气缸套料硬缺陷的产生原因及控制方法
柴油机汽缸套常见故障原因与预防措施
60农机使 用与维 修2018年第7期柴油机汽缸套常见故障原因与预防措施杨贵斌(绥棱县职业技术学校，黑龙江绥棱1522〇0)摘要:汽缸套磨损会造成柴油机作业时出现油耗增加、功率下降、排气冒黑烟等故障现象;缸套凸肩断裂会造成 活塞、连杆、机体、水箱等零件失效。
重点对这两种故障原因进行了分析,提出了预防措施。
关键词：柴油机;汽缸套;故障原因；预防措施中图分类号:TK 428文献标识码:Adoi ：10.14031/j .cnki .njwx .2018.07.050汽缸套是柴油机的主要易损件之一，上部内表面是燃烧室的组成部分。
在工作过程中，其内壁除直接受高温高 压燃气冲击外，还要承受活塞侧压力和高速往复运动的强 烈摩擦;外壁与汽缸体内壁组成冷却水腔,受冷却水的冷 却，在内外壁温差和爆发压力作用下，汽缸套受到很大的机 械应力和热应力。
其主要失效形式为:磨损、头部凸肩断 裂、拉缸、穴蚀等。
本文重点对柴油机汽缸套磨损和凸肩断 裂故障进行分析。
1汽缸套磨损在拖拉机使用一段时间后，作业时会出现油耗增加、功 率下降、排气冒黑烟等故障现象。
引起此类现象的原因很 多，其中一个重要的原因是汽缸的磨损量过大。
汽缸套的 磨损一般分为磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损三类。
小型 柴油机汽缸套的主要磨损形式为磨料磨损。
1.1磨损原因理想状态下，在曲轴飞溅润滑及活塞环的作用下，汽缸 套内表面会覆盖一层很薄的油膜，活塞、活塞环工作时不与 缸套内表面直接接触。
但在实际使用过程中，因操作、维护 不当，常造成汽缸表面与活塞、活塞环局部接触，产生磨损。
影响汽缸套磨损的主要原因有：(1) 使用不当。
①新机或大修后的柴油机，磨合试运 转过程中,不按规程进行，磨合不到位，会造成汽缸套磨损。
② 刚启动时就加负荷运转，汽缸表面的润滑油膜形成不好, 会造成汽缸与活塞、活塞环的局部直接接触，产生磨损。
③ 经常超速超负荷使用柴油机，会使柴油机工作温度过高， 产生柴油机过热现象，造成润滑条件变差，必将加剧汽缸的 磨损;超负荷还会使柴油机工作粗暴,排气管冒浓烟，产生 大量积碳，形成磨粒，造成汽缸磨损。
船用气缸套断裂机理分析及预防措施
船用气缸套断裂机理分析及预防措施申如弦【摘要】气缸套断裂是柴油机中的多发事故,造成断裂的原因也十分复杂.本文分析了缸套断裂的原因,提出了预防措施.【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P27-28,33)【关键词】气缸套;断裂;分析【作者】申如弦【作者单位】武汉船舶职业技术学院工业中心,湖北武汉 430050【正文语种】中文【中图分类】U6641 缸套在生产和制造过程中存在缺陷引起的断裂1.1 缸套在毛坯制造时存在缺陷气缸套是柴油机中的一个重要零件，它的工作条件十分恶劣，其内表面承受高温高压，活塞高速摩擦和侧推力作用。
外表面直接和冷却水接触，缸体承受较大温差带来的热应力。
因此，气缸套毛坯材料选择十分重要，目前大多选用硼铸铁、高磷铸铁、铬钼铸铁等合金材料，采用离心铸造工艺制造。
用这几种材料生产出来的缸套在使用性能上各有利弊，硼铸铁中的硼化物硬质相很高，耐磨性能好，但铸造时容易产生偏析，硬质相偏析严重时，是造成缸套断裂的一个重要因素。
磷铸铁成本较低，但耐磨性能不理想，且脆性很大。
而铬钼铸铁在合金元素作用下，石墨细小，基体细化，且有硬质相存在，表面上看这种材料各项指标都能满足生产缸套的性能要求，但在实际使用过程中它发生断裂的频率较其它材料要高。
究其原因，这种材料铸造完成后表层组织中有大量游离铁素体存在，导致硬度值偏低，强度下降。
