高速公路拼宽施工技术研究
高速公路桥梁拼宽设计及施工关键技术研究李东东
高速公路桥梁拼宽设计及施工关键技术研究李东东发布时间：2021-06-23T09:43:29.713Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：李东东[导读] 摘要：在设计高速公路桥梁拼宽进程中，设计师需通过选择最佳的举措对新旧桥梁的不均匀塌陷实行科学的把控，通过科学连接新旧桥梁的横向，方可确保桥梁结构的安全性与稳定性。
天津市交通运输基础设施养护服务中心天津市 300201摘要：在设计高速公路桥梁拼宽进程中，设计师需通过选择最佳的举措对新旧桥梁的不均匀塌陷实行科学的把控，通过科学连接新旧桥梁的横向，方可确保桥梁结构的安全性与稳定性。
在桥梁整体加宽进程中，工作人员需充分了解当下桥梁的实际情况，详细分析拼接的位置与尺寸，拟定最佳的拼宽方案，从而完成最佳的拼宽效果。
关键词：公路桥梁；拼宽设计；施工关键技术引言：近几年，随着我国交通领域的飞速发展，现有的高速公路由于交通量急剧加大而没办法适应运行需求，需对其进行扩建。
其次，新建的高速公路和原有的公路桥梁拼接时需增加枢纽互通，需对进行原有高速公路整改或扩建。
不过桥梁对高速公路起到至关重要的影响，，桥梁拼宽技术与路基相对比比较繁杂，施工难度较大，并保障畅通难度大。
为此，高速公路真该扩建是否顺利开展，桥梁拼宽技术尤为重要。
1 桥梁拼宽几大准则1.1新建桥梁负荷级别需大于原有桥梁。
如果原有桥梁的负荷级别比较低，可采用原有桥梁加固的方式，提升原有桥梁的负荷级别之后进行桥梁加宽。
1.2需在不暂停交通运输的条件下建设。
工作人员需选择分时间段浇筑、分层次浇筑及微膨胀纤维混凝土等技术举措，从而保障接缝处混凝土的浇筑品质。
1.3新建桥梁结构模式与跨径整合设计需尽可能和原有桥梁一致，确保加宽后新旧桥梁的一致性，确保传力的稳定性及变形的协调性。
2 某工程概况某省一高速公路桥梁加宽建设，该桥梁原有尺寸为9*24M预应力连续箱梁，整体桥梁长度为185M，下部结构桥梁墩选择柱式墩，1号桥台选择肋板台，6号选择柱式台，桥梁整体选择桩基础。
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术
2019.33科学技术创新高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术王彦华（宁夏交通建设股份有限公司，宁夏银川750001）京藏高速公路是国家高速公路网(7918网)中一条射线，是国家高速公路网规划中“射5”的重要组成部分，同时也是宁夏回族自治区规划的“三环、八射、九联”高速公路网的重要组成部分，在宁夏境内途经石嘴山、银川市、吴忠等大中城市。
随着经济社会的快速发展，交通量增长迅猛，大型车比例的递增，现有四车道高速公路已不能适应不断增长的交通需求，本次对京藏高速原四车道改为八车道，改建后路基宽41m,设计行车速度为120km/h。
1原有公路概况京藏高速麻黄沟至姚伏段于2001年通车，运营至今已有16年之久，老路为双向四车道高速公路，路基宽24.5m，设计行车速度120km/h。
填方路基采用砾类土填筑，边坡坡率为1:1.5，边坡防护主要以砼框格防护、植草防护为主。
路面结构层：行车道面层为4cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+20cm二灰砂砾基层+18cm二灰砾类土底基层；硬路肩面层为4cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+20cm二灰砂砾基层（图1）。
2改扩建总体施工方案本次改扩建施工总体工期为三年，分为三阶段实施，第一阶段（第一年）为双向四车道通行，主要以路堤及桥涵拼宽施工；第图1原有老路标准横断面图图2改建后路基标准横断面图摘要：结合工作实践，针对高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术进行了论述。
