冷再生沥青路面结构设计方法
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青路面全深式冷再生技术
沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。
也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。
因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。
这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
欧洲国家也十分重视这项技术。
德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。
我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。
乳化沥青就地冷再生设计解析
乳化沥青就地冷再生1就地冷再生概念采用就地冷再生设备对旧沥青路面面层材料进行处理，RAP级配若需要调整时加入部分新骨料或填料，按比例加入一定量的乳化沥青作为再生剂和活性添加剂（水泥、石灰或粉煤灰），在自然环境温度下完成铣刨、再生、拌和、摊铺及压实成型的连续作业过程。
当前公路工程大、中修路面改造工程中对旧沥青面层再生利用的相关研究不够完善，传统的补强、铣刨加铺等方式存在着一定程度的资源浪费。
就地冷再生是公路工程中一项重要的道路维修养护的重要实用技术之一，相对于目前公路工程大、中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。
2乳化沥青冷再生混合料设计要求2. 1原材料要求（1）乳化沥青乳化沥青宜采用慢裂或中裂乳化沥青。
乳化沥青应在常温下使用，其温度不应高于60°C。
其质量应满足表2.1中的要求。
表2.1 冷再生用乳化沥青质量要求注: 黏度可选择测试标准黏度、恩格拉黏度或赛波特黏度之一（2）回收沥青路面材料（RAP）用于乳化沥青冷再生混合料的RAP为路面铣刨后的取料，没有结成的块状和杂物。
RAP 应按照表2.2的各项技术指标进行检测。
表2.2 RAP检测项目与质量要求（3）新集料乳化沥青冷再生混合料如果需要添加新集料，集料质量应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
（4）矿粉矿粉的质量应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）技术要求。
（5）水泥水泥作为活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。
水泥应疏松、干燥、无聚团，结块、受潮变质。
水泥强度等级可为32.5或42.5，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）水泥性能应满足表2.6质量要求。
表2.6水泥质量技术要求（6）水乳化沥青冷再生过程中外加水应为可饮用水，使用非饮用水，应经试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。
沥青路面冷再生施工方案
沥青路面冷再生施工方案引言近年来，随着城市交通网络的快速发展和交通流量的增加，沥青路面的修复和维护成为了一个重要的公共工程。
传统的沥青路面修复方式通常需要大量的原材料和能源投入，对环境造成了一定的污染。
为了解决这些问题，越来越多的国家开始采用沥青路面冷再生技术。
本文将介绍沥青路面冷再生施工方案，包括施工流程、材料选择和施工注意事项。
1. 施工流程沥青路面冷再生施工流程一般包括以下几个步骤：1.1 路段评估在施工前，需要对待修复的路面段进行评估。
评估内容包括路面损坏程度、路面结构的完整性等。
评估结果将有助于确定后续的施工方案和所需材料。
1.2 路面清洁在开始施工之前，需要对待修复的路面进行彻底清洁。
清洁工作包括清除杂物、垃圾和油污等。
保持路面清洁可以提高施工效果和修复质量。
1.3 冷再生机械处理冷再生机械是沥青路面冷再生的核心设备。
在施工时，冷再生机械会使用刨削和混合等工艺，清除破损的路面层并将其再生。
冷再生机械可以高效地去除老化和损坏的沥青料，并将其与添加剂进行混合以重新形成新的沥青路面。
1.4 污料回收与处理在冷再生机械处理过程中，会产生一定量的刨削废料。
这些废料需要进行回收和处理，以减少对环境的污染。
回收后的废料可以用于其他工程项目，如路基填充等。
1.5 沥青料配合比设计和搅拌根据经过冷再生处理的废料的性能特点，需进行沥青料的配合比设计。
配合比设计旨在确定加入的添加剂种类和加入量。
搅拌工作需要使用专用的搅拌设备，确保沥青料和添加剂均匀混合。
