墩柱首件工程施工总结
墩柱首件制施工总结14页word
墩柱首件工程施工总结一、工程概况K74+398芒市大河大桥为跨越芒市大河、乡村道路及田间灌溉沟渠而设。
孔跨布置为21×30米先简支后结构连续T型梁桥。
采用四孔一联+四孔一联+五孔一联+四孔一联+四孔一联，全桥共十联。
本桥起点桩号K74+079.96，终点桩号K74+716.04，桥梁全长1272.16米（按单幅计列）。
本桥均为钢筋混凝土圆形双柱式桥墩。
为积累圆形柱式桥墩的施工经验，指导后期工程的施工，根据施工图纸及结合现场实际施工情况，选用右幅1-1#墩柱作为圆形柱式桥墩首件工程。
本桥右幅1-1#墩柱的直径为1.6m，墩高为3m。
二、墩柱施工准备在右幅1-1#墩柱施工前，首先申请第三方检测单位对桩基长度、桩基质量作出检测。
其次测量放线人员对桩位进行复测，且进行桩顶高程的测量，同时报请测量监理工程师检查批复。
然后破除桩头预留混凝土，桩头破除要求桩顶无残余的松散混凝土。
桩头破除后，在桩顶中心坐标及高程复核无误后方可进行墩柱施工。
钢筋、水泥、砂石料等原材料在试验监理的见证下检测全部合格。
三、施工技术方案1、墩柱施工工序（破桩头）→放样→钢筋制作成型、安装→立模→浇混凝土→养生。
当桩基的混凝土强度达到70%以上时可以进行立柱的施工,桩头破除要求将含泥浆的混凝土部分全部破除，施工时按设计图纸破除至设计桩顶坐标，用水冲洗干净处理。
2、施工工艺（1）、施工放线桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。
调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
（2）、钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，核对无误后进行抽验，凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书。
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱首件施工总结
桩接柱（墩柱）首件工程施工总结我单位于2014年5月11日，在选择有代表性的K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5进行了桩接柱首件施工，首件已按照既定计划顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况本首件定位K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5桩接柱（墩柱）桩径为1.1米。
二、施工目的（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；（2）确定混凝土浇筑时间和速度；（3）确定施工人员组成和分工；（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。
三、施工前准备施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。
1、材料准备施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。
墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。
该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。
为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。
2、人员、机械设备根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。
相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。
3、技术准备根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。
开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。
四、施工工艺（1）钢筋工程桩接柱（墩柱）主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结一、引言墩柱是桥梁、堤坝等基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全与稳定性。
因此，墩柱施工工艺的研究具有重要意义。
本文将对墩柱施工工艺进行总结，以期为相关工程提供参考。
二、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程主要包括以下几个步骤：测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护。
具体如下：1. 测量放线：在墩柱施工前，需要精确测量控制点的位置，并设置控制桩。
同时，根据设计图纸，计算出墩柱的位置、高度、宽度等信息，并在施工现场进行放线。
2. 基坑开挖：根据设计图纸，确定基坑的大小和形状，采用适当的开挖方法（如挖土机、钻机等）进行基坑开挖。
在开挖过程中，应注意保持基坑的稳定，防止发生塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节。
首先，需要准备足够数量的混凝土，并对其进行搅拌。
然后，将混凝土倒入墩柱模具中，注意控制好混凝土的浇筑速度和高度。
最后，待混凝土浇筑完成后，将墩柱模具移至指定位置。
4. 墩柱养护：墩柱浇筑完成后，需要进行养护。
养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
同时，应定期对墩柱进行检查，确保其质量和稳定性。
三、墩柱施工工艺要点1. 测量放线：测量放线是墩柱施工的基础，必须确保其精确性。
否则，可能会导致墩柱的位置、高度、宽度等信息出现偏差，从而影响整个工程的质量和安全。
2. 基坑开挖：基坑开挖过程中，应注意保持基坑的稳定。
可以采用设置支撑、降水等方法来防止塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节，必须严格按照设计图纸和施工规范进行。
否则，可能会导致墩柱的质量和稳定性受到影响。
4. 墩柱养护：墩柱养护是保证墩柱质量的重要环节。
在养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
四、结论墩柱施工工艺是桥梁、堤坝等基础设施建设中的重要环节。