而且由于铸造工艺等问题致使组织中不同程度的存在E、D型过冷石墨，呈方向性分布的E型枝晶片状巨型石墨，D型过冷石墨都是有害于材料的力学性能的，由于它们的存在会使材料脆性增加。
综上，在铸铁中加入适量的合金元素是可以改善材料中的金相组织，提高其化学性能和物理性能，但这仅仅是影响毛坯质量的一方面因素，另一个方面，影响到产品毛坯质量的因素还有熔炼温度、孕育时间、冷却速度等，以上工艺如果掌握不好，就会造成机体组织晶粒粗大，石墨粗大，或产生过冷石墨，硬质相严重偏析，严重枝晶状，降低了材料强度，造成缸套断裂。
气缸套常见缺陷及鉴定方法
气缸套常见缺陷及鉴定方法高丽茹【摘要】气缸套简称为缸套,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。
气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损;气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔,受到穴蚀和电化学腐蚀作用。
气缸套常见的损坏形式有：内圆表面磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀。
【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】1页(P83-83)【关键词】气缸套;鉴定方法;常见缺陷;外圆表面;腐蚀作用;表面磨损;高速运动;高温高压【作者】高丽茹【作者单位】黑龙江省绥棱县职业技术学校【正文语种】中文【中图分类】TK403气缸套简称为缸套，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。
气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损;气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。
气缸套常见的损坏形式有:内圆表面磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀。
一、气缸套常见缺陷形成原因1.缸套穴蚀主要表现:湿式缸套外壁表面(一般在连杆摆动平面内主推力面一侧或机体水套进水及水流转弯处)出现密集蜂窝状孔洞。
发生原因:穴蚀的形式与缸套的材料及内在质量没有直接关系，它是由爆震燃烧、活塞敲缸或摩擦副运动不平衡等原因导致缸套高频振动而引起的。
发动机高频振动引起冷却水压力变化，使冷却水中产生气泡及气流冲击，导致缸套表面材料疲劳剥蚀。
2.缸套早期磨损主要表现:缸套内表面在短时间内出现明显台阶。
发生原因:(1)“三滤”失效或修理拆装时没有进行彻底清洗;(2)供油时间不正确、雾化不良等原因造成不正常燃烧，以及发生烧机油等情况，致使气缸内产生大量积碳脱落后形成磨料磨损;(3)发动机过热或润滑不良，使润滑条件恶化造成缸套早期磨损。
3.缸套裂纹主要表现:气缸进水，排气冒白烟，严重时缸套断裂发生重大事故。
发生原因:(1)发动机冷机启动后猛轰油门;(2)发动机长时间超速、超负荷运行后急停车;(3)发动机因缺水温度过高时突然向机体内加入冷水;(4)缸套与机体轴承孔的径向配合间隙过大;(5)阻水圈选择不合理或安装不当，使缸套受到过大的挤压力而导致封水槽根部开裂;(6)因连锁损坏造成的缸套被动裂纹破碎。
气缸套两种常见故障的原因及预防
气缸套两种常见故障的原因及预防
嵇巍然
【期刊名称】《农机维修》
【年(卷),期】1998(000)002
【摘要】一、捣缸捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、缸套损坏,重则将损坏缸体、曲轴等零件,使整台发动机报废。
发生捣缸前柴油机工作不正常,无力、冒黑烟,并有严重的敲缸声,发生此现象应立即停车检查。