1.6 沥青路面冷再生施工在完成沥青料的配合比设计和搅拌后，进入施工阶段。
施工可以采用摊铺机进行，保证摊铺的均匀性和平整度。
摊铺完毕后，需要进行压实工作，在保证路面质量的同时，提高路面的耐久性。
2. 材料选择在沥青路面冷再生施工中，材料选择至关重要。
合适的材料能够提高施工效果和修复质量，同时降低施工成本。
2.1 刨削废料刨削废料是沥青路面冷再生的主要材料之一。
沥青混凝土路面冷再生施工技术要求
沥青混凝土路面冷再生施工技术要求一、冷再生机施工工艺流程二、施工要点1、施工准备⑴旧路结构状况调查沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。
1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。
2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
⑵机具准备工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车；6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机；⑶材料要求1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或填充料的措施。
2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。
3）水：采用不含有害物质或饮用水。
⑷级配和配合比1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表：2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。
2、施工程序⑴路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。
旧沥青路面冷再生设计理论及方法
度 范 围 内取 具 有 代 源自 性 的材 料 筛 分 后 确定
沥 青 路 面 经 冷 再 生 机 拌 和 后 的 混 合 料 不 能 满 足 级 配 要 求 ．拌 和
路 面 冷 再 生 层 作 基 层 或 底 基 层 。路 面 条 件 差 时 可 进 行 二 次 翻 拌 。沥 青
层 ）技 术 适 用 于 旧路 改 、扩 建 工 程 。根
路 面 冷 再 生 技 术 不 仅 能 够 利 用 旧 路 面 的 废 弃 材 料 。而 且 也 解 决 了废 弃 据 旧 路 面 结 构 ， 宽 度 ， 各 层 厚 度 情 况 ，
路面设 计采 用双 圆垂直均 布荷载作 用 下 的 多 层 弹 性 连 续 体 系 理 论 。 考 虑 并 层 间 接 触 条 件 的 影 响 。以 设 计 弯 沉 值 为
颗 粒 组 成 适 当 添 加 骨 料 或 细 集 料 ，使 其 满 足 混 合 料 级 配 要 求 ，按 比 例 加 入一 定 量 的结合 料
要 求 ．形 成 密 实 结 构 并 具 有 一 定 强 度 。
路 旧 路 面 的 现 状 ．营 大 公 路 只 对 旧 沥 青 面 层 进 行 冷 再 生 ．冷 再
对 确 定 为 冷 再 生 路 段 的 旧路 面 结 构 生 基 层 结 合 料 采 用 １ 水 泥 加 ５ 乳 化 沥 青 ．按 柔 性 基 层 进 行 ％ ％
破 碎 ，添 加 结 合 料 ．拌 和 ，摊 铺 及 整 型 压 实 ） 。重 新 形 成 具 有 一 定 强 度 的路 面结 构 层 。
沥青路面全深式就地冷再生施工工法(2)
沥青路面全深式就地冷再生施工工法沥青路面全深式就地冷再生施工工法一、前言沥青路面全深式就地冷再生施工工法是一种维修和改造沥青路面的高效、节能、环保的方法。
相比传统热再生施工工法，全深式就地冷再生施工工法能够节约材料和能源，减少环境污染，提高施工效率和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例逐一进行介绍。
二、工法特点沥青路面全深式就地冷再生施工工法的特点是：1. 节约材料和能源：工法采用了就地再生的方式，将旧的沥青路面进行回收再利用，减少了对新材料的需求，并避免了旧材料的浪费。
同时，由于采用冷再生的方法，省去了加热材料所需的能源消耗。
2. 减少环境污染：全深式就地冷再生工法不会产生大量的废气和废水，减少了对环境的污染。
另外，由于材料的回收再利用，降低了对自然资源的消耗。
3. 提高施工效率和质量：冷再生施工方式能够在较短的时间内完成施工，大大提高了施工效率。
同时，通过再生材料的加入和特殊工艺的运用，能够提高沥青路面的抗老化性能和耐久性。
