城市智能交通信号控制系统的设计与开发_柴干
智能交通信号优化系统的设计与开发
智能交通信号优化系统的设计与开发在现代社会中，交通拥堵一直是人们生活中的一大痛点。
尤其是在城市化进程加快的今天，道路上车辆与行人的数量不断增加，交通信号灯能否合理地进行优化，成为了研究的焦点。
为了解决这一问题，智能交通信号优化系统应运而生。
智能交通信号优化系统采用先进的计算机技术和数据分析方法，通过对交通流量、交通信号灯状态、交通事故信息等数据的实时监测和分析，以优化交通信号灯的配时方案，从而实现道路交通的高效、顺畅。
下面，我们将重点介绍智能交通信号优化系统的设计与开发。
一、数据采集与处理智能交通信号优化系统的核心在于数据的采集与处理。
系统需要实时监测道路上的交通流量、交通信号灯的状态以及交通事故信息等数据，并将这些数据进行整合和分析。
数据采集可以通过各种传感器和监测设备来完成，例如交通流量检测器、摄像头等。
而数据处理则需要依靠强大的计算机算法和软件来完成，包括数据预处理、数据存储和数据分析等环节。
二、交通流量预测交通流量预测是智能交通信号优化系统的重要组成部分。
通过对历史交通数据的分析和建模，系统可以预测未来一段时间内的交通流量变化趋势。
这对于合理地调整信号灯配时方案特别重要，因为不同时间段的交通流量差别很大，只有准确地预测流量才能达到最佳的配时效果。
三、智能信号灯控制基于数据采集和交通流量预测的结果，智能交通信号优化系统可以实现智能信号灯控制。
根据实时的交通流量情况和道路拥堵程度，系统可以动态地调整信号灯的配时方案，使车辆和行人得到更好的通行体验。
例如，在交通高峰期，可以提前延长红灯时间，以减少拥堵和事故发生概率；而在低峰期，可以适当缩短红灯时间，以提高交通效率。
四、交通事故预警除了交通流量预测和信号灯控制，智能交通信号优化系统还可以进行交通事故预警。
通过分析交通事故的发生规律和原因，系统可以预测出交通事故的潜在风险，并提前向交通管理部门和驾驶员发送预警信息。
这样可以帮助管理部门做好交通管制工作，也可以提醒驾驶员注意行车安全，减少交通事故的发生。
智能城市交通信号控制系统设计与实现
智能城市交通信号控制系统设计与实现随着城市化进程的加快，城市交通问题愈发突显。
随之而来的拥堵、安全隐患、环境污染等问题令人苦恼。
如何有效地改善城市交通状况，成为当下亟待解决的问题。
而智能城市交通信号控制系统作为一种新型的交通管理方式，具有优越性能，受到越来越多关注。
一、智能城市交通信号控制系统的概述智能城市交通信号控制系统是一种智能交通管理方式，它依托于现代通讯和信息技术，利用大数据、人工智能和互联网等技术手段，实现对城市交通信号的实时监测、预警和调配，进而优化城市交通路网的运行效率。
智能城市交通信号控制系统的主要组成部分包括：监测设备、控制器、中心控制器和显示系统等。
监测设备主要是通过采用各类传感器，对城市道路上的交通流量、速度和密度等进行实时监测；控制器则是控制交通信号灯的开关，根据监测数据控制交通信号的设置和调配。
中心控制器则是对整个系统进行监控和调配，利用人工智能等技术，预测交通状况，并实现动态调整交通信号进而优化交通流。
二、智能城市交通信号控制系统的优势1. 提高道路通行效率随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题越来越突出，造成车辆行程时间延长，为城市发展带来不便。
而智能城市交通信号控制系统则能够依托于现代通讯和信息技术，实现对城市交通信号的实时监测、预测和调配，进而优化城市交通路网的运行效率，提高道路通行效率。
2. 提高交通安全性智能城市交通信号控制系统能够依托于足够的数据，对车辆和行人安全进行预测和判断，并根据预测结果动态调整交通信号灯的设置和跟踪。
这样，在交通拥堵、施工和紧急情况等复杂情况下，信号灯将更具指导和事先性，提高交通安全性。
3. 减少环境污染城市交通的高密度流量和拥堵状况，不仅浪费了大量的时间和汽油等资源，而且还给城市环境带来了较大的污染。
智能城市交通信号控制系统能够将汽车排放口的并排优化，减少在等待信号的时候的污染，从而促进城市环境质量的提高。
三、智能城市交通信号控制系统的发展现状目前，我国城市交通的管理和建设有了很大的发展。
城市智能交通信号控制系统的设计与优化
城市智能交通信号控制系统的设计与优化概述：城市交通是现代社会中一个重要的组成部分，而交通信号控制系统是保持城市交通流畅和安全的关键因素之一。
传统的交通信号控制系统在应对日益复杂的城市交通状况时面临许多挑战，例如交通拥堵、高峰时段交通流量过大等。
