AECQ102认证是什么
AEC-Q104认证解读
AECQ104认证解读车载应用多芯片模块的可靠性应力测试标准。
电子控制零部件、导航、娱乐、无线多媒体电子部件等越来越多，汽车的系统也变得越来越复杂，芯片模块可靠性的重要性也随之凸显，这直接决定了整车的行驶安全性和产品的可靠性。
AEC-Q104的检测标准依据汽车在实际使用过程中的环境，多样化的复杂环境，因此增加了试验的顺序，检测通过的难度随之增加，同时增加了模组特殊测试。
AEC-Q104认证规范中，共分为A-H八大系列。
其中，一大原则，在于MCM上使用的所有组件，包括电阻电容电感等被动组件、二极管离散组件、以及IC本身，在组合前若有通过AEC-Q100、AEC-Q101或AEC-Q200，MCM产品只需进行AEC-Q104H内仅7项的测试，包括4项可靠性测试:TCT(温度循环)、Drop(落下)、Low Temperature Storage Life(LTSL)、Start Up & Temperature Steps(STEP)；以及3项失效类检验:X-Ray、Acoustic Microscopy(AM)、Destructive Physical(DPA)；若MCM上的组件未先通过AEC-Q100、AEC-Q101与AEC-Q200，那必须从AEC-Q104的A-H八大测项共49项目中，依据产品应用，决定验证项目，验证项目会变得比较多。
AEC-Q104上，为了依据MCM在汽车上实际使用环境，为复合式的环境，因此增加顺序试验，验证通过的难度变高。
例如，必须先执行完High Temp Operating Life(HTOL)，才能做Thermal Shock(TS)，颠倒过来就不行。
AEC-Q104中针对MCM，增加H系列的测项；此外，针对零件本身的可靠性测试(Component Level Reliability)，也增加了Thermal Shock(TS)及外观检视离子迁移(VISM)。
aec q102标准
aec q102标准
AEC-Q102标准是由AEC委员会制定发表的，是车用光电器件基于失效机
制的应力测试资格，适用于车用光电器件的综合可靠性测试认证标准，是光电器件应用于汽车领域的基本门槛。
AEC-Q102标准定义了汽车电子所有内外使用的分立光电半导体元器件（目前主要是LED）的最低应力测试要求和测试条件，其每项测试都是针对车用光电器件所可能遭受的严酷环境来设计的，以保护行车时的安全性。
AEC-Q102标准主要适用于以下产品：LED、激光组件、激光元件、光电二极管、光电晶体管、发光二极管、光导管、光电池、光电三极管、热敏电阳、温差发电器、温差电致冷器、光敏电阻、红外光源、光电耦合器、发光数字管、使用光电功能和其他组件（例如带集成电路的LED、带光电二极管的激光组件、光耦）的多芯片模块。
AEC-Q102 REV A标准是AEC-Q102标准的最新版本，由AEC在2020年4月正式发布。
此规范主要为离散光电组件产品进入车用市场制定的判断标准，同时也是目前最新针对车用LED通用的国际标准。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅AEC-Q102标准的官方
文件或咨询专业技术人员。
AEC-Q200培训教材
初始限制
初始限制
根据AEC-Q200–不需要电气测试
Electrical Characterization 电气特性
19 UserSpec.用户规格
按批次和样品数量要求进行参数试验，总结列
出室温下及低，高工作温度下器件的小值，大 值，平均值和标准偏差。至少要测量低温度/室 温/高温度下的参数CP,DF,IR。见参数表格中的
>=初始限制 >=初始限制
5 EIA-469
只适用于表面贴装陶瓷。不需要进行电气测试。
根据AEC-Q200–不需要电气测试
每循环24h（25℃~≥90RH~25℃~≥90RH）
6 MIL-STD-202 Method 106 ，步骤7a和7b可以不做，试验后24±2h内测量 （适用于薄膜电容）
>=aV：<=b%； Change<=+/-x% cVto<dV：<=e%；
大家好
1
AEC-Q200简介
2
一、背景
什么是AEC? AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。 克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，是主要汽车制 造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建 立了质量控制的标准。同时，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产 品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。主要的汽车电子成员有 ：Autoliv, Continental, Delphi, Johnson Controls 和 Visteon。