关键词：高速公路；改扩建；施工中图分类号:U418.8文献标识码:A文章编号:2096-4390(2019)33-0103-03103--科学技术创新2019.33二阶段（第二年）为左半幅两车道单向通行，右半幅封闭进行路床拼接及路面施工；第三阶段（第三年）为右半幅四车道双向通行，左半幅封闭进行路床拼接及路面施工（图2）。
3改扩建路基路面拼宽施工工艺控制要点3.1加宽部分路基拼接施工3.1.1填方地基表层处理本项目路线主要经过农田和林地，为有效清除地表植被及农作物根系，将表层80cm 表土、草皮全面清除处理，并碾压至压实度不小于91%，对局部翻浆部位做卵石换填处理。
高速公路桥梁拼宽设计及施工关键技术研究_1
高速公路桥梁拼宽设计及施工关键技术研究发布时间：2021-06-17T11:40:08.407Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：向鹏[导读] 摘要：以某公路桥梁加宽工程为背景，通过收集现有桥梁加宽设计方案和施工工艺的相关资料，分析桥梁加宽的设计原则、加宽方法和关键施工技术，可为类似工程提供参考。
武汉理工大设计研究院有限公司湖北武汉 430000摘要：以某公路桥梁加宽工程为背景，通过收集现有桥梁加宽设计方案和施工工艺的相关资料，分析桥梁加宽的设计原则、加宽方法和关键施工技术，可为类似工程提供参考。
关键词：桥梁拼宽，改扩建工程，关键施工技术随着我国交通运输业的快速发展，交通量日益增加，现有的高速公路难以满足当前车辆的交通需求，需要改建和扩建。
桥梁拓宽工程作为改扩建工程中的一项重点和难点工程，需要解决新旧桥梁拼接方式、地基不均匀沉降和施工过程中车辆安全等问题。
其施工难度大，施工工艺复杂，存在诸多安全隐患，因此确保桥梁拓宽的施工质量和安全尤为重要。
1项目概述某高速公路原桥梁为8×20m预应力连续箱梁，全长166m。
下部结构桥墩采用柱式桥墩，0号桥台采用肋板式桥台，8号桥台采用柱式桥台，全桥采用桩基。
新桥在旧桥的左右两侧加宽，左侧8跨，宽3.5m，右侧4跨，宽0m ~ 1.892m，分体桥上部结构沿用原桥梁结构，采用20m预制预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩和桩基。
2.拼宽原则桥梁加宽主要考虑新旧桥梁横向连接的稳定性、施工方法的可操作性、施工环境的安全性、桥梁外形的美观和过往车辆的舒适性。
1）新桥的结构形式和跨径组合设计应尽可能与旧桥一致，以提高新旧桥梁加宽后的整体性、传力可靠性和变形协调性；2）在不中断交通的桥梁加宽施工中，必须采取分时浇筑、分层浇筑、微膨胀钢纤维混凝土等技术措施，保证接缝处混凝土的浇筑质量；3）设计中应考虑新老混凝土收缩徐变对拼接施工质量的影响，通过提高拼接混凝土强度等级，可以控制拼接两侧混凝土的挠度差；4）新桥的荷载水平应高于旧桥。
高速公路路基拼宽施工技术分析
高速公路路基拼宽施工技术分析摘要：随着我国经济的快速增长，交通量日益增加，道路堵塞现象严重，原有高速公路的通行能力已满足不了经济的发展要求，对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
保证路基拼宽施工质量，对整个公路的质量至关重要。
解决既有路基与新建拼宽路基的施工技术问题，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。
关键词：高速公路路基拼宽随着经济的不断发展下，我国高速公路建设也取得了长远发展，国家及区域级高速公路相继建设起来。
在经济快速发展下，原来原多的高速公路有了扩建的要求。
采取行之有效的施工技术，保证新老路基的拼宽质量，是摆在每个工程技术人员面前的问题，本文对路基拼宽的施工技术进行分析。
1.拼宽方式。
一般公路拼宽包括单侧拼宽、两侧拼宽、分离拼宽、混合拼宽等四种方式。
（1）单侧拼宽。
单侧拼宽是指原有公路一侧受建筑物限制时，仅从另一侧对原有公路进行拼宽。
（2）两侧拼宽。
