汽车车身构造
汽车的结构组成
汽车的结构组成
一、引言
汽车，作为现代社会不可或缺的交通工具，其结构组成也是十分复杂的。
本文将从外部构造、内部构造、动力系统、控制系统和安全系统五个方面详细介绍汽车的结构组成。
二、外部构造
1. 车身：由车顶、车门、挡风玻璃等组成。
2. 前脸：包括前大灯、进气格栅等。
3. 车尾：包括尾灯、后备箱等。
4. 轮胎：由轮辋和轮胎组成，用于支撑汽车和行驶。
三、内部构造
1. 底盘：由车架和底盘悬挂系统组成，用于支撑汽车整体重量。
2. 内饰：包括座椅、仪表盘等，用于提供舒适的驾乘体验。
3. 空调系统：用于调节室内温度和湿度。
四、动力系统
1. 发动机：是汽车的心脏，负责提供动力。
2. 变速器：负责将发动机输出的扭矩传递到轮胎上，并调节车速。
3. 传动系统：由传动轴、万向节等组成，用于将发动机的动力传递
到车轮上。
五、控制系统
1. 刹车系统：包括制动器和刹车片等，用于减速和停车。
2. 方向盘：用于控制汽车的行驶方向。
3. 油门踏板：用于控制汽车的加速和减速。
六、安全系统
1. 安全气囊：在碰撞时能够保护驾乘人员。
2. 安全带：在碰撞时能够固定驾乘人员身体，避免二次碰撞。
3. 防盗系统：包括中控锁、防盗报警器等，用于防止汽车被盗。
七、结论
汽车的结构组成是一个复杂而庞大的系统，其中每个部分都起着至
关重要的作用。
只有各个部分协调配合，才能使汽车安全可靠地行驶。
白车身培训第一讲-车身结构介绍
• 在汽车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安 全及驾乘舒适性问题，例如立柱。
• 一般汽车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B 柱）、后柱（C柱）。对于汽车而言，立柱除了支撑作用，也起到门 框的作用。
一、车身结构介绍
A柱（前柱）
• 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线 的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总 计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前 柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶
一、车身结构介绍
非承载式车身
一、车身结构介绍
承载式车身 没有分离的车架，车身承受整车的载荷
一、车身结构介绍
皮卡白车身总成的构成
车身本体总成
货厢本体总成
机舱焊接总成
前门焊接总成
后门焊接总成
机盖焊接总成
后围焊接总成
侧围焊接总成
地板焊接总成
顶盖焊接总成
一、车身结构介绍
前结构
一、车身结构介绍
后结构（地板）
一、车身结构介绍
汽车车门
对于汽车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，
就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选汽车的过程中，要十分注意车门 的制造质量。
汽车车身构造
车窗组成
车窗：挡风玻璃及密封条等部件
汽车座椅
座椅： 由骨架、坐垫、 靠背、头枕和调 整部件等组成。
汽车车身构造
汽车车身主要由： 1、车身壳体、车门、车窗、车身前后板金 件、车身内外装饰件、座椅、车身附件，通风、 暖气、冷气、空气调节装置等。
车身壳体
车身壳体： 由前后挡泥 板、车身底板、 车顶及内装饰、 前后保险杠、 散热器罩（隔 栅及前脸）、 发动机罩、翼 子板车门壳体、车门附 件、内饰盖板组成。 车门附件： 由车门铰链、车门开 度限制器、门锁及手柄、 定位器、车门密封条、 车内外把手、玻璃、玻 璃导槽、玻璃升降器等 部件组成。
汽车的构造ppt课件
点火系统性能
评价点火系统的点火能量、火花塞寿命等 指标。
发电机性能
评价发电机的输出功率、效率、噪音等指 标。
起动机性能
评价起动机的启动转速、启动电流、噪音 等指标。
调节器性能
评价调节器的稳定性、精度、响应时间等 指标。
06
汽车维护与保养
汽车维护的基本知识
定期检查
定期对汽车进行全面检查，包括车身、底盘、发动机、制动系统 等，以及各种液体如机油、刹车油、防冻液等。
检查制动片的磨损情况，如果磨损严重需要及时 更换，同时检查制动液的液位和品质。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和颜色，如果液位过低或颜色 异常，需要及时更换。
汽车维修的注意事项
不随意拆卸
01
不要随意拆卸汽车部件，特别是发动机、制动系统等重要部件
，以免影响汽车性能和安全。
选择正规维修店
02
选择正规的汽车维修店进行维修和保养，不要使用假冒伪劣的
通常具有较高的离地间隙和宽敞 的内部空间，结构包括发动机舱
、乘客舱和行李舱。
跑车车身
设计注重轻量化、空气动力学和 驾驶体验，结构通常包括发动机
舱、驾驶舱和行李舱。
车身的主要部件与功能
车身壳体
构成车身的基础框架，主要部件包括翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖等。
车身附件
包括雨刷、车窗、后视镜、灯光、音响等。
配件和油液。
留心维修过程
03
在维修过程中，留心观察维修人员的操作过程，如果有疑问要
及时询问并确认。
感谢您的观看
THANKS
操控性
指车辆对驾驶员输入的响应速度 和稳定性，包括侧向和纵向操控
性能。
舒适性
汽车车身结构
第一节 汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利 用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车 身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢 板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕 性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结 构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力 型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节 汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式 和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载 荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具 有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常 都包括以下一些基本结构。
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第一节 汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞 击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目 的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用 来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与 缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避 免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。
