CTCS2列控地面模块单选题
列控地面设 在信息帧中变量“M-MCOUNT”可用于区分报文类 中级工 中等 备 型，当M-MCOUNT＝254时，表示（ ） 列控地面设 下列哪个信息包一般设在进站和出站处的有源应 中级工 中等 备 答器中（ ） 列控地面设 在应答器报文中 ，以“D”为前缀的变量表示（ 中级工 中等 备 ） 列控地面设 在应答器报文中，以“V”为前缀的变量表示（ 中级工 中等 备 ） 列控地面设 在线路速度信息包中，当出现“127”时表示（ 中级工 中等 备 ） 列控地面设 在线路坡度信息包中，坡度识别为“1”时表示 中级工 中等 备 （ ） 列控地面设 应答器大区编号由三位十进制表示，编号范围为 中级工 中等 备 （ ）
）对报文实行终身维护负责 ）对报文编码的正确性、安全性实行终身负
列控地面设 （ 中级工 中等 备 责
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
列控地面设 中级工 中等 应答器和LEU/BDU报文数据恢复由（ ）完成 备 列控地面设 中级工 中等 应答器和LEU/BDU报文数据文件由（ ）完成 备 列控地面设 路局检测所根据（ ）提供的LEU/BDU和应答器 中级工 中等 备 安装位置和编号传送其报文数据文件 报文数据恢复后，将恢复的报文传给（ ）,经 列控地面设 中级工 中等 比较确认后，再向电务段发送数据恢复正确的确 备 认息 列控地面设 中级工 中等 存储报文的备用模块由（ ）提供 备 列控地面设 中级工 中等 报文修改必须经（ ）批准后方可进行 备 列控地面设 为确保在非正常情况下报文的应急恢复，（ ） 中级工 中等 备 应对报文进行备份并妥善保管 列控地面设 中级工 中等 报文基础数据修改由（ ）协调相关单位 备 列控地面设 中级工 中等 应答器的大修周期为（ ） 备 列控地面设 车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修 中级工 中等 备 周期为（ ） 列控地面设 中级工 中等 列控系统设备维护实行（ ）两个修程 备 列控地面设 列控系统地面设备运用的电路板、模块实行换块 中级工 中等 备 修和（ ） 列控地面设 中级工 中等 列控地面设备应纳入（ ）系统 备 列控地面设 中级工 中等 （ ）是设于各车站的列控核心安全设备 备 列控地面设 车站列控中心不需根据（ ）产生进路及临时限 中级工 中等 备 速等相关控车信息 列控地面设 车站列控中心通过有源应答器和（ ）传送给列 中级工 中等 备 车 列控地面设 车站列控中心根据根据调度命令、进路状态、线 中级工 中等 备 路参数产生进路信息和（ ）等控车信息 列控地面设 临时限速调度命令需经车站值班员人工签收和（ 中级工 中等 备 ）方可传至列控中心 列控地面设 中级工 中等 不属于临时限速调度命令的内容有（ ） 备 列控地面设 临时调度命令需经（ ）签收、确认后方可传至 中级工 中等 备 列控中心 列控地面设 车载天线单元通过连续发送频率为（ ）的电磁 中级工 中等 备 波，向应答器提供能量 列控地面设 一台LEU可以同时向（ ）台有源应答器发送不 中级工 中等 备 同信息内容的报文 列控地面设 应答器的（ ）是LEU与车站列控中心（TCC）间 中级工 中等 备 的通信接口
在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用 （ ） ）
中级工 中等 应答器报文，铁道部运输局 组织编制了一套（ ）应答器用户数据表
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
）统一编制
（ ）不属于用户数据表格式的编制时参考的参 数 在报文中（ ）就如同人的身份证号码一样，是 中级工 中等 每个应答器的唯一标识 中级工 中等 前缀“NC”的含义是（ 中级工 中等 前缀“NID”的含义是（ 中级工 中等 ） ）
根据目前CTCS-2级列控系统的设计，（ ）的主 要作用是用于列车位置的修正 每一个应答器组各应答器信息具有关联关系，其 中级工 中等 中一个应答器丢失即认为该（ ）失效 中级工 中等 下面那个不是写入无源应答器中的（ 中级工 中等 ）
列控地面设 现行的应答器用户数据表格式由（ 中级工 中等 备 的 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 中级工 中等
在轨道区段包中，当识别号“NID-FREQUENCY” ＝1表示轨道区段载频为（ ）Hz 在轨道区段包中，当识别号“NID-FREQUENCY” 中级工 中等 ＝3表示轨道区段载频为（ ）Hz 在轨道区段包中，当识别号“NID-FREQUENCY” 中级工 中等 ＝2表示轨道区段载频为（ ）Hz 当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数 中级工 中等 据信息是（ ） 中级工 中等 TCP/IP协议可以有效保证数据传输的（ 中级工 中等 ）
试题内容 ）不属于应答器用户数据表的基本要求
应答器线路坡度是按照（ ）精度取整、合并后 的线路坡度数据 应答器报文分为应答器用户报文和应答器（ ） 中级工 中等 报文 中级工 中等 信息帧是每条应答器报文中（ 中级工 中等 信息帧是每一个应答器的（ 中级工 中等 ）包含的内容 ）标识
线路速度信息包以“V-DIFF”=（ ）表示对线 路速度的描述结束 线路坡度信息包以“G-A”=（ ）表示对坡道描 中级工 中等 述的结束 存入应答器的速度数据是按（ ）的精度取整后 中级工 中等 的线路速度数据 中级工 中等 在数据表格中（ ）对列车的控制至关重要
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
