LNG罐车
lng罐车
lng罐车
LNG罐车（Liquefied Natural Gas Tanker Truck）是一
种用于运输液化天然气的运输车辆。
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是将天然气通过冷却和压缩过程转化为液体状态，以便更容易储存和运输。
LNG罐车通常由一个专门设计的罐体构成，用于存储和运
输液化天然气。
罐体通常采用特殊的工程材料和结构设计，以保证液态天然气的密封性和安全性。
此外，LNG罐车还
配备有压缩机、泵站和安全设备，用于将液化天然气从储
罐中抽出，然后通过管道或加注站输送给用户。
LNG罐车具有一定的优点和挑战。
其中优点包括：较高的
能源密度、较低的污染排放、灵活性和可移动性。
然而，LNG罐车也面临着一些挑战，如高压、低温环境下的安全性，以及对设备和操作人员的特殊技术要求。
总的来说，LNG罐车是一种重要的运输工具，可以有效地
将液化天然气输送到需要的地方。
它在天然气供应链中扮
演着重要的角色，使液化天然气能够更便捷地运输和使用。
lng天然气罐车租赁合同
LNG天然气罐车租赁合同合同编号：[填写编号]甲方（出租方）信息：•名称：[甲方公司全称]•法定代表人：[姓名]•营业执照号码：[营业执照号码]•注册地址：[详细地址]•联系电话：[电话号码]•电子邮箱：[电子邮箱]乙方（承租方）信息：•名称：[乙方公司全称]•法定代表人：[姓名]•营业执照号码：[营业执照号码]•注册地址：[详细地址]•联系电话：[电话号码]•电子邮箱：[电子邮箱]鉴于甲方为合法拥有并有权出租LNG（液化天然气）罐车的单位，乙方因业务需要拟租赁LNG罐车，双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，经友好协商，就LNG天然气罐车租赁事宜达成如下协议：一、租赁物详情1.租赁物名称：LNG天然气罐车2.型号规格：[具体型号及规格]3.数量：[具体数量]辆4.车辆状况：甲方保证所提供的LNG罐车处于良好技术状态，符合国家及行业安全标准，随车附带有效的行驶证、运营证等相关证件。
二、租赁期限1.租赁期限自[起始日期]至[结束日期]，共计[租赁天数/月数]。
2.如需续租，乙方应在租赁期满前[提前通知天数]天书面通知甲方，经双方协商一致后可重新签订租赁合同。
三、租金及支付方式1.租金标准为每日/每月[具体金额]元人民币，总计租金为[总金额]元人民币。
2.支付方式：乙方应在合同签订后[支付时间]内支付首期租金[金额]元，剩余租金按[月/季/年]支付，每次支付金额为[金额]元，支付时间为每期的[具体日期]。
3.乙方支付租金至甲方指定账户：[账户信息]。
四、双方权利与义务1.甲方权利与义务：o保证提供的LNG罐车符合安全运营要求。
o负责车辆的定期维护和保养，确保车辆处于良好状态。
o承担因车辆本身故障导致的维修费用。
o有权按约定收取租金。
2.乙方权利与义务：o按时支付租金及相关费用。
o妥善使用并保管租赁车辆，不得擅自转租、转借或用于非法活动。
o负责租赁期间车辆的安全运行，承担因乙方原因造成的车辆损坏、丢失等责任及费用。
液化天然气运输方式
液化天然气运输方式液化天然气（LNG）是指将天然气经过冷却和压缩处理后，在常温下变成液态。
与气态天然气相比，液化天然气体积更小，便于储运和运输。
下面将会进一步讨论液化天然气的运输方式。
液化天然气运输船LNG运输船是当前运输LNG的主要手段。
LNG运输船通常是双壳船，外壳与内壳之间填充了绝缘材料，以提供更好的保温效果。
LNG运输船通常被分为不同的尺寸和容量，以适应不同的运输要求。
目前，最大的LNG运输船可容纳多达266,000立方米的液化天然气。
LNG运输船的优点是，可以大规模地运输LNG，从而满足高需求量的市场需求。
此外，LNG运输船可以航行到较远的海域和较小港口，进一步扩大了运输范围。
但是，LNG运输船也存在一些挑战。
