机组氧气系统ppt课件
合集下载
飞机氧气系统PPT课件
机组氧气系统
• 民用飞机机组氧气系统为断续供氧系统，一般由氧气瓶供氧。
机组氧气系统
• 氧气瓶分为
• 高压氧气瓶
• 瓶体表面为绿色 • 充氧压力
• 最大2000psi，一般充1800~1850psi
• 低压氧气瓶
• 瓶体表面为淡黄色 • 充氧压力
机组氧气系统
机组氧气系统
• 氧气瓶灌充“ 航空人员呼吸用氧”，其规格为： • 99.5％的纯氧； • 每公升含水量不超过0.005毫克。
飞机氧气系统
需要供氧的情况
• 座舱释压时应急供氧 • 座舱灭火或有烟雾时保护性供氧 • 病员急救时应急医疗用氧
飞机氧气系统型式
• 连续供氧 • 飞行高度25000英尺以下的通用航空飞机常用。
飞机氧气系统型式
• 断续供氧 • 飞行高度超过25000英尺的飞机需要安装。
飞机氧气系统型式
• 增压式供氧 • 飞行高度超过35000英尺的飞机使用。
• 人工方式
• 利用尖锐物品（如发夹、 别针）打开氧气面罩储藏 室的门，使面罩掉下。
旅客氧气系统
• 旅客氧气面罩位于旅客 座椅上方、乘务员座椅 上方和洗手间马桶上方 的服务组件内。 • 每个服务组件至少多出 一个备份的方法
• 当氧气面罩脱落后，旅客应 用力拉下面罩并将其罩在口 鼻处进行正常呼吸。
其它供氧设备
• 防护性呼吸设备 （PBE/SMOKE HOOD）
• 在客舱密封区域失火和有浓 烟时，乘务员和机组人员可 使用防护性呼吸设备，它可 保护灭火者的眼睛和呼吸道 不受火和烟的侵害。
氧气使用注意事项
• 使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意 • 采取适当防火措施，防止用氧管路、氧气瓶过热； • 禁止吸烟，无明火（应注意用氧后衣服和须发内仍可能留有氧气）； • 搬动氧气瓶应小心，开关氧气活门应柔和，用氧过后应立即关闭；
机组氧气系统ppt课件
.
控制指示部分包括驾驶舱头顶面板21VU 上的CRCERWEWSUSPUPPLPYLY按钮，氧氧气气瓶瓶上上的的总总开开关关， 氧气瓶上的直直读读压压力力表表，机身上的氧气释压指 示片，下下EECCAAMM门门/氧/氧气气页页面面上上的的氧氧气气压压力力值值。
.
下ECAM门/氧气页面上的氧气压力值
.
氧气释压指示片为一个绿 色圆片，为于机身左侧电子舱 门附近。当检查发现绿色圆片 被黄色圆片代替时，表示氧气 系统因为过压发生释放。
.
氧气面罩的测试
返回
.
21VU上的机机组组氧氧气气按按钮钮 应在按进位置(OFF灯熄灭)
.
注意：
第四观察员的氧气面罩没有 连接到音频控制面板（ACP）， 所以与音频控制面板（ACP）有 关的测试对该位置的氧气面罩不 适用
在巡航状态下，高度层FL 140可保障4位机组成 员使用103分钟。
如果由于烟雾、有毒气体的原因使用100%的纯 氧，那么在客舱高度8000ft的情况下可以保障所有 机组成员使用15分钟
.
特别提醒：
以上数据是基于氧气面罩全 密封使用条件下得出的，针对个 别留有大胡子的机组成员，最小 氧气压力的使用时间会有一定的 影响
温度—18℉
.
最小氧气压力包含以下几种情况：
• 飞行前的检查值 • 只有1名飞行员在驾驶舱 • 为了保障调节功能的最小压力 • 正常系统的渗漏
.
最小氧气压力的保护时间
当客舱释压且氧气面罩选择在正常位置（非 100%位置）时可保障所有驾驶舱成员使用13分钟
在巡航状态下，高度层FL 100可保障2位机组成 员使用107分钟。
.
谢谢大家
.
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！板（ACP）上的内话
控制指示部分包括驾驶舱头顶面板21VU 上的CRCERWEWSUSPUPPLPYLY按钮，氧氧气气瓶瓶上上的的总总开开关关， 氧气瓶上的直直读读压压力力表表，机身上的氧气释压指 示片，下下EECCAAMM门门/氧/氧气气页页面面上上的的氧氧气气压压力力值值。
.
