高速公路三改
高速三改工作计划范文最新
高速三改工作计划范文最新一、前言高速公路是连接城乡的重要交通枢纽，其发展和改造是国家交通基础设施建设的重点之一。
在当前我国高速公路网已基本形成的情况下，对高速公路进行改造和升级显得尤为重要。
高速三改工作，即对现有高速公路进行改造和升级，以提高运营服务水平和安全性能，提高道路通行能力，保障交通畅通和安全，满足交通需求，是当前国家交通建设的一项重要任务。
本文旨在提出一项高速三改工作计划，以期能够有效推动高速公路改造升级，提高交通服务质量，满足社会交通需求。
二、分析现状1. 高速公路乘客流量持续增长随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，交通需求不断增加，高速公路乘客流量呈现持续增长的趋势。
尤其是在重要节假日和特殊时期，高速公路交通通行量明显增加，拥堵现象严重，给交通服务带来一定的压力。
2. 高速公路安全隐患较多由于高速公路一般采用单向动车道设计，车辆速度较快，车流量大，加之部分路段的路况和设施条件有限，导致交通事故频发。
此外，一些老化路段、桥梁、隧道等设施的安全隐患也较为突出。
3. 高速公路服务水平有待提高现阶段，高速公路服务水平主要以车辆通行速度、路况状况、匝道服务设施等为主要指标。
但是，在实际运营过程中，由于车辆积压、事故频发等原因导致的交通拥挤、通行延误等问题较为突出，高速公路的服务水平有待提高。
基于以上现状分析，对高速公路进行改造升级工作显得十分迫切，有必要制定一项完整的高速三改工作计划。
三、工作目标通过高速三改工作，旨在达成以下目标：1. 提高高速公路通行效率，缓解交通拥堵现象，提高交通运行效率。
2. 加强高速公路安全设施，降低交通事故发生率，提高道路安全性。
3. 提高高速公路服务水平，优化匝道设施和服务区功能，提升通行体验。
4. 推动高速公路信息化、智能化改造，提高交通管理水平，为公众提供更便捷的出行服务。
五、改造方案基于工作目标，我们制定了以下高速三改工作计划：1. 道路改造与修缮（1）对现有高速公路进行路面修复和铺设，提高路面平整度和牢固度，提升通行舒适度和安全性。
浅谈山区高速公路隧道施工生态环境保护
浅谈山区高速公路隧道施工生态环境保护摘要：党的十九大报告将“美丽”二字写入社会主义现代化强国目标，还将“坚持人与自然和谐共生”作为新时代坚持和发展特色社会主义的十四条基本方略之一。
在绿色经济发展的大环境中，高速公路的建设也不断的向绿色方向发展，生态环保理念在高速公路建设中深入人心，本文以十堰经镇坪至巫溪高速公路为实例，探讨了山区高速隧道施工环境保护、节能减排、资源循环利用，洞口生态修复等创新技术的利用，以及对隧道施工环境保护管理取得的成效进行了分析。
关键词：隧道施工；节能减排；生态修复1项目环境保护背景及意义十堰经镇坪至巫溪高速公路（以下简称“十巫高速公路”）地处秦巴山区汉水谷地，项目跨越区位于国家南水北调中线核心水源地-丹江口水库上游，为了践行绿色交通理念，推进绿色公路建设，确保“一库清水永续北上”。
在项目勘察设计过程中，高度重视生态环境保护工作，将生态环境保护理念落实到设计的每个流程、每个专业中，从环保选线、工程优化设计到创新环境保护措施，形成了较为完善的绿色设计流程，通过创新的理念、严谨的工作、科学的手段守护好绿水青山。
各参建单位在工程准备期积极采取各种环保防治措施将环境污染遏止于源头，施工过程中强化隐患排查，加大环保投入力度，同时抢抓有利时机及时对生态环境进行恢复，将本项目环境影响降至最低，以实际行动维持了公路建设与生态环境之间的精细平衡，创建了一条与生态环境保护相辅相成、相得益彰的“美丽”公路工程。