首先，LNG运输船需要特殊的设施来装卸。
其次，由于运输过程中液化天然气会升温，从而膨胀，因此需要控制船内的温度和压力，以确保安全。
LNG罐车LNG罐车是另一种运输LNG的方式。
LNG罐车通常由一艘拖车和一个LNG存储罐组成。
这种方式通常适用于短距离运输，例如从储罐场到附近的加气站。
LNG罐车的优点是，可以快速、高效地将LNG运输到目的地。
此外，LNG罐车也比LNG运输船更适合于小规模的供应，例如向工业用户和加气站提供LNG。
然而，LNG罐车的缺点也需要我们留意。
由于罐车的容积相对较小，因此运输量也比较有限。
而且，该方式需要频繁的装卸操作，因此也存在一定的安全隐患。
LNG输气管道LNG输气管道是将液化天然气输送到目的地的另一种方式。
LNG输气管道通常在陆地上铺设，将LNG从储罐场输送到工业用户、加气站或液化天然气冷能电站等设施。
LNG输气管道的优点是，可以实现LNG的长距离输送。
由于输气管道通常在地下铺设，因此不会占据其他地面空间。
此外，输气管道可以满足较大规模的LNG供应需求。
然而，LNG输气管道也存在一些潜在问题。
由于管道需要在地下铺设，因此需要考虑地形地貌、周边环境、管道安全等因素。
LNG CNG LPG(液化石油气、液化天然气、压缩天然气)汽车、罐车事故处置
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额 定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。 例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t 的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。若罐体 温度已降至常温，压力降至0.3~0.4MPa之间，或罐 体内液面降至1/4,可按罐车及其载液重量正常状态选 择起重吊车否则要在此重量的基础上增加一倍来选择 吊车和吊索。
液化天然气危险性
其主要危险性在于易燃易爆的特性，此外， LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温 麻醉、窒息、冷爆炸等危险。
液化石油气汽车罐车事故分类
未泄露事故
由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造 成罐体的灾难性瞬间泄漏。根据点燃时间及泄漏相态的不同，
产生火未球或泄发露生蒸事气云故闪爆。
罐体位置的堵漏
筒体部位易出现小孔或裂缝，可利用堵漏枪工具进行堵漏;若漏口压力较小，可利用木 楔堵漏； 若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或者强磁堵漏工具进行堵漏； 若泄露发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液位，使 罐底形成水垫层并从破裂口流出，在进行堵漏作业； 若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。
压缩天然气汽车罐车事故应急处置
（一）高压气体泄漏： CNG长管拖车发生追尾、撞击、碰擦、坠落等道路交通事故，后操作箱内管道、 阀门是最易受到破损的部位，一旦这些部位受到破坏，高压气体会瞬间喷出并迅速扩散到高压气瓶组 吸热结霜。
应对措施： 封闭道路，以事故罐车为中心划定500～1000米警戒区，消除警戒区内火源。划定100～
稀释抑爆
指当液化气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾 水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油 气进行不断稀释，降低现场可燃气体浓度， 以达到抑制爆炸的目的。
lng天然气罐车租赁合同