下ECAM门/氧气页面上的氧气压力值
.
氧气释压指示片为一个绿 色圆片，为于机身左侧电子舱 门附近。当检查发现绿色圆片 被黄色圆片代替时，表示氧气 系统因为过压发生释放。
.
氧气面罩的测试
返回
.
21VU上的机机组组氧氧气气按按钮钮 应在按进位置(OFF灯熄灭)
.
注意：
第四观察员的氧气面罩没有 连接到音频控制面板（ACP）， 所以与音频控制面板（ACP）有 关的测试对该位置的氧气面罩不 适用
在巡航状态下，高度层FL 140可保障4位机组成 员使用103分钟。
如果由于烟雾、有毒气体的原因使用100%的纯 氧，那么在客舱高度8000ft的情况下可以保障所有 机组成员使用15分钟
.
特别提醒：
以上数据是基于氧气面罩全 密封使用条件下得出的，针对个 别留有大胡子的机组成员，最小 氧气压力的使用时间会有一定的 影响
温度—18℉
.
最小氧气压力包含以下几种情况：
• 飞行前的检查值 • 只有1名飞行员在驾驶舱 • 为了保障调节功能的最小压力 • 正常系统的渗漏
.
最小氧气压力的保护时间
当客舱释压且氧气面罩选择在正常位置（非 100%位置）时可保障所有驾驶舱成员使用13分钟
在巡航状态下，高度层FL 100可保障2位机组成 员使用107分钟。
.
谢谢大家
.
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！板（ACP）上的内话
飞机供氧系统课件
人性化设计
采用模块化设计理念，方 便供氧系统的快速维修和 更换，降低维护成本。
关注乘客需求，优化供氧 系统的人机交互界面和操 作方式，提高乘客体验。
多样化供氧方式
探索多种供氧方式，如液态 氧、固态氧等，以满足不同
飞行任务和乘客需求。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
工作原理
利用分子筛的吸附特性， 将空气中的氧气分离出来 并储存于储氧罐中，供给 乘客使用。
优缺点
能够持续产生氧气，但设 备复杂、维护成本高。
液态氧供氧系统
系统构成
优缺点
由液态氧储罐、汽化器、供氧管路和 面罩等组成。
储氧量大、供氧时间长，但需要专门 的储存和运输设备。
工作原理
将液态氧通过汽化器转化为气态氧， 供给乘客使用。
生理需求
飞行员在高空飞行时，由于大气压力降低和氧气含量减少， 人体需要更多的氧气来维持正常的生理功能。供氧系统通过 提供足够的氧气，满足飞行员的生理需求，防止出现缺氧症 状。
心理影响
供氧系统的稳定性和可靠性对飞行员的心理状态有很大影响 。一个稳定可靠的供氧系统能够增强飞行员的信心和安全感 ，有助于其更好地完成飞行任务。
个乘客的呼吸面罩。
密封性能
03
确保氧气输送系统的密封性能良好，防止氧气泄漏和外界气体
混入。
氧气面罩与接口设计
面罩舒适性
设计符合人体工程学的面罩，确保乘客佩戴舒适，减少长时间佩 戴的不适感。
接口通用性
采用标准化的接口设计，使得不同型号的氧气面罩能够互换使用， 提高通用性和便利性。
密封性与安全性
确保面罩与接口之间的密封性能良好，防止氧气泄漏和外界有害 物质侵入。
飞机系统与附件课程教学课件：9.2 氧气系统
紧急情况出现时飞行员能 及时佩戴，保障飞行安全
每个机组氧气面罩 向每个 使用者提供氧气，面罩都相同
充气带 偏硬带有弹性的罩 带无线电插头的麦克风线
氧气系统
氧气面罩不同的供养方式
正常位
100%位
超压供氧按钮
➢ 一定
以下➜
正
呼吸空气与氧气的混合气体
常
位
需要主动呼吸才会有氧气
➢ 超过客舱高度➜
提供100%纯氧
钢制壳体气瓶
说明标牌
气瓶压力指示器 瓶头组件
气瓶关断活门 面罩 手提带
主要用于
氧气系统
手提氧气设备一般存储在： 驾驶舱 飞机前乘务员座椅对面储存箱 后排行李架
配备数目依据机型&承载人数的不 同而有所差异，但都比较
氧气系统
手提氧气瓶存在 高流量出口 低流量出口
向氧气面罩输送氧气
当
在打开位时，
气瓶经由两个流量出口抵
氧气系统
飞机，高空作业的运输工具，机
内携带
，作为应急系统
有
时提供足够的呼吸用氧气
高空缺氧 低气压效应 座舱有烟雾及有害气体 急救
氧气系统
气瓶供氧 军用飞机氧气 飞机的飞行机组氧气 有较长时间供氧要求的旅客氧气
其它 化学发生器供氧
氧气系统
驾驶舱固定氧气系统
客舱固定氧气系统
手提式氧气系统
氧气系统
氧气系统
100%位 所有客舱高度范围内可呼吸到 ，属于正压力供氧
