超越离合器的分类及其工作原理
超越离合器
关于超越离合器
超越离合器定义：利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的离合器。
超越离合器分类：楔块式超越离合器、滚珠式超越离合器、棘轮式超越离合器。
滚柱式超越离合器：
普通滚柱式超越离合器的构造：
组成：爪轮1、外圈2、弹簧顶杆3、滚柱4等。
普通滚柱式超越离合器原理：设爪轮为原动件并沿顺时针方向转动，滚柱4受摩擦力作用被楔紧在楔槽内，从而带动外圈转动。
当爪转时，滚柱4 被带到槽中较宽敞部分,，而不被楔紧在槽内，因此爪轮1 不能带动外圈2 转动，因此离合器处于分离状态。
如果外圈2为原动件，爪轮1为从动件时, 同样可以实现单向传递运动，反向时处于分离状态的工作要求。
滚柱式超越离合器结构。
离合的原理和应用实例讲解
离合的原理和应用实例讲解一、离合的原理离合是一种用于传动动力的装置，常用于汽车、摩托车等交通工具中。
它的作用是将发动机产生的动力传输到车辆的驱动系统中，以驱动车辆前进。
离合的原理可以概括为以下几个方面：1.聚合力原理：离合器的工作原理依赖于聚合力的产生。
当两个金属面接触并施加压力时，会产生聚合力，使两个金属面紧密结合。
离合器利用这种原理，在离合片和压盘之间产生摩擦力，从而实现动力的传递。
2.压力传递原理：离合器通过将发动机的转动动力传递到变速器中。
当离合器踏板踩下时，压力轮会施加压力在离合片上，使离合片与压盘紧密结合，从而将发动机的动力传递给变速器。
3.离合片材料缓冲：离合片是离合器的核心部件，它由摩擦材料制成，通常采用纤维素基材料和耐磨材料。
在传递动力的过程中，离合片可以起到缓冲作用，使传动更加平稳。
二、离合的应用实例离合器作为动力传递装置，在不同的机械设备和交通工具中都有广泛的应用。
以下是几个常见的离合器应用实例：1.汽车离合器：汽车离合器是离合器的一种常见应用实例。
它将发动机的转动动力传递给车辆的变速器，在换挡时起到临时断开发动机和变速器的连接，使得换挡更加平稳。
汽车离合器通常采用摩擦离合器，通过摩擦片和压盘之间的摩擦力来传递动力。
2.摩托车离合器：摩托车离合器也是离合器的常见应用实例。
它的原理与汽车离合器类似，通过离合器将发动机的动力传递给驱动系统。
摩托车离合器通常采用多片摩擦离合器，多片摩擦片之间可以提供更大的摩擦力，从而传递更大的动力。
3.工业机械离合器：工业机械中的离合器主要用于传递动力和控制转速。
例如，某些机械设备需要通过离合器来实现正反转和变速。
工业机械离合器的结构和原理根据不同的应用需求而有所不同，常见的有摩擦离合器和液力离合器。
4.其他应用：除了上述的应用实例，离合器在其他工艺和设备中也有广泛的应用。
例如，离合器在工厂的生产线上常用于传动物料和控制输送速度。
此外，一些特殊应用的离合器还可以用于减震和缓冲作用。
离合器的分类
二、牙嵌式离合器
图8-54 牙嵌式离合器
特点：利用零件上的牙或齿工作，传递运动和转矩。 特点：利用零件上的牙或齿工作，传递运动和转矩。 结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步， 结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步，但接 合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。 合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。 离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。 离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。矩形 牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、 牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、 锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小， 锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小，应用 较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。 较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。
自动离合器
液压 电磁 超越离合器------啮合式、摩擦式 啮合式、 超越离合器 啮合式 离心离合器------摩擦式 离心离合器 摩擦式 安全离合器-----啮合式、摩擦式 啮合式、 安全离合器 啮合式