2020年AECQ100详解：起源、包含项目及目的作用
2020年AECQ100详解：起源、包含项⽬及⽬的作⽤AECQ100的起源AEC全称：Automotive Electronics Council ，中⽂名：汽车电⼦协会。
由Chrysler（克莱斯勒）、Ford（福特）、GM（通⽤）发起并于1994年创⽴。
AEC⽬的：针对车载应⽤，汽车零部件，汽车车载电⼦实施标准规范，建⽴车载电⼦部件的可靠性及认定标准规格化质量控制标准，提⾼车载电⼦的稳定性和标准化。
AECQ即国际汽车电⼦协会车规验证标准。
包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯⽚组件)、AEC-Q200(被动组件)。
进⼊汽车领域，则必须取得汽车电⼦协会的AECQ可靠度标准，以及零失效（Zero Defect）的供应链质量管理标准IATF16949规范。
AEC-Q100包含项⽬对汽车车载电⼦零部件测试标准以AEC-Q100-（001~012），AEC-Q101，AEC-Q200为最常见。
其中AEC-Q100是AEC的第⼀个标准，于1994年6⽉⾸次发表，现经过了⼗多年的发展，AEC-Q100已经成为汽车电⼦系统的通⽤标准。
对于车⽤芯⽚来说AEC-Q100也是最常见的应⼒测试(Stress Test)认证规范。
AEC-Q100详细规定了⼀系列的测试，同时定义了应⼒测试驱动型认证的最低要求以及IC认证的参考测试条件。
这些测试包括7个测试群组：测试群组A(环境压⼒加速测试，Accelerated Environment Stress)测试群组B(使⽤寿命模拟测试，Accelerated Lifetime Simulation)测试群组C(封装组装整合测试，Package Assembly Integrity)测试群组D(芯⽚晶圆可靠度测试，Die Fabrication Reliability)测试群组E(电⽓特性确认测试，Electrical Verification)测试群组F(瑕疵筛选监控测试，Defect Screening)测试群组G(封装凹陷整合测试，Cavity Package Integrity)此外，为了达到汽车电⼦产品对⼯作温度、耐久性与可靠度的⾼标准要求，组件供货商必须采⽤更先进的技术和更苛刻的测试程序来达成最佳化的设计⽅法。
AEC-Q102中文
AEC-Q 认证测试方法（1）加速环境应力测试：偏高湿度、温度循环、功率温度循环、高温储存寿命（2）加速寿命模拟测试：高温工作寿命、早期失效率（3）可靠性测试：振动、冲击、恒加速应力、跌落、扭力、切应力、拉力、（4）电气特性确认测试：静电放电、电分配、电磁兼容（5）密封性测试：粗细漏检、内部水汽含量（6）筛选监控测试：部件平均测试、统计良率分析（7）破坏性物理分析：AEC-Q102认证测试项目如下：测试项目简称测试条件Pre- and Post-Stress Electrical andPhotometric TestTESTLED测试相关光电参数Pre-conditioning PCSMD产品在高温高湿、TC、PTC试验前预处理，条件参数MSL等级External Visual EV 产品外观检查（结构，标记，工艺）1、试验周期=1000H,(可参照附录Appendix 7a延长至4000H、10000H）；2、温度=TJmax；3、电流=参照规格书电流与Tj关系选择，使Tj=Tjmax；1、试验周期=1000H,(可参照附录Appendix 7a延长至4000H、10000H）；2、温度=参照规格书电流与Tj关系选择，使Tj=Tjmax；3、电流=IFmax；High Temperature Reverse Bias HTRB 不适用于LED 1、试验前预处理；2、试验周期=1000H；3、温度/湿度=85/85%RH；4、电流=参照规格书电流与Tj关系选择，使Tj=Tjmax，30min on/30min off；High Temperature Operating Life HTOL2Parametric VerificationPV测试产品不同温度下的光电参数High Temperature Operating Life HTOL1Wet High Temperature Operating Life WHTOL11、试验前预处理；2、试验周期=1000H；3、温度/湿度=85/85%RH；4、电流=规格书最低电流，If