为了解决这些问题，研究人员提出了城市智能交通信号控制系统的设计和优化方案，以提高交通效率和减少拥堵。
设计原则：设计和优化城市智能交通信号控制系统需要考虑以下几个原则：1. 数据驱动：利用城市交通数据，包括交通流量、速度和车辆密度等信息，来预测和调整交通信号。
这样的系统可以根据实时的交通状况做出最佳的调度决策，以提高交通效率。
2. 灵活性：城市交通状况时刻在变化，因此智能交通信号控制系统应具备灵活性，能够及时适应变化的交通需求。
例如，在高峰时段增加绿灯时间，或在特定区域限制某些车辆进入。
3. 集成性：智能交通信号控制系统应与其他交通和城市管理系统集成，以实现整体优化。
例如，与公交调度系统和道路监控系统相连，以协调交通信号和公交车到站时间，从而提高公交的效率。
4. 可扩展性：智能交通信号控制系统应具备可扩展性，以适应城市交通需求的不断增长。
这可以通过添加新的传感器、信号设备和调度算法来实现。
优化方法：为了优化城市智能交通信号控制系统，可以采用以下几种方法：1. 数据分析：利用机器学习和数据挖掘技术，对城市交通数据进行分析和建模。
通过对历史数据的学习，可以预测未来的交通流量和趋势，并优化交通信号控制策略。
2. 协同控制：通过协调不同交通信号的配时，以最大化交通流量和减少拥堵。
例如，交叉口上的信号灯可以根据交通流量和交叉口的结构进行智能配时，避免交通阻塞。
3. 优先级调度：为了提高公共交通工具的效率，可以通过优化信号配时，给予公交车辆优先通过的权利。
这可以减少公交车在交通拥堵中的停顿时间，提高公交车的运行速度和准时率。
4. 动态调整：随着城市交通状况的变化，智能交通信号控制系统应能够实时调整交通信号的配时。
智能交通控制系统设计与开发
智能交通控制系统设计与开发智能交通控制系统是一项基于先进技术和人工智能的创新应用，旨在改善城市交通拥堵问题，提升交通效率，保障交通安全。
本文将探讨智能交通控制系统的设计与开发，并介绍其可能的实施方案和相关技术。
一、智能交通控制系统概述智能交通控制系统是一个集成了传感器、相机、监控设备以及数据处理和分析平台的综合系统。
该系统通过实时收集、分析和处理交通数据，从而实现交通信号控制、拥堵监测和交通事故预警等功能。
智能交通控制系统具有以下特点：1. 实时性：系统能够快速响应实时的交通情况变化，根据实际交通状况调整信号灯的配时。
2. 自适应性：系统能根据交通流量实时调整交通信号灯的配时策略，以达到最佳的交通流效率。
3. 数据驱动：系统通过收集、分析和挖掘交通数据，提供合理的决策依据，为城市交通管理和规划提供数据支持。
二、智能交通控制系统的设计要点1. 传感器布设：智能交通控制系统需要设置传感器进行数据采集，例如车辆检测器、相机、RADAR等。
传感器的布设位置和数量应充分考虑道路结构和交通需求，以保证有效的数据采集。
2. 数据采集与处理：采集到的交通数据将通过网络传输至数据处理和分析平台，进行实时的数据处理和交通状况分析。
这些处理结果将为交通信号控制提供依据。
3. 通信与控制：智能交通控制系统涉及到信号灯的控制和调度。
通过通信系统连接交通信号灯设备，并实现信号灯的配时调度和控制。
4. 系统优化与调整：智能交通控制系统需要不断进行系统优化和调整，根据不同的交通需求和城市规划进行调整，以实现交通流效率最大化。
三、智能交通控制系统的实施方案1. 预测模型：通过分析历史交通数据和实时交通数据，建立预测模型，预测未来的交通流量和拥堵情况。
这样可以提前调整信号灯的配时，减少交通拥堵。
2. 信号灯控制策略：根据交通数据分析结果，制定合理的信号灯控制策略。
例如，根据交通流量调整绿灯时间长度，优先保障高峰时间段交通流畅。
3. 多模态交通控制：智能交通控制系统应该综合考虑不同交通模式之间的协调与配合，包括公共交通、自行车和行人等。
智能交通信号控制系统的研究与开发
智能交通信号控制系统的研究与开发随着社会的发展和城市化进程的加速，交通问题已经成为城市发展中亟需解决的问题。
而智能交通信号控制系统的研究与开发，正是应对这一挑战的有效手段之一。
一、智能交通信号控制系统的定义和作用智能交通信号控制系统是一种运用现代科学技术实现交通信号控制的系统。
它通过收集交通流量数据，分析数据，制订优化方案，并实现信号控制的过程。
智能交通信号控制系统利用先进的计算机技术、交通流场理论和交通控制理论，实现交通信号控制的智能化、高效化。