1.原因 (1)因连杆螺栓折断引起捣缸。
连杆螺栓的上紧力矩过大时,螺栓拉伸变形,因强度降低而折断;连杆螺栓的上紧力矩过小,轴瓦安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断。
(2)因活塞销折断引起的捣缸。
由于磨损使活塞销与活塞、连杆铜套的配合间隙变大。
【总页数】2页(P18-19)
【作者】嵇巍然
【作者单位】黑龙江省齐齐哈机械化技术推广站
【正文语种】中文
【中图分类】S220.7
【相关文献】
1.探析发动机气缸套磨损的原因及预防措施 [J], 郑荻杨自斌徐昱;
2.船用板式冷却器两种常见故障形成的原因及预防对策 [J], 喻健康;王永宁;张振峰
3.气缸套两种常见故障的原因及预防 [J], 孙立;王宝辉
4.浅析柴油机气缸套磨损和拉缸原因及预防措施 [J], 李国良
5.浅析柴油机气缸套磨损和拉缸原因及预防措施 [J], 李国良
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柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施柴油机汽缸套穴蚀是指柴油机气缸套表面出现蚀坑或穴洞的现象。
穴蚀不仅会降低柴油机的工作效率，还会影响柴油机的使用寿命。
了解穴蚀的成因并采取预防措施对于延长柴油机寿命、提高柴油机工作效率至关重要。
一、穴蚀的成因1. 简单介绍柴油机气缸套的材料柴油机气缸套通常由铸铁、钢铁合金等材料制成，具有较强的耐磨损性和耐高温性。
2. 燃烧室高温高压环境柴油机气缸套处于燃烧室内，受到高温高压气体的侵蚀，长期在这样的环境下工作，容易导致气缸套表面的蚀损。
3. 柴油机工作条件不良如果柴油机的燃油质量不达标、长时间超负荷运转、机油质量不合格或缺油、冷却系统失效等，都会导致柴油机气缸套的温度过高或过低，从而加速穴蚀的产生。
4. 冷却系统故障柴油机的冷却系统起到散热的作用，如果冷却系统故障，导致柴油机工作温度过高，气缸套容易出现穴蚀。
5. 燃烧不完全柴油机燃烧室内燃烧不完全也会造成气缸套的燃烧产物腐蚀，从而形成穴蚀。
6. 润滑不良柴油机气缸套表面的油膜起到保护作用，如果机油质量不佳或者机油缺乏，气缸套就容易受到磨损。
二、穴蚀的预防措施1. 选择优质的机油选择具有优良抗磨性和抗氧化性能的机油，及时更换机油，保持机油的清洁度和稳定度。
2. 保持发动机冷却系统正常运转保证柴油机冷却系统正常运转，及时检查冷却系统的水温和水压，确保冷却液的循环和散热效果。
3. 彻底清洁燃油系统定期检查和清洗燃油系统，避免燃油系统存在杂质，确保燃油的纯净度。
4. 选择高效的燃烧室喷油系统选择优质的燃烧室喷油系统，确保燃油能够完全燃烧，减少燃烧产物对气缸套表面的腐蚀。
5. 避免空转和超载运转柴油机在空转或者超载运转状态下容易产生过热现象，这对气缸套都是一个不小的威胁。
6. 定期更换气缸套定期检查柴油机气缸套表面的腐蚀情况，一旦发现有穴蚀现象，及时更换气缸套，避免蚀坑扩大影响柴油机工作效率。
在实际操作过程中，对气缸套进行定期检查和保养，确保冷却系统稳定，使用高质量的燃油和机油，以及避免柴油机长时间空转和超负荷运转，都是预防气缸套穴蚀的重要措施。
浅析发动机气缸套磨损原因及保护措施
合 理 的使 用 ， 以减 缓 气 缸 套 的磨 损 ， 长 发 动 机 的 延
使用 寿命 。 气 缸在 使用 中 的磨 损 是 不 均匀 的 ， 般 的规律 一 是 沿 气缸 的轴 线 方 向 ， 缸 套 的 上 方 ， 第 一道气 气 在
能 充 分燃 烧 的柴 油 油 粒 冲淡 了机 油 ，使 机 油 变 稀 ， 破 坏 了油膜 。同 时 ， 由于空 气滤 清器 滤芯破 损 ， 造成 进 气流 带 进 的尘 土 、 粒 等粘 附 于进 气 门对 面 的气 砂 缸 壁上 ， 成 严 重 的磨 料磨 损 。磨料 磨 损 不仅 造 成 形 气 缸上 部 第一 道 活 塞环 上 止点 略 下 部位 的磨 损大 ，