天然气罐车租赁合同范本甲方（出租方）：___________________乙方（承租方）：___________________签订日期：___________________签订地点：___________________一、租赁物1.甲方同意将其拥有的天然气罐车（以下简称“租赁物”）出租给乙方使用。
o车辆型号：___________________o车牌号：___________________o车辆状况：良好，符合国家相关标准和规定。
二、租赁期限1.租赁期限自___年___月___日起至___年___月___日止，共计___个月。
三、租金及支付方式1.租金总额为人民币___________元整（大写：人民币___________元整）。
2.支付方式：乙方应在每月的第___日前向甲方支付当月租金，每次支付金额为人民币___________元整（大写：人民币___________元整）。
3.逾期支付租金的，每逾期一日，乙方需向甲方支付逾期租金总额千分之五的违约金。
四、租赁物的交付与验收1.甲方应在本合同生效后的___个工作日内将租赁物交付给乙方，并保证其处于良好的运行状态。
2.乙方应在收到租赁物后的___个工作日内进行验收，如发现不符合合同约定的情况，应及时通知甲方进行处理。
五、双方责任1.甲方责任：2.o保证租赁物性能良好，符合天然气运输要求，并具备相关的运营手续。
o负责办理租赁期间的机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险等必要保险，并承担相应保险费用。
3.乙方责任：4.o严格按照国家相关法律法规和行业标准使用和维护租赁物，不得擅自改变其结构和性能。
o承担租赁期间因乙方使用不当或未按规定进行维护导致的租赁物损坏的赔偿责任。
o租赁期间，如租赁物发生故障或损坏，应及时通知甲方进行维修，维修费用由责任方承担。
六、违约责任1.甲方在租赁期内擅自解除合同或未能按约定交付租赁物的，应承担违约责任并赔偿乙方因此遭受的损失。
液化天然气汽车罐车突发真空失效原因分析
液化天然气汽车罐车突发真空失效原因分析如果正在运输过程中的液化天然气罐车发生事故，极易造成LNG的泄漏，LNG会在很短时间内大量泄漏并扩散，遇到明火会发生爆炸，不但会给道路交通安全造成巨大威胁，而且还会给人民群众的人身和财产安全造成巨大威胁。
LNG罐车罐体是装运LNG的设备，其失效会造成重大事故，在对LNG罐车进行检查时，发现LNG罐车出现腐蚀和开裂等情况，这些缺陷会影响到罐车的安全运行，因此，保证罐车安全是重中之重的大事。
标签：液化天然气汽车;罐车;真空失效前言液化天然气（LNG）作为世界上最清洁的能源之一，广泛运用于民用和工业之中，LNG主要产生于石油气田及石油开开采过程中，由甲烷、乙烷、丙烷、一氧化碳等多种可迅速燃烧的气体成分组成，通常在常压常温状态下呈气态，经过压缩很容易转化为液态。
具有易燃、易燃的特性，其与空气的混合物的爆炸极限约为1.7%～9.7%。
LNG常压沸点较低，当LNG泄漏到空气中时，由于压力的降低，LNG就是快速气化使其体积迅速膨胀到原来的250倍左右。
热膨胀系数一般温度越高，其膨胀越大，而LNG的热膨胀系数非常大，因此，罐车满载时，当罐内温度升高，罐内压力会急剧升高。
由于LNG具有以上特性，LNG运输相对于普通货物运输具有更大的危险性。
1 LNG设备的选型温度仪表：对于深冷的工况，温度变送器应尽可能采用分体式安装，以免低温传导至变送器对其正常测量与变送产生影响。
而冷箱中的超低温工况，温度检测元件应选用T型的热电偶或精度高的Pt100热电阻。
压力及差压仪表：深冷工况的压力及差压仪表需要加装多圈的冷凝圈，以防止冷介质直接接触仪表而使其损坏。
流量仪表：液化的天然气如果不应用于计量方面，选用涡街流量计是比较合适的，同样需要注意的是，深冷的工况下，变送器和检测元件需要分体式安装。
液位仪表：就地的磁翻板液位计和远传导播雷达液位计依然是深冷液位计相对较好的选择。