紧急情况 选择应急超压供氧按钮，可以正压力提供纯氧
氧气面板
位于驾驶舱头顶板
有一个圆形指示盘
氧气面板上还有
，
作用是显示机组氧气压力 可以控制旅客氧气系统的释放
氧气系统
② 烟雾罩使用化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生的
空气，并把呼出的空气返回到再生系统。
③ 使用有效时间至少20 分钟。
第八章 氧气系统
A320
第八章 氧气系统
2.使用
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
A320
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
本章重点:
座舱失压时，如何对机组和旅客供氧？
第八章 氧气系统
中国民航大学 空管学院
第八章 氧气系统
一、概述
飞机氧气系统是用来供给人体所需要的氧气量。 现代客机作为气密座舱的一种应急设施。 在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及 乘客提供足够的呼吸用氧气。 氧气系统由以下子系统组成：
驾驶舱固定氧气系统 客舱固定氧气系统 手提式氧气系统
（2）选择100%位，使用者可在所有的客舱高度范围内呼吸 到纯氧。
（3）紧急情况时，选择应 急超压供氧按钮，这种情 况下可以正压力提供纯氧。
仪表指示
第八章 氧气系统
③ 氧气指示
① 氧气高压指示
② 调节器低压指示
第八章 氧气系统
三、客舱氧气系统
1.特点
氧气是由安装在特定容器内的一个专用化学发生器供 给，该发生器可供氧给2 个，3 个或4 个面罩。它们位于 乘客座椅上方、卫生间内、各个厨房( 选装 )及每个客舱 乘务员工作处。 若客舱压力高度超过14000英尺，氧气面罩会自动落下 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
二、驾驶舱氧气系统
1.驾驶舱固定氧气系统由下列部分组成：
机组高压氧气瓶 机组氧气面罩
每个机组人员座椅旁一易取的盒内，均有一个可快速 配戴的面罩。
空气，并把呼出的空气返回到再生系统。
③ 使用有效时间至少20 分钟。
第八章 氧气系统
A320
第八章 氧气系统
2.使用
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
A320
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
本章重点:
座舱失压时，如何对机组和旅客供氧？
第八章 氧气系统
中国民航大学 空管学院
第八章 氧气系统
一、概述
飞机氧气系统是用来供给人体所需要的氧气量。 现代客机作为气密座舱的一种应急设施。 在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及 乘客提供足够的呼吸用氧气。 氧气系统由以下子系统组成：
驾驶舱固定氧气系统 客舱固定氧气系统 手提式氧气系统
（2）选择100%位，使用者可在所有的客舱高度范围内呼吸 到纯氧。
（3）紧急情况时，选择应 急超压供氧按钮，这种情 况下可以正压力提供纯氧。
仪表指示
第八章 氧气系统
③ 氧气指示
① 氧气高压指示
② 调节器低压指示
第八章 氧气系统
三、客舱氧气系统
1.特点
氧气是由安装在特定容器内的一个专用化学发生器供 给，该发生器可供氧给2 个，3 个或4 个面罩。它们位于 乘客座椅上方、卫生间内、各个厨房( 选装 )及每个客舱 乘务员工作处。 若客舱压力高度超过14000英尺，氧气面罩会自动落下 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第八章 氧气系统
第八章 氧气系统
二、驾驶舱氧气系统
1.驾驶舱固定氧气系统由下列部分组成：
机组高压氧气瓶 机组氧气面罩
每个机组人员座椅旁一易取的盒内，均有一个可快速 配戴的面罩。
【飞机系统PPT课件】氧气系统概述
MENU
这个测试和复位控制按键可测试氧气流量 。
MENU
一个应急压力选择器，当压下时，可提供几 秒钟的增压氧。
MENU
向所示方向旋转，它可向面罩传送 永久的正压力。 你将有机会在正常程序部分中操作所有这些 控制并观看一个录象片段。
MENU