通过以上对墩柱施工工艺的总结，我们可以了解到，墩柱施工工艺流程主要包括测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护等步骤。
墩柱首件施工总结
首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480～K15+350，全长4.87km，主要技术指标为：路基宽度26.0米，桥面净宽2×11.5m，设计等级四车道高速公路，汽车荷载公路-Ⅰ级；设计行车速度山岭微丘区100Km/h。
全线共有桥梁四座，分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱16根；K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱12根；K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱36根；K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。
于2008年11月17日17：30拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：王秋华技术负责人：孟为宗现场技术员：盛果兴测量工程师：董林质检工程师：周波现场试验：张波专职安全员：吴忠良施工队伍负责人：阮淮部施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03合同号：JH-02 承包人：安徽省路桥公司编号：（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件施工总结
玉湖区域凤凰二桥项目墩柱首件总结编制：复核：审核：目录一、首件墩柱的意义 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员情况 (1)四、施工机械设备 (2)五、施工过程及质量控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2 施工过程 (3)5.2.1 测量放样 (3)5.2.2 模板的设计及加工 (3)5.2.3钢筋施工 (4)5.2.5砼浇筑 (5)六、质量保证措施 (5)6.1 质量管理 (5)6.2技术管理 (6)七、安全控制措施 (7)八、结论 (8)墩柱首件工程总结报告一、首件墩柱的意义根据现场施工进度及准备情况，项目部选择北岸60#墩右幅外侧直线段、58#墩右幅外侧墩柱作为墩柱首件工程。
对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，以指导后续全桥墩柱大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、工程概况市凤凰一、二、三桥工程第二合同段（K2+189～K4+334）主线全长2.145Km，辅道（K2+765～K4+445）全长 1.68Km。
包括一座跨江大桥（凤凰二桥，40+4×58+40m上承式砼葵花型拱桥）跨越上横沥水道，高架引桥长1833m，匝道桥总长860m，辅道长1680m，含上下主线匝道4条。
主桥墩身共计28个；引桥墩身共计130个，高度5.537-16.77m；匝道桥墩（台）身共计30个；中桥墩身（台）共计16个；人行梯道墩身共计8个。
主桥主墩墩身为“Y”型墩，主桥边墩为花瓶式矩形实心墩；引桥、匝道墩身均为花瓶式矩形实心墩构造，墩顶花瓶段尺寸形式共11种，底面尺寸有4.5×1.5m、2.5×1.5m、2.5×1.2m、2.2×1.5m、1.8×1.2m五种，高度不等；中桥墩身为1.3m×1.3m方墩；人行梯道为圆墩。
施工时模板采用双件钢模板拼接，根据不同墩身高度进行组合调节。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告墩柱首件工程总结报告目录1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)4.1施工原理................................................................ .........................................34.2施工顺序................................................................ .........................................34.3施工工艺................................................................ .........................................35施工质量控制................................................................ ............................................46施工总结................................................................ . (5)I塑料排水板首件工程总结报告1工程简况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。
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高速公路NO.1合同段
墩
柱
首
件
工
艺
总
结
局集团有限公司
速公路NO.1标合同段项目经理部
二〇一〇年十二月
墩柱首件工程工艺总结
为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：
一、工程概况
K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础
二、施工准备情况
1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况
本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作
原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺
施工工艺框图
四、墩柱施工工艺总结
墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述
K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