选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、 选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、工 并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、 作温度 并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、外廓 尺寸小、使用寿命长、维修容易等。 尺寸小、使用寿命长、维修容易等。
§Hale Waihona Puke 8.3离合器离合器的分类 牙嵌式离合器 摩擦式离合器
§18.3
离合器
作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离； 作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离； 用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向； 用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向； 一、离合器的分类
超越离合器的工作原理
超越离合器的工作原理
超越离合器是一种常用于汽车和机械设备中的传动装置，它的工作原理是基于摩擦力的传递和断开。
超越离合器主要由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。
压盘通过液压或弹簧力来施加压力，将两个摩擦片之间产生的摩擦力传递给传动装置。
当超越离合器处于断开状态时，压盘施加的压力不接触到摩擦片，传动装置不受力，实现离合。
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会受到驱动力的作用，压力作用下的压盘会向摩擦片施加压力。
摩擦片之间的摩擦力会将动力传递给传动装置，实现离合器的连接。
超越离合器之所以能够实现离合和连接的切换，主要是由于摩擦片的特殊设计。
摩擦片通常由摩擦材料和导向芯板组成。
摩擦材料通常是高温抗磨损的材料，如复合摩擦材料，能够承受大的转矩和摩擦力。
导向芯板则起到支撑和定位作用，确保摩擦片在压盘的作用下能够均匀受力。
除了摩擦片的设计，超越离合器还可以通过调整压盘和摩擦片之间的压力来控制离合和连接的力度。
在汽车中，驾驶员可以通过踩下油门和踩下离合器踏板的力度来调节离合器的工作状态。
通过灵活地控制离合器的连接力度，司机可以平稳地进行起步、换挡和停车等操作。
总之，超越离合器的工作原理是通过压盘和摩擦片之间的摩擦力传递和断开来实现离合和连接的切换。
离合器的设计和调节可以根据需要进行优化，以满足不同应用场景的需求。
图解离合器的工作原理
简单介绍离合器的工作原理来源：汽车点评网作者：佚名2010-12-29 16:39:43离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统的过载。
而今天我们就来简单的认识一下离合器的工作原理，以及常见的几种离合器。
离合器工作原理介绍离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
离合器工作原理介绍目前在汽车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器。
汽车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递，而中断动力只是暂时的需要，故在形式过程中主动和从动部分长期处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。
离合器工作原理介绍摩擦离合器，随着所用摩擦面的数目，压紧弹簧的形式以及安装位置，以及操纵机构行驶的不同，也有很多的不同。
按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器。
其中单盘离合器主要用在轿车和轻型货车上，而双盘离合器传递的扭矩较大，因此主要用于中、重型车。
按照压紧弹簧的结构形式又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
每一个离合器都是由以下的部分组成的：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器工作原理介绍离合器工作原理介绍在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词：自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
斜撑式超越离合器用楔块的分类及成型方法_李继锋
表1
参数 内、 外环滚道径向尺 寸的允许公差 / mm 推荐内环直径 推荐楔块长度
通用规格楔块的特性
楔块规格 / mm
2. 3
9. 5 12. 7 ± 0. 1 114. 5 ～ 223. 5 12. 7 ～ 38. 1
按质心位置 超越离合器在高速超越旋转时， 楔块会产生离心
6. 3 ± 0. 05