2隧道施工环境保护目标紧紧围绕项目工程特征及建设“绿色示范公路”的现实需求，以实现项目全寿命周期范围内“三低一高”（低能耗、低排放、低污染、高效率）为总目标，通过制度管理创新、技术创新，把绿色公路新理念、新技术、新工艺、新方法贯穿到项目规划、设计、施工、运营、维护等周期全过程，减少能源消耗、优化用能结构、提高用能效率、降低碳排放，突出特色，因地制宜，把项目打造成“资源节约、环境友好、技术先进”的现代化绿色示范公路。
高速公路三改工程推进方案
高速公路三改工程推进方案一、目标及意义高速公路三改工程的目标是提高道路的安全性、减少交通拥堵、增加通行效率、提升服务质量。
这对于改善城市交通状况、推动地区发展、提高人民生活水平具有重要意义。
因此，科学规划、合理实施高速公路三改工程具有十分重要的意义。
二、工程建设的主要内容1. 增加车道数量随着社会交通工具和交通需求的不断增长，原有的高速公路车道数量已经无法满足交通需求。
因此，要实现高速公路三改工程，就必须增加车道数量，提高道路通行能力。
2. 完善交通设施目前很多高速公路的交通设施比较陈旧，无法满足现代交通需求，因此需要对交通设施进行完善，包括路灯、路牌、护栏等，提高道路通行的舒适度和安全性。
3. 修复路面由于长时间的使用和自然因素的影响，很多高速公路的路面已经出现了裂缝、坑洼等各种损坏，为了保障道路的安全性和通行的畅通，需要对道路路面进行修复和维护。
4. 建设智能交通系统目前随着科技的发展，智能交通系统已经成为了未来交通的趋势，因此在高速公路三改工程中，可以考虑对交通系统进行升级，引入先进的交通管理技术和设备，提高交通的智能化水平。
三、推进方案1. 制定详细的规划方案在推进高速公路三改工程时，首先需要制定详细的规划方案，包括工程的实施范围、具体内容、工程形象、工程总量、建设时间等，明确工程实施目标和方向。
2. 加强资金筹措高速公路三改工程需要大量的资金投入，因此在推进工程时，需要加强资金筹集，可以通过财政拨款、相关基金、社会资本等多种途径，确保工程的顺利进行。
3. 加强项目管理和监督在工程的实施过程中，需要加强项目管理和监督，确保工程进度、质量和安全，可以通过建立监理机构、设置专门的管理团队等方式来加强对工程的管理。
4. 充分发挥市场主体作用在推进高速公路三改工程时，可以充分发挥市场主体的作用，通过采取多元化的融资方式、开展PPP项目合作等，吸引社会资本参与工程建设，提高工程的运营效益。
5. 加强宣传与沟通在推进工程的过程中，需要加强宣传与沟通，及时向社会公众发布工程进展情况，解释工程的意义和影响，并积极收集民意、听取建议，确保工程的公开透明。
《高速公路三改》课件
结论
三改总体效果
通过这三次改建的方案和实施，中国高速公路的道 路数量，道路质量和道路安全方面均有很大的提高。
下一步工作建议
在高速公路改建的基础上，促进高速公路绿色建设。 为人民健康、共建美丽家园不懈努力！
致谢
参与人员名单
多个部门、专家、技术人员与志愿者共同努力，成 功地完成了高速公路三改工程。
感谢致辞
感谢各位出席和听讲的各位领导、专家和嘉宾，再 次表达我们的感谢和敬意！
参考资料
图表来源 文献引用
XXX官网 高速公路三改实施方案
安全改善效果及评估
加强交通事故调查，做好事故统计与分析，通过数 据检测改善效果。
对交通流量进行优化
交通流量分析