机组对驾驶舱和客舱氧气系统的控制是通过顶板 上的氧气面板来实现的。
MENU
氧气面罩
氧气面罩调节面板
氧气面罩装备有一些控制器和指示器。你将会在正常程序中 更详细地学习到。 让我们简要地看一下这些控制器： 红色的把手或者释放手柄，当挤压时，可使飞行员从容器中取出面罩。
MENU
当氧气流动时，眼球状的流量计闪现出黄色 的指示。
MENU
这个N/100%供气选择器可使飞行员选择纯氧 或者由客舱空气和氧气组成的混合氧。
烟雾罩
在A320上，有三个氧气系统： 一个固定的驾驶舱氧气系统，其所 有的控制装置位于驾驶舱内， 一个固定的客舱氧气系统，
一个便携式的氧气系统位于驾驶舱和客舱内 ，（其使用参照客舱氧气系统章节）
氧气瓶
MENU
让我们从固定的驾驶舱系统开始。 飞行员的氧气面罩位于两边操纵台上的储存箱中，有 三至四个，以备机上可能配备的一至两位观察使用。
MENU
机组还可以在ECAM门页面上监控驾驶舱的氧 气系统。
相应的指示显示在右上角并通过不同的颜 色来反映系统状态。
MENU
当客舱失压时，客舱中固定 的氧气系统发生作用。
MENU
化学 发生器
面罩
这个系统由两到四个面罩，以及化学氧气 发生器组成。
它们分布在乘客座椅上方，厕所， 每个厨房，以及每个客舱乘务员位 。 你将会在正常程序部分中学习这个系统的 操作。
这个测试和复位控制按键可测试氧气流量 。
MENU
一个应急压力选择器，当压下时，可提供几 秒钟的增压氧。
MENU
向所示方向旋转，它可向面罩传送 永久的正压力。 你将有机会在正常程序部分中操作所有这些 控制并观看一个录象片段。
MENU
机组对驾驶舱和客舱氧气系统的控制是通过顶板 上的氧气面板来实现的。
MENU
氧气面罩
氧气面罩调节面板
氧气面罩装备有一些控制器和指示器。你将会在正常程序中 更详细地学习到。 让我们简要地看一下这些控制器： 红色的把手或者释放手柄，当挤压时，可使飞行员从容器中取出面罩。
MENU
当氧气流动时，眼球状的流量计闪现出黄色 的指示。
MENU
这个N/100%供气选择器可使飞行员选择纯氧 或者由客舱空气和氧气组成的混合氧。
烟雾罩
在A320上，有三个氧气系统： 一个固定的驾驶舱氧气系统，其所 有的控制装置位于驾驶舱内， 一个固定的客舱氧气系统，
一个便携式的氧气系统位于驾驶舱和客舱内 ，（其使用参照客舱氧气系统章节）
氧气瓶
MENU
让我们从固定的驾驶舱系统开始。 飞行员的氧气面罩位于两边操纵台上的储存箱中，有 三至四个，以备机上可能配备的一至两位观察使用。
MENU
机组还可以在ECAM门页面上监控驾驶舱的氧 气系统。
相应的指示显示在右上角并通过不同的颜 色来反映系统状态。
MENU
当客舱失压时，客舱中固定 的氧气系统发生作用。
MENU
化学 发生器
面罩
这个系统由两到四个面罩，以及化学氧气 发生器组成。
它们分布在乘客座椅上方，厕所， 每个厨房，以及每个客舱乘务员位 。 你将会在正常程序部分中学习这个系统的 操作。
第10章 氧气系统
329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充供氧要求?机组成员1在座舱气压高度10000英尺以上至12000英尺含应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气并且如果在这些高度上超过30分钟并且如果在这些高度上超过30分钟则对于30分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气
第十章 氧气系统
中国民航大学 空管学院
第十章 氧气系统
一、概述
飞机氧气系统作为现代客机气密座舱的一种应急设 施。在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机 组及乘客提供足够的呼吸用氧气。 氧气系统由以下子系统组成：
驾驶舱固定氧气系统 客舱固定氧气系统 手提式氧气系统
第十章 氧气系统
高空客舱释压对人生理的影响是由低气压和缺氧造成的。 低气压的影响：胃肠胀气产生腹痛、中耳和鼻窦疼痛、 鼓膜充血或穿孔、肺组织挫伤、血管中形成气泡，堵塞 血管等。 缺氧的影响：
第十章 氧气系统
二、驾驶舱氧气系统
1.驾驶舱固定氧气系统由下列部分组成：
机组高压氧气瓶
机组氧气面罩