列控地面设 应答器分区编号由一位十进制表示，编号范围为 中级工 中等 备 （ ） 列控地面设 中级工 中等 应答器编号045-1-23-004中045表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 单元编号由三位十进制表示，编号范围为（ ） 备 中国列控系统中为保证传输的安全性和可靠性， 列控地面设 中级工 中等 在应答器、LEU、列控中心中的传输报文为（ 备 ）位 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为ETCS-5表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为EFCS-21表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为ETCS-27表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为ETCS-255表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为ETCS-254表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为CTCS-1表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为CTCS-2表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为CTCS-3表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 在报文中信号包为CTCS-4表示（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 应答器向列控车载设备传输报文的方式是（ 备 ）
列控地面设 在信息帧中变量“M-MCOUNT”可用于区分报文类 中级工 中等 备 型，当M-MCOUNT＝0时，表示（ ）
单选 题
列控地面设 在信息帧中变量“M-MCOUNT”可用于区分报文类 中级工 中等 备 型，当M-MCOUNT＝99时，表示（ ）
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
题型 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
所属科目 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备
知识点 难度 中级工 中等 下面（ 中级工 中等
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
列控地面设 新增、调整大区编号时，需要由（ 中级工 中等 备 可实施
）批复后方
列控地面设 列控系统地面设备主要由列控中心、应答器、（ 中级工 中等 备 ）等组成。 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 列控地面设 备 中级工 中等 应答器数据的（ 中级工 中等 ）直接影响着列车的控制安全
列控地面设 列控中心与计算机联锁通信中断后会发生无法确 中级工 中等 备 定进路开通情况和（ ）情况
单选 题
列控地面设 列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生（ 中级工 中等 备 况
）情
单选 题
列控地面设 列控中心与LEU/BDU通信中断后会发生（ 中级工 中等 备 况
）情
单选 题
处于发车状态的应答器维持原有的限速报文，这 列控地面设 中级工 中等 种现象发生在列控中心与（ ）通信中断的情况 备 下
单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题 单选 题
新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列 列控地面设 中级工 中等 车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种 备 现象发生在列控中心与（ ）通信中断的情况下 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意 列控地面设 中级工 中等 两个系统之间的交换信息以（ ）的通信数据为 备 准 列控地面设 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备 中级工 中等 备 机之间的通信信息交换作用是（ ） 列控地面设 中级工 中等 临时限速由（ ）管理 备 （ ）级列控系统是基于轨道电路加点式应答器 列控地面设 中级工 中等 传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监 备 控列车安全运行的列车运行控制系统 列控地面设 既有线250Km/h临时限速的设置主要有区间限速 中级工 中等 备 和（ ） 列控地面设 临时限速数据是关系行车安全的重要数据，必须 中级工 中等 备 确保其在网络上的（ ）传输 （ ）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电 列控地面设 中级工 中等 码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站 备 列控中心传输点式列控信息 列控地面设 在调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控 中级工 中等 备 制模式状态表示灯，绿灯表示（ ）模式 列控地面设 中级工 中等 地面电子单元的缩写字母是（ ） 备 列控地面设 LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送（ 中级工 中等 备 ）的报文 列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统 列控地面设 中级工 中等 类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道 备 电路及（ ）向列车发送控制命令 列控地面设 中级工 中等 RS-422通道有（ ）根数据线和一个屏蔽保护层 备 列控地面设 中级工 中等 在CTCS系统中地面设备的核心是（ ） 备 列控地面设 中级工 中等 不属于CTCS系统中地面设备层设备的是（ ） 备 列控地面设 在CTCS系统中通过（ ）实现对列车运行的控制 中级工 中等 备 和管理 列控地面设 中级工 中等 LEU的核心处理单元是（ ） 备 列控地面设 应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的 中级工 中等 备 地面（ ） 列控地面设 中级工 中等 有源应答器的默认报文存储在（ ）之中 备 列控地面设 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过（ ）方 中级工 中等 备 式实现数据传输
城市轨道交通运营管理《CTCS-2级列控系统》
CTCS-2级列控系统
第105条CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。
完全监控模式下按高于线路允许速度2 KM/H报警、5 KM/H常用制动、10 KM/H紧急制动设置模式曲线。
第106条CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。
列控车载设备主要由车载平安计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。
列控地面设备由列控中心、临时限速效劳器、Z/H。
3引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40 KM/H控车的模式。
4目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40 KM/H。
列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入目视行车模式。
5调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为40 KM/H。
司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。
只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。
6隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。
列车停车后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模
式。
7待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。
列控车载设备自检后，自动处于待机模式。
在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。
第111条CTCS-2级列控车载设备七种模式之间的转换见第8表。
第112条信号平安数据网应采用专用光纤、不同物理径路冗余配置，确保列控中心〔TCC〕、计算机联锁〔CBI〕和临时限速效劳器〔TSRS〕等信号系统平安信息可靠传输。
CTCS-2 题库
9. 试说ZPW-2000(UM)系列轨道电路的功能答：完成轨道占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送行车许可、前方空闲闭塞分区数量、车站进路速度等信息。
10. 试说明临时限速的过程。
答：临时限速由调度中心集中管理，通过CTC或TDCS向临时限速管辖车站及邻站下达调度命令。
两站一区间范围内只允许设置一处区间或站内临时限速；若遇两处及以上限速，调度中心应将其视为一处连续的限速，并按最低限速值下达调度命令。
为提高临时限速调度命令传输的准确性，便于车站列控中心从调度命令中自动获取控制信息，临时限速调度命令在调度中心以统一的“窗口方式”输入、显示、确认及回执。
临时限速设置情况应能在站场显示终端上明确显示。
在CTC或TDCS的车站车务终端上增加列控中心人机界面。
在CTC或TDCS调度中心与车站失去联系或需对临时限速命令进行修正时，可在车站车务终端进行人工输入，其输入方式采用与调度中心基本相同的“窗口方式”。
临时限速设置情况应能在车务终端上直观、明确显示，显示方式应与车务终端的其他显示统筹考虑。
CTC或TDCS调度员及车站值班员应按《临时限速操作流程和显示界面》的规定进行操作，系统应能对操作过程实时记录。
11. 试说明机车信号工作状态转换条件。
答：具备下列条件之一时，可转入到机车信号工作状态：(1）从应答器接收到从CTCS-2级切换到CTCS-1/0级的信息。
(2) 在CTCS-2级区段，列车运行速度低于160km／h时，司机手动选择CTCS-1/0级。
(3)在列控车载设备设定CTCS-1/0级为默认CTCS等级时，开启电源后自动进入机车信号工作状态。
3. 试说明轨道电路的功能功能。
答：实现列车占用检查，提供行车许可及闭塞分区数量。
4．试说明应答器的功能。
答：提供临时限速和进路信息，线路允许速度和闭塞分区长度等。
5．试说明车站列控中心的功能。
答：根据其管辖范围内各列车位置、联锁进路以及线路限速状况等信息，确定个列车行车许可，并通过轨道电路+点式应答器实时传送给相关列车。