智能交通信号控制系统可以优化交通流场的调控效果，提高交通流量的运行效率，缩短行车时间，减少交通拥堵，改善城市道路交通状况，提高城市公路交通运行和管理水平。
二、智能交通信号控制系统的实现与应用智能交通信号控制系统的实现需要依靠交通控制技术、计算机技术和通信技术的全面应用。
主要包括以下几个方面：1.交通信号控制技术——由于道路交通流量的不断变化，智能交通信号控制系统需要不断的调节和改变交通信号，因此需要先进的交通信号控制技术支撑。
2.交通流场理论——将交通流场理论应用于信号控制中，能够预测交通流场状况，准确识别交通流量和流向，为信号控制提供科学的依据。
3.计算机技术——利用计算机技术实现信号控制的智能化，能够更加高效的识别，分析，运算处理交通流量数据，并输出最优信号控制方案。
4.通信技术——通过与其他城市交通控制系统联网，实现智能交叉口信号控制，避免紧急情况的发生，提高城市道路的综合管理水平。
智能交通信号控制系统的应用，已经受到众多城市交通部门的重视和推广。
在交通繁忙的城市道路上，实现智能交通信号控制系统，能够大大优化车流道路的运行效率，同时减少人的等待时间，提高城市交通的安全性和便利性。
三、智能交通信号控制系统的未来发展智能交通信号控制系统的未来发展，将主要集中在以下几个方向：1.自适应信号控制——基于交通流场理论和数据分析算法，将交通信号控制方案进行优化，并在实时变化交通流量的情况下自适应调整信号控制。
智能城市中的智能交通信号控制系统设计
智能城市中的智能交通信号控制系统设计近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通拥堵问题愈发严重。
为了提高交通系统的效率和安全性，智能城市中的智能交通信号控制系统设计是至关重要的。
本文将探讨该系统的设计原理、关键技术和应用场景，旨在为读者提供一个综合性的了解。
一、设计原理智能交通信号控制系统是基于传感器、通信技术和数据处理技术的一种交通信号灯控制系统。
其主要原理是通过感知交通流量和道路状况，并根据实时数据进行智能化的信号控制。
该系统旨在实现交通流畅、快速和安全，提高道路通行能力，减少交通事故的发生。
二、关键技术1. 传感器技术智能交通信号控制系统设计的关键技术之一是传感器技术。
传感器可以通过各种感知手段获取道路交通流量、车辆速度、路面状态等数据。
常用的传感器包括车辆检测器、摄像头和雷达等。
这些传感器实时采集的数据将成为智能交通信号控制的基础。
2. 数据处理技术智能交通信号控制系统设计还需要依赖数据处理技术。
通过将传感器采集到的数据进行处理和分析，系统可以实时了解交通情况，并根据算法和模型进行信号灯控制。
数据处理技术包括数据挖掘、机器学习和人工智能等，能够提高系统的智能化水平和精确性。
3. 通信技术智能交通信号控制系统的设计离不开通信技术的支持。
通过网络通信，各个交通信号灯之间可以实现数据传输和信息交换。
这使得信号灯能够进行协调控制，实现整个交通网络的优化。
常用的通信技术包括无线通信、物联网和云计算等。
三、应用场景智能交通信号控制系统的设计能够应用于各种交通场景，以提高交通效率和安全性。
以下是几个典型的应用场景：1. 高峰时段交通控制在城市高峰时段，交通拥堵问题尤为严重，影响人民群众的通行和生活。
智能交通信号控制系统可以通过实时监测和分析交通情况，合理调整信号灯的周期，优化交通流动，减少拥堵。
2. 紧急情况响应在发生紧急情况时，智能交通信号控制系统能够实时感知并响应。
通过将交通灯置为绿灯或绿波，为医疗救援车辆、消防车辆和警车提供绿色通道，缩短应急救援时间，挽救生命。
智能城市中的智能交通控制系统设计与实现
智能城市中的智能交通控制系统设计与实现随着城市化进程的加快和人类对生活质量的要求不断提升，智能城市的概念已经逐渐进入人们的视野。
智能城市建设的核心是智能交通，而智能交通的控制系统是实现智能城市的重要基础之一。
本文将详细介绍智能交通控制系统的设计与实现。
一、智能交通控制系统概述智能交通控制系统是指利用现代信息技术，将交通流量、道路状况、交通信号等多种数据进行实时收集、处理和分析，以达到合理规划和控制城市交通，提高道路使用效率，保障交通安全，减少环境污染的目的。
智能交通控制系统包括交通信号控制系统、交通调度系统、智能交通管理系统、车辆信息服务系统等多个子系统。
通过网络技术实现各子系统之间的数据传输和共享，形成一个完整的交通控制网络。
二、智能交通控制系统设计与实现智能交通控制系统的设计与实现包括以下几个方面：1. 交通信号控制系统交通信号控制系统是智能交通控制系统的核心部分，主要用于实时控制路口红绿灯状态，提高道路通行效率和交通安全性。
