最新道路建筑材料习题答案模块7 建筑钢材
远程继续教育—习题库《道路建筑材料》及答案
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远程继续教育——习题库56、岩石按照Si027过89101112（）则A3233.、土的击实试验其目的在于求得最大干密度、最佳含水量。
424344、无机结合料稳定材料根据其组成的集料材料分为稳定土类、稳定粒料类。
45、常见的水泥或石灰剂量测定方法有EDTA滴定法、钙电极快速测定法。
46、无机结合稳定材料的最佳含水量和最大干密度都是通过标准击实试验得到的。
47、沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿质混合料，与适量沥青材料拌和而成的混合料的总称。
48、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料。
49、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为密级配、半开级配、开级配混合料。
50、目前沥青混合料组成结构理论有表面理论、胶浆理论两种。
51、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的结构沥青，尽量减少自由沥青。
52、沥青混合料若用的是石油沥青，为提高其粘结力则应优先选用碱性矿料。
53、胶结剂的品种多，按其基料可以分为无机胶有机胶。
54、钢的化学成份中，磷可使钢降低塑性，硫可使钢产生热脆性。
55、经过冷拉后的钢筋随着时间的增长，屈服强度提高，塑性降低。
56、钢按化学成分的不同可分为碳素钢合金钢。
57、碳素结构钢随牌号增大，屈服点和抗拉强度随之提高，但拉伸率随之降低。
二、单项选择题1、岩石的吸水率、含水率、饱和吸水率三者在数值上有如下关系( D )。
A、吸水率>含水率>饱和吸水率B、吸水率>含水率>饱和吸水率C、含水率>吸水率>饱和吸水率D、饱和吸水率>吸水率>含水率2、岩石的饱和吸水率较吸水率，而两者的计算方法。
( A )A、大，相似B、小，相似C、大，不同D、小，不同3、( A )属于水硬性胶墚材料。
道路建筑材料复习资料及答案
道路建筑材料复习资料及答案一、多选题1.道路建筑材料应具备（）技术性质。
A.物理性质B.力学性质C.化学性质D.工艺性质2.钢材按化学成分可分为（）。
A.碳素钢B.合金钢C.热轧钢D.冷轧钢3.表示钢筋拉伸性能的指标有（）。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.断面收缩率4.公路工程石料抗压强度试验的标准试件为（）。
A.边长为70mm的正立方体B.边长为50mm的正立方体C.直径与高均为50mm的圆柱体D.直径与高均为100mm的圆柱体5.矿质混合料的级配类型包括（）。
A.连续级配B.间断级配C.密级配D.开级配6.矿质混合料的组成设计应满足（）的基本要求。
A.最大密实度B.最小密实度C.最大摩擦力D.最大抗滑性7.硅酸盐水泥的主要矿物组成是（）。
A.硅酸三钙B.硅酸二钙C.铝酸三钙D.铁铝酸四钙8.水泥强度试验的养护龄期为（）。
A.3天B.7天C.14天D.28天9.水泥混凝土的三大技术性质指（）。
A.工作性B.抗压强度、抗折强度C.力学性质D.耐久性10.混凝土初步配合比试拌检验，若坍落度偏低，可采取以下（）措施。
A.保持W/C不变，增加水泥浆量B.增加砂率C.加减水剂D.增加用水量11.材料的静态力学指标有（）。
A.抗压强度B.抗折强度C.抗拉强度D.抗剪强度12.普通钢筋经冷拉时效处理后（）指标提高了。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.弹性模量13.现行规范对热轧钢筋拉伸性能评价，主要采用（）指标。
A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.断面收缩率14.钢材拉伸试验中，反映钢材变形性能的塑性指标有（）。