三、适应范围沥青路面全深式就地冷再生施工工法适用于破损严重、老化较为严重的沥青路面的维修和改造。
该工法能够处理坑洞、龟裂、松动、变形等各种类型的病害，修复沥青路面的功能和平整度。
四、工艺原理沥青路面全深式就地冷再生施工工法通过将旧的沥青路面进行深度活动再生，采取一系列的技术措施来实现对沥青路面的修复和改造。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法根据沥青路面的具体情况和病害类型，确定了不同的施工工艺和技术措施。
通过深入了解现场的实际情况，选择合适的施工方式和手段。
2. 采取的技术措施：冷再生施工工法主要包括路面铣削、拌合料制备、拌和、铺设和密实等阶段。
在每个阶段，都采用了相应的设备和材料，以保证施工的质量和效率。
五、施工工艺沥青路面全深式就地冷再生施工工法的施工工艺是根据施工原理和具体要求确定的，包括以下几个阶段：1. 路面铣削：使用铣削机对旧的沥青路面进行浅层或全深度的铣削，去除病害和老化层。
沥青路面结构层水稳冷再生施工技术要点
Construction & Decoration建筑与装饰2023年8月下 121沥青路面结构层水稳冷再生施工技术要点李铖珑滁州市交通工程检测中心 安徽 滁州 239000摘 要 本文详细介绍了沥青路面结构层水稳冷再生施工技术，它是在旧沥青路面上进行覆盖铺设的绿色环保型作业方式。
通过回收旧沥青路面上的碎石，与水泥、矿渣粉等混合后制成水稳混合料，再将其作为新沥青路面结构层的铺设材料，具有节约资源、降低碳排放、提高路面性能等优点，是未来城市道路建设的发展方向之一。
关键词 沥青路面；结构层；水稳冷再生；施工技术Key Points of Water-Stabilized Cold Recycling Construction Technology of Asphalt Pavement Structural LayerLi Cheng-longChuzhou Transport Engineering Testing Center, Chuzhou 239000, Anhui Province, ChinaAbstract This paper introduces the construction technology of water-stabilized cold recycling of asphalt pavement structural layer in detail, it is a green and environment-friendly operation mode of covering and laying on the old asphalt pavement. By recycling the crushed stone on the old asphalt pavement, mixing it with cement, slag powder and others to produce the water-stable mixture, and then using it as the paving material of the new asphalt pavement structure layer, with the advantages of saving resources, reducing carbon emission and improving pavement performance, it is one of the development directions of urban road construction in the future.Key words asphalt pavement; structural layer; water-stabilized cold recycling; construction technology引言沥青路面是我国公路建设中的重要组成部分，其质量和使用寿命直接关系到交通安全和经济发展。
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冷 再 生 沥 青 路 面结 构 设 计 方 法
曾 梦 澜 尹 万辉 ，
（． １ 湖南 大学 土木工程学院 ， 湖南 长沙
吴超 凡 钟 武 ， 梦
４ ０ １） １０ ５
４０ ８ ； ． １ ０ ２ ２ 湖南省交通科学研究院 ， 湖南 长沙
摘
要： 文章构建 了一个完整 的冷再生 沥青路面结构设计方法 ， 出了冷再生 沥青路 面结 构设计应 当遵循 的 提
