组合值、频遇值、准永久值系数
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值频遇值和准永久值系数表
4
8 35 (1)消防车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库
35
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 2.5
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 20
9 2 (1)一般的厨房
2
9 4 (2)餐厅的厨房
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项 标准 次值
类
别
标准值 (kN/m2
1 2 (1)住宅,宿舍,旅馆,办公楼,医院病房,托儿所,幼儿园
2
1 2 (2)教室,试验室,阅览室,会议室,医院门诊室
2
2 2.5 食堂,餐厅,一般资料档案室
2.5
3 3 (1)礼堂,剧场,影院,有固定座位的看台
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.6
0.5
0.7 0.7
0.7
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.5
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值
系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。
荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。
对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。
荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。
当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。
目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。
砼结构设计规范中主要谈谈材料方面的问题。
首先，砼强度等级的确定原则为：砼强度总体分布的平均值减去1.645倍标准差（保证率为95%，实际就是符合正态分布）。
消防车、汽车荷载取值标准
根据《工程结构通用规范》GB 55001-20214.2.3汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4.2.3的规定。当应用条件不符合本表要求时，应按效应等效原则，将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载。
类别
标准值
（KN/m2）
组合值
系数ψc
频遇值
系数ψf
准永久值
系数ψq
单向板楼盖
（2m≤板跨L）
定员不超过9人的小型客车
4.0
0.7
0.7
0.6
满载总重不大于300KN的消防车
35.0
0.7
0.5
0.0
双向板楼盖
（3m≤板跨短边L＜6m）
定员不超过9人的小型客车
5.5-0.5L
0.7
0.7
0.6
满载总重不大于300KN的消防车
50.0-5.0L
0.7
0.5
0.0
双向板楼盖
（6m≤板跨短边L）
和无梁楼盖（柱Biblioteka 不小于6m×6m）定员不超过9人的小型客车
2.5
0.7
0.7
0.6
满载总重不大于300KN的消防车
20.0
0.7
0.5
0.0
荷载得标准值.
2013年二级注册建筑师考点2013年二级建筑师考试辅导荷载的标准值一、民用建筑楼面均布活荷载1.楼面活荷载是房屋结构设计中的主要荷载。
《荷载规范》规定的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值、准永久值系数如表1-2所列。
注：①本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
②第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于㎡确定。
③第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
④第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按集中荷载验算。
⑤本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的白重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/㎡）计人，附加值不小于㎡.2.设计楼面梁、墙、柱及基础时，表1-2中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
（1）设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取；2）第1（2）-7项当楼面梁从属面积超过50㎡时，应取；3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取；对单向板楼盖的主梁应取；对双向板楼盖的梁应取；4）第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
（2）设计墙、柱和基础时的折减系数1）第1（1）项应按表11-5规定采用；2）第1（2）-7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3）第8项对单向板楼盖应取；对双向板楼盖和无梁楼盖应取；4）第9-12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
二、民用建筑屋面均布活荷载房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载，应按表1-4采用。
结构设计组合系数规范规定与设计使用表
结构设计组合系数规范规定与设计使用表前言实际工作中广大设计人员往往忽略了结构设计组合系数的规定，认为软件已经考虑了规范规定，而不知其中的特殊规定，在设计相关结构时没能很好调整软件的组合系数，存在一定的安全隐患，本人详细查阅了有关规范并整理如下：第一章《建筑结构荷载规范》GB 50009― 2001中有关规定3.2.3 对于基本组合，荷载效应组合的设计值S 应从下列组合值中取最不利值确定：1)由可变荷载效应控制的组合:n S=γGSGk+γQ1SQ1k+∑γQiyciSQiki=2式中γG―永久荷载的分项系数，应按第3.2.5 条采用；γQi―第i 个可变荷载的分项系数，其中γQ1 为可变荷载Q1 的分项系数，应按第3.2.5 条采用；SGK―按永久荷载标准值Gk 计算的荷载效应值；SQik―按可变荷载标准值Qik 计算的荷载效应值,其中SQ1k 为诸可变荷载效应中起控制作用者；Ψci―可变荷载Qi 的组合值系数，应分别按各章的规定采用；n―参与组合的可变荷载数。
2)由永久荷载效应控制的组合：n S=γGSGk+∑γQiyciSQiki=1注:1 基本组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
2 当对SQ1k 无法明显判断时，轮次以各可变荷载效应为SQ1k，选其中最不利的荷载效应组合。
3 当考虑以竖向的永久荷载效应控制的组合时，参与组合的可变荷载仅限于竖向荷载。
3.2.4 对于一般排架、框架结构，基本组合可采用简化规则，并应按下列组合值中取最不利值确定：1)由可变荷载效应控制的组合：S=γGSGk+γQ1SQ1knS=γGSGk+0.9∑γQiSQiki=12)由永久荷载效应控制的组合仍按公式(3.2.3-2)式采用。
3.2.5 基本组合的荷载分项系数，应按下列规定采用：1 永久荷载的分项系数：1)当其效应对结构不利时―对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；―对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；2)当其效应对结构有利时―一般情况下应取1.0；―对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9。
荷载设计值标准值区别
荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值。
设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
此概念在建筑地基规范、桩基规范、砼设计规范中经常出现，且以前的国家和地方规范使用中有点混乱，好多人都分不清设计值和标准值的具体使用方法，往往根据自己的意愿取用。
我们知道任何荷载都有不同程度的变异性，但在设计中，不可能直接引用反映荷载变异性的各种统计参数，通过复杂的概率运算进行具体的设计，因此在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。
荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。
对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。
荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（G B50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。
最新版民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数查询表
14 4-5 屋面花园
15 5-8 储藏室
16 4-5 饭店厨房、洗衣房
17
34.5
健身房、娱乐室
标准值 组合值 频遇值 准永久值
(kN/m2 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
2
0.7 0.5
0.4
2
0.7 0.6
0.5
2.5 0.7 0.6
0.5
3
0.7 0.5
0.3
3
0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.5
0.3
4
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.6
0.3
5
0.9 0.9
0.8
12
0.9 0.9
0.8
7
0.9 0.9
0.8
ห้องสมุดไป่ตู้
4
0.7 0.7
0.6
35
0.7 0.7
0.6
2.5 0.7 0.7
0.6
20
0.7 0.7
0.6
2
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.7
0.7
2
0.7 0.5
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车
9 2 (1)一般的厨房
9 4 (2)餐厅的厨房
10 2 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室
10 2.5 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室
0.4
2.5 0.7 0.6
0.5
2
建筑结构荷载(医院建筑)
9
CT检查室
6.0 0.7 0.7 0.8
10 核磁共振检查实
6.0 0.7 0.9 0.8
屋顶花园：
有草皮屋顶花园的平屋面荷载：屋面均布活荷载应按其实际覆盖的草 皮构造类别、厚度、浇水装置等来确定；除考虑屋面承重构件、建筑隔 热材料和防水构造等材料i自重外，一般考虑100mm厚卵石滤水层、 300~500mm厚浸水饱和土层等材料中及屋顶花园活荷载标准值3.0kN/㎡, 若无具体资料时，可按12.0kN/㎡采用。防水层做法简单或自防水屋面 应考虑翻修时可能增加的荷载。
X光室：
1. 30MA移动式X光机 2.5
0.5
1 2. 200MA诊断X光机
4.0 0.7
0.5
3. 200kV治疗机
3.0
0.5
4. X光存片室
5.0
0.8
口腔科：
1. 201型治疗台及电 3.0
0.5
2 动脚踏升降椅
4.0 0.7
0.5
2. 205型、206型治疗
台及3704型椅
消毒室：
3
1. 1602型消毒柜 2. 2616型治疗台及
室、餐厅、医院门
诊部
（3） 消防疏散楼 梯、其他民用建筑
阳台：
（1） 一般情况 12
2.5 3.5 0.7 0.6 0.5
（2） 当人群有可能
密集时
13 管道转换层
4.0 0.7
0.6
14
电梯井道下有人到达房间 的顶板
5.0
0.7
0.5
15
通风机平 台
5号通风机
6.0
0.7
0.85
8号通风机 8.0
6.0 5.0
什么叫“基本组合”、〝 标准组合〞、 “频遇组合”和“准永久组合”
什么叫“基本组合”、〝标准组合〞、“频遇组合”和“准永久组合”？1．基本组合，是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。
两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2．标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
1）．标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
2）．频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。
频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
3）．准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载标准值和设计值的关系：荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。
荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。
荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。
对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。
荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。
当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。
目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。
砼结构设计规范中主要谈谈材料方面的问题。
首先，砼强度等级的确定原则为：砼强度总体分布的平均值减去1.645倍标准差（保证率为95%，实际就是符合正态分布）。
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和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψ q 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.3 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.6 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.5 0.8 0.8 0.5 0.5
注： 1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大 符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵 时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MKN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
考虑，当隔墙位置可灵活自由布置 值（KN/MM）计入，附加值不小于
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项 次 1 1 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 8 8 8 8 9 9 10 10 11 11 11 12 12 13 14 15 16 17 标准 值 2 2 2.5 3 3 3.5 3.5 4 4 5 12 7 4 35 2.5 20 2 4 2 2.5 2 2.5 3.5 2.5 3.5 3-4 4-5 5-8 4-5 3-4.5 标准值 (kN/m2 (1)住宅,宿舍,旅馆,办公楼,医院病房,托儿所,幼儿园 2 (2)教室,试验室,阅览室,会议室,医院门诊室 2 食堂,餐厅,一般资料档案室 2.5 (1)礼堂,剧场,影院,有固定座位的看台 3 (2)公共洗衣房 3 (1)商店,展览厅,车站,港口,机场大厅及其旅客等候室 3.5 (2)无固定座位的看台 3.5 (1)健身房,演出舞台 4 (2)舞厅 4 (1)书库,档案室,贮存室 5 (2)密集柜书库 12 通风机房,电梯机房 7 (1)客车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库 4 (1)消防车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库 35 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 2.5 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 20 (1)一般的厨房 2 (2)餐厅的厨房 4 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室 2 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室 2.5 (1)宿舍,旅馆,医院病房,托儿所,幼儿园,住宅：走廊,门厅,楼梯 2 (2)办公楼,教室,餐厅,医院门诊部：走廊,门厅,楼梯 2.5 (3)消防疏散楼梯,其他民用建筑：走廊,门厅,楼梯 3.5 (1)一般情况阳台 2.5 (2)当人群有可能密集时阳台 3.5 3.0～ 酒吧间、舞厅、展销厅 4.0～ 屋面花园 5.0～ 储藏室 8.0 4.0～ 饭店厨房、洗衣房 5.0 3.0～ 健身房、娱乐室 4.5 类 别