A.屈强比B.伸长率C.断面收缩率D.冲击韧性15.集料经筛分试验，采用（）级配参数表示。
A.细度模数B.分计筛余百分率C.累计筛余百分率D.通过百分率16.矿质混合料的组成设计应满足（）的基本要求。
A.最大密实度B.最小密实度C.最大摩擦力D.最大抗滑性17.石灰中主要起粘结作用的成分为（）。
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远程继续教育——习题库一、填空题1、我国现行标准中采用的岩石抗冻性试验方法是直接冻融法，并以质量损失百分率或耐冻系数两项指标表示。
2、岩石的等级由单轴抗压强度及磨耗率两项指标来确定。
3、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，岩石毛体积密度的测定方法有量积法、水中称量法和蜡封法。
4、我国现行《公路工程岩石试验规程》规定，采用吸水率和饱水率两项指标表征岩石的吸水性。
5、岩石吸水率采用自由吸水法测定。
而饱和吸水率采用煮沸和真空抽气法测定。
6、岩石按照Si02含量多少划分为酸性碱性中性。
7、采用蜡封法测定岩石的毛体积密度时，检查蜡封试件浸水后的质量与浸水前相比，如超过0.05g ，说明试件封蜡不好。
8、石灰和水泥一般不能单独使用的主要原因是防止收缩干裂。
9、无机胶凝材料按照硬化环境分为水硬性胶凝材料和气硬性胶凝材料。
10、胶凝材料按其化学成分不同分为有机胶凝材料和无机胶凝材料。
11、石灰按其氧化镁的含量划分为钙质石灰和镁质石灰。
12、用试饼法检验水泥体积安定性时，若试件表面有裂缝，或底面有翘曲，则为不合格。
13、测定水泥凝结时间是以标准稠度用水量制成的水泥净浆，从加水拌和起至试针沉入净浆距底板4±1mm时所需要时间为初凝时间时间，至试针沉入净浆0.5mm时所需的时间为终凝时间时间。
14、大坝水泥发热量低，故应提高水泥熟料中硅酸二钙/C2S 含量，降低铝酸三钙/C3A、硅酸三钙/C3S含量。
15、水泥颗粒愈细，凝结硬化遽度越快，早期强度越高。
16、常用的掺入水泥中的活性混合料有粒化高炉矿渣、火山灰质混合材料、粉煤灰，常用的掺混合材料的硅酸盐水泥品种有矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥。
17、用于耐热要求混凝土结构应优先选用矿渣硅酸盐水泥，用于有抗掺要求混凝土结构应优先选用火山灰水泥。
18、筛析法测定水泥细度的筛孔尺寸为0.08mm，测定普通水泥细度的标准方法是负压筛法。
道路建筑材料习题答案.doc
道路建筑材料习题答案.doc道路建筑材料习题答案【篇一：道路建筑材料习题集及参考答案(二)】ass=txt> 第三章水泥混凝土、建筑砂浆和稳定土一、单项选择题1、建筑砂浆的工作性包括流动性和保水性，它们分别用来表示。
a、坍落度、分层度b、稠度、分层度c、稠度、维勃稠度d、坍落度、维勃稠度2、道路硅酸盐水泥需提高a、c3a b 、c2a c 、c4af d 、c3s3、采用相对用量法表示混凝土配合比时，应以为1，并按“水泥：细集料：粗集料；水灰比”的顺序排列表示。
a、细集料质量b、粗集料质量 c 、水的质量d、水泥质量4、通常水灰比的值越小，混凝土的耐久性。
a、越差b、不变 c 、越好d、无相关关系5、塑性混凝土的单位用水量与粗集料的品种及a、最小粒径 b 、最大粒径c、表观密度d、堆积密度6、坍落度小于a、20 mmb 、15mm c 、10 mm d 、5mm7、砂浆的保水性用a、稠度b、分层度 c 、坍落度d、维勃稠度8、水泥混凝土强度等级是由确定。
a、立方体抗压强度b、棱柱体抗压强度c、轴心抗压强度 d 、抗拉强度9、砼砂石比为0.59 ，那么其砂率为a、2.69 b 、1.69 c 、0.73d 、0.3710、利用体积法进行配合比设计，在计算砂、石体积时，应使用其a、密度b、表观密度c、松方堆积密度d、紧装堆积密度11、道路路面或机场道路的水泥砼，以为主要强度指标。