技能认证动司专业考试(习题卷6)
技能认证动司专业考试(习题卷6)第1部分：单项选择题，共19题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]运行速度 250km/h及以下时，完全监控模式下 CTCS-2 级列控车载设备应按高于线路允许速度( ) km/h 常用制动。
J92A)2B)3C)5答案:C解析:2.[单选题]动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按( )进入区间。
J451A)目视行车模式B)隔离模式C)完全监控模式答案:C解析:3.[单选题]动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个( )。
J495A)白色灯光B)绿色灯光C)红色灯光答案:C解析:4.[单选题]列控限速按档分为不同的限速等级，最低为( )。
J310A)65 km/hB)45 km/hC)40 km/h答案:B解析:5.[单选题]动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按( )返回，运行速度不得超过 40 km/h。
J416A)目视行车模式B)隔离模式C)调车模式答案:B解析:6.[单选题]铁路机车车辆驾驶证有效期为（）。
“许可办法”第23条A)4 年B)6 年C)8 年答案:B解析:7.[单选题]动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行( )。
J256A)牵引试验B)全部制动试验C)简略制动试验答案:B解析:8.[单选题]CRH2A 型动车组操纵台(( ))显示器的功能：GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。
A)LKJB)IDUC)CIR答案:C解析:9.[单选题]动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应( )并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。
J422A)立即停车B)维持原速运行C)立即减速运行答案:C解析:10.[单选题]引导接车时，动车组列车以不超过( )速度进站，并做好随时停车的准备。
CTCS2列控地面模块单选题 已整理
答案 A C B A B C A C C D A A A D C B C B A B C B C B D A D D D D D B B C C C A B A D D A C D C A A A B C
选项A 1700 1700 1700 与列车进路相关 安全 “.” 列控设备供应商 列控设备供应商 列控设备供应商 列控设备供应商 列控设备供应商 列控设备供应商 列控设备供应商 地面电子单元供应商 铁道部 铁道部 铁道部 铁道部 列控设备供应商 铁道部 铁道部 铁道部 5年 5年 返厂修 换板修 车站联锁 ＣＴＣ 调度命令 无源应答器 级间切换信息 口头确认 起点里程 路局调度 129HZ 8 S接口 传输通道 19200bit/s 防止列车无行车许可运行 点式信息接收模块 以太网 2 列控中心状态 进路信息 限速设置异常 时钟信息 进路信息 报文记录 参考
选项B 数据准确性 2‰、 传输 必须 可识 255 255 1km/h 速度信息 LEU默认报文 LEU默认报文 LEU默认报文 特殊区段信息包 长度 长度 下个区段允许的线路速度 平坡 0－126 1-8 分区编号 0－126 1023 线路坡度 线路坡度 线路坡度 线路坡度 调车危险 临时限速 临时限速 临时限速 临时限速 按时间有规律的发送 电务段向铁路局申请 地面电子单元（LEU） 正确性 速度－距离模式 用户数据 统一的 铁路局运输处 应答器报文定义 前缀 等级编号 级编号 级间切换包 应答器 临时限速
CTCS2 试题内容
单选题
答案 A C D A B A C B A C B A B D B B C B D C C D A C D B A A A B D D A A A A C D C D
CTCS2 试题内容 下面()不属于应答器用户数据表的基本要求 应答器线路坡度是按照()精度取整、合并后的线路坡度数据 应答器报文分为应答器用户报文和应答器()报文 信息帧是每条应答器报文中()包含的内容 信息帧是每一个应答器的()标识 线路速度信息包以“V-DIFF”=()表示对线路速度的描述结束 线路坡度信息包以“G-A”=()表示对坡道描述的结束 存入应答器的速度数据是按()的精度取整后的线路速度数据 在数据表格中()对列车的控制至关重要
动车组司机专业知识习题
动车组司机专业知识习题一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CTCS-2 列控地面设备由( )控制,通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。
A、车站联锁系统B、应答器C、车站列控中心正确答案：C2.CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、( )生成行车许可的列控系统。
A、CTCB、RBCC、CIR正确答案：B3.TCN 标准中,( )用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。
A、车辆总线 MVBB、列车总线 WTBC、网关 GW正确答案：B4.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。