朱 云 １：浅 析发 动 机 缸 套 磨 损 原 因 及 保 护措 施 ￡ ｅ
３ ｌ
浅 析 发 动 机气 缸 套磨 损原 因及 保 护措 施
Ｗ ｅ ｒ Ｒｅ ｓ ｎ ＆ Ｐｒ ｔｃ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｅ ｆＣｙｌ ａ ａｏ ｏ ｅ ｔｏ ａ ｕｒ ｓｏ ｉ ｎｄｅ ｎｅ ｒ Ｌｉ ｒ
机 械 磨损 是 由机 械 摩擦 引起 的 ， 械 磨损 的程 机 度 受 气 缸 、 塞 环 的加 工 精 度 、 合 质 量 、 滑 条 活 配 润
件 、 作 温 度 以及 摩 擦 中 相 互 的 压 力 影 响 。 发 动 机 工 １ 作 时 ． 部 温 度 高 ， 滑 油 受 影 响 而 变 稀 ， 膜 的 二 上 润 油 质 量 差 ． 一 道 活塞 环 的背 压 力 （ 第 高 气 体 进 入 活 塞 环槽 ， 活 塞环 紧 紧 的斥 紧在 气 缸壁 上 ） 大 ， １ 将 最 ｌ 大
超速 行驶 时 发动机 输 出功 率增 加 ． 位 里程 内 单 发动 机 的转速 增 加 ， 温 、 温升 高 ， 水 油 润滑 油 的粘度 下降 ， 缸套 内 的油膜 Ｌ缸 壁 温度 的 升高 和润 滑 油 气 太 Ｊ 的粘度 下 降而 受 到破坏 ， 成缸 套 的早 期磨 损 。 同 造 样 ， 重超 载运 行 ， 动机 长期 超 负荷运 转 ， 起缸 严 发 引 套的异 常磨损 。
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施柴油机汽缸套穴蚀是指柴油机汽缸套内壁出现局部凹坑或小孔的现象。
这种现象会导致柴油机燃烧室与冷却液之间的泄漏，影响发动机的工作效率，甚至会造成发动机损坏。
以下是柴油机汽缸套穴蚀的成因以及预防措施。
成因：1. 冷却液中的杂质：冷却液中的杂质，如铁锈、石渣等，会在汽缸套内壁上形成一层沉淀物，形成穴蚀的基础。
2. 冷却液的pH值不合适：如果冷却液的pH值过低或过高，都会导致柴油机汽缸套内壁的腐蚀加剧，进而形成穴蚀。
3. 柴油燃烧产生的酸性气体：柴油的燃烧过程中会产生一些酸性气体，这些气体会与冷却液中的碱性物质产生反应，形成穴蚀。
4. 高温和高压条件：柴油机工作时，汽缸套内壁会受到高温和高压的作用，这会导致套筒材料的热膨胀，使其易于穴蚀。
预防措施：1. 使用优质的冷却液：选择含有少量杂质的冷却液，并保持冷却液的清洁，定期更换冷却液。
2. 控制冷却液的pH值：定期检测冷却液的pH值，确保其在适当的范围内。
如果pH 值过低，可以添加适量的碱性物质进行调节。
3. 定期检查和维护：定期检查柴油机中冷却液的情况，如发现有沉淀物或颜色变化等异常情况，应及时清洗和更换冷却液。
4. 提高柴油的燃烧质量：通过调整喷油系统的工作参数，使柴油的燃烧更充分，减少酸性气体的产生。
5. 加强润滑系统的工作：保持柴油机润滑系统的正常运行，减少摩擦和磨损，降低高温和高压对汽缸套的影响。
6. 定期清洗汽缸套：定期对汽缸套进行清洗，去除积碳和沉淀物，防止穴蚀的形成。
柴油机汽缸套穴蚀的成因主要是由于冷却液中的杂质、不合适的pH值、燃烧产生的酸性气体以及高温和高压条件等因素。
为预防汽缸套穴蚀的发生，应选择优质的冷却液，控制冷却液的pH值，定期检查和维护柴油机，提高柴油的燃烧质量，加强润滑系统的工作，并定期清洗汽缸套。
这些措施的实施可以有效降低柴油机汽缸套穴蚀的发生率，延长发动机的使用寿命。
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施柴油机是一种常用的内燃机，广泛应用于各种工业和交通领域。
