【湖南高速铁路职业技术学院】-铁道工程技术

中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二五规划纲要》中提出“构建综合交通运输体系，加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路”，明确了铁路是国家建设重点，高速铁路是新型产业，满足高铁产业发展需要，提升铁道工程技术专业服务产业发展能力具有重大意义。

按照国家中长期铁路网规划，到2020年全国铁路营业里程达12万公里，高速铁路1.6万公里以上；随着京广、广深港等高速铁路的建成，泛珠江三角洲地区铁路快速客运网总规模达2万公里以上，湖南将新建2800多公里铁路，按每公里平均需要4.2名铁路线路维护人员计算，每年需要近9600人；据建设部有关资料统计，未来五年我国至少需要50-100万名具有实际操作技能的工程施工方面的应用技能型人才，本专业主要服务中铁五局、中铁二十五局等10余家大型施工企业，年均需要5000人，而目前国内高职院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量尚不足10000人，尤其是“7.23事故”，凸显高铁一线从业人员数量、素质严重不足。

作为湖南省唯一开设铁道工程技术专业的高职学院，深化校企合作，为高铁培养大批高端技能型专门人才迫在眉睫。

我院的铁道工程技术专业作为泛珠三角区域唯一的开设历史最长、规模最大、综合实力最雄厚的专业，再次迎来崭新的行业发展机遇。

一、专业建设基础历史久----铁道工程技术专业开办已有60年的历史，多年来为铁路系统培养了近1.6万毕业生。

服务广----本专业主要面向铁路、地铁、轻轨、地方铁路等行业，对接高铁产业，在华南、中南、西南、华东等地区的铁路工务维修、工程施工、工程监理、工程检测等领域地位卓著；面向铁路企业开展技术服务28项，每年和铁路企业合作签订技术服务合同金额300万元左右。

声誉好----本专业为中南、华南地区各铁路局和工程局培养了大批高级技术和行政管理人员，为湖南省精品专业，铁道部的优秀专业，学院因此被誉为“铁路的黄埔军校”。

根基硬----本专业始终保持着在铁路行业的技术引领优势，是全国地方铁路培训基地、铁道部广州铁路集团公司工务系统培训基地、香港地铁培训基地。

实力强----本专业牵头制定了铁路行业高职专业教学计划和教学大纲，制定了湖南省测量工（初、中、高级）职业技能鉴定试题库，编制《工程测量工职业技能鉴定指南》、《工程测量工职业技能培训与职业技能鉴定教程》，编写了全国第一本《高速铁路·线路》教材，第一家承办全国高速铁路工务培训班。

1、紧密对接产业，实现专业动态调整⑴专业动态调整有机制。

瞄准泛珠三角、长三角高铁产业，建立了专业动态调整机制，成立了铁路企业人员参与的专业建设指导委员会，每年召开调研会议、组织现场调研活动，形成专业调研报告，实时跟踪、研讨和调整专业人才培养方案。

⑵专业动态调整有举措。

结合高铁发展，实时对教学内容和专业方向进行了调整，使专业服务产业的能力得到了进一步加强。

表1 专业动态调整情况一览表变革年度专业方向或职业岗位调整课程调整调整项目调整理由调整内容调整理由2008年增设拓展课程：高速铁路；国家高速铁路发展的需求；就业单位知识需要；增设拓展课程：工程质量检测铁路局和工程局工作岗位知识能力要求，就业趋势需求；增加：铁路设计基础：对定向铁路局生源，增加该课程，目的是满足人才培养对岗位技能的要求。

增加了选修课：施工机械适应工程局施工岗位技能培养的需求取消的毕业实习环节，改为顶岗实习环节，突出高职专业人才培养特点，完善高职专业人才培养模式。

2009年增加大型养路机械方向铁路运输产业发展的需要及用人单位需求。

课程模块化实现专业教学要求与企业岗位技能要求对接。

2010年增加桥隧检测方向铁路运输产业发展的需要及用人单位需求。

融高速铁路技术标准于课程中实现课程教学内容与行业技术应用衔接。

增加施工和监理岗位铁路运输产业改革发展的需要及用人单位需求。

适应5个岗位的基于工作过程课程体系开发；调整培养目标、培养规格、教学内容，教学模式实现专业教学要求与企业岗位技能要求对接。

适应现代企业文化的提升2、校企合作紧密，体制机制初步形成⑴“政、校、行、企”四方联动组建南方高铁人才培养与技术合作基地多年来，本专业与广州铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、广州地铁等多家单位签订对口的“订单”培养协议，与广铁集团公司、华南铁路监理公司衡阳分公司、广铁工务检测设计所、上海先科公司等多家企业进行项目合作。

2011年4月，由衡阳市政府主导，学院牵头，与广铁（集团）公司、广州南方测绘仪器有限公司、长沙地铁等15家规模企业共同组建了南方高铁人才培养与技术合作基地。

⑵依托南方高铁合作基地，初步建立了“校中企”合作机制依托南方高铁人才培养与技术合作基地，与华南铁路建设监理公司衡阳分公司、衡阳铁路工程勘测设计院、衡阳恒德质量检测公司、上海先科公司等探索形成了“校中企”合作机制，与广铁（集团）、中铁五局等企业形成了“企中校”机制。

3、校企共育，人才培养模式有特色依托广州铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局、广州地铁等企业，在学院“产学对接、实境育人”总模式下，初步形成了独具专业特点的“双向三车道”人才培养模式。