A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B5.CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、4 号车或 6 号B、2 号车或 7 号C、3 号车或 6 号正确答案：A6.正常情况系,CRH2A 型动车组电制动系统用于常用制动和( )。
A、快速制动B、紧急制动C、辅助制动正确答案：A7.使用 300T 型列控车载设备,在进入( )模式后必须及时开车。
A、隔离模式B、部分监控C、目视正确答案：C8.CRH380B 型动车组在拖车转向架轮对上,每个轴安装有( )制动盘。
A、2个轴装B、3 个轴装C、2 个轴装和 2 个轮装正确答案：B9.CTCS-3 列控系统,由地面( )计算列车的行车许可,通过 GSM-R 传送到车上。
A、无线闭塞中心B、应答器C、轨道电路正确答案：A10.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mmC、750mm正确答案：C11.CRH380B 型动车组每辆头车各设有( )相互冗余的制动控制单元BCU。
A、1个B、2个C、3个正确答案：B12.CRH380B 型动车组的最高速度为( )。
A、300 km/hB、350 km/hC、380 km/h正确答案：B13.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
CTC模块单选题
当服务器左上角第一行显示STANDBY，第二行显示 MASTER UP，说明此服务器状态为（ ）。 应用服务器左上角第一行显示 MASTER第二行显示 中级工 中等 STANDBY DOWN，说明此服务器状态为（ ）。 中级工 中等 手动同步时间命令为（ 中级工 中等 CTC车站系统不得采用（ ）。 ）与其他系统连网。 ）。
单选题 单选题 单CTC CTC
中级工 中等 中级工 中等 中级工 中等 中级工 中等 中级工 中等
中级工 中等 CTC应用服务器运行了两个程序，分别是（ ）。 所有CTC调度台能看站场显示，但无法绘制运行图和下 达阶段计划，以下说法不正确的是（ ）。
单选题
CTC
中级工 中等 基本的网络安全设施是（
）。
单选题 单选题 单选题
CTC CTC CTC
当查询不了某趟车次的确报时，应查询（ 此车次确报。 中级工 中等 远程登陆路由器的命令是（ ）。 中级工 中等 中级工 中等
）是否有
车务终端软件点击常用编辑词汇菜单，输入常用词汇 无法保存，有可能是（ ）。 打印机工作指示灯亮黄灯，以下说法错误的是（ 。 ）
中级工 中等
CTC应用服务器日志文件中（ ）主要是记录操作 数据库失败或者错误的日志记录。
中级工 中等 CTC系统由调度集中指挥中心和（ ）组成。 中级工 中等 基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M 的数字通道，协议转换接口为( )。 ）。
中级工 中等 CTC控制功能的站细数据不包括（ 中级工 中等 车次号放大闪烁表示列车（ 中级工 中等 查看路由配置文件命令是（ 中级工 中等 路由器重启命令是（ ）。 ）。 ） 。
单选题
CTC
中级工 中等 ping命令用于（ ）。
动司专业考试(试卷编号121)
动司专业考试(试卷编号121)1.[单选题]CIR（）功能号注册后，相关人员可以通过车次功能号呼叫司机。
A)司机B)列车长C)车次答案:A解析:2.[单选题]CRH380B 型动车组的辅助空压机是由(( ))控制的。
A)CCUB)BCUC)MVB答案:A解析:3.[单选题]CTCS-2 级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答案器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
在部分监控模式下，限速值为( )。
J100A)25 km/hB)40 km/hC)45 km/h答案:C解析:4.[单选题]进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备 LKJ 的动车组列车将列控车载设备隔离，按 LKJ 方式运行，速度不超过( )。
J370A)20 km/hB)40 km/hC)45 km/h答案:B解析:5.[单选题](( ))级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。
A)CTCS-3B)CTCS-2C)CTCS-16.[单选题]目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为( ) km/h。
列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。
J98A)20B)40C)45答案:B解析:7.[单选题]铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满前( )向国家铁路局提出申请。
“许可办法”第23条A)30日内10日前B)60日内30日前C)90日内30日前答案:C解析:8.[单选题]动车组解编操作时，主控动车组转换为( )后，必须一次移动 5 m 以上方可停车。
J245A)隔离模式B)调车模式C)目视行车模式答案:B解析:9.[单选题]邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( )注意运行。
CTCS2 系统结构原理及技术规范 考试题(含答案)
CTCS-2系统结构原理及技术规范试题一、简答题：1.试说明什么是列车的目标距离连续速度控制模式。
答：CTCS 2级采取目标距离控制模式(又称连续式一次速度控制)。
目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，不设定每个闭塞分区速度等级，采用一次制动方式。