a、抗压强度b、抗拉强度c、抗折强度d、劈裂抗拉强度12、水泥砂浆的强度等级代号是a、c b 、pc 、m d 、o13、进行砼配合比设计时，确定w/c 的依据是a、和易性b、强度c、耐久性d、强度和耐久性14、泵送砼中应掺加的外加剂为。
a、减水剂b、引气剂 c 、早强剂d、速凝剂15、在混凝土的各种强度中a、抗剪b、抗压 c 、抗拉d、抗折16、水泥砼试件标准养护条件是17、水泥砼配合比设计的三个主要参数是a、强度、水灰比、用水量b、水灰比、用水量、砂率c、强度、水泥用量、砂率d、水灰比、水泥用量、强度18、混凝土抗压强度标准试件的尺寸为mm19、大体积混凝土施工应选用水泥。
道路建筑材料习题集及参考答案(二)打印版下载
道路建筑材料习题集及参考答案(二)打印版范本一：一：道路建筑材料习题集1. 题目1: 基本概念题目要求: 解释以下术语的定义及其在道路建筑中的作用。
1) 塑性: 定义及作用。
2) 稠化: 定义及作用。
3) 合理含水率: 定义及作用。
4) 破碎值: 定义及作用。
2. 题目2: 道路材料特性题目要求: 对以下材料的特性进行描述。
1) 沥青混合料：特性及应用。
2) 水泥混合料：特性及应用。
3) 碎石：特性及应用。
4) 砂子：特性及应用。
3. 题目3: 具体材料选择题目要求: 根据道路建设的具体条件，选择适当的材料。
1) 高寒地区：选择适合的路基材料和路面材料。
2) 湿地区：选择适合的路基材料和路面材料。
3) 高温地区：选择适合的路基材料和路面材料。
4) 市区道路：选择适合的路基材料和路面材料。
二：参考答案1. 题目1: 基本概念1) 塑性: 是指材料在受到外力作用时发生形变并保持形变的能力。
在道路建筑中，塑性的材料可以更好地适应地面的变形，提高路面的稳定性。
2) 稠化: 是指通过施加压力使土壤中的颗粒更密集地排列在一起。
稠化可以增加土壤的密实度和剪切强度，提高道路的承载能力。
3) 合理含水率: 是指土壤中含有的水分达到最佳状态，能够满足土壤的工程需求。
合理的含水率对于土壤的稳定性和可塑性至关重要。
4) 破碎值: 是指石料在经过一定的冲击力作用下破碎的程度。
破碎值可以反映石料的抗压强度和耐久性。
2. 题目2: 道路材料特性1) 沥青混合料：沥青混合料具有较好的柔性和抗水性，适用于高速公路和城市道路的路面铺设。
2) 水泥混合料：水泥混合料具有较好的刚性和耐久性，适用于承载力要求较高的公路、机场跑道等路面铺设。
3) 碎石：碎石适用于路基的填筑和路面的垫层，具有良好的排水性能和较高的承载能力。
4) 砂子：砂子适用于路基的填筑和路面的垫层，具有较好的稳定性和较高的抗压强度。
3. 题目3: 具体材料选择1) 高寒地区：选择具有较好耐寒性和抗冻性的路基材料和路面材料，如冻土路基和沥青混合料。
建筑结构第七章习题解.doc
第七章习题7-1两块钢板采用对接焊缝连接。
钢板宽度600mm,厚度8mm,轴心拉力N=1000kN，钢材为Q235,焊条用E43型，手工焊，不用引弧板。
应力最大值是多少？E解3不用引弧板，焊缝直计算长度lw=l — 2t=600mm—2X8mm=584nim焊缝中最大应力为（J = — = 1000x10= 214.0?//wm2It 584zwmx8znw7-2设计一双盖板角焊缝接头（习题图7-2）。
己知钢板宽300mm, H14mm,承受轴心力设计值N=800kN （静力荷载）。
钢材Q235, E43型焊条，手工焊（建议盖板用Q235钢材2 —260x8，h|=6mm）。
说明此建议取值的意义。
习题图7-2K解3人' =160N/mm2根据对接钢板和盖板厚度确定角焊缝的焊脚尺寸柃（1 〜2） mm = 8mm—（1 〜2） mm = （7〜6） mm且hf jnin= 1.5-^/z? = 1.5X Vl4 mm = 5.6 mm取〜=6mmo （建议的焊脚尺寸h t=6mm满足构造要求）采用三面围焊：双由正曲角焊缝长度= 2x260mm = 520 mm l w3f{w=1.22><0.7x6mmx520mmx 160N/mm2 = 426.3x 10;N=426.3kN 所需侧而角焊缝总计算长度▽ , N-N,（800 - 426.3） xlO3 TV … yz = --- =------------------ = 5 56扁？h e f;' 0.7 x 6mm x 1 60J V/一条侧面角焊缝所需实际长度,2X . 556mm , 1/lrI =——-+ h t --------------- H 6/77/7? = 145mw4 ’ 4取一条侧面焊缝长度Z=150m m,所需盖板长度L=2Z+10mm二2 x 150mm+l 0mm=310mm 如题图所示。