该系统通常包括信号控制器、信号灯、交通检测器、通信设备等硬件设备和信号控制软件、数据库等软件系统。
2. 交通调度系统交通调度系统是指通过对城市交通流量的实时监测和分析，对各条道路和交通节点进行全面规划和调度，以实现城市交通高效、快捷运行的系统。
该系统通常包括无线通讯设备、交通控制中心、交通监测设备、交通仿真模型等硬件设备和数据采集、处理、存储等软件系统。
3. 智能交通管理系统智能交通管理系统是指对城市交通运行环境进行综合监测，通过信息技术实现对道路交通拥堵、事故等事件的实时处理和管理。
该系统通常包括播报设备、GPS定位设备、终端显示器、数据处理器等硬件设备和实时交通信息处理、交互式查询、违法追踪等软件系统。
4. 车辆信息服务系统车辆信息服务系统是指通过对车辆信息的收集和处理，向公众提供精准的道路流量和交通预测信息。
该系统通常包括智能遥感设备、车辆监控台、道路安全监管系统、自动导航设备等硬件设备和车辆位置、速度、路径等信息处理软件系统。
城市智能交通信号控制系统设计与实现
城市智能交通信号控制系统设计与实现随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了巨大的不便。
为了有效解决这一问题，城市智能交通信号控制系统应运而生。
本文将就城市智能交通信号控制系统的设计与实现进行详细介绍。
首先，城市智能交通信号控制系统的设计是基于先进的智能化技术和数据分析算法的。
系统主要由三个模块组成：感知模块、决策模块和执行模块。
感知模块主要负责采集交通信息，包括车辆数量、速度、位置等，通过传感器和摄像头等设备实现。
决策模块通过对交通数据的分析，智能地确定信号灯的运行方案，以达到交通流的最优化。
执行模块负责控制信号灯的切换，实现交通流的控制。
在城市智能交通信号控制系统的实现过程中，需要应用先进的技术和算法。
首先，需要利用无线通信技术，将感知模块采集到的数据传输给决策模块，实现实时数据的传输和处理。
其次，需要运用机器学习和数据挖掘算法，对交通数据进行分析和建模，通过学习和训练，提高决策模块对交通流的判断和优化能力。
此外，还可以利用图像识别技术，实现对交通违章行为的监测和处理，提高城市交通的安全性和规范性。
在城市智能交通信号控制系统的实际应用中，还需要考虑到多个关键问题。
首先是系统的稳定性和可靠性，因为交通系统的稳定性和安全性直接关系到人民生命财产的安全。
其次是系统的扩展性，随着城市规模的不断扩大，系统需能够适应更多的交通场景和数据量。
此外，系统还应具备自我修复和自我优化的能力，能够自动检测故障并及时处理，实现交通流的最优化。
在实际应用中，城市智能交通信号控制系统已经在许多城市得到了成功的应用。
通过合理的信号灯控制和交通流优化，该系统能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，减少车辆排放，改善环境质量。
此外，该系统还能够通过智能化的远程监控和大数据分析，为城市交通管理部门提供参考决策和预测，有助于提升城市交通管理水平。
尽管城市智能交通信号控制系统在解决城市交通问题方面取得了一定的成果，但依然存在一些挑战和亟待解决的问题。
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(Sydney co-coo rdinated adapti ve t raf fic sy st em)和 SCOOT (split-cy cle-off set optimizat ion technique), 国内电子部 28 所 、公安部交通管理研究所 、上海宝 康公司 、无锡大为公司等均开发了各自的产品 .现场 调研与科学研究表明 :国外系统所使用的控制模型 不适合我国混合交通特性[ 1-2] , 需要安装大量的交通 传感器 , 近期难以实现 , 且由于单个交通信号机造价
第 44 卷第 7 期 2010 年 7 月
浙 江 大 学 学 报 (工学版)
Journal o f Z hejiang U niversity (Engineering Science)
DO I :10.3785/ j .issn .1008-973X .2010 .07.001
V ol .44 N o .7 J ul .2010