no minimum rated drive current is specified, a drive current shall bechosen not to exceed a rise of 3 K for Tjunction；Wet High Temperature Operating LifeH3TRB不适用于LED 1、试验前预处理；2、试验周期=1000cycles ，最低停留时间为15min；3、温度范围=低温选择规格书定义的最低使用温度，高温TC选择不低于最高使用温度，TC condition 1：max Ts=85TC condition 2：max Ts=100TC condition 3：max Ts=110TC condition 4：max Ts=1254、冷热冲击后DPA，并提供制造时金线拉力数据，试验报告标明冷热冲击条件及转换时间。
aecq100标准
aecq100标准
AECQ100标准是汽车电子部件的质量要求标准，它是由美国汽车工程师协会（SAE）制定的。
AECQ100标准的主要目的是确保汽车电子部件的可靠性和可用性，以满足汽车制造商的需求。
它要求汽车电子部件的质量必须达到一定的标准，以确保它们能够在汽车中正常工作。
AECQ100标准要求汽车电子部件必须经过严格的测试，以确保它们能够在汽车中正常工作。
这些测试包括热老化测试、振动测试、湿热测试、抗湿度测试、抗污染测试、抗振动测试、抗温度测试等。
此外，AECQ100标准还要求汽车电子部件必须经过严格的质量控制，以确保它们能够在汽车中正常工作。
这些质量控制包括材料检查、尺寸检查、电气性能检查、绝缘检查、热老化检查、湿热检查等。
总之，AECQ100标准是汽车电子部件的质量要求标准，它要求汽车电子部件必须经过严格的测试和质量控制，以确保它们能够在汽车中正常工作。
aecq100标准适用范围
aecq100标准适用范围**1. 汽车电子控制单元**aecq100标准适用于汽车电子控制单元的设计、开发和测试。
这些控制单元负责管理车辆的各种功能，如引擎控制、制动系统、转向等。
aecq100标准确保这些控制单元在复杂和严苛的汽车环境中能够正常、安全地运行。
**2. 汽车传感器和执行器**汽车传感器和执行器是车辆感知外部环境和执行控制指令的重要部件。
aecq100标准涵盖了这些传感器的设计和性能要求，以确保它们能够在各种温度、湿度和其他环境条件下正常工作。
**3. 汽车微控制器**微控制器是现代汽车中的关键组件，用于处理复杂的控制算法和数据传输。
aecq100标准规定了微控制器的设计和功能要求，以确保它们能够满足汽车应用的高可靠性和安全性需求。
**4. 汽车半导体分立器件**半导体分立器件，如二极管、晶体管等，在汽车电子系统中发挥着重要作用。
aecq100标准涵盖了这些器件的设计、性能和可靠性要求，以确保它们能够在汽车环境中稳定运行。
**5. 汽车电力电子模块**电力电子模块负责管理汽车的电源和电流，对于确保车辆的能源效率和安全性至关重要。
aecq100标准适用于这些模块的设计和开发，确保它们能够在严苛的工作条件下保持稳定和可靠。
**6. 汽车通信接口**汽车通信接口是实现车辆内部和外部通信的关键。
aecq100标准规定了这些接口的设计和性能要求，以确保数据的准确传输和通信的稳定性。
**7. 汽车集成电路封装**集成电路封装是保护和连接集成电路的重要部分。
aecq100标准适用于这些封装的设计和制造，以确保它们能够满足汽车环境的严格要求。
**8. 汽车PCB设计**印刷电路板（PCB）是汽车电子系统的基础。
aecq100标准涵盖了PCB的设计和制造要求，以确保它们能够在复杂和严苛的汽车环境中正常工作。
**9. 汽车EMC设计**电磁兼容性（EMC）是确保汽车电子系统在电磁环境中正常工作的关键。
AECQ相关
标签：AECQAECQ信息汇总最近在整理元器件方面的资料，涉及ROSH与AECQ的信息，下面整理了AE CQ的信息。
克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”之略，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建立了质量控制的标准。
同时，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。
主要的汽车电子成员有：Autoliv, Co ntinental, Delphi, Johnson Controls 和Visteon。
AEC-Q100：主要用于预防产品可能发生各种状况或潜在的故障状态，引导零部件供货商在开发的过程中就能采用符合该规范的芯片。