某些传统的交通管理方式已经无法应对当今跨区域交通需求的增长。
优化方案
采用新技术，增加与道路、车辆、人员相关的数据采集。通过建立全国一张图的信息平台， 提升路况信息的实时性和精度。
优化效果及评估
3
实施计划和时间表
整个建设分三个阶段，预计用时三年完
预计效果及评估方法
4
成。
道路质量得到保障，行车安全稳定，同 时为环保提供了支持。
提高道路安全性
安全隐患分析
安全改善方案
高速公路存在超速超载、疲劳驾驶等危险驾驶行为， 导致严重的事故。
提高施工标准，减少施工带来的安全隐患。通过交 通管制和公众宣传，促使广大群众遵守交通规则。
《高速公路三改》PPT课 件
本次演讲将详细介绍中国高速公路的三次改建，内容涵盖改善道路建设、提 高道路安全性及优化交通流量三个部分，展望未来。
改善道路建设
高速公路三改工程推进方案
高速公路三改工程推进方案引言高速公路是现代化交通运输的主干道路之一，具有承载交通流量大、车速快、行驶安全等特点，因此在我国进行高速公路改造建设已成为必然选择。
由于交通流量的增加和建设的时效要求，高速公路工程实施必须具备完善的推进方案，推进方案合理与否直接影响到工程效果的好坏。
本文介绍了一种高速公路三改工程推进方案，旨在提高工程效率，保障施工安全和工程质量，对大型高速公路工程项目建设有一定的参考价值。
三改工程推进方案第一阶段：准备阶段在工程施工准备阶段，需要按照下列步骤进行推进：1.建立施工管理机构：指定项目经理，制定行动计划、时间表和预算。
建立工程现场指挥部和职业安全关键管理机制。
2.现场勘测和规划：包括现场设备和周边道路、地形的勘测，研究道路布局，确定施工区和等级设施。
制定地质勘测和环境调查计划。
3.制定施工计划：在考虑施工安全和质量的前提下，制定合理的施工时间表和工序。
第二阶段：施工阶段在工程施工阶段，需要按照下列步骤进行推进：1.安全文明施工：让工人具备职业安全意识，严格遵守现行职业安全法律、法规和规章制度；建立文明施工模式，重视现场整洁和环境保护。
2.施工现场管理：严格管理好各个队伍之间的协作，确保施工进度和质量可持续稳定。
及时反馈现场情况到项目经理和现场指挥部。
3.实施测试和质量检查：制定实施计划，确保在施工过程中按照标准和规范实施。
同时, 进行第三方工程的质检，保证工程质量和合格率。
第三阶段：结算阶段在工程完成后，需要按照下列步骤进行推进：1.结算工作：对工程所使用的工薪和材料进行结算，这包括工人工资、材料成本、租金等。
2.工程审计：在工程结算完成后，需要进行工程审计，以确保所有费用的正确性、合理性和合法性。
并对结算公式进行审查。
3.异常处理：如果在结算或审计过程中发现问题，需要及时进行调查，并在审核过程中进行详细说明。
结论高速公路三改工程推进方案的成功实施，能够提高工程质量、效率和安全，从而在保证现代化交通运输的前提下，促进地方经济发展。
三改一拆重点区域整治方案(3篇)
三改一拆重点区域整治方案坚持以人为本，围绕打造“环境优美、安全便捷、监管有力、服务一流”的公路交通环境，以优化美化交通环境为目标，将公路环境综合整治与全面推进我县生态旅游、“四边三化”行动、新农村建设相结合。
力争通过综合整治，彻底消除公路沿线“脏”、“乱”、“差”现象，实现公路沿线绿化梯次分布；公路用地无堆放物、建筑控制区内无违法建筑；全面提升公路沿线环境的洁化、绿化和美化水平，为我县社会经济发展和公众出行提供“畅通、安全、舒适、优美、生态”的公路通行环境。