为了保冷和防止人员冻伤，均需要选择防霜型，磁翻板需要做双层抽真空。
液化气体罐车的使用与管(二篇)
液化气体罐车的使用与管一、投用前的管理1、罐车投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及规定进行验收。
在劳动部门办理《压力容器使用登记证》。
铁路罐车向铁路锅炉压力容器安全监察部门登记，取得罐车安全运输许可证。
汽车罐车向当地公安局车辆管理部门或交通监理部门申请办理准予运输使用的有关手续。
2、罐车投入运行后，罐车所属单位应指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案(制造、使用、维修、检验、事故等记录)。
二、充装和卸料作业1、罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，充装、卸料作业时，操作人员和押运员不得离开现场。
罐车每次充装都要按《液化气体铁路罐车安全管理规程》等有关规定的要求作详细充装记录。
2、罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装安全要求，否则严禁充装；①罐车未按期检验或检验不合格；②罐车的漆色、铭牌、字样、标记与所装介质不符，或字样、颜色、标记脱落不易识别；③外表腐蚀严重或有明显损坏、变形、罐体密封不良、附件等处有泄漏；④安全附件不全、损坏、失灵或不符安全规定；⑤罐内残留介质种类、质量无法判明或罐内没有余压(新罐车或检修后罐车除外)；⑥液化石油气和液氨罐车罐内气体氧含量超过3％；⑦铁路罐车底架超过检修周期，汽车罐车无公安车辆管理或交通监理门发给的有效检验证明和行驶证明；⑧汽车罐车罐体号码与车辆号码不符；⑨汽车罐车罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏；⑩汽车罐车的司机和押运员无有效证件或无押运员。
3、液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验，检查合格后需将罐体内气体排净方可充装(干燥空气的标准为含水量小于或等于80mg／m3)。
密封试验压力为设计压力的0．9倍。
4、罐车充装量必须严格按规定的充装量充装，严禁超装，并以重量计量为准。
LPG槽罐车事故处置方法
LPG槽罐车事故处置方法LNG、CNG、LPG是三种常见的烃类燃料运输车，三种罐车的结构、储存介质、储存方式都不相同，所以三种车的事故处置方式也不相同，我们应先对各个罐车有一个初步的了解，针对不同的车运用相对的处置技战术方法。
一、液化石油气（LPG）罐车结构液化石油气罐车结构相对来说比较简单，主要部件成分有：车体、罐体、装卸装置、安全装置，下面简单介绍一下罐车的几个重要部件。
半挂式的运输车有两个装卸的操作箱，移动式的只有一个，操作箱都位于罐车的中部。
1、紧急切断装置紧急切断装置是连接罐体和管路的一个阀门，相当于石油化工储罐的罐根阀，是为了在管路发生泄露的时候进行紧急切断的装置，一般情况下在运输过程中是关闭状态的，在装卸的时候才打开。
常见的紧急切断装置有机械抽拉式和液压式两种，液压式打压的时候是开启状态，放压的时候是关闭阀门状态，抽拉式向外拉开时是开启状态，往里推是关闭状态。
2、装卸管路装卸管路分气相管路和液相管路，液相的管路相比气相的管路大些。
3、液位计液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。
4、安全泄放装置主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。
此装置的安全阀与爆破片串联组合并于罐体气相相通，设置在罐体上方。
当罐车侧翻30°时，当罐体超压时安全阀会泄露液相介质，切记在冷却时不能向安全阀打水，不然会冻住安全阀，使罐车失去本质安全。