或表述如下：点连式列控系统中，应答器储存了必要的线路固定工程数据，如区间的线路信息、轨道电路长度、限速等。
ATP计算机根据已有的数据和当时的线路运行状况，按照牵引计算计算出列车的最大允许曲线。
前行列车的位置或危险点经轨道电路传递给在区间运行的后续列车，后续列车计算出到危险点的最大允许速度。
前行列车向前运动，则后续列车的安全停车点(车站停车点不属于安全停车点)也随之变化，后续列车实时计算到停车点的速度一距离曲线。
在制动计算中，在制动到红灯前留有一个安全防护距离，以防止由于计算机取用参数发生离散性而产生误差。
（整体的意思阐述出来即可，不必字字精确）2.试说明什么是准移动闭塞。
答：1)不设定每个闭塞分区的速度等级，采取一次制动方式;2)追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端，不因前行列车的移动而改变;3)后行列车从最高速开始制动的计算点根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定;4)空间间隔的长度不固定。
3. 试说明有源应答器设置的位置和提供的信息参数。
答：有源应答器（也称可变应答器）：设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。
二、填空题1．CTCS-2级列控系统的组成包括：轨道电路、应答器、列控中心、车载设备等。
2. 目视行车模式(OS)转换条件为：当列控车载设备工作在除SB、IS、SH等模式以外的其他模式下，且以下条件全部成立时进入OS模式：(1)从轨道电路收到的信息为HU、H、无信号、25.7Hz、27.9Hz中任意一个。
(2)列车处于停车状态。
(3)条件(1)、(2)同时满足并持续120 s后，按下目视行车按键。
CTCS2列控系统地面设备检查测试
CTCS2列控系统地面设备检查测试附录四：-2级列控地面设备检查测试标准1．-2级列控地面设备检查测试内容包括应答器检查测试和车站列控中心的检查测试2．应答器的检查测试：应答器的检查测试包括安装检查和报文的检查测试：应答器安装应符合下列要求：①应答器安装于轨枕中间，见图1②应答器中心与轨枕中心的偏移范围：±15mm ③应答器表面与钢轨轨面的距离：93-mm图1④应答器表面与钢轨轨面的水平度应满足表1、图2的要求：1表1顺号 1 2 3旋转角度以X轴旋转 (倾斜) 以Y轴旋转 (俯仰) 以Z轴旋转(偏转)参数2° 5° 10°Z轴X基准标记Y 辆X 轴Z基准标记Y 轴S21应答器的横向安装位置(X轴与轨道中心平行)2图2⑤有源应答器尾缆连接：将有源应答器的两根芯线通过接线盒与电缆连接，S21应答器尾缆使用红黄两根芯线，其余2根无效传输信号为交流信号无极性要求如果是贯通地线，将有源应答器电缆屏蔽层、电缆屏蔽层以及接线盒一起，与贯通地线连接；对于非贯通地线，应答器电缆屏蔽层与3电缆内屏蔽层连接在室内端接地，屏蔽层不得与电缆接线盒连接；接地电阻不大于10电缆接线盒应可靠接地，接地电阻不大于10使用报文读取工具读出无源应答器的报文，核对报文内容的正确性及与实际安装位置的一致性使用报文读取工具读出有源应答器的默认报文，核对报文内容的正确性及与实际安装位置的一致性 3．车站列控中心的检查测试：列控中心的检查测试包括安装检查、报文检查及基本功能检查按照《列控中心安装检查表》、《防雷和接地检查表》进行安装检查按照《及应答器检查表》、《系统工作检查表》、《对外通信接口检查表》、《/临时限速检查表》、《进路号检查表》、《信号降级显示检查表》进行列控中心基本功能检查报文检查分模拟状态下的检查和现场检查两个阶段 1）模拟状态下的检查可使用现场列控中心或专门用于仿真测试的列控中心完成模拟状态下的检查列控中心供货商建立仿真测试环境，并提供全面的技术支持4仿真测试平台如图3所示模拟/ 模拟联锁机维护终端列控中心主机模拟 1模拟 2图3列控中心仿真测试平台可完成报文的检查测试，临时限速命令和初始化命令均在模拟/上输入并下达，接发车进路信息在模拟联锁机上输入并下达在维护终端或模拟上查看列控中心所选出的各个应答器解码后的报文模拟状态下报文的检查分为三个阶段：①人工确认报文依据《报文检查核对表》确定本站报文检查核对表的各项具体内容《报文检查核对表》中必须包括全部的报文类型，其中临时限速类型的测试项目由检验人员抽样确定在模拟/和联锁环境下，按《报文检查核对表》采用人工确认的方式依据《既有线-2级应答器报文定义》和应答器用户数据表逐条检查列控中心所选报文的正确性，并填写5测试结果、打印保存报文②自动比较临时限速报文对临时限速类报文，以第一阶段人工确认的同类型的报文为基准报文，使用测试系统软件将同类型的所有报文自动与基准报文比较，检查是否有重复、缺失或非法报文比较结果自动打印③报文选择的自动遍历测试列控中心供货商建立自动测试系统在模拟/、联锁环境下，自动遍历测试列控中心所有的报文，由配置与列控中心主机相异软件的自动测试系统，将所选报文与列控中心主机选出的报文进行一致性比较，并自动打印比较结果2）现场检查在列控中心处于正常使用状态下，用实际的联锁设备排列接发车进路，在/系统上下达限速命令依据《报文检查核对表》，选择确定《现场报文检查核对表》内容《现场报文检查核对表》的内容必须包含所有正向进路类型，有条件时也可以包含反向进路类型依据《现场报文检查核对表》，逐项对列控中心在实际使用环境下发送的报文，使用专用的应答器读写工具从有源应答器上读取报文读取结果6应与模拟测试结果一致使用电务试验车或动车组进行现场动态测试检查打印测试结果，并对报文的正确性进行检查核对 4．检查测试资料管理电务段必须对各站的检查资料整理存档从检查测试合格的列控中心系统中读取全部报文数据，由电务段上交路局电务监测所存档 5．