坚持以河道整治工程为载体推进三改一拆，河道“三化”，着力打造河道生态景观长廊，改善城乡环境面貌，不断满足人民群众日益增长的环境质量要求，树立生态优良、环境优美、卫生整洁、文明和谐的旅游新形象，进一步推动休闲旅游名城建设。
二、工作任务（一）重点区域（村）：（二）重点路段：（三）重点河道三、摸底情况作为三改一拆专项行动的主战场，街道积极配合三改一拆办做好重点区域调查摸底工作。
重点区域：三角坛区块：该小区存在连片的违章建筑，经初步走访共有___户存在不同程度的违章搭建情况（不包括楼顶类违章），主要类型是车库、附属用房和简易棚，涉及的违章户有本村村民、居住在此的附近村的村民和个别的外来人员。
违章面积从___平方米到___平方米不等，违章建设时间从___年开始断断续续至今，其中___年至___年集中发生，约___户。
在确定将三角坛区块作为重点整治区块后，本街道已于___年___月召集村两委召开了动员会议，统一思想、营造氛围，并听取了村委___对整治工作的建议。
于___月开始，成立了调查小组，对区块内的违章户进行了逐户走访，重点摸清他们的社会关系、家庭情况和知晓整治工作后的反应情况，为下步拆除工作掌握基础。
其他区域积极配合三改一拆办、县城市更新办公室进行走访摸排劝导工作，加速三改一拆的工作推进。
重点路段：迎宾大道位于街道北门村，链接高速出口，是我县旅游的第一张名片。
高速工程三线改迁方案
高速工程三线改迁方案在大多数情况下，高速公路的改迁都是为了解决原线路无法满足交通需求的问题。
三线改迁方案是指在现有高速公路既有的两个方向的基础上，增设一条新的车道，并进行整体改迁布局，使得整个高速公路的容量得以提升，从而改善交通拥堵问题。
在实施改迁方案时，需要考虑陆地使用问题、环境保护、社会和经济影响等多方面因素。
首先，三线改迁方案需要考虑的是土地使用问题。
改迁方案通常需要占用一定数量的土地资源，这需要进行土地征收和补偿。
在进行征收和补偿的时候，需考虑到土地使用者的合法利益，尽量避免对土地使用者的不良影响。
并且，在征收过程中，要尽量避免破坏环境，合理规划征用地的用途，实现土地资源的最优利用。
其次，三线改迁方案还需要考虑到环境保护问题。
在改迁过程中，需要对周边生态环境进行影响评估和保护措施，以避免对周边环境产生负面影响。
在进行道路施工、土地平整、道路绿化等环节，需要尽量减少对植被、水资源等环境要素的破坏，保障周边生态环境的可持续性发展。
另外，改迁方案还需要考虑到对周边社会和经济的影响。
改迁过程中会涉及到周边居民的搬迁问题、企业的搬迁和恢复等一系列社会和经济问题。
在进行改迁方案的实施时，需要对这些问题进行全面的评估，并且制定相应的社会保障政策，以减少对周边社会和经济的负面影响。
综合上述对高速工程三线改迁方案应该考虑的问题，我认为在制定改迁方案的时候，需要首先对现有道路的整体情况进行调查、评估，并根据现有道路的使用情况、容量、交通状况等因素确定改迁的必要性和可行性。
其次，在进行改迁方案制定时，需要尊重土地使用者的权益和环境保护的原则，以及有效合理地规划改迁路线，尽量减少对土地、环境和社会的负面影响。
最后，在实施改迁方案时，需要制定合理的搬迁政策，对搬迁困难的居民和企业进行适当的帮扶，以减轻改迁对周边社会和经济的不利影响。
综上所述，高速工程三线改迁方案的实施需要考虑到诸多因素，包括土地使用、环境保护和社会经济影响等方面。
湖北大广北高速公路三改工程交工验收管理办法
湖北大广北高速公路“三改”工程交工验收办法第一条为确保大广北高速公路“三改"工程交工后满足使用要求、竣工资料完整，特制定本办法。