两侧拼宽是指在原有公路的路基两侧直接进行拼接，基本保持原有公路的几何线形。
原有的中心线可留作拼宽公路的中心线。
（3）分离拼宽。
分离拼宽是在现有公路的一侧适当位置新建一条双向公路，与原路一起组成多车道的公路，以期达到扩建的目的。
（4）混合拼宽。
采用以上拼宽方式中的两种以上组合，这种拼宽方式由于几何线形发生扭曲，平面线形需重新进行拟合。
1.拼宽施工前的准备工作。
2.1对业主提供的导线点和水准点进行复测，并根据要求进行适当加密。
进行中线、高程的复测，放出路基的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥。
2.2场地清理及拆除。
2.2.1迁移隔离栅：将高速公路边现有的隔离栅迁移至原高速公路护栏处，并在整个施工期间保持其完整，发现损坏及时修补。
2.2.2场地清理：清除拼宽用地范围内及原路堤范围内的地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
2.3排除地表水，设置临时排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
高速公路改扩建工程桥梁拼宽关键技术的调研
土。原桥外侧边梁移 至加宽后桥梁外侧使用 ， 新设 计 Ｔ梁肋部箍筋伸 出梁顶 ， 将来 与铺装混凝土连成
整体 。原 桥 次边梁 翼 缘适 当凿 除 ， 与新 加 宽 Ｔ梁 翼 缘湿 接 ， 并 尽 量减 少 二 者 之 间 的梁 距 。在 新 旧梁 接 缝处 的铺 装层 里设 斜 向 ４ ５ 。 ８钢筋 网。 （ ５ ） 盖 梁 加 高 部 分 与 新 盖 梁 顶 面 设 置 通 长 钢 筋， 提 高盖 梁强 度 ， 新增 部分 盖梁 采用 聚丙 乙稀 纤维
成完整的一体 ， 减少各种荷载 作 用 下新 老 桥 连 接 处 的
不均 衡变 形 。缺点 有 ： 新 桥 与原 桥 的上 部 混 凝 土 梁
变形 （ 如混 凝 土 收缩 、 徐变等 ） 不一致 ， 加 宽 桥 基 础
沉降大于原桥基础沉降， 由此产生的附加 内力较大 ，
建 项 目的特 殊性 ， 它 是 在 全 封 闭 的 情 况 下进 行 改 扩
桥 涵拼 宽 的关键 技术 是 保证 桥涵 不论 以铰 接还 是 刚接 时 的现浇 混 凝 土 接 缝 质量 ， 不 出现 过 大 变 形 和 开裂 。 同时减 少在 保通 状 况下 汽车 对接 缝 的不利 振 动影 响和 挠度 差 。高 速公 路 桥 梁加 宽 时 ， 有 个 总 的原则 是采 用相 同跨 径 、 相 同结构 形式 进行 加 宽 ， 并 尽 可能利 用 原桥 涵 构 件 。 目前 ， 国外 已成 功进 行 高
高速路扩建加宽技术施工论文
高速路扩建加宽技术施工探讨【摘要】随着高速公路扩建工程施工技术的日益成熟，越来越多的高速公路扩建工程在建设，本文结合工程实例，对高速公路拓宽施工进行分析研究。
【关键词】高速公路；道路施工；拼宽施工一、工程概况某高速公路为双向4车道设计标准。
利用原有高速公路，在两侧各加宽8m后，变为双向8车道高速公路。
大部分工程量为两侧路基拼接加宽施工，并且保证原有高速公路交通的正常运行。
本标段路基施工主要包括路堤填筑和路堑石方爆破开挖拓宽施工。
二、公路拼宽施工准备2.1 技术准备组织项目部施工技术人员对设计文件进行阅读和核对，因为本路基工程为在原有高速公路基础上进行扩建施工,可能存在较大误差,有异议处马上与设计院进行沟通并解决。
2.2 施工准备2.2.1 机械准备为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。
每个施工段须配置：平地机1台、重型振动凸轮压路机2台（激振力+自重≥40t）、静压路机2台（自重≥18t）挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。