汽车车身构造详细介绍
名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。
3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
第3章 汽车车身结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 1.整体式车身的特点
结构
3.1 汽 车 车 身 概 述
二、汽车车身基本结构 2.整体式车身的结构类型
结构类型
3.1 汽 车 车 身 概 述
前置发动机后轮驱动（简称前置 后驱，可用FR表示）；前置发动机前 轮驱动（简称前置前驱，可用FF表示） 和中置发动机后轮驱动（简称中置后 驱，可用MR表示）。
【学习目标 】 1. 熟悉车身结构类型及主要性能 2. 掌握轿车车身构造 3. 了解客车车身构造。
【学习内容 】
3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【学习内容 】 3.1 汽车车身概述 3.2 轿车车身结构 3.3 客车、货车车身结构
【本节目标 】 1. 汽车车身的分类 2. 汽车车身基本结构 3. 车身的主要性能
身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延
伸至后侧板等措施来加强车身的钢度。
2.整体式车身的结构类型 （1）前置发动机后轮驱动（FR）的车身 ⑤车门
车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
其中内板、加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起，而内板 和外板通常是以摺边连接的。另外，车门窗框通常是由点焊 和冲压结合而成的，车门的形式大致分为：窗框车门（如奥 迪100）、冲压成型车门（如捷达）和无窗框车门（如斯巴 鲁力狮）三种。
一定要检查前轮的定位。
（2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身 ①前置前驱的前车身
纵置
3.1 汽 车 车 身 概 述
纵向放置发动机的前车身，为了增加前
挡泥板的强度和钢度，将前挡泥板与盖板、前纵 梁焊接在一起。纵向放置发动机的前身与后轮驱
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第二节： 汽车车身的分类
（4）缺点： ①舒适性较差：振动、噪声易直接传入车 内 ②整车纵向刚度低 ③设计要求高，不易改型：车身损坏后难 以修复，不利于车身变型等改型设计 ④防腐要求高 ⑤对冲压设备要求高。
第二节： 汽车车身的分类
3、半承载式车身：车身骨架于车架横梁刚 性连接的车身结构形式 （1）特征： ①有独立完整的车架 ②车架与车身刚性连接 （2）应用：一般用于大客车 （3）优缺点：介于非承载式与承载式车身 之间
第二节： 汽车车身的分类
按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身 按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身
第二节： 汽车车身的分类----轿车
(一) 轿车 1、 按车门分 ① 二门及三门——小排量 ② 四门及五门——中高级 2、 按排量 ① 微型轿车 1.0L以下 ② 经济型轿车 1.0L—1.6L ③ 中级轿车 1.6L—2.5L ④ 中高级轿车 2.5L—4.0L ⑤ 高级轿车 4.0L以上
装备质量(Kg) <680
2.2-2.3
680-800
2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8
4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8
>2.8
>1380
总长(m) 3.3-3.7 3.7-4.0
>4.8
第二节： 汽车车身的分类
中华人民共和国国家标准 GB/T 3730.1-2001
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求，因而到1912年才有爱德华· 巴特首次制 成了全金属的实用车身。 • 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身， 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。 • 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首 先采用了Duco彩色面漆，从而一改汽车清一色 的黑色传统形象，为以后的车身美学造型创造 条件。
第一节汽车车身的功用与发展历史
从功能上来说：
• 车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适 的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声， 废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便。 • 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和 减轻事故的后果。 • 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能 有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。 • 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件，并保证车身内部良好的通风。 • 汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受，点缀人们的生活环境。
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按座位排数来分类： 单排 双排
第二节： 汽车车身的分类
（三）客车 1、 普通 2、 双层及铰链 （四）专用车身
第二节： 汽车车身的分类
按车的受力形式分类 1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式 （1）特征： ①有独立完整的车架 ②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 ③绝大部分载荷由车架承担 （2）应用： ①敞篷车 ②货车、客车、越野车 ③高级轿车（BENZ S600）
第二节： 汽车车身的分类----轿车
3、 按车座分 ① 单排座 (跑车) ② 二排座 (中级以下，4~6座) ③三排座 高级车，7~8座) 4、 按车顶分 封闭式硬顶 软顶车 敞篷车
第二节： 汽车车身的分类----轿车
1、 按背门分 ① 折背式 ② 直背式 ③ 仓背式 ④ 短背式 2、 其他 ① MPV多用途车 ② SUV运动型轿车 ③ 客货两用车 Pick-Up 两厢式旅行车 Stadion Wagon
第二节： 汽车车身的分类