AEC-Q100对每一个芯片个案进行严格的质量与可靠度确认，确认制造商所提出的产品数据表、使用目的、功能说明等是否符合最初需求的功能，以及在连续使用后个功能与性能是否能始终如一。
A EC-Q100标准的目标是提高产品的良品率，这对芯片供货商来说，不论是在产品的尺寸、合格率及成本控制上都面临很大的挑战。
AEC-Q100又分为不同的产品等级，其中第１级标准的工作温度范围在-40℃-1 25℃之间，最严格的第0级标准工作温度范围可达到-40℃-150℃。
0 等级：环境工作温度范围-40℃-150℃1 等级：环境工作温度范围-40℃-125℃2 等级：环境工作温度范围-40℃-105℃3 等级：环境工作温度范围-40℃-85℃4 等级：环境工作温度范围0℃-70℃AEC - Q100 Rev - G base: 集成电路的应力测试标准（不包含测试方法）AEC-Q100-001 邦线切应力测试AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试AEC-Q100-003 机械模式静电放电测试AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试AEC-Q100-005 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试AEC-Q100-006 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级AEC-Q100-008 早期寿命失效率（ELFR）AEC-Q100-009 电分配的评估AEC-Q100-010 锡球剪切测试AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试AEC-Q100-012 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC - Q101 Rev - C: 分立半导体元件的应力测试标准（包含测试方法）* AEC - Q101-001 - Rev-A: 人体模式静电放电测试* AEC - Q101-002 - Rev-A: 机械模式静电放电测试* AEC - Q101-003 - Rev-A: 邦线切应力测试* AEC - Q101-004 - Rev-: 同步性测试方法* AEC - Q101-005 - Rev-A: 带电器件模式的静电放电测试* AEC - Q101-006 - Rev-: 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC - Q200 Rev - C: 半导体被动元件的应力测试标准（包含测试方法）* AEC - Q200-001 - Rev-A: 阻燃性能测试* AEC - Q200-002 - Rev-A: 人体模式静电放电测试* AEC - Q200-003 - Rev-A: 断裂强度测试* AEC - Q200-004 - Rev-: 自恢复保险丝测量程序* AEC - Q200-005 - Rev-: PCB板弯曲/端子邦线应力测试* AEC - Q200-006 - Rev-: 端子应力（贴片元件）/切应力测试* AEC - Q200-007 - Rev-: 电压浪涌测试AEC-Q001 零件平均测试指导原则提出了所谓的参数零件平均测试(PPAT)方法。
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AEC-Q102认证是什么？
光电半导体在汽车领域应用中的可靠性测试。
只有通过AECQ102测试项目的企业才能提供市场认可的光电半导体产品/零部件。
1994年，Chrysler/Ford/GM联合发起汽车电子委员会，目前会员遍及全球各大汽车厂与汽车电子和半导体厂商，AECQ是AEC组织所编制的车用可靠性测试标准。
图1：激光组件示例
第一、Automotive Electronics Council (AEC)对检测认证机构并未有审查机制。
第二、只要通过AEC文件规定的全部试验项目, 供应商就可以声明此产品符合“AEC-Q102 qualified ”。
第三、供应商可以执行自己规范（与客户协商），但是这些规范需符合AEC-Q102要求。
第四、终端客户可依报告内容进行抽查或验证。
注意：认证是企业自愿的，但在汽车行业内，通过AECQ认证是准入的敲门砖。
成功完成和记录本文件中概述的要求的测试结果，使供应商能够声称该部件是“AEC-Q102合格的”。
供应商，在协议书中与用户一起，可以在样本大小和条件不如本文档所需的严格的情况下执行资格认证。
但是，在此之前，这部分不能被视为“AEC-Q102合格”未完成的要求已经成功完成。