每个机组人员座椅旁一易取的盒内，均有一个可快速 配戴的面罩，由单个氧气瓶供氧。当气瓶关断活门打开时， 氧气经减压调节器调压后，氧气就可以供到机组人员的氧 气面罩，机组人员取出面罩，扣在口鼻处就可以呼吸到氧 气。
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
A320
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
供氧原理
第十章 氧气系统
A320
第十章 氧气系统
四、便携式式氧气系统
1.特点
机组烟雾罩位于驾驶舱左后侧，当机组成员在灭火及 在出现烟雾或毒气外泄或失去客舱压力时，确保其眼睛和 呼吸系统得到保护。 烟雾罩使用化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生 的空气，并把呼出的空气返回到再生系统。
第十章 氧气系统
中国民航大学 空管学院
第十章 氧气系统
一、概述
飞机氧气系统作为现代客机气密座舱的一种应急设 施。在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机 组及乘客提供足够的呼吸用氧气。 氧气系统由以下子系统组成：
驾驶舱固定氧气系统 客舱固定氧气系统 手提式氧气系统
第十章 氧气系统
高空客舱释压对人生理的影响是由低气压和缺氧造成的。 低气压的影响：胃肠胀气产生腹痛、中耳和鼻窦疼痛、 鼓膜充血或穿孔、肺组织挫伤、血管中形成气泡，堵塞 血管等。 缺氧的影响：
第十章 氧气系统
二、驾驶舱氧气系统
1.驾驶舱固定氧气系统由下列部分组成：
机组高压氧气瓶
机组氧气面罩
每个机组人员座椅旁一易取的盒内，均有一个可快速 配戴的面罩，由单个氧气瓶供氧。当气瓶关断活门打开时， 氧气经减压调节器调压后，氧气就可以供到机组人员的氧 气面罩，机组人员取出面罩，扣在口鼻处就可以呼吸到氧 气。
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
A320
第十章 氧气系统
第十章 氧气系统
供氧原理
第十章 氧气系统
A320
第十章 氧气系统
四、便携式式氧气系统
1.特点
机组烟雾罩位于驾驶舱左后侧，当机组成员在灭火及 在出现烟雾或毒气外泄或失去客舱压力时，确保其眼睛和 呼吸系统得到保护。 烟雾罩使用化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生 的空气，并把呼出的空气返回到再生系统。
第10章 氧气系统2011
座舱失压时，如何对机组和旅客供氧？ 机上氧气系统有哪些？
机舱高度约14000英尺压力电门自动启动氧 气系统。 系统启动后,旅客氧气接通灯亮,主注意系 统的顶板信号牌亮。
系统启动使面罩从存放箱中掉下。 拉下组件上任何面罩时,氧气发生器启动。 拉下一个面罩使该组件所有面罩都掉下,并 向所有面罩输入100%的氧气。 氧气流向面罩时,在透明的氧气软管里能看 到一个绿色的流量指示器。氧气流动持续 约12分钟且无法关断。 如旅客氧气系统已启动而一个旅客服务组 件氧气面罩箱未打开,可人工将面罩拉出。
驾驶舱固定氧气系统
客舱固定氧气系统
手提式氧气系统
10.2 A320系列飞机的驾驶舱氧气系统
1.驾驶舱固定氧气系统由下列部分组成：
机组高压氧气瓶
机组氧气面罩
每个机组人员座椅旁一易取的盒内，均有一个可快速 配戴的面罩。
A320
（1）选择正常位时，使用者可在一定的客舱的高度以下呼吸 客舱空气与氧气的混合气体，超过了这一客舱高度，调节器 就提供100%纯氧。
出现烟雾或毒气外泄或失去客舱压力时，确保其眼睛和 呼吸系统得到保护。
② 烟雾罩使用化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生的
空气，并把呼出的空气返回到再生系统。
③ 使用有效时间至少20 分钟。
A320
2.使用
A320
10.5 B737-300飞机氧气系统介绍
Байду номын сангаас
机上有两套独立的固定氧气系统, 一套供给飞行组，另一套供给旅客。 机舱各处皆有便携式氧气瓶供应急之需。 在座舱释压、有烟雾或出现毒气时,氧气系统为乘 客提供足够的呼吸用氧气。 氧气系统如图10-1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
.