config ured signal co ntro lle r by GIS t echno logy w as used into t he cent ral co nt rol sof tw are in order to obtain the road netw o rk topolo gy and ot her spat ial i nf orma tion .Application result s show t hat the new intelligent traf fic sig nal co nt rol sy st em has steady perf ormance and easi ly achieve t he optim al co ntro l of urban traf fic netw o rk . Key words :intelligent t ranspo rtati on ;sig nal sy st em ;optimal co nt rol
第7期
柴干 , 等 :城市智能交通信号控制系统的设计与开发
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C linux采用一种平板式(F lat)的内存模型去除对 M M U 的依赖 , 改变了用户程序的加载方式 , 开发了 运行于 Clinux 的 C 函数库( CL ibc). Cli nux 内 核可以完成进程管理 、内存管理 、文件系统 、设备控 制和网络实现等功能 , 内核采用模块化设计 , 许多功 能块可以独立地加上和卸下 , 当重新编译内核时 , 选 择嵌入式设备所需要的功能模块 , 删除冗余的功能 模块 .通过重新配置内核 , 可以减小系统运行所需要 的内核 , 缩减资源使用量 , 从而显著减少系统运行所 需的硬件资源[ 5] .
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浙 江 大 学 学 报 (工学版) 第 44 卷
很高 , 系统容错性差 , 某一传感器的失效可能导致整 个系统的崩溃 , 难以在国内推广使用 .国内系统目前 处在改型换代 、应用新技术提高系统功能与智能化 管理水平的发展阶段 .本文采用新型的单片机技术 、 嵌入式系统开发技术 、GIS 技术 、组件式编程方式和 智能寻优方法 , 设计开发适用于我国城市交通多级 控制所需的智能信号控制系统 .
信号机需要存放引导程序 、操作系统和应用程 序等数据 , 系统启动后操作系统和程序运行需要更 大的空间 , 因此设计外存储单元以扩展存储空间 , 存 储器模块包括 8 M B 的 SDRAM 、2 M B 的 NorF lash 和 16 M B 的 NandF lash .存储系统模块如图2 所示 .
Design and development of urban intelligent traffic signal control system
CH AI Gan1 , Z H AO Qian1 , JIA NG M in2
(1 .I ntelligent T ransportation S y stem Institute , S outheast University , Nanj ing 210096 , China ; 2.Research Institute of Automation , Southeast University , N anj ing 210096, China)
图 5 中心控制软件结构 Fig .5 Central contro l sof tw are a rchitecture
如果是 IIC 中断 , 那么系统调用 IIC 通讯协议 , 获得手动修改的控制指令 .如果是串口中断 , 那么系 统查询 16C554 的串口 , 然后调用相应的协议 .若是 检测车流量参数 , 则向车流量检测板发送控制指令 ; 若是实施信号控制 , 则向信号控制器发出控制指令 , 并向倒计时牌发送相应的显示指令 .
图 3 以太网模块 F ig .3 Ethe rne t mo dule
液晶显示与键盘模块用来手动设置或者修改交 通信号机的控制参数 .通过 Z LG7290B 扩展一个 4 ×4 的键盘矩阵 , Z LG7290B 通过 IIC 串行总线 与处理 器进行连接 ;S3C44B0X 内 置 LCD 驱动控制器 , 能 够自动产生 LCD 驱动控制所需的控制信号 , 因此 S3C44B0X 可 以与 诸 如黑 白灰 度 、ST N 型 彩色 等 LCD 直接连接 , 而不需要另外加 LCD 控制器 .