二、液化石油气槽罐车常见事故及处置对策液化石油气槽罐车事故处置时的防控底线是罐体解体爆炸，我们要时刻关注罐体的压力和温度，根据罐体的压力和温度来判断选取减压释放、紧急切断、倒罐转输、引流控烧等针对性措施。
事故形式①未泄露事故LPG槽罐车发生追尾、翻车、碰撞，罐体未受损，没有发生泄露，但此时罐体的耐压能力可能受到影响，随着时间推移，气温上升饱和蒸汽压升高，车辆罐体可能发生瞬间泄压着火事故。
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3.1.3火灾危险特性主要是与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混（动力）燃烧发生爆炸。
其闪点为482～632℃，燃点为650℃，爆炸下限（v%）为3.6%～6.5%，爆炸上限为13～17%，最大爆炸压力6.8kg/mm2。
比液化石油气高4个百分点，气化后相对密度为0.675～0.772，比空气轻，（在常温常压下密度仅为空气的55％）稍有泄漏，立即飞散，不易像液化石油气一样，沉积在地势低洼的地方，在低空聚集遇明火易引起爆炸。
燃烧过程中产生有害物质（主要是氮化物、一氧化碳、可吸入悬浮微粒等）少，其综合安全性强于液化石油气和煤气。
LNG的热值高，为10127.5kcal/m3，相当于1kg0#柴油的热值，是人工管道煤气的2.5倍。
其火灾爆炸危险性大，火焰温度高，辐射热强，易形成大面积火灾，具有气体火灾的特点。
3.2要掌握LNG罐车的结构原理及操作方法和危险特性，做到知彼知己3.2.1LNG罐车的主要技术参数由于LNG是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷，因此，LNG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气（LPG）罐车，在设计制造时，重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。
主要技术参数为：3.2.2罐车的主要结构LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。
液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。
内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。
夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接。
3.2.3LNG贮罐的火灾危险性由于内胆与外壳之间填充有膨胀型珍珠岩，并在内胆外面包一层弹性绝热材料，以防止膨胀型珍珠岩沉积压实并造成绝热性能下降，严禁将充装有LNG的贮罐外壳进行破拆或破坏其真空。
由此可知，其最大的火灾或爆炸危险性也就在于外壳与内胆之间的绝热层的绝热性能下降，破坏LNG的低温储存条件，使其与外界进行热交换而造成罐内压力剧增，导致罐体破裂事故。
在真空没有被破坏的情况下，罐体外壳对外界火焰的热辐射有较强的抵挡作用。
3.2.4LNG贮罐的流程及工作原理液罐流程原理如下图所示，底部设有液体加排管路和蒸发器增压系统，上部设有排气、安全系统及液面指示的上下部管路系统。
当向内加注液体时，由气路控制系统打开紧急切断阀V9，并打开气相阀V2或排气阀V3和溢流阀V8，由容器经加排口A进入罐内，由液面计L读出液位高度，当溢流口有液体流出时，表示加注完毕。
当向容器转注时，气控系统打开紧急切断阀V9、蒸发器阀V4、单向阀V5，液罐开始经蒸发器增压，当罐内压力达到0.4MPa～0.6MPa时，打开液相阀V1，液体由加排口A向容器转注。