氧气流量指示
当有氧气流动时出现像花 瓣一样的指示。
.
氧气使用指示旗
当氧气面罩储存盒左边的门 打开后，会有OXY ON旗伸出， 同时位于储存盒上的氧气供给阀 会打开，关上门后该旗不会自动 消失，氧气供给阀也不会关上。
.
测试及复位按钮
正常情况下用于测试，当氧 气面罩储存盒左边的门打开后， 用于氧气使用旗和氧气供给阀的 复位。
返回
.
通过对下ECAM 门页面上的氧 气压力值的监控，可以清楚掌控实 时的机组氧气压力，针对不同的飞 机、温度、机组成员的人数、氧气 瓶的大小等因素，所需要的最低机 组氧气压力也不尽相同。具体放行
标准需参见FCOM3—35—01,如 下表：
.
.
参考温度 在地面 为（外界温度+客舱温度）/2 在空中 为客舱温度—10℃或者是客舱
.
氧气释压指示片为一个绿 色圆片，为于机身左侧电子舱 门附近。当检查发现绿色圆片 被黄色圆片代替时，表示氧气 系统因为过压发生释放。
.
氧气面罩的测试
返回
.
21VU上的机机组组氧氧气气按按钮钮 应在按进位置(OFF灯熄灭)
.
注意：
第四观察员的氧气面罩没有 连接到音频控制面板（ACP）， 所以与音频控制面板（ACP）有 关的测试对该位置的氧气面罩不 适用
.
建议：
在完成氧气面罩测试和使用了氧气面罩 后加强对氧气面罩储存盒上氧气使用旗的检 查，防止未复位或者是复位不彻底造成氧气 渗漏。
飞行中如果发现不正常的压力减少，应 首先检查四个氧气面罩盒上的白色氧气使用 旗是否出现，如果出现应立即对其进行复位， 再观察ECAM上的氧气压力是否继续减少。
.
机组氧气的放行标准
.
机组氧气系统的 原理和构成
返回
.பைடு நூலகம்
机组氧气系统分为氧 气储存、氧气分配及控 制指示三个方面。
.
氧气储存包含：
高压氧气瓶
压力调节阀
压力调节阀
高压氧气瓶
.
氧气分配包含低压供给
阀、分配总管、低压分配 管、柔性软管 及 存储盒 、 氧气面罩 等
柔性软管
氧气面罩
.
存储盒
特别介绍：
氧气面罩储存盒上的相 关指示。
空地交流
之机组氧气
.
机组氧气
• 机组氧气系统功用 • 机组氧气系统的原理和构成 • 氧气面罩的测试 • 机组氧气的放行标准
.
机组氧气系统功用
返回
.
机组氧气系统专为飞行高度在 12000米（39370.80ft）上的商业飞 机设计。我公司所 有A320系列飞机 在驾驶舱都安装有4个快插式氧气面 罩。当飞行中发生客舱失压、或者驾 驶舱中出现烟雾，有毒气体的时候， 机组氧气瓶中的高压氧气经过调压后 通过驾驶舱里的4个氧气面罩为机组 成员提供应急氧气。
.
谢谢大家
.
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
.
将音频控制面板（ACP）上的内话
（(INT）)接接收收开开关关打开并调整音量到
合适的位置在 音频控制面板 （ACP）上选
(INT)接收开关
择通讯方式为
内话(INT)
内话（INT）
.
按按压压PPRREESSSSTTOOTTEESSTTAANNDDRREESSEETT （在测试中需一直保持） 现象：流流量量指指示示器器闪闪现现
.
控制指示部分包括驾驶舱头顶面板21VU 上的CRCERWEWSUSPUPPLPYLY按钮，氧氧气气瓶瓶上上的的总总开开关关， 氧气瓶上的直直读读压压力力表表，机身上的氧气释压指 示片，下下EECCAAMM门门/氧/氧气气页页面面上上的的氧氧气气压压力力值值。
.
下ECAM门/氧气页面上的氧气压力值
在巡航状态下，高度层FL 140可保障4位机组成 员使用103分钟。
如果由于烟雾、有毒气体的原因使用100%的纯 氧，那么在客舱高度8000ft的情况下可以保障所有 机组成员使用15分钟
.