第二条“三改”工程范围1、天桥、通道等地方、国道接线工程（设计图纸已明确）；2、地方改路、改沟、改渠等小型项目（现场确定的）.第三条三改工程具备业主验收的条件1、按设计文件和施工图纸完成施工（一次验收规模原则上以合同段为单位，但最低不得低于一个地方验收证明单上所标明的项目数量）;2、已报请地方主管和使用部门验收并取得相关证明材料；3、竣工资料完成。
第四条交工验收需提供下列资料:1、三改项目交工验收清单2、设计图纸:包括技术部下发的设计图或由施工单位根据技术部、征迁部、工作站的文件绘制的施工图；3、施工自检自评资料和监理抽检验收资料；4、施工说明（施工小结）、竣工图、竣工照片和竣工工程量计算表;5、地方主管和使用部门对三改项目的确认、验收等相关证明材料。
第五条参与验收部门及其职责1、各路基施工合同段是相应路段三改项目施工的主体。
负责制图（无设计图纸的)、施工与施工管理、报地方验收以及竣工资料的收集整理工作；2、高驻办负责验收前检查工作,进行工程质量评定,并根据施工单位的报验申请和实际情况通知工作站、总监办组织验收；3、征迁部负责确认三改项目，协助施工单位报请地方验收并取得相关证件;4、技术部负责确认三改项目，核定已完成项目是否满足设计和技术部文件要求，对三改工作量进行核定；5、工作站负责确认三改项目，对三改工作量进行核定;6、合同部负责制定三改项目计量有关细则和要求，并参加现场验收，对三改工作量进行核定；7、总监办负责制定三改项目验收办法，并组织相关部门进行现场验收。
第六条验收程序如下:1、设计明确了的规模较大的三改项目，完工后由施工单位提出验收申请报高驻办，高驻办对照交验清单和设计文件对完成项目进行初验，满足设计后由高驻办通知工作站、总监办组织技术部、征迁部、合同部进行中验,中验合格后施工单位报请地方有关部门和单位进行最后验收(征迁部协助）并取得相关合格和满足使用要求的证明文件。
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（中铁十一局一公司湖北江南高速公路一期土建第2合2同0段1项3.目12部.2一4分部）
1
精选课件
摘要：江南高速的修建，占据或是破坏了 当地原有道路、水沟以及水渠。为了满足 当地生活、生产的需求，需要将其恢复。
2
精选课件
不提高改路、改沟、改渠等级，按原有设施等级恢 复（长度、宽度、厚度以及材料等）
9
精选课件
K85+700农机通道改路坐标调整
2、打开纬地操作界面，新建文件；
3、输入坐标，形成线路线型；输入坐标有2种方 式：①先画一个小圆，当做中桩，然后复制小圆， 再复制坐标，粘贴到CAD命令行，②利用程序，直 接复制粘贴到CAD命令行;
10 精选课件
直接复制展点坐标
1输1 入中精选桩课件坐标后形成的线型
28 精选课件
14 精选课件
设计向导1
15 精选课件
设计向导2
设计向导3
16 精选课件
设计向导4
设计向导5
17 精选课件
设计向导6
18 精选课件
设计向导7
6、点击项目-纬地中心，设置左右路幅宽度、超 高设计、左右路槽、左右标准断面；
利
用
纬
地
项
目
中
心
调
整
各
种
参
19 精选课件
数
7、点击数据，纵断数据输入，输入桩号和高程；
纵断面设计2 24 设计计算；
25 精选课件
路基设计计算
12、点击设计-横断面设计绘图；
1、横断面设计控制 26 精选课件
2、横断面设计土方控制
3、横断面设计绘图控制 27 精选课件
4、横断面绘图