外凸轮工作型 为外凸轮工作型面和内凸轮工作型面， 面与外环滚道接触， 内凸轮工作型面与内环滚道接触， 如图 3 所示。其中， 外凸轮工作型面一般为单圆弧， 而 内凸轮工作型面可采用多种型面类型 ， 如偏心圆弧、 阿 基米德螺线、 对数螺线等。因此， 按工作型面类型的不 同， 楔块可分为偏心圆弧型面楔块、 阿基米德螺线型面 楔块和对数螺线型面楔块。 偏心 圆 弧 型 面 楔 块， 内凸轮工作型面可以采用 单圆弧、 两个或 两 个 以 上 圆弧合成， 该类 型 楔 块 在 超越离合器中应用最为广 泛。阿基米德螺线型面楔 块的楔角随着极角的增大 而减小， 在负载下， 楔角的 变化与 极 径 ρ、 外凸轮工 作型面半 径 r0 、 内环滚道 半径 Ｒ0 和外环滚道半径 Ｒ0 有 关。 而 对 数 螺 线 型 面楔块的楔角不随着极角的变化而变化 ， 在负载下， 楔 角变化只与外凸轮工作型面半径 r0 、 内环滚道半径 Ｒ i 和外环滚道半径 Ｒ0 相关， 具有楔角稳定性好、 载荷均 匀、 抗负载能力强和动力学性能好等特点 。 楔块的工作型面对超越离合器的楔合性能有着重 要影响。楔块工作型面的设计影响着超越离合器的楔 角、 溜滑角和凸轮升程， 其工作型面的形状及参数设计 是否合理直接关系到离合器的工作性能 。
离合器简介
多数操纵离合器采用机械操纵机构。最简单的是由杠杆、拨叉和滑环所组成的杠杆操纵机构；当所需轴向力较大时，也可采用螺旋—杠杆机构或链轮—齿轮(蜗轮)—杠杆机构。
除了上述杠杆操纵的摩擦离合器以外，还有一种动作迅速，适合于远距离操纵的电磁摩擦离合器。如图11—14所示，当直流电经接触环1导入电磁线圈2后，产生磁通使线圈吸引衔铁5，于是衔铁5将两组摩擦片3、4压紧，离合器便处于接合状态。当电流切断时，依靠复位弹簧6将衔铁推开，使两组摩擦片松开，离合器便处于分离状态。由于它的使用特性，电磁摩擦离合器在数控机床等机械中获得了广泛的应用。
三、自控离合器*
1. 超越离合器
超越离合器只能传递单向的转矩，常用的有棘轮超越离合器和滚柱超越离合器(图l1—15)。棘轮超越离合器构造简单，对制造精度要求低，在速度较低的传动中应用广泛。
四、离合器的选择
由于大多数离合器已标准化、系列化，因此设计时可参考有关手册和资料对离合器进行选择或类比设计。离合器应满足接合平稳、离合迅速、分离彻底、动作准确可靠，结构简单、操纵省力和调整维护方便等。
选择离合器时，首先应根据原动机类型、载荷大小和性质、环境条件、工作要求和使用特点等确定离合器的类型；然后根据应传递的转矩(通常用计算转矩)确定离合器的结构尺寸；对于摩擦接合的离合器应考虑温升等因素。另外，还应考虑离合器材料的选用，离合元件强度或耐磨性验算及操纵机构选择等问题。有关计算方法和计算公式可参阅相关手册和资料。
可调节摩擦盘之间的压力。内摩擦盘也可作成碟形(图11—13d)，当承压时，可被压平而与外盘贴紧；松脱时，由于内摩擦盘的弹力作用可以迅速与外盘分离。
图11—13多盘式摩擦离合器
图 11 — 12 单盘式摩擦离合器
图11—12为单盘式摩擦离合器。摩擦盘1固定在主动轴上，摩擦盘3用导向键与从动轴联接，操纵环4可以使摩擦盘3沿轴向移动，工作时，施加轴向载荷Q，使两盘压紧摩擦片2，产生摩擦力矩，传递运动和转矩。
超越离合器的应用
A.超越A-1.双驱动和双速驱动应用例(见图A-1)双驱动是一种其中安装两套驱动装置以代替单驱动装置的驱动系统。
而从动装置被其中一套或者两套驱动设备所驱动。
有了双驱动系统，则在拥有两套驱动装置的的驱动系统中就有不同的旋转速度，称之为“双速驱动”，从动装置可在高速或者低速下被驱动。
通常，每一个驱动装置用一个超越离合器作为驱动装置的正反向自动转换开关。
当驱动装置A按图示箭头方向旋转时超越离合器A结合，带动从动装置按同一方向旋转。
此时，超越离合器B解脱，驱动装置B不连动。
反之，当驱动装置B按图示箭头方向旋转时，离合器B结合。
带动从动装置旋转，离合器A处于解脱状态驱动装置A不速动。
A-2.鼓风机或者泵的驱动应用范例(见图A-2)这个范例是超越离合器在鼓风机或泵由电机和涡轮机双驱动中的应用例，其应用例有一个由马达和涡轮机组成的双驱动系统驱动的从动装置。
超越离合器用作驱动装置间的自动转换。
鼓风机通常由涡轮机旁边的超越离合器所驱动。
当启动时或者当蒸汽压力降低时，马达接替涡轮机来驱动鼓风机。
当涡轮机驱动鼓风机时，超越离合器A结合，当马达开始驱动鼓风机时它就自动解脱。
相反，超越离合器B在涡轮机驱动鼓风机时自动解脱，而当马达开始驱动鼓风机时它就结合。
在这套装置中驱动设备无需转换而通过超越离合器就能够被自动改换。
这是因为马达和涡轮机之间的旋转速度的差别使得超越离合器自动锲合或者解脱。
A.超越A-3 鼓风机驱动系统应用例(见图A-3)烟尘通风和气体混合鼓风机常运行于高温环境中。
为了防止过度热传递使鼓风机主轴变形，当主马达关停时用一套辅助驱动系统使鼓风机转轴保持低速旋转。
可用一个超越离合器装在；辅助马达上，从而免除手工离合操作。
鼓风机主轴的热膨胀必须通过一个胀缩联轴节所吸收。
在主马达运行期间，超越离合器作为一个轴承正常旋转，因此，其使用寿命得到极大的提高。
A-4.涡轮机辅助驱动系统(见图A-4)这个例子显示了一个装在汽轮机辅助驱动系统上的超越离合器。