2.2.2 清表准备拼接路堤的清表分以下两部分:1)原路堤隔离栅以外的新征地范围,清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕植土厚度决定，清理出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；2）原路堤隔离栅以内的清表，包括清除表面杂草、树根、边沟拆除，隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡面清理，清表深度控制在30cm以内。
2.2.3 临时便道、便桥和施工排水的准备准备过程包括：1)征地红线外8cm作为临时征地修建临时便道,便道应保证施工全过程长期使用,标高高于原地表30cm～50cm,土基密实,有简易砂石路面,厚度不小于10cm;2)临时便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺畅不积水；3）对附近无法绕行的河流，须修建临时便桥，便桥要求确保施工机械和车辆通过时的可靠与安全；4)临时排水设施,可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟,梯形断面不宜小于60cm×60cm,纵坡不小于3‰, 临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通;5)路基拼接前对旧路面的表面排水,要相对集中设置排水通道;6)对中央分隔带排水,超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：近年来，我国高速公路建设逐步迈入新建与改扩建并存并重的新时代。
与新建高速公路相比，高速公路扩建能够充分利用现有路基路面，缩短建设工期，减少建设用地、建设资金，减少国土资源浪费。
因此，通过对旧路进行拼宽提高高速公路的通行能力具有重要意义。
关键词：高速公路改扩建；路基路面拼宽；施工技术1工程概况某高速公路是山东省早期建设的高速公路之一，该路段现状为双向四车道标准、全封闭、全立交高速公路，路基宽度26m。
自通车以来，随着沿线经济的增长，交通量增长迅速，改扩建的需求十分迫切。
为提高道路通行能力，基于该项目路段的交通量、地形地貌、气候水文、占地条件等因素的综合分析，在原主线两侧各增加两条车道，加宽为双向八车道，路基标准横断面宽42m，设计速度120km/h。
2高速公路扩建工程路基拼宽设计2.1高速公路拼宽方案分析高速公路改扩建应满足建设节约型交通、实现项目效益最大化的总体要求，结合高速公路扩建项目实例，综合分析了影响工程扩建的各项因素。
该项目路段交通量较大，若实行断交施工，将对社会效益、经济效益产生巨大影响，因此，保持旧路通畅、不断交施工是此次设计的必要条件。
经交通量测算，工程采用四车道扩八车道的方案，在现有占地范围内进行扩宽，节约了土地资源，节省了投资，减少了对地方道路的影响，也有助于地方交通网络的可持续发展。
该项目在设计阶段考虑到施工机械便利性、实用性，因地制宜，汲取以往高速公路扩建设计的经验，在软土地基、桥头易沉降路段以及新旧路基结合处设计了预应力管桩和高压旋喷桩，对部分需拆除重建的桥梁设计了保通桥，在保证通行的同时也保证了新旧路基结合的质量。
高速公路扩宽形式多种多样，主要包括单侧拼宽和双侧拼宽两大类。
考虑到占地、对现有交通的影响、路面横坡改造、中分带改造、交安设施改造、立交改造、工程规模等多种因素，该工程采用双侧拼宽的方案，将四车道拼宽为八车道。
2.2路基拼宽设计路基拼宽一般采用削坡和挖台阶的方式进行新旧路基拼接，由于旧路边坡土富含植物根茎较多，且松散潮湿，因此，拼宽路基填筑前应先清除老路边坡的表层植被土，并对基底进行夯实补强。
关于高速公路改扩建拼宽施工的探讨
0 引言 当前我国已经拥有了相对完备的高速公路网络，近年来新建高速公路的工程较少，更多与高速公路有关的工程多以改扩建为主，而为了提升高速公路的运载量，为整个社会提供更好的运输及出行体验，改扩建工程中拼宽施工技术及其他相关内容开始受到越来越多的重视。
相比新建高速公路而言，高速公路改扩建施工涉及到的因素更多，其中的拼宽技术更是因为需要划分详细阶段进行施工，使得工程技术本身具有较高的难度[1]。