特别提醒：
以上数据是基于氧气面罩全 密封使用条件下得出的，针对个 别留有大胡子的机组成员，最小 氧气压力的使用时间会有一定的 影响
现象： 流流量量指指示示器器出出现现 可以从相应的喇叭 和耳麦中听见氧气 释放声音
PRESS TO TEST/EMERGERCY
.
特别提醒：
整个测试过程不需要取出氧气面罩，如果取出使 用后必须按压PRESS TO TEST AND RESET 控制 按钮对氧气使用旗和氧气供给阀进行复位。如果未复 位，氧气供给阀将一直打开，机组氧气会处于渗漏状 态。由于驾驶舱空间狭小，故存在一定安全隐患。在 我公司A320系列飞机机组氧气渗漏的排故过程中， 多次发现渗漏原因为氧气供给阀打开且在氧气面罩安 装盒上可见白白色色氧氧气气使使用用旗旗 。后经按压 PRESS TO TEST AND RESET 复位后未再出现渗漏
.
测试按钮保持在按压位置 按压右边的红色 充气控制手柄 现象： 流量指示器出现 然后缓慢消失
充气控制手柄
.
释放PPRREESSSSTTOOTTEESSTTAANNDDRREESSEETT 控制按钮 按压红色的PRPERSESSSTOTOTETSETS/TE/MEEMREGREGRECRYCY 旋钮1秒钟
温度—18℉
.
最小氧气压力包含以下几种情况：
• 飞行前的检查值 • 只有1名飞行员在驾驶舱 • 为了保障调节功能的最小压力 • 正常系统的渗漏
.
最小氧气压力的保护时间
当客舱释压且氧气面罩选择在正常位置（非 100%位置）时可保障所有驾驶舱成员使用13分钟
在巡航状态下，高度层FL 100可保障2位机组成 员使用107分钟。
• 当氧气瓶中的氧气压力在0到400PSI时， 压力数值指示为琥珀色
• 当氧气瓶中的氧气压力在400到1850PSI 时，压力数值指示为绿色
• 当氧气瓶中的氧气压力低于1500PSI的时 候，压力数值指数仍然为绿色，但是会在 数值的边上出现一个琥珀色的半框。
.
如果管路中的氧气压力 下降到最小操作压力，大 约50±5PSI，在门/氧气页 面上会出现一个琥珀色的 调节低压的信息
氧气流量指示
当有氧气流动时出现像花 瓣一样的指示。
.
氧气使用指示旗
当氧气面罩储存盒左边的门 打开后，会有OXY ON旗伸出， 同时位于储存盒上的氧气供给阀 会打开，关上门后该旗不会自动 消失，氧气供给阀也不会关上。
.
测试及复位按钮
正常情况下用于测试，当氧 气面罩储存盒左边的门打开后， 用于氧气使用旗和氧气供给阀的 复位。
返回
.
通过对下ECAM 门页面上的氧 气压力值的监控，可以清楚掌控实 时的机组氧气压力，针对不同的飞 机、温度、机组成员的人数、氧气 瓶的大小等因素，所需要的最低机 组氧气压力也不尽相同。具体放行
标准需参见FCOM3—35—01,如 下表：
.
.
参考温度 在地面 为（外界温度+客舱温度）/2 在空中 为客舱温度—10℃或者是客舱
.
氧气释压指示片为一个绿 色圆片，为于机身左侧电子舱 门附近。当检查发现绿色圆片 被黄色圆片代替时，表示氧气 系统因为过压发生释放。
.
氧气面罩的测试
返回
.
21VU上的机机组组氧氧气气按按钮钮 应在按进位置(OFF灯熄灭)
.
注意：
第四观察员的氧气面罩没有 连接到音频控制面板（ACP）， 所以与音频控制面板（ACP）有 关的测试对该位置的氧气面罩不 适用
.
建议：
在完成氧气面罩测试和使用了氧气面罩 后加强对氧气面罩储存盒上氧气使用旗的检 查，防止未复位或者是复位不彻底造成氧气 渗漏。
飞行中如果发现不正常的压力减少，应 首先检查四个氧气面罩盒上的白色氧气使用 旗是否出现，如果出现应立即对其进行复位， 再观察ECAM上的氧气压力是否继续减少。
.
机组氧气的放行标准
.
机组氧气系统的 原理和构成
返回
.பைடு நூலகம்
机组氧气系统分为氧 气储存、氧气分配及控 制指示三个方面。
.