（二）墩柱施工总结
1、测量放样
①以三角网法求出墩柱间距离，采用三角网法求出的距离进行墩、台墩柱施工定位测量。
②测距仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台墩柱施工定位测量。
③桥位测量的精度要求符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的表3.2.2-6要求。
2、清理场地
对开挖的基坑进行清理、整平、排水、做垫层，保证施工时场地的干净整齐。
3、墩柱钢筋笼的加工与吊装
墩柱钢筋笼在钢筋加工场内绑扎成型，运至施工现场后通过吊装与桩基础钢筋焊接成整体。
钢筋加工
①墩柱钢筋笼加工采用加劲成型法制作，首先将加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，再将其焊接牢固，然后将螺旋筋布好并点焊在主筋上，墩柱钢筋笼做好后在主筋外侧设置砼垫块，以保证保护层厚度。
②主筋接头加工场内采用闪光接触对焊，施工现场墩柱钢筋笼与桩基础钢筋连接时要将桩基础钢筋和墩柱插入桩基础部分钢筋按照设计图弯成一定的角度，在焊接时其搭接长度必须满足单面焊缝10d的要求。
为确保工程质量，对焊的主筋在同一搭接区内（30d 长度范围并不小于50cm）的接头面积不得大于其钢筋总面积的50%。
③墩柱与桩基础钢筋搭接部分设置的加劲筋要严格控制每个加劲箍的大小，保证加劲箍与每条主筋都能充分焊接，并要保证加劲箍的间距符合设计和规范要求。
钢筋笼的吊装就位
①为保证骨架直顺，增加骨架刚度，钢筋在制作时每隔2m设置“Δ”内撑，在吊装竖向就位后，将其拆除。
在吊装要在墩柱钢筋
笼下口绑两条线绳交叉成十字，保证墩柱钢筋笼中心与墩柱中心重合，并检查墩柱钢筋插入桩基础钢筋中的长度满足设计要求。
4、模板的制作与安装
模板的制作
○1首先加工与桩基础直径相同的模板作为接桩用。
○2对于外露部分墩柱要求有良好的外观，所以采用工厂加工制作的定型刚模板，模板采用5mm厚钢板加工成半圆型，制作8套，钢肋板宽度8cm间隔30cm×30cm，法兰接口处采用8mm板制成，采用M16螺栓紧固连接。
每套模板配置0.5m、1.0m短节，以满足拼装任意高度的需要，使用时根据墩柱高度一次拼装成型。
模板的安装
①模板在安装前要先进行除锈和刷脱模剂的处理。
②在安装模板时首先根据模板外边缘尺寸和墩柱中心点位置在接桩后的砼上画出墩柱模板的正确位置，纵横向各做两个记号。
③模板在垫好地面上进行拼装，拼装好后仔细检查模板内是否有错台和接缝不严密的情况。
④模板经检查后用吊车将其吊装到画出的墩柱模板位置，保证模板中心与墩柱中心重合。
⑤在柱模顶端沿四个方向各拉一条风缆绳与地面上的预埋钢筋相连，作为墩柱模板垂直的调节装置，并在墩柱模板中间设置斜撑支撑，斜撑支撑在地面或基坑壁上，保证调整垂直后模板的稳定性。
立柱模板安装图
5、砼的浇注
浇注砼采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运至现场，吊车提升料斗的方法进行浇注，在浇注较高（H≥2米）的墩柱时为了保证混凝土不会因为从太高处下落而造成离析应在浇注时设置串筒，串筒下口混凝土堆积高度不应超过1米。
在浇注砼时要严格控制振捣，振捣时要快插慢拔，避免振捣棒碰撞钢筋。
对于高墩柱混凝土浇注时应分层浇注，分层厚度要小于0.3米。
6、砼的养护
砼浇注后要及时进行洒水养护，模板要在砼抗压强度大于2.5MPa后方可拆除，拆除模板后要用塑料薄膜将柱身包裹住，要保证从浇注后2～3h一直到7d，始终让砼表面呈湿润状态。
五、墩柱施工注意事项
（一）质量控制注意事项
1、严格进行三级技术交底，工区技术负责人向全体施工人员进行
班前技术交底，使全体施工人员清楚该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法等。
2、当首件工程完成时，总结施工经验，总结施工数据并上报监理工程师确认，复检认可后方能进行施工。
3、把好原材料、成品质量关，凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和吊装设备都必须经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单位和试验技术资料。
做好各种材料的质量记录和资料的整理、保存工作，使各种证明、合格证（单）、验收、试验单据等齐全，确保其可追溯性的完整性，杜绝不合格材料进场。
4、对施工过程中拌和站计量设备定期检查，并按规定做好计量鉴定工作，并在使用过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
5、虚心接受监理、设计及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
（二）安全控制注意事项
1、建立健全的安全管理组织网络，设专职安全员。
2、安全教育培训制度，并进行“三级”安全教育培训。
3、用电机械设备，必须按有关安全规定操作使用。
4、起重机起吊物体时，严禁人员在物体下通过。
5、夜间施工施工现场应有足够的照明设施，并设专人管理。
未经领导同意，个人不乱拉、乱接照明灯或其它电器。
六、存在的问题及解决措施
1、混凝土表面有少许气泡
（1）原因分析
混凝土塌落度大、和易性较差、振捣工操作时振捣不到位。
（2）解决措施
安排试验室派专人跟踪控制混凝土拌合质量，保证使用合格原材料，严格控制配合比，加强混凝土现场检查，塌落度不合格、和易性不好的混凝土坚决退回，不予使用。
对现场操作工人进行教育，指导。
要求现场混凝土施工采用插入式振动器进行振捣，振捣过程中应进行分层捣实砼，每层厚度不超过30cm，插入形式为垂直式，插点间距约40-50cm，并且距模板距离应保持10cm的间距。
2、混凝土表面光洁度较差
（1）原因分析
由于施工所使用的模板均为新加工的大块钢模板，在对新模板打磨过程中模板表面光洁度未达到相关要求。
打磨时模板表面存在细小毛刺。
脱模剂涂刷不均匀。
（2）解决措施
新模板使用前，进行打磨除锈处理，并要处理彻底，不得留有死角。
除锈打磨处理后刷一层2cm左右厚度砂浆，待砂浆凝固后将其铲除干净，再次采用角磨机仔细打磨抛光。
在浇筑混凝土前，在模板表面均匀涂刷脱模剂，脱模剂涂刷应尽量保证厚度一致。
脱模剂采用新柴油、机油配合或比重较轻的植物油，或者专用脱模剂。
七、结论
通过首件工程K14+115南岗头大桥1-R-内立柱的施工,我项目部认为首件工程总结出的施工工艺可行，同时也找出了施工中存在的问题，并得到了解决。
建议加强工人的责任心，精心施工，确保墩柱的外观与质量。
我项目部将以本首件工程总结结果指导后续墩柱的施工。
八、附件资料
附件：各工序检查资料。