柴油机在运行过程中会出现一些常见的问题，其中汽缸套穴蚀是比较常见的一个问题。
汽缸套穴蚀不仅影响柴油机的正常运行，还可能导致更严重的故障。
了解汽缸套穴蚀的成因和预防措施对于保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
一、柴油机汽缸套穴蚀的成因1. 柴油机工作条件恶劣柴油机通常在高温、高压和高速的工况下运行，长时间高温下工作会使汽缸套受到很大的热应力，导致汽缸套表面出现微小的开裂和疲劳，从而为穴蚀提供了可能。
2. 燃烧室内的高温和高压柴油机的燃烧室内温度和压力都很高，这种高温和高压环境会导致汽缸套表面的氧化层和热应力层出现裂纹和剥离，从而产生穴蚀。
3. 燃烧室内的化学腐蚀柴油机燃烧时产生的化学物质（如硫、氯等）会对汽缸套表面造成腐蚀，从而加速汽缸套的穴蚀。
4. 粒子磨损在柴油机工作过程中，颗粒物和颗粒物的冲击和摩擦在一定程度上会加速汽缸套的磨损，从而促进穴蚀的发生。
1. 优化润滑和冷却系统合理设计和维护柴油机的润滑和冷却系统，确保润滑油和冷却液的正常循环和作用，有效降低汽缸套的工作温度和热应力，减缓穴蚀的发生。
2. 选用高质量的汽缸套材料选择高质量的汽缸套材料，如铬钼合金铸铁、高硅铸铁等，提高汽缸套的耐磨损和抗腐蚀性能，延长汽缸套的使用寿命。
3. 控制燃烧室条件合理设计和控制柴油机的燃烧室结构和燃烧条件，降低燃烧室内的温度和压力，减少氧化层和热应力层的裂纹和剥离，减缓穴蚀的发生。
4. 定期检查维护定期对柴油机进行检查和维护，及时发现和排除可能导致穴蚀的问题，如燃烧室内积碳、燃烧不完全、润滑不良等，保障柴油机的正常运行。
5. 使用优质燃油和润滑油选择高质量的燃油和润滑油，减少燃烧产物对汽缸套的化学腐蚀，延缓穴蚀的发生。
柴油机汽缸套穴蚀是由多种因素共同作用所导致的，通过合理的预防措施可以有效降低汽缸套穴蚀的发生。
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液的浇注温度和毛坯缸 套的硬 度
呈正 比关 系 ，浇 注 温 度越 高 ，毛
坯 缸 套 的 硬 度 也 越 高 。 这是 因 为 高 温 铁 液 进 入 低 温 的 模具 ，快 冷
时 过 冷 度 大 ，结 晶将 按Ｆｅ — Ｆ ｅ Ｃ
样 一 起 质 量 事 故 ，在 浇 注 某 品
７ ～８
０ ． ３ ～０ ． ４
１ ０
Ｏ ． ４
１ ２
Ｏ ． ７ ～１ ． Ｏ
方面 ：一 是 其 涂 料 的成 分 ；二 是 涂料 的 厚度 。 （ １ ）涂 料 的组 成 目前 ，涂
水
适量
适 量
适 量
表４ 毛坯缸套硬度情况统计
编号
１
２ ３
料 的 组 成 主 要 有 硅 石 粉 、 膨 润
用 的是 硅 石 粉 ， 因此 硅石 粉 的含 量 对毛 坯 缸 套 的 保 温 起 着至 关 重
４ ５
ｌ ３ ２ ５ １ ３ ４ ５
２ ３ ３ ２ ４ ０
９ ｌ ０
碳含量虚高造成的质量事故 。
因此 ，在 保 证 气 缸 套 材 质要 求 的 情 况 下 ，碳 、硅 宜 在控 制上
限 ，锰 、磷 、硫 宜 控 制 在 下 限 ，
料硬废品数／ 件 废品率 （ ％）
７ ０ ２ ３ ３ ． ２ ２
６ ９ ７ ８ ３ ． ２
６ ９ ９ ９ ３ － ２ ｌ
Ｑ 质 量 控 制
奥 氏 体 的 稳 定 性 ， 使 缸 套 避 免 珠 光 体 转 变 的临 界 冷 速 降 低 ，同 时 也 使 奥 氏 体 分解 温 度 降 低 ，在 效 果 不 好 ，过 冷 度 大 ，会造 成 缸 套料 硬 ；含 量 高 了 影 响 了 其 他 成
分 的 配 比 ， 同 样 也 降 低 保 温 效 免 出现局 部 料 硬 的 出现 。
硅 石 粉
７ ７ ～７ ８
６ ９ ． ７
６ ８