检查测试记录表格列控中心安装检查表防雷和接地检查表及应答器检查表系统工作检查表对外通讯接口检查表 /临时限速检查表进路号检查表信号降级显示检查表报文检查核对表7附表1：列控中心安装检查表站名检查日期硬检查项目检查人员检查结果81 确认机柜是否完好无损件检查2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15机柜安装是否稳固各单元安装位置是否正确检查系统各标识是否明确、完整柜内各配线连接正确、走线合理电源屏供电容量应满足要求电源屏供电连接方式机柜输入交流电源满足要求电源屏至列控中心间电源线型号和线径应满足要求工作是否正常系统稳压电源是否正常各供电开关是否与设备对应正确检查防雷器件、地线安装是否正确安装是否正确上电后系统工作是否正常检查供货商提供的文档资料齐全，备品备件齐全、完好检查供货商提供的列控中心软件和维护终端软件安装完整、工作是否正常备品备件软件检查注：1 11 确认机柜是否完好无损根据生产商提供的产品清单核对机柜及其中各部件均齐备、外观完好 2 确认机柜安装是否稳固9确认机柜侧板、前后门是否安装牢固，地脚是否装好不应出现摇晃、能被轻易移动等现象3．各单元安装是否正确机柜内部各部件应安装牢固，不能有松动现象，不能出现安装位置与标识不符的情况4．检查系统各标识是否明确、完整机柜上应对各主要部分，尤其是与现场工作关系密切的部分如主备机状态灯、切换手柄、A/B系电源开关、对外接口等部分应有清楚的标识，要做到让现场工作人员能清楚的分辨各部分，不至产生误操作5．柜内各配线连接正确、走线合理机柜内部各种线缆应按图纸正确连接，线缆连接处应牢固、安全线缆在柜内的布线要整齐、合理，符合布线规范 6．电源屏供电容量电源屏所提供的最大电压、电流、功率等指标，应能满足列控中心设计时所提出的要求，并留有余量 7．电源屏供电连接方式原则上，电源屏应对列控中心系统提供独立的供电端口，如只能与其它设备共用一组供电端，需在表中注明对方设备名称、功率，并保证满足6中提出的要求 8．机柜输入交流电源用电压表在电源线机柜一侧测量供电电压，电压值应在设计允许范围内 9．电源屏至列控中心间电源线型号和线径供电线型号应能满足列控中心设计时所提出的最大电流的要求 10．工作是否正常检查各指示灯是否正常1011．系统稳压电源是否正常检查稳压电源输出是否正确，各指示灯是否正常 12．各供电开关是否与设备对应正确根据图纸关闭相应开关，检查相应部分电源是否被切断13．检查防雷器件、地线安装是否正确参见防雷和接地检查方法14．安装是否正确检查是否按规定的要求安装15．上电后系统工作是否正常检查系统上电后两系是否都能正常工作16．检查供货商提供的文档资料、备品是否齐备供货商应提供产品使用说明、备品清单、以及和清单上相对应的备品17．列控中心软件和维护终端软件安装完整、工作是否正常检查列控中心能正常工作，维护终端功能完善11附表2：防雷和接地检查表站名检查日期序号 1 2 3检查项目防雷元件机柜内V电源防雷与外界通信通道防雷列控中心内部组件接地列控中心接地线柜体12检查人员检查结果检查记录是否安装(位置)是否安装是否安装A系安装方式B系型号型号型号 24V电源数量数量数量防雷和接地45型号6注：列控中心接地电阻1．防雷元件防雷元件应安装在机械室的接口柜上，数量应与有源应答器个数相同 2．机柜内V电源防雷从电源屏送至机柜的V交流电，应经过防雷后才供给列控中心系统使用安装应与生产商提供的图纸相对应 3．与外界通信通道防雷列控中心与联锁、/、微监的通信通道的防雷，安装应与生产商提供的图纸相对应4．列控中心内部组件接地柜内的所有独立部件都应接地良好 5．列控中心接地线、接地电阻按照《既有线列控中心技术条件》要求接入室内的贯通地线或综合地线列控中心的接地电阻值不大于1Ω13附表3：及应答器检查表站名检查日期：型号和数量：名称面板指示灯是与列控系统是否正确连接端口号检查人员有源应答器的数量：对应应答器名称对应信号机名称是否与应答器正确连接端口指示灯是否正确123414及应答器检查表站名：检查日期：型号和数量：有源应答有源应答的四器与连接器与连接名称线断线，线短路线，正确的报文应有报警1 2 3 4检查人员按照两两接应答器的互为冷备配置，这两的端子应有鉴别个端口都能输出个同一个端口销，不接应答器的正常的输出报文一致15其它“C”接口是否应有报警端口应接终端电阻16注：1、与列控系统是否正确连接每个都通过两条通信线与列控中心连接可根据列控生产商提供的图纸确定其对应关系，然后分别断开两根通讯线，此时维护终端上应有正确的信息提示 2、面板指示灯是否正常根据说明书确定其前面板的指示灯是否正常显示3、端口号连接应答器的端号的编号4、对应应答器名称根据设计图纸确定每个端口对应的应答器的编号5、对应信号机名称根据设计图纸确定每个应答器安装时对应的信号机名称6、与应答器连接是否正确应答器电缆与电缆连接的接线端子上应标明相对应的信号机名称或应答器名称，端口与接线端子的连接应保证双方正确对应 7、端口指示灯是否正确根据说明书确定其与应答器接口所对应的指示灯是否正常显示8、有源应答器与连接线断线、短路报警应能监测与有源应答器连接线的断线或短路现象，并具有报警提示，报警信息应发送到列控中心，在列控中心的维护终端上显示和记录 9、的备用按照两两互为冷备配置，即1和2互为备用，3和4 互为备用，互为备用的两个的同一个端口的输出报文应完全一致通常1和3使用端口117和2，端口3口和4接终端电阻，2和4使用端口3和4，端口1和2接终端电组使用报文读取工具将互为备用的两个的各端口的报文读出，并确认其输出报文的一致性10、的“C ”接口按照的《应答器“C接口”电气特性测试规则》测试“C”接口附表4：系统工作检查表站名检查日期序号 1 系统工作检查4检查内容检查人员预期结果检查结果单开列控A机态2单开列控B机态3同时开列控A、B机备用切换手柄放在A位置A机工作5 切换手柄放在B位置 B机工作6 