般维修注意事项（1）在维修燃油喷射系统之前，要断开蓄电池负极（—）端电缆。
但从蓄电池上取下负极（—）端电缆时，保存在计算机中的故障代码将被删去。
因此，因此在拆下蓄电池负极（—）之前，应先查询诊断结果（故障代码）。
（2）在维修燃油喷射系统时，不要吸烟或在明火附近进行检修。
汽油应远离橡胶或皮革零件。
（3）连接仪表时应用蓄电池作为正时灯及转速表等的电源。
将转速表的测试探针连接到检查用连接器的IG（-）端子上，如图3-1所示。
图3-1 连接转速表测试探针如果发动机缺火，应采取以下措施：①检查蓄电池接线端电缆等的连接是否正确。
②小心处理高压导线，如图3-2所示。
图3-2 拔下高压导线③修理后，检查点火线圈接线端子和所有其他点火系统的导线是否都连接牢靠。
④当清洗发动机舱时，要特别小心，以防止电气系统沾水。
2、进气系统维修注意事项（1）发动机油位量尺、机油加注口盖、PCV（曲轴箱强制通风）软管等脱开，会造成发动机运转失调。
（2）如果节气门段与气缸盖之间的进气系统零件有脱开、松动或裂缝，则会导致空气吸入，致使发动机运转失调。
3、电子控制系统维修注意事项（1）在卸下EFI导线连接器及接线端子等之前，应先将点火开关转至“OFF”（断开）位置上或卸开蓄电池负极（—）端电缆（在卸下蓄电池负极（—）端电缆之前，一定要检查故障代码）以切断电源。
（2）安装蓄电池时，应特别小心不要将正（+）、负（—）极电缆接错。
（3）在拆卸或安装EFI系统零件时，要防止零件受到剧烈撞击，所有的EFI零件均要小心操作，特别是ECU。
（4）查找故障时切勿粗心大意，因为EFI系统中晶体管电路非常多，只要轻轻触及端子就会造成许多故障。
（5）千万不要打开ECU罩，因为ECU在使用过程中发生故障的可能性极小，即使ECU 发生故障，非专业人员也无法维修，打开ECU罩盖也无济于事。