即学院与企业双向采取订单、项目、阶段三种途径实现共育、共赢。

图1-1 双向三车道示意图4、校企互融，课程体系改革力度大 ⑴课程体系改革思路明确根据高铁产业发展的需要，近几年通过调研、校企共讨，重新确定了岗位，依据职业岗位的任职要求，融合职业资格标准，与企业专家对职业岗位工作任务、工作职责进行分析，归纳确定了典型工作任务，对各项典型工作任务从专业能力、方法能力、社会能力方面进行能力分析，并以此为基础构建了“基于工作过程导向的课程体系”。

⑵教学内容紧跟现场学 校企 业双向共育、共赢校企签培养协议、定培养计划、共同培养输送至企业学校2年基础理论课送至企业结合项目培训1年企业顶岗实习校企培养综合技能形学校单项技能形成学校理论知识掌握与深阶段式项目式订单式为了实现课程教学内容与行业技术应用衔接，与南宁铁路局、广州铁路局共同研究，及时调整了铁工0903班、0909班教学计划，重新编制了课程标准，采取项目式教学，融《线路工》、《测量工》等国家职业资格标准、行业规范（规程）与企业技术标准于教学过程中；编写了《高速铁路路基》、《高速铁路桥隧工程》、《高速铁路精测控制网与无砟轨道板精调测量技术》等高速铁路系列教材，融高速铁路知识于课程教学内容中。

⑶教学方法灵活多样针对课程特点及岗位技能要求，开展了小组教学法、现场教学法、角色扮演法、任务驱动法、项目教学法等以学生为中心的教学方法，为学生下达任务单，提供任务作业标准、任务作业程序及步骤说明书，学生在学中完成任务（学中做），在完成任务中学习理论知识及增强技能（做中学），完成任务后检验考核学生，学生反馈教学质量，实现了“教、学、做”合一。

⑷教学手段紧贴实际改变传统教学手段，把投影仪、摄像机等新设备搬入课堂，作为直观教具应用于课堂专业教学领域；利用与现场技术对接紧密的轨道交通综合实训基地、探伤实训基地、工程质量检测实训基地、测量实训基地开展实践教学，为校内实训创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化；利用衡阳工务段、上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司、中铁二十五局二公司、湖南省地质测绘院等25个校外实训基地，将课堂建到生产一线，实现岗位零距离对接。

5、校企互补，专业教学团队素质优良铁道工程技术专业依托铁路行业，引进铁路局、工程局等专家担任兼职教师，分期分批派遣教师下现场锻炼，提高了教师服务铁路运输产业的能力，建成了以专业带头人、双师素质教师为主体，专兼结合、结构合理的教学团队。

⑴师资结构专业教师团队共71人，其中校内专业教师38人，校外兼职教师33人。

双师教师35人，比例为92%。

专业教师中教授4人，副教授13人，高级职称占45%；中级职称14人，占38%。

专业教师全部达到本科以上学历。

博士3人，研究生学历或硕士学位19人，比例为58%。

现有骨干教师12人，占专任专业教师的32%。

⑵师资质量专任教师中铁道部火车头奖章获得者2人，铁道部优秀教师1人，湖南省优秀班主任2人，获国家注册执业资格证书8人、行业职业资格证书15人。

自2007年以来完成《客运专线与城市轨道交通线路维修管理模式研究》、《柔性荷载作用下CFG 桩复合地基综合技术研究》等科研课题20项，发表学术论文《高速铁路缓和曲线》、《无缝线路上接触焊接头拱背的整治》、《铁路轨道结构中混凝土轨枕伤损的形态原因分析及预防措施》等80多篇，主编教材《铁路轨道与修理》、《轨道电路与电气化》、《高速铁路无砟轨道》等18本，先后参加广深铁路线路复测、京沪高铁检测项目等22项技术服务工作；制定了湖南省测量工（初、中、高级）职业技能标准。

⑶兼职教师到2011年从广州铁路集团公司、中铁五局机械化公司等企业长期聘请了33位兼职教师，从事专业教学、实习实训指导及教学研究。

其中高级工程师21名、工程师12名，涵盖施工、监理、维修养护、检测等各方面。

兼职教师承担的专业课程学时比例达到34%，年度教学质量考核评价均为优良以上。

⑷队伍建设2008年确定了何奎元、邓昌大为专业带头人，制定了专业带头人培养计划并逐年实施。

制订了专业教师团队培养规划，共安排了近50万元培养费用。

选送13名中青年教师攻读硕士学位，每年安排教师下到广州铁路集团公司、武汉铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、中铁二十五局等20多家企业调研1次、安排一定数量的教师参加各种境内外培训学习交流，每年安排了3位专业教师到衡阳工务段、中铁二十五局二公司、华南监理衡阳分公司企业挂职锻炼，实施了每位专业教师两年不少于两个月的专项进修计划。

6、校企共建，实习实训条件优越⑴功能完备、设备先进的校内实习实训基地本专业目前建有测量实训室、探伤实训基地、轨道交通综合实习实训基地等满足专业教学需求的校内实训室（基地）10个，其中轨道交通综合实习实训基地、工程质量检测实训基地、测量实训基地分别是与广铁集团公司、上海先科公司、广州南方测绘仪器有限公司合作建设的生产性实训基地，引入企业文化，实训环境与现场完全对接，专业所有技能训练项目都有对应实训室，项目开出率均达到100%。

⑵稳定、富足的校外实习实训基地本专业与中铁二十五局、衡阳工务段、广州地铁、华南监理公司等企业合作共建了25个稳定的校外实训基地，学院与企业共建共管，满足工学交替实习要求。

⑶管理规范、运作有序的开展实践教学本专业实训场地均有专人管理，建立设备使用状况登记制度，设备完好率大于90%，实验实训有序开展，08、09、10级实践教学分别为1258、1260、1264学时，占专业课时分别为55.01%、56.12%、56.39%。