因此对高速公路改扩建拼宽施工的探讨，需要在明确改扩建工程要点的基础上，针对不同的拼宽施工内容进行分析。
1 高速公路改扩建施工的要点内容 在高速公路改扩建施工的所有要点中，首当其冲的是对已有高速公路进行精准的调查及评估作业，同时这也是后续改扩建工程进行的关键前提。
这种评估包括对已有高速公路运行安全性的评估、改扩建后高速公路可靠性的推测、改扩建工程进行中替换公路及交通方式的经济化合理化选择、公路所处的工程环境及工程重难点等各方面内容。
以上种种内容均能够对改扩建工程计划的拟定、规范及调整起到重要的参考作用，帮助方案设计人员发现现有高速公路设计中存在的问题及面临的问题，进而借助全新的（不同于高速公路设计建造之初）技术、理念及设备对改扩建工程方案进行调整，使之具备更高水准的可行性及合理性。
同时还要考虑到已有高速公路在不同时节时交通量上的表现，进而调整改扩建的规模及建设标准。
这是为了保证改扩建工程实现交通量提升的根本目标，也是涉及到城市发展及人民日常生活幸福指数的关键内容[2]。
由此可见，已有高速公路的精准调查是高速公路改扩建的关键。
通常高速公路的构成可以简单分为纵横各地的公路及桥梁两部分内容，其改扩建施工也主要针对这两种基建进行。
一般来讲高速公路改扩建施工在本质上是对现有公路、桥梁进行的拼宽、拼接等工程，而高速公路的拼宽多以加宽单侧或同时加宽两侧路基为主，如果采用同时加宽两侧路基的方式，那么两侧可能会加宽同样的宽度及高度，但多数时间会因为公路两侧地形不同而存在一定的差异。
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２２１ 机械 准备 ．．
为满 足拼接 路 堤提 高压 实度 的要 求 ，施 工必 须
配置 重 型压 实 机 械 。每 个 施 工段 须 配置 ：平 地 机 １ 台 、 重 型 振 动 凸 轮 压 路 机 ２台 （ 振 力 ＋自重 ≥ 激
１ 工 程 概 况
２２ 施 工 前 的 施 工 准 备 ．
某 高速 公 路 为 双 向４ 道设 计 标 准 ，总体 走 向 车
与 国道 ３ ４ 近 平 行 。本 合 同段工 作 内容 为利 用 原 ２线 有高 速公 路 ，在两 侧 各加 宽 ８ ｍ后 ，变 为 双 向８ 车道 高 速公 路 。 大 部 分 工 程 量 为 两侧 路 基 拼 接 加 宽 施
道路工程 Ｈ ｈａ Ｅｇ ｅｒｇ ｉｗｙ ｎｉｅ ｇ ｎ ｉ ｎ
李 龙辉 ， 陈宇
（ 西 省 抚 州 市公 路 局 临川 分局 ，江西 江 临 Ｊ ３ ４ ０ ） Ｉ ４ ００ ｊ
摘 要 ：随 着 高 速公 路 拓 宽 工程 施 工 日益 增 多 ，结 合 某 高 速公 路 拓 宽 工程 施 工 实例 ，对 拼 宽 建 设 的 主 要 施 工 工 艺 及 主 要 关
４ ｔ 、静 压 路 机 ２ （ ０） 台 自重 ≥ １ｔ 、挖 掘 机 、推 土 ８）
机 、小型 压实 机具 、洒 水车 、其 他辅 助 械 和设 备 等。 ２２２ 清表 准备 ．． 拼接 路堤 的清 表分 以下 两 部分 ：ａ 原路 堤 隔离 ） 栅 以外 的新征 地范 围 ，清 除表 面杂 草 、树 根 、种植
２ 公 路 拼 宽 施 工 准 备 ２ １ 施 工 前 技 术 准 备 ．
土 ．清理 深度 根据 耕植 土厚 度 决定 ，清 理 出 的种 植
土应 集 中堆放 。填 方地 段在 清理 完地 表 后 ，应 整平
压实 到规 定要 求 ，才可 进行 填方 作业 ；ｂ 原路 堤 隔 ） 离栅 以内的清 表 ，包括 清 除表 面杂 草 、树 根 、边 沟
拆 除 ，隔离栅 支墩 拆 除 ，老路 堤 防护砌 石拆 除 ，坡 面清 理 ，清表 深度 控 制在３ ｃ ０ ｍ以 内。 拆 除的 防护 片石 ，集 中在 线外 堆放 ，将来 作 为 新路 堤 排 水 沟 或 隔离 栅 基 础使 用 。严 禁将 土 （ 边 或