氧气储存包含：
高压氧气瓶
压力调节阀
压力调节阀
高压氧气瓶
.
氧气分配包含低压供给
阀、分配总管、低压分配 管、柔性软管 及 存储盒 、 氧气面罩 等
柔性软管
氧气面罩
.
存储盒
特别介绍：
氧气面罩储存盒上的相 关指示。
空地交流
之机组氧气
.
机组氧气
• 机组氧气系统功用 • 机组氧气系统的原理和构成 • 氧气面罩的测试 • 机组氧气的放行标准
.
机组氧气系统功用
返回
.
机组氧气系统专为飞行高度在 12000米（39370.80ft）上的商业飞 机设计。我公司所 有A320系列飞机 在驾驶舱都安装有4个快插式氧气面 罩。当飞行中发生客舱失压、或者驾 驶舱中出现烟雾，有毒气体的时候， 机组氧气瓶中的高压氧气经过调压后 通过驾驶舱里的4个氧气面罩为机组 成员提供应急氧气。
.
谢谢大家
.
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
.
将音频控制面板（ACP）上的内话
（(INT）)接接收收开开关关打开并调整音量到
合适的位置在 音频控制面板 （ACP）上选
(INT)接收开关
择通讯方式为
内话(INT)
内话（INT）
.
按按压压PPRREESSSSTTOOTTEESSTTAANNDDRREESSEETT （在测试中需一直保持） 现象：流流量量指指示示器器闪闪现现
.
控制指示部分包括驾驶舱头顶面板21VU 上的CRCERWEWSUSPUPPLPYLY按钮，氧氧气气瓶瓶上上的的总总开开关关， 氧气瓶上的直直读读压压力力表表，机身上的氧气释压指 示片，下下EECCAAMM门门/氧/氧气气页页面面上上的的氧氧气气压压力力值值。
.
下ECAM门/氧气页面上的氧气压力值
在巡航状态下，高度层FL 140可保障4位机组成 员使用103分钟。
如果由于烟雾、有毒气体的原因使用100%的纯 氧，那么在客舱高度8000ft的情况下可以保障所有 机组成员使用15分钟
.
特别提醒：
以上数据是基于氧气面罩全 密封使用条件下得出的，针对个 别留有大胡子的机组成员，最小 氧气压力的使用时间会有一定的 影响
现象： 流流量量指指示示器器出出现现 可以从相应的喇叭 和耳麦中听见氧气 释放声音
PRESS TO TEST/EMERGERCY
.
特别提醒：
整个测试过程不需要取出氧气面罩，如果取出使 用后必须按压PRESS TO TEST AND RESET 控制 按钮对氧气使用旗和氧气供给阀进行复位。如果未复 位，氧气供给阀将一直打开，机组氧气会处于渗漏状 态。由于驾驶舱空间狭小，故存在一定安全隐患。在 我公司A320系列飞机机组氧气渗漏的排故过程中， 多次发现渗漏原因为氧气供给阀打开且在氧气面罩安 装盒上可见白白色色氧氧气气使使用用旗旗 。后经按压 PRESS TO TEST AND RESET 复位后未再出现渗漏
.
测试按钮保持在按压位置 按压右边的红色 充气控制手柄 现象： 流量指示器出现 然后缓慢消失
充气控制手柄
.
释放PPRREESSSSTTOOTTEESSTTAANNDDRREESSEETT 控制按钮 按压红色的PRPERSESSSTOTOTETSETS/TE/MEEMREGREGRECRYCY 旋钮1秒钟
温度—18℉
.
最小氧气压力包含以下几种情况：
• 飞行前的检查值 • 只有1名飞行员在驾驶舱 • 为了保障调节功能的最小压力 • 正常系统的渗漏
.
最小氧气压力的保护时间
当客舱释压且氧气面罩选择在正常位置（非 100%位置）时可保障所有驾驶舱成员使用13分钟
在巡航状态下，高度层FL 100可保障2位机组成 员使用107分钟。
• 当氧气瓶中的氧气压力在0到400PSI时， 压力数值指示为琥珀色
• 当氧气瓶中的氧气压力在400到1850PSI 时，压力数值指示为绿色
• 当氧气瓶中的氧气压力低于1500PSI的时 候，压力数值指数仍然为绿色，但是会在 数值的边上出现一个琥珀色的半框。
.
如果管路中的氧气压力 下降到最小操作压力，大 约50±5PSI，在门/氧气页 面上会出现一个琥珀色的 调节低压的信息