是 水 基 涂 料 ， 主 要 起 耐 火 、 隔 热 、保 温 和 易 于 脱模 的作 用 。涂
料 对 气缸 套 硬 度 的影 响主 要 有 两
滑 石 粉
石 墨 粉
１ ５ ～１ ７
２ ０
２ ０
膨 润 土
洗 衣 粉
３ ． １ ８ ％ ，符 合 工 艺 要 求 ，此 炉 铁
液浇注成毛坯缸 套在机加工时发
现 全 部 麻 口 ， 出现 了批 量 性 的 报 废 事故 ，后 将 废 品缸 套用 碳 硫 仪
的 保 温 作用 又保 证 涂 料 上 模 后 能
迅 速干 燥 。
另 外 ，在 金 属 型 上 涂 敷 涂 料 时 要 保 证 涂 料 厚 度 的均 匀 性 ，避
４ ． 铁 液浇注温度
浇 注 的 铁 液 温 度 一 般 在 １ ３ ０ ０ ￣以 上 ，而 金属 型 的 温 度 一 般只有３ ０ ０ ℃左 右 ，两 者 之 间 存 在很 大的温 差。表４ 是 一 组 在 试
验 新 品 时 做 的 不 同浇 注 温 度 浇 注
较低温度下分解的产物组织较致
缸 套 的 硬 度 就越 低 ，当铁 液 温 度
低于 １ ２ ８ ０ ℃ ，未 浇 注 前 已进 行 共
分 析 ，Ｗ 仅为３ ． ０ ９ ％，经 分 析 判 断 这是 一 起 由于 光谱 分析 偏 差 致
表２ 气缸套因料硬 产生的废品率统计
月 份 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７
种 缸 套 时 ，工 艺 要 求 ｗ ＝３ ． １ ５ ％
～
３ ． ２ ５ ％ ，炉 前 光 谱 分 析 ｗ 为
相 图 进 行 ，不利 于 石 墨 化 ，造 成 硬 度 高 。 因此 ，要 控 制 毛 坯 缸 套 的 硬 度 必 须 控 制 浇 注 温 度 。 但
是 ，浇 注温 度 也不 是 越 低 ，毛 坯
６ ０ ０ ８ ３ ． ２ ｌ
６ ２ ５ ８ ３ － ２ ９
６ ｌ ２ ３ ３ ． ２ ５
６ ２ ３ １ ３ ． ２ ８
有利于改善料硬的问题。
原材料
表３ 中小型铸铁气缸套金属型离心铸造涂料配方
组成 （ 质量分数 ，％）
１ ２ ３
３ ． 涂料
气 缸 套 离 心铸 造 使 用 的涂料
浇注温度Ｆ Ｃ
ｌ ３ ５ ６
ｌ ３ ９１ １ ３ ８ ８
硬度ＨＢＷ
２ ４ ５
２ ８ ２ ２ ８ ０
编号
６
７ ８
浇注温度／ ＇ Ｃ
１ ３ ４ ５
ｌ ３８ ９ ｌ ３ ９８
硬度Ｈ ＢＷ
２ ４ｌ
２ ８ ５ ２ ９１
土 、滑石 粉 。其 中起 耐 火保 温 作
密 ，强 度和 硬度 较 高 。 （ ３ ）磷 当共 晶 转 变 完 成 后残 留少 量 高 磷 低 熔 点铁 液 ，最
终凝 固成硬 而 脆的 磷 共 晶 。
果。因此涂料 中各种材料的配比
对 涂 料 的 保 温 效 果 有 着 直 接 影 响 。生 产 中 建 议 ３ 组 材 料 含 量 的
１ ． ２ ｍｍｌ ： Ｅ 较 恰 当 ，既 能起 到 良好
的 毛坯 缸 套 硬度 情 况 统计 。
从 表 ４中 我 们 不 难 看 出 ，铁
晶转 变 温 度 ，是 强 烈 阻碍 石 墨 化
的元素 ，促使灰铸铁 出现白口。
五 大 元 素 中碳 、硅 对 缸 套 的
影 响 最 大 。我 公 司 曾经 发 生过 这
配 比 见表 ３ 。
（ ２ ）涂料 的厚 度 涂 料 的 厚
（ ４ ）硫
能 降 低 灰 铸 铁 共
度对毛坯缸 套在浇注过程 中的保
温 也 起 着 重 要 的作 用 ，薄 了影 响 保 温 效 果 ，造 成料 硬 ；厚 了不 容 易干 燥 ，在 浇 注 时 铁液 倒入 后 会 出现 “ 哧 料 ” 现 象 ，形成 外砂 。 因 此 涂 料 的 厚 度 控 制 在 一 个 合 适 的 范 围很 重 要 。笔 者 结 合 多年 的 工 作 实 际 ，认 为 控 制 在 ０ ． ６ ～