组 织 项 目部施 工技 术人 员 对设计 文件进 行 阅读 和核对 ，因为 本路 基 工程 为在 原有 高速 公路 基 础上
Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｆ ｉｅ ｉｇＰ ｏｅｔ ｆ ｘ ｒｓｗ ｙ ｏ ｓ ｃｉ ｅｈ ｏｏ ｙｏ ｄ ｎｎ ｒｊｃ ｐ ｅｓ ａ ｒ ｏ Ｗ ｏＥ
ＬＩＬ ｎ — ｉ ｏ ｇ ｈｕ ，ＣＨＥＮ Ｙｕ （ｉｎ ｘ ｒｖｎ ｉｌ ｕ ｈ ｕ Ｃ ｔ ｇ ｗａ ｄ ｎｓ ａｉｎ Ｌｎ ｈ ａ ｒｎ ｈ Ｆ ｚ ｏ ４ ０ ０ Ｃｈｎ ） Ｊａ ｇ ｉＰｏ ｉｃａ ｚ ｏ ｉ Ｈｉｈ ｙＡ ｍｉｉｔ ｔ ， ｉｃ ｕ ｎＢ ａ ｃ ， ｕ ｈ ｕ３ ４ ０ ， ｉａ Ｆ ｙ ｒ ｏ
段 路基 施 工 主要包 括路 堤填 筑 和路堑 石 方爆 破 开挖 拓宽施 工 。泉厦 高速公 路 已建 成通 车 近１ 年 。原有 ０ 路基 已沉 降稳 定 ，而 拼宽填 方 路基 由于填筑 施 工 时 间有 限 ，如果 按正 常路 基填 筑 方法施 工 不 能保 证其
稳定 沉 降 ，极 易产 生 裂缝 和新 老路 基衔 接错 台等 现 象。
Ａｂｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｗｉ ｎ ｒａｉｇｗ ｄ ｎｎ ｒ ｅｔｃｎｔ ｃｉ ，ｔｅ ｍ ｉ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎｑ ｅａ ｄ ｋ ｙ ｔ ｈ ｔ ｉｃｅｓ ｉｅ ｉｇ ｐｏ ｃ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｈ ａｎ ｃ ｎｔ ｃｉ ｅ ｈ ｉｕ ｎ ｅ ｅ — ｈ ｎ ｊ ｒ ｏ ｒ ｏ ｃ
坡 清表 土 ） 和石块 混合 后作 为 填料 回填 新路 堤 。 ２２３ 临时便 道 、便桥 和施 工排 水 的准 备 ．．
键 技 术进 行 综 合 分 析 ， 为 高速 公 路 拼 宽施 工 提 供 了一 定 的 参 考 。
关键 词 ：高 速 公路 ；道 路 施 工 ；公 路 拼 宽 ；拼 宽施 工
中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ５６
文献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）７ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ — ０ ８ ０
进 行扩 建施 工 ，可 能存 在较 大误 差 ，所 以必须 对沿 线 路 面纵 断标 高 进 行 实 地 测 设 与 设 计 文 件 进 行 比 对 ，有 异议 处 马 上 与 设 计 院 进 行 沟 通 并 解 决 。 另
外 ，组织 测量 人员 对 导线 的贯 通复 测及 水 准点 的 复 核工 作 。保证 施工 前 准备 工作 的完 善 。
ｎ ｌｇ ｓｏ ｉｅ ｉｇｐｏｅｔａｅｉｔｇａｉ ｌ ａ ａ ｚｄｃ ｍ ｉｉｇｗｔ ｉｅ ｉｇｐｏ ｃ ｏ ｘ ｒｓｗ ｙ ｈｃ ｏｏｉ ｆ ｄ ｎｎ ｒ ｃ ｒ ｎｅ ｒ ｖ ｙ ｎｌ ｅ ｏ ｂｎｎ ｉ ａｗｄ ｎｎ ｒｊ ｔ ｆ ｐｅｓ ａ，ｗ ｉｈ ｅ ｗ ｊ ｔｅ ｙ ｈ ｅ ｅ ｐｏｉｅａｃｒ ｉ ｅ ｒｎ ｅｆｒ ｉｅ ｉｇｐｏ ｃ ｃｎｔ ｃｉ ｆ ｘ ｒｓｗ ｙ ｒｖ ｅｔ ｎｒｆ ｅｃ ｄ ｎｎ ｒｊ ｔ ｏ ｓ ｔ ｎｏ ｐｅｓ ａ ． ｄ ａ ｅ ｏｗ ｅ ｕ ｒ ｏ ｅ Ｋｅ ｏ ｄ ：ｅｐｅｓ ａ ；ｏｄｃｎ ｔ ｃｉ ；ｏ ｄｗ ｄ ｎｎ ； ｉｅ ｉｇｐｏｅｔ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｙｗ ｒ ｓ ｘ ｒｓ ｙ ｒａ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｒａ ｉｅ ｉｇ ｗｄ ｎｎ ｒｊｃ ｃｎｔ ｃｉ ｗ ｒ ｏ ｒ ｏ