道路建筑材料复习题参考答案
道路建筑材料 复习题+参考答案土木工程材料土木工程材料 复习题复习题一、填空一、填空1、石油沥青的主要组丛有、石油沥青的主要组丛有 油分、树脂油分、树脂 、地沥青质、地沥青质。
2、防水卷材按材料的组成不同、防水卷材按材料的组成不同,,分为分为氧化沥青卷材、高聚物改性沥青卷材性沥青卷材 、合成高分子卷材、合成高分子卷材。
3、低碳钢受拉直至破坏、低碳钢受拉直至破坏,,经历了经历了 弹性、屈服弹性、屈服 、强化、强化 、颈缩、颈缩 四个阶段。
个阶段。
4、抹灰砂浆和砌筑砂浆不同、抹灰砂浆和砌筑砂浆不同,,对它的主要技术要求不是对它的主要技术要求不是 强度强度,,而是和易性。
而是和易性。
5、石灰膏和熟石灰在砂浆中的主要作用是使砂浆具有良好的和易性易性,,所以也称所以也称 外掺料。
外掺料。
6、强度等级为C30的混凝土的混凝土,,其立方体抗压强度标准值为30MP 30MP。
7、硅酸盐水泥的水化热主要由硅酸盐水泥的水化热主要由 铝酸三钙和铝酸三钙和 硅酸三钙产生硅酸三钙产生,,其中铝酸三钙水化热最大。
铝酸三钙水化热最大。
8、材料抵抗渗透的性质称为抗渗性、材料抵抗渗透的性质称为抗渗性,,其大小可用渗透系数表示其大小可用渗透系数表示,,也可用也可用 抗渗等级表示。
抗渗等级表示。
9、烧结普通砖的标准尺寸为烧结普通砖的标准尺寸为 240?*115?*53?, 240?*115?*53?,如果计划砌筑如果计划砌筑10M3砌体需用该砖约砌体需用该砖约 5120 5120匹。
匹。
10.10.材料的亲水性与憎水性用材料的亲水性与憎水性用材料的亲水性与憎水性用((润湿边角润湿边角))来表示来表示,,材料的吸湿性用(含水率含水率))来表示。
材料的吸水性用来表示。
材料的吸水性用((吸水率吸水率))来表示。
来表示。
2.2.石膏的硬化时体积是石膏的硬化时体积是石膏的硬化时体积是((膨胀的膨胀的),),),硬化后孔隙率较硬化后孔隙率较硬化后孔隙率较( (大)。
道路建筑材料习题
道路建筑材料习题道路建筑材料习题一、单项选择题1.容量瓶法测定细集料表观密度时，容量瓶中水温应保持在（C）范围内。
A.20±1℃B.20±2℃.C. 23±1.7℃D.20±3℃2.砼坍落度试验适用于集料公称粒径不大于（B），坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。
A.37.5mmB.31.5mmC.53mmD.26.5mm3.做水泥试验前，首先应将来样过（B）筛后，再做试验。
A.0.8 mmB.0.9 mmC.0.6 mmD.0.5 mm4.水泥胶砂3天强度试验应在（B）时间里进行。
A.72h±30minB. 72h±45minC. 72h±1hD. 72h±3h5.SMA的主要优点有（D）A.抗滑耐磨B.孔隙率小C.抗疲劳D.高温抗车辙，低温抗开裂6.一组水泥混凝土抗弯拉试件进行抗弯拉试验，其极限破坏数据分别是37.5KN，36.6KN，45.2KN，则最后的试验结果是（B）A.试验作废B.5.00MpaC. 4.88 MpaD.5.30 Mpa7.沥青混合料马歇尔稳定度试验是评价沥青混合料（B）指标。
A.耐久性B.高温稳定性C.抗滑性D.低温抗裂性8.表征沥青对温度敏感程度的感温性指标是（B）A.针入度B.针入度指数C.软化点D.加热质量损失9.水泥砂浆标准养护的相对湿度是（C）A. 50%~70%B. 60%~80%C.≥90%D. ≥95%10.钢筋拉伸试验一般应在（D）温度条件下进行。