商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵 引挂车。乘用车不包括在内。 客车 BUS 小型客车 minibus 城市客车 city-bus 长途客车 interurban coach 旅游客车 touring coach 货车 GOODS VEHICLE 普通货车 general purpose goods vehicle 越野货车 off-road goods vehicle
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 20世纪80年代以后，由于材料、工艺等 技术的迅猛发展，汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。
现代轿车车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上，现 代汽车已不仅是一种交通工具，优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。 • 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴，诸 如：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、 材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、 生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理 等，汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技 和工业水平。
第三节：汽车车身的构成
车身本体（白车身body in white）：车身 结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、 发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括 附件及装饰件的未涂漆的车身。
现代轿车车身本体的组成构件 大体分为三类：覆盖件、车身 结构件（梁和支柱）及结构加 强件。
第三节：汽车车身的构成
车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面 板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构 件，具有较大空间区面形状的表面和车 内板件。 功用有：封闭车身、体现车身外观造型及 增大结构强度和刚度等。
第二节： 汽车车身的分类
补充一下轿车的参考分类标准（德国大众） 轿车的分类
推荐 微型 <1.0 经济型 普通级 中级 中高级 高级 大众分级 A00
发动机排量(L)
A0
1.0-1.3
A
1.3-1.6
800-970
B
1.6-2.0
970-1150
C
2.0-2.5
1150-1380
D
>2.5
轴距(m) 2.0-2.2
第三节：汽车车身的构成
车身结构件（structural member/body structure）（梁、 支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。 功用：它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。 此外，还具有以下作用： 1 、安装车身各种构件或附件，如车门铰链、发动机罩、 玻璃、密封条等。 2、焊接以连接各车身覆盖件，组成车身的封闭壳体； 3、完成车身各种活动部分的动态配合； 4、设置流水槽结构和车身通风道；
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1925年文森桌· 兰西亚在整体式车身结构 的基础上发明了承载式车身（整个车身 承受载荷），车身由钢板冲压成型的金 属结构和大型覆盖件组成，这种金属结 构的车身一直沿用至今。
第一个成批量生产的承载式车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊，通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。 • 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后， 吉普车的诸多优点应用与民用车上。 • 20世纪50年代是车身发展的黄金时期，出现了 诸如造型、结构、力学、工艺等汽车车身的综 合课题
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按车头形式分类 （1）长车头CBE（Cab Behind Engine） 特点：①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多 （2）平头车 COE （Cab Over Engine） CAE （Cab Alongside Engine） 特点：① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
汽车功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车， 当时的汽车几乎没有车身。
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 进入20世纪，随着车速的提高，迎面风 使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡 风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要，设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构，车身多为木结构形式。
第三节：汽车车身的构成
一、 车身构成 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘 客和货物的场所。 车身结构上应满足视野、乘坐、美观、安全、 可靠、耐用等功能要求。 车身(body/body assembly)：车身本体及装饰件、 附件的总称。
第三节：汽车车身的构成
车身本体（body shell/main body ） 内、外装饰件（内饰件： upholstery;外饰件：exterior trimming parts） 车身附件（body accessories） 车身电子装置
第三节：汽车车身的构成
结构加强件 ：主要用于加强板件的刚度， 提高各构件的连接强度。
第三节：汽车车身的构成
一般车身本体 货车车身本体：货车驾驶室 轿车车身本体：车身焊接总成及四门两盖 客车车身本体：由车身骨架与车身蒙皮等 构成的组合体。
第三节：汽车车身的构成
内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作 用的零部件的总称。 1.外装件 主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散 热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视 镜等。 2.内饰件 主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁 的内饰等。