13、根据横断面图统计土方数量表、征地面积数量表。
4、工程部根据测量队提供的数据画图，画图时控 制好纵坡；
5、给设计院发电子版图纸，请他们审核通过后， 5 向精指选课件挥部上报变更意向，并给施工队下交底。
1、为了保证征地数据一致，必须请指挥部根据设 计院批复的图纸征地，指挥部不同意按照主线方 式征用坡脚至界桩的面积，只征坡脚之间或是开 口之间的占地；确定是先征地后施工还是先施工 后征地，避免因征地问题导致现场无法施工；
纵 断 面 地 面 线 数 据 输 入
20 精选课件
8、点击数据，横断数据输入，选择按纵断地面线 文件提示桩号，分左右输入平距和高差；选择设 计-横断数据转换-相对中桩转为相对前点（系统 默认的为相对前点，为方便处理，先准备相对中 桩数据再一步转换）；
横 断 面 地 面 线 数 据 输 入
21 精选课件
改
路
旁
未
挖
水
沟
，
导
致
涵
洞
口
路
面
已
被
7
冲 毁 精选课件
4、由于施工队的原因，或是从效益出发，导致施 工现场与原方案不一致，业主现场验收时，要避 免这些地方，而且准备现场做得好、工程量也不 大的给业主验收，留下良好印象，保证验收顺利 进行；
8
精选课件
合格改路
1、准备好测量数据：包括线路中桩的坐标（并将 XY坐标颠倒），纵断面上中桩桩号及高程，横断 面上中桩桩号及相对中桩的距离、高差，高的为 正，低的为负；
2、涵管埋设，型号最好在Φ0.5以上，避免淤泥 堵塞，难以疏通，尤其是长度大的，并保证填土 厚度，避免涵管被压坏；指挥部比较纠结涵管数 量，导致变更意向难以签认，不得以可以请业主 和设计院现场确认数量。为保证项目利益，原则 上要合理的多上报涵管数量，并在平面图上标注
6 精选位课件置、数量及型号；
3、路边必须开挖边沟，否则雨水容易冲毁路面；
5、点击项目-设计向导，项目类型选公路主线， 公路等级一般选四级公路，断面形式一般选1车道， 宽4.5m（如果是其他宽度，需要在纬地中心里修 改路幅宽度），边坡一般W=0，P=1，一般设置单 侧边沟，一般不设置超高、加宽（如果一条路有2 段不同的宽的，需设置加宽，尤其是在平面设计 的时候在变宽处要选交点，便于一次出图），自 动计算超高加宽；
9、点击设计-纵断面设计，点击左下角控制，边 坡点桩号取整选择不取整；金进行纵断面设计时， 一般把纵坡控制在8%以内，土方控制原则为填挖 平衡，一般为了控制土方量，通过调整纵坡、调 整半径比调整原地面方便的多；
纵
断
面
设
计
参
数
设
22 精选课件
置
10、点击设计-纵断面图绘制；
23 精选课件
纵断面设计1
平面设计后的线型
4、点击菜单栏的设计-主线平面面设计，点击左 下角的控制进行设置，设置完后进行主线平面设 计，最后点击右上角保存，否则无法进行下一步；
主 线 平 面 设 计 对 话 框
12 精选课件
为了使文字在线路外侧，需准确选择文字方向
线路左侧从小里程往大里程 线路右侧从小里程往大里程
13 精选课件
3
精选课件
1、协调办与当地村里沟通，确定初步方案（要 花大量时间全线摸底了解具体情况）……起点、终 点、转折点、涵管型号及位置、材料以及路基路面 宽度；
2、请业主、设计院现场确认。线路较长，最好
是以村为单位进行，提高效率，加快进度。工程部
根据现场确认的结果准备会议纪要，大家共同签认；
4
精选课件
3、工程部配合测量队确定线路起点、终点、转折 点及打好中桩。之后，测出线路纵断面及横断面方向 上的地形并处理数据（相对中桩），方便使用纬地画 图（纬地出图只识别相对前点）；