切换手柄放在自动位置两系可自动同步同步后切换手柄在A、切换过程中不丢限速命令和进路信B、自动之间切换息，输出不受影响1878A机主控，B系同步，关闭A机B机主控，A系同步，关闭B机自动切换到B机，切换过程中不丢限速命令和进路信息，输出不受影响自动切换到A机，切换过程中不丢限速命令和进路信息，输出不受影响态指示灯都能显示正确910注：A，B系的状态指示灯显在以上各项试验中，A、B系的状示正确切换过程中可从维护终端上检查各种信息操做方法见厂家提供的使用手册切换过程中应不丢限速命令和进路信息，输出不受影响，通信不应出现中断附表5：对外通讯接口检查表站名检查人员与计算机 1联锁系统通信检查项目与联锁系统通信线连接正确能正确接收计算机联锁系统的进路信息能向计算机联锁系统正确发送信号降级显示命令-检查日期检查结果---19对外通信接口列控中心两系同步时，其主系与联锁备系的通信中断，不影响系统正常运行，维护终端有报警列控中心两系同步时，其主系与联锁主系通信中断，列控中心自动倒机列控中心备系与联锁备系的通信中断，不影响系统正常运行，维护终端有报警列控中心备系与联锁主系的通信中断，不影响系统正常运行，维护终端有报警与/通信线连接正确能正确接收处理/发送的限速命令能向/正确发送列控中心状态信息能向/正确回复限速状态信息与/备系通信中断不影/ 响系统正常运行，维护终端有报系统警通信列控中心两系同步时，其主系与/主系通信中断时，/系统自动倒机列控中心备系与/主系通信中断，不影响系统正常运行，维护终端有报警列控中心备系与/备系通信中断，不影响系统正常运行，维护终端有报警列控中心两系同步时，其主系与---220能向监测系统正确发送列控中与微机监 3测系统通信心状态信息能向监测系统正确发送进路信息能向监测系统发送/系统的临时限速命令能向监测系统发送的状态信息和监测结果与维 4护终端通信与能正常通信，能正确收5与到列控中心的报文通信列控中心能收到反馈的状态信息、报警信息注：1、与计算机联锁系统通信终端能正确显示列控中心设备运行状态及发送给的报文列控中心与计算机联锁系统间采用RS-通讯方式，使用交叉连接的方法车站列控中心(A)车站列控中心(B)计算机联锁系统(A)计算机联锁系统(B)列控中心与计算机联锁系统连接图能正确接收计算机联锁系统的进路信息当联锁系统排出列控中心进路表上存在的进路时，在维护终端上应能找到相应的进路信息，进路号应与进路表上的相符能向计算机联锁系统正确发送进站信号机降级显示信息21当所下限速命令符合信号降级要求时，列控中心应向联锁系统发送信号降级信息，维护终端上应当能看到相应信息与联锁系统通信中断的处理测试时可在列控中心或计算机联锁系统上断开列控中心与联锁间的通信线仅当列控中心主系与计算机联锁主系通讯中断时，列控中心首先自动倒机，如果它在规定的时间内不能成功地倒机，联锁再倒机 2、与/系统通信列控中心与/系统间采用RS-通讯方式，使用交叉连接的方法车站列控中心(A)车站列控中心(B)/系统(A)/系统(B)列控中心与 /系统连接图能正确接收处理/发送的限速命令列控中心应能正确处理限速命令，并选取相应报文当限速命令有错误时应能正确判断在维护终端上应看到相应提示，如限速命令、执行情况及所选报文等能向/正确发送列控中心状态信息在/上应能查看到列控中心的当前状态列控中心能向/正确回执限速执行情况与/系统通信中断的处理测试时可在列控中心或/系统上断开列控中心与/间的通信线仅当列控中心主系与/主系通讯中断时，/首先自动倒机，如果它在规定22的时间内不能成功地倒机，列控中心再倒机 3、与微机监测及维护终端的通信检查微机监测及维护终端的显示、记录及提示信息 4、与通信应能与列控中心建立正常的通信，上的通信指示灯正常，并能收到列控中心发送的报文维护终端能正确显示的状态信息附表6：/临时限速检查表站名检查日期序号检查项目下行线起始公里标无效上行线下行区间区间限速上行线下行线上行区间下行区间23检查人员检查结果临时限速检查1公里标无效结束公里标无效下行线上行线起始、结束公里标均无效下行线上行线2 3限速值无效限速区超长线路上4已存在限速区上行区间下行线站内限速上行线5 6。
列控系统复习题
列控系统复习题一填空题：1 CTCS2列控系统由车载及地面两部分组成。
（车载设备）安装在动车组上。
地面设备由CTC调度集中、K5B计算机联锁、ZPW-2000A 轨道电路、车站列控中心、LEU地面电子单元和应答器等设备组成。
2 CTCS2级列控系统地面信号系统中除了通过轨道电路向列车传输连续信息外，还要通过（应答器）把地面的一些线路静态数据、临时限速以及进路参数等发送到机车上，以保障列车安全行驶。
车站列控中心、LEU和应答器就是实现该功能的关键设备。
3 车站列控中心设置在各车站机械室，是一套二乘二取二安全计算机系统，它与K5B计算机联锁、CTC车站自律机接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过安装在进、出站口的（有源应答器）传送给列车。
4 临时限速命令包括操作员姓名、命令号、限速起点、（限速终点）、（限速级别）、线路号和预计限速时间长度等相关内容5 LEU装设在列控中心机柜内，实时接收列控中心传送的数据报文并通过应答器数据传输电缆，送给对应室外有源应答器，实时更新有源应答器的数据，实现应答器对变化数据的发送。
6 在车站发车进路、离去区段有临时限速时，列控中心向（联锁系统）输出进站信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件。
7 应答器是一种（高速数据传输）设备，负责向动车组ATP车载设备提供控车信息，俗称报文。
8 应答器分有源应答器和无源应答器。
有源应答器设置在进站口和出站口，向列车发送自LEU来的信息，当（电缆断线）时发送自身预存信息，即默认报文。
9 无源应答器设置在进站口、出站口和区间，负责向列车传送地面（固定）信息。
10 线路静态数据、临时限速以及进路参数等数据是以报文的形式存储在应答器和列控中心的（报文存储器）内。
二判断题1 装有ATP车载设备的列车经过应答器时，收到临时限速命令报文，控制列车按限速要求运行。
2 在车站进站口和出站口处分别设置一台有源应答器和一台无源应答器。