ｉ ｅ ｅｏ ｅ ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ Ｉ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｈ ｔ ｏ ， ｐ ｉｃｐ ｅ ｏ ｈ ｅ ｉｎ ａ ｅ ｅ ｔ ｂ ｓｄ ｖ ｌｐ ｄ ｉ ｈｓ ａ ｅ ． ｎ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ｒ ｉｌｓ ｆ ｒ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｒ ｓａ — ｎ ｌ ｈ ｄ Ｂ ｓ ｄｏ ｈ ｒｎ ｉ ｌｓ ｔ ｅ ｍｉ ｉ ｕ ｈ ｃ ｎ ｓ ｆｔ ｅ ｓ ｒａ ｅ ｃ ｕ ｓ ｖ ｒｔ ｅ ｃ ｌ－ｅ ｙ ｌｄ ｉ ｅ ． ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｐ ｉｃｐ ｅ ， ｈ ｎｍ ｍ ｔ ｉｋ ｅ ｓｏ ｈ ｕ ｆｃ ｏ ｒ ｅ ｏ ｅ ｈ ｏｄ ｒ ｃ ｃｅ ｓ ｂ ｓ ，ｔ ｅｃａ ｓｆ ａｉｎ ｏ ｏｄ ＲＡ ａ ｅｉｌ ，ａ ｄａ ｔ ｒ ｅｌｙ ｒ ｄ ｓｒ ｃｕ ａ ｙ ｔｍ ｒ ｅ ｃ ｉｅ ． Ｉ ａ ｅ ｈ ｌｓ ｉｉ ｔ ｆｃ ｌ Ｐ ｍ ｔｒａｓ ｎ ｈ ｅ －ａ ｅｅ ｔｕ ｔ ｒ ｌ ｓｅ ａ ｅｄ ｓ ｒ ｄ ｔ ｃ ｏ ｓ ｂ ｉ ｎ ｉａｅ ｈ ｔｔ ｅ ｔ ｉｋ ｅ ｓ ｏ ｈ ｏｄ ＲＡ Ｐ ｌｙ ｒ ｃ ｎ ｂ ｅｅｍ ｉ ｅ ｔ ｒ ｃ ｄ ｒ ｓ ｓｍ ｉ ｒ ｔ ｓｉｄｃ ｔｄ ｔ ａ ｈ ｈ ｃ ｎ ｓ ｆ ｔ ｅ ｃ ｌ ａ ｅ ａ ｅ ｄ ｔｒ ｎ ｄ ｗｉｈ ｐ ｏ ｅ ｕ ｅ ｉ ｌ ｏ ａ ｔ ｏ ｅ ｏ ｅ ｉｎ ｎ ｖ ｒａ ｓ ｉ ａｌ ，ｄ ｓｇ ｈ ｒｓａ ｅｐ ｏ ｉｅ ｏ ｈ ｏ ｖ ｎ ｅ ｃ ｆ ｈｃ ｎ ｓ ｅｅ ： ｈ ｓ ｆ ｓｇ ｉｇ ｏ ｅ ｌｙ ．Ｆ ｎ ｌ ｄ ｙ ｅ ｉｎ ｃ ａ ｔ ｒ ｒ ｖｄ ｄｆ ｒｔ ｅｃ ｎ ｅ ｉｎ ｅｏ ｉｋ ｅ ｓｄ ｔｒ ｔ ｍｉａ ｉｎ ｏ ｏ ｍｏ ｎ ｔｏ ｆｃ ｍ ｎ ＲＡＰ ｔｒａｓ ｍａ ｅ ｉｌ． Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｐ ａｔｐ ｖ ｍ ｅ ｔ ｏｄ ｒ ｃ ｃｉｇ ａ ｄ ｒｃａｍ ｉｇ；ｓｒ ｃｕ ａ ｅ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ ；ｃ ｌ ｅ ｙ ｌ ｎ ｅ ｌｉ ｎ ｎ ｔｕ ｔ ｒ ｌ ｓｇ ｄ
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维普资讯
第３ １卷 第 ７期
２０ ０ ８年 ７月
合 肥 工 业 大 学 学 报 （自然科 学版）
Ｊ ０ＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＥＦ ＥＩＵＮＩ ＶＥＲＳ ＴＹ ＴＥＣＨＮＯＬ Ｉ ＯＦ ＯＧＹ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ ７ １３ ．
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原则 ； 建议 了冷再生沥青路 面上表 面层 的最 小厚度 ， 冷再生 沥青路 面材料 的分类 ， 再生沥青路 面的表 面层 、 冷 再 生层 和基 层的结构组合 ； 阐明了冷再 生沥青路面再生层的厚 度可 以采用 改建路 面设计的方 法计算确定 ， 给
出了常用冷再生 沥青 路面材料厚度设计 图。 关键词 ： 沥青路面 ； 冷再 生；结构设计 中图分 类号 ： １ ． ６ Ｕ４ ６ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ３５６ （０ ８ ０ —０ ７０ １ ０ —０ ０ ２ ０ ） ７１ ９—５
（ ． Ｃ ｌｅ ｅｏ ｖｌ ｇｎｅ ｒｎ １ ｏ ｌｇ ｆＣｉｉ ｉ ｅ ｉｇ，Ｈｕ ａ ｉ ｅ ｓｔ Ｅｎ ｎ ｎ Ｕｎｖ ｒ ｉｙ，Ｃｈ ｎ ｓ ａ４ ０ ８ ａ ｇ ｈ １ ０ ２，ＣＮｎ ａ；２ Ｈ ｕ ａ ｎ ｔｔ ｔ ｆ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ，Ｃｈ ｎ ｓ ． ｎ ｎ Ｉ ｓｉｕ ｅｏ ｎ ｐ ｒａ ｉ Ｓ ｉｎ ｅ Ｔｒ ｏｎ ａ ｈａ ｇ ４０１ １ ０ ５，Ｃｈｉａ ｎ）
由于交通荷载 的作用和 自然 因素 的影 响， 沥 青路面可以出现车辙 、 疲劳开裂 、 低温开裂和各种
表 现形 式 的水 损 坏等病 害 。为 防治 这些病 害 进行 的路 面保 养 和维修 ， 但花 费可 观 的资金 ， 不 而且 产 生 大量 的 废 旧 材 料 。再 生 沥 青 路 面 Ｒ ＡＰ（ ｅ Ｒ—