A.23±5℃B.0℃~ 35℃C. 5℃~ 40℃D. 10℃~ 35℃11.一组三根水泥胶砂强度试件抗折试验，单根结果分别为7.4Mpa，7.8 Mpa，6.8 Mpa，则最后的试验结果是（B）A.试验作废B.7.3MpaC. 7.4 MpaD.7.6Mpa12.钢筋力学性能检验时，所对应用来表征断裂伸长率标距是（A）A.断后B.原始C. 拉伸D.屈服13.水泥凝结时间检验，临近初凝时，当试针沉至距底板（B）mm时，为水泥的初凝时间。
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模块7 建筑钢材
思考与练习
1. 评价建筑用钢的技术性质应根据哪些主要指标？
桥梁建筑用钢材和钢筋基本技术性能应包括抗拉强度、塑性、冲击韧度、冷弯性能及硬度等。
2. 碳素钢中含有一定成分的锰和硅对钢材性质有何影响？
锰在一般碳素钢中的质量分数为0.25%～0.8%。
在炼钢过程中锰能起到脱氧去硫的作用,因而可降低钢的脆性,提高钢的强度和韧性,但钢中含锰的质量分数在0.8%以下时,锰对钢的性能影响不显著。
若锰作为合金元素加入钢中,使钢中锰的质量分数提高到0.8%～2%或者更高时,就成为力学性能优于一般碳素钢的锰钢。
但当锰的质量分数大于10%时,钢材的耐腐蚀和焊接性能会降低。
硅在一般碳素钢中的质量分数为0.1%～0.4%。
硅的脱氧能力较锰强,能提高钢材的硬度和强度。
若作为合金元素加入钢中,当硅的质量分数提高到1.0%～1.2%时,钢材的抗拉强度可提高15%～20%,但塑性和韧性明显下降,焊接性能变差,并增加钢材的冷脆性。
3. 硫、磷的含量对钢材的技术性能有哪些影响？
硫在钢中含量很少,是在炼钢时由矿石燃料带到钢中的杂质。
由于硫的存在造成钢材的热脆性,即当钢材加温到1 000 ℃以上进行热加工时,钢材会产生破裂现象。
热脆性对钢材的热加工性影响很大,因而国家对碳素钢的含硫量限制很严,要求硫的质量分数在0.055%以下。
磷是在炼钢过程中带进的杂质。
磷可使钢材产生冷脆性,即在低温条件下使
钢材的塑性和韧性显著降低,使钢材容易脆断。
磷虽能适当提高钢的硬度和强度,但由于磷产生的冷脆性使钢材不宜在低温条件下工作,故国家对钢材的含磷量限制很严,普通碳素钢中的磷的质量分数不得超过0.045%。
4. 桥梁建筑用钢有哪些技术要求？
（1）良好的综合力学性能。
桥梁结构在使用中承受复杂的交通荷载,同时在无遮盖的条件下经受大气环境的严酷考验,因此必须具有良好的综合力学性能。
除具有较高的屈服点与抗拉强度外,还应具有良好的塑性、冷弯性能、冲击韧度、抵抗振动应力的疲劳强度及低温（-40 ℃）的冲击韧度。
（2）良好的焊接性。
由于近代焊接技术的发展,桥梁钢结构趋向于采用焊接结构代替铆接结构,以加快施工速度和节约钢材。
桥梁在焊接后不易整体热处理,因此要求钢材具有良好的焊接性,亦即焊接的连接部分应强而韧,其强度与韧性应不低于或略低于焊件本身,以防止出现硬化脆裂和内应力过大等现象。
（3）良好的抗蚀性。
桥梁长期暴露于大气中,所以要求桥梁用钢应具有良好的抵抗大气腐蚀的性能。
5. 钢材牌号如何规定？说明钢材牌号Q235A的含义。
根据国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700—2006）的规定,钢的牌号由代表屈服点的字母“Q”、屈服点数值、质量等级符号（A、B、C、D）、脱氧方法符号（F、Z、TZ）四个部分按顺序组成。
质量等级符号反映了碳素结构钢中有害元素（S、P）含量的多少,从A级到D级,钢中的S和P含量依次减少。
脱氧方法符号F、Z、TZ分别表示沸腾钢、镇静钢和特殊镇静钢。
在钢牌号中“Z”和“TZ”可以省略,如Q235A表示屈服点为235 MPa的A级钢。
6. 钢筋混凝土用热轧钢筋按我国现行标准分为哪几个级别？
热轧光圆钢筋分别为HPB235、HPB300两个牌号。
热轧带肋钢筋分别为HRB335、HRB400、HRB500三个牌号。
7. 低合金结构钢具有哪些优点？它的出现对桥梁建筑的发展有什么实际意义？
在桥梁工程中常用的低合金结构钢,一般合金元素的总量不超过3%,它具有耐腐蚀性强,塑性、韧性及可焊性均较好的优点,这类钢材适用于大跨度的桥梁工程。