建设先进的信号控制系统是缩短城市道路交通 延误 、降低交通事故 、减小环境污染和燃油消耗的有 效手段之一 .针对我国大 、中城市交通拥挤的现状 , 设计与开发适合我国国情的城市智能化交通信号控 制系统 , 是 21 世纪我国交通工作者研究的热点 .
针对城市交通信号控制系统 , 国外的典型代表 是 T RANSYT (t raffi c netw o rk st udy t ool)、SCA T S
系统还 设计 了电源 模块 、RT C(实时 时钟)模 块 、基于 16C554 的信号驱动模块等 .设计的信号机 具有控制参数输入 、保存 、控制状态输出 、灯态输出 控制 、交通参数实时检测与存储 、配时方案存储 、倒 计时牌控制 、以太网及与手持终端通讯等功能 .
2 信号机软件设计
图 1 信号机硬件结构 F ig .1 Structure of sig nal hardwa re
收稿日期 :2010 03 19 .
浙江大学学报(工学版)网址 :w w w .journals .zju .edu .cn/ eng
基金项目 :交通科技攻关项目(072102360060).
作者简介 :柴干(1963 —), 男 , 安徽淮南人 , 副教授 , 从事交通信息工程与控制研究 .E-mail :ch aig @263 .net
信号机软件由 3 个通信协议模块和 5 个算法模 块构成 .3 个通 信协议模块包 括 :控制 中心通讯协 议 、串口通信协议和 IIC 通讯协议 .5 个算法模块包 括 :定时控制 、感应控制 、多时段控制 、黄闪控制和绿 波带控制 .基于 Clinux 的信号机软件的工作流程 如图 4 所示 .如果是 8019 中断 , 那么系统调用控制 中心的通讯协议 , 获取中心的控制指令 .
1 信号机硬件设计
国内信号机主要分为 2 类 :一类采用 8/ 16 位单 片机作为处理器 , 功能简单 、方案单一 , 采用 RS232 或 RS485 通讯方式 , 难以 实现区域交通协调控制 , 不能适应现代化交通控制的要求 ;另一类是基于工 控机 或 P C104 , 功 能 虽然 强 大 , 但 由 于 工 控机 和 P C104 都是按通用计算机标准设计 , 并非专门针对 信号机应用设计 , 硬件结构复杂 , 成本高 .国外的信 号机(如西门子公司的 2070 和美国的 EAG LE)起 步早 , 水平高 , 但不适用于中国混合交通模式 , 且价 格昂贵 , 操作不方便[ 3] .选择基于 A RM 核的 32 位 嵌入式 RISC 处理器 S3C44B0X 进行智能交通信号 机硬件设计 , 以达到采集与处理交通流数据 、通信联 网以及区域协调控制的设计目的 , 信号机硬件结构 如图 1 所示 .
城市智能交通信号控制系统的设珉2
(1.东南大学 智能运输系统研究中心 , 江苏 南京 210096 ;2 .东南大学 自动化学院 , 江苏 南京 210096)
摘 要 :为了解决我国城市道路交通拥挤的信号控制问题 , 开发智能交通信号控制系统 .基 于 A RM 7 平台 , 提出基 于 S3C44B0X 处理器的智能交通信号机主控 板设计 方案 .应用 Clinux 移植方 法 , 完 成了基 于 Clinux 操作 系统的 信号机软件设计 .基于组件化设计 , 采 用 U DP 协议通讯和以太网连网方式 , 开发城市交 通控制中 心软件 .通过开发 多种群多编码遗传算法通用 控件 , 实现绿信比优化 .将 GIS 技术引入 中心控 制软件 来配置 信号机和 获取路 网拓扑 空间信息 .应用结果表明 , 新型的智能 交通信号控制系统性能稳定 , 便于实现城市交通网络 的优化控制 . 关键词 :智能交通 ;信号系统 ;优化控制 中图分类号 :T P 273 文献标志码 :A 文章编号 :1008 973X(2010)07 1241 06
Abstract :An intelligent t raffi c signal co ntro l sy stem w as developed in o rder to solv e t he problem o f urban road congestion si gnal co ntro l .Based on ARM 7 , a m ain co nt rol board desi gn scheme o f intelligent traf fic signal contro ller w as propo sed by using S3C44B0X processor .T he signal so f tw are design w as completed based on C linux operati ng sy stem .An urban t raff ic co ntro l cent er sof t w are w as developed based on the component design by usi ng UDP pro tocol and ethernet net w orki ng system .A multi-po pulatio n genetic alg orit hm f o r m ulti-codi ng com mon co ntro l w as propo sed t o achieve the green ratio opti mizatio n .T he