华宇物流网 工作流程原理图V1—液相阀；V2—气相阀；V3—排气阀；V4—蒸发器阀；V5—单向阀；V6—泄压阀；V7—顶注阀；V8—溢流阀；V9—紧急切断阀；V10—上、下阀；V11—平衡阀；V12—调压阀；V13－组合双向阀；V14—取样阀；A—加排口；B—气相接口；C，D—取样口；SV1—安全阀；SV2—爆破片；SV3—外壳保险器；L—液位计；P—压力表；PB—蒸发器；Zh—阻火器。
华宇物流网 3.2.5管路操作系统及工作原理LNG罐车的管路操作系统均设置在罐体后部的操纵箱内，由液位计、紧急切断阀、低温截止阀、安全保险装置及管路导管、阻火器等组成。
液位计选用双波纹管差压计及三通阀。
根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》中“对易燃易爆介质的罐车必须加装紧急切断装置的有关规定”，该车在罐体的液相和气相管路上，分别安装了两部紧急切断阀，以便在有异常情况发生时进行紧急切断。
罐车在排气管路上并联装有安全阀和爆破片，当罐内压力超过0.84MPa时，安全阀自动打开，使内容器泄压；当压力低于0.7MPa时，安全阀自动关闭，爆破片与安全阀并联装置可在安全阀失灵时起第2道保险作用，以确保设备和人身安全，其爆破压力为0.90MPa～1.0MPa。
罐车外壳上设有保险装置，安装在外壳顶部，当夹套泄露造成夹套内压力升高时，外壳保险器即自动泄压，其爆破压力为0.02MPa～0.07MPa。
又由于该车装运介质为轻于空气的易燃易爆液化气体，极易在顶部形成爆鸣气团。
为阻止火焰进入管道，在排气口加装了阻火器，该阻火器是针对甲烷介质而设计的“波N带蜂窝”式阻火器，能有效地阻止火焰进入管道，提高了该车的安全性。
3.2.6气路控制系统气路控制系统如下图。
气路控制系统原理图1—汽车底盘气瓶；2—贮气筒；3—气源总开关；4—气源处理三联件(过滤器、压力表、油雾器)；5—紧急切断二位三通阀；6—控制二位三通阀；7—紧急切断阀汽缸；8—超越停车制动连锁；9—手制动连锁；10—外接气源接口。
该LNG罐车选用的紧急切断阀为气控阀，从图中可以看到，气源由汽车底盘气瓶（1）提供（也可用外接气源）；控制二位三通阀（6）为平时操作时用于打开或关闭紧急切断阀；紧急切断二位三通阀（5）为在管路发生大量泄漏或出现意外时切断气源、关闭紧急切断阀时使用；手制动联锁（9）为只有当紧急切断阀关闭状态时，汽车才可以行使的连锁装置；超越停车制动联锁（8）的作用是当装卸现场发生意外事故，紧急切断阀不能正常(或紧急)关闭时，可打开本超越停车制动联锁，使气动刹车关闭后可将罐车驶离事故现场。
3.2.7LNG的泄漏问题第一，LNG是低温深冷储存，所以它的泄漏与一般液态烃、液化石油气有所不同。
LNG一旦从贮罐或管道中大量泄漏，一小部分就会急剧气化成蒸气，剩下的泄漏到地面后，迅速沸腾气化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再经稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。
第二，LNG泄漏后，冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流，气化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时气化率很高，在一段时间后趋近于一个常数，这时泄漏的LNG在地面上就会形成一种液流，形成一条天然气蒸气带。
第三，LNG在公路运输途中的分层和涡旋引发安全阀泄压。
LNG是一种多组份的混合物，温度和组成的变化会引起密度的变化，继而引起分层和涡旋，使液体表面的蒸发率剧增（涡旋时的蒸发率比正常状态要大20倍左右），从而引起贮罐内的压力骤增，造成安全阀泄压或贮罐破裂，液体泄漏事故。
1971年在意大利曾发生过此类事故。
2006年9月21日1时50分，广汇LNG一辆载有40m3LNG的罐车沿312国道行至甘肃境内嘉峪关市安远沟收费站附近约1公里处时，因槽车内的LNG在运输过程发生此种情况造成压力升高，安全阀在泄压后，被由液态变为气态的－160℃LNG将泄压阀内弹簧冻结无法归位，导致LNG不断向外泄漏并迅速汽化的事故。
嘉峪关市消防中队接警后，立即出动4台消防车辆和24名指战员，采用水流冲击泄压阀溶化阀体结冰，使阀内弹簧归位的措施，经过2个多小时的紧张战斗，将事故成功处置。
3.2.8LNG罐车的安全附件及其作用（1）罐车管路上的安全阀、爆破片双联保险装置安全阀是压力容器上不可缺少的主要安全附件之一。
在设计中，考虑到介质温度极低，当安全阀被冻死不能正常工作时，压力将连续升高，使爆破片起爆而排气泄压，爆破片起第2道保险作用。
（2）罐体外壳上的外壳保险器当内容器或夹套内导管由于意外产生泄漏，造成真空夹套中压力上升达到0.02MPa～0.07MPa时，保险器能迅速打开进行泄压，以保液罐安全。
（3）贮罐液、气相管上的紧急切断阀主要防止在管道发生大量泄漏或停车场附近有火情发生时紧急关闭液源及气源。
（4）分别在罐车前部和后操纵箱内设置的紧急切断开关主要是当罐车附近发生突发性事故时，可迅速关闭紧急切断阀，将罐车移至安全地点。
（5）设在管路排气口上的阻火器。
易燃易爆气体，很容易发生火灾，而它则可有效地阻止回火进入管道及罐内引发更大的事故。
（6）静电接地胶板其接地电阻小于5Ω，管路法兰连接处用铜制电缆跨接，接触电阻小于10mΩ。
（7）灭火器材用于扑救罐内气体火灾和发动机、驾驶室初起火灾。
只有全面了解LNG罐车的整体性能、制造原理，掌握各安全设施的作用和工作原理、操作方法，才可以做到心中有数，忙而不乱,防止临机不知所措，克服盲目蛮干；才可以在事故现场针对不同情况，正确使用随车安全设施和附件，有效控制事故的发展、扩大；消防力量在事故现场抢险救援时，则可以通过询问驾驶、押运人员，在他们的引导下，正确进行操作，确保抢险救援过程安全进行。
3.3要积极从人和物两个方面着手，做好对LNG公路运输各类事故的抢险救援准备3.3.1要有一支科技素质高，业务能力强的指战员队伍开展LNG公路运输各类事故的抢险救援工作，是各地消防力量从事化学事故抢险救援重要内容之一。
一要重视通过院校深造、在职培训、经验交流、战例研讨等途径，不断优化各级指挥员知识与能力结构，提高对LNG罐车公路运输事故处置的组织指挥能力。
二是培养一支有科技头脑、技能全面，能准确理解和贯彻指挥员意图，灭火救援基本功扎实的战斗员队伍。
三是培养一支对LNG理化性质熟悉，对LNG贮罐结构和设施设备性能及操作方法掌握，懂得工艺流程和原理的专家队伍。
“11.20”事故的成功处置就是得益于此。
3.3.2要制订应急预案，做到心中有数，行动有度，指挥得当制定正确、详细的预案，可以为处置LNG罐车事故提供可靠的理论依据和行动指导，为各级指挥人员指挥作战提供参考，为从现场搜集有关数据节省大量时间。
LNG罐车灭火和抢险救援行动，具有很强的专业性和很高的技术要求，必须提高抢险救援和事故处置成功率，如果处置失败，后果不勘设想。
要针对LNG罐车特点，结合LNG的性质及近年来参与处置LNG和其它可燃气体如液化石油气等运输车辆各类事故的经验和教训，制订和不断完善对LNG公路运输各类事故的抢险救援预案，以确保行动和方案迅速、准确、可行。
制订LNG罐车各类事故抢险救援预案的主要内容和注意事项有：（1）制定预案的依据。
主要有抢险救援组织系统情况，有关法律条文和行业规定等。
（2）抢险救援组织机构的组成、职责、任务分工、联络方式、行动要求等。
特别要明确是否需要启动跨区域灭火救援预案和启动这一预案的时机、条件及组织指挥等。
（3）LNG罐车发生事故可能出现的地点、规模、储存容器的技术参数、操作方法、火灾危险特性、工艺流程及技术要求、理化性质，释放后的危害方向、危害区域划分等，相应的堵漏、防护、侦检等方面的技术要求，辖区境内交通线及其附近地域人员的分布、交通、建筑、水源、气象条件等，消防部队抢险救援能力和社会救援力量的分布、协调以及行动与保障等。
（4）注意事项与要求一是制订预案时，要充分考虑到各种可能出现的情况，增强预见性，防止千篇一律，照本宣科，将其程序化或死搬教条。