和谐型电力机车撒沙系统不良的分析及处理
和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽
和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽发布时间：2021-09-07T07:23:46.164Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：何泽[导读] 和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
何泽中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161031摘要：和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
关键词：和谐3CA；故障分析；故障处理1.和谐3CA机车的使用背景及其故障分析意义和谐3CA机车是目前我国铁路干线的主力机型，近年来和谐3CA机车在运行中发生多起牵引电机轴承突然固死故障、无火回退故障、升弓故障以及辅助变流器故障等。
和谐3CA机车发生的这些故障严重干扰正常运输秩序、威胁行车安全。
通过对该型机车电的相关故障原因分析，采取对应措施具有十分重要的意义。
电气化铁路中电力机车是列车运动的动力来源，其运行品质与可靠性直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，走行部作为机车关键部件，发生故障后轻则造成机车产生异常冲击、振动和噪音，严重时将造成轮对剥离、轴承破损、机车颠覆等严重后果，影响正常的铁路运输秩序，因此走行部的质量可靠更是保证铁路运输安全的重点。
电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析
电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析摘要：机车在运行过程中，通过撒砂提高黏着系数以防止空转与打滑。
本文介绍了撒砂装置的组成与工作原理，并对两种常用的撒砂器进行对比。
最后对撒砂装置常见的故障进行分析并提出解决办法。
关键词：机车；撒砂；防空转铁路运输的快速发展对机务系统行车安全提出了更高的要求。
机车作为行车运输的主要移动设备，不但要防止自身的行车安全事故，而且也要有效预防其他相关的行车设备带来的安全隐患。
机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高黏着力。
钢轨与车轮的表面状态对黏着系数的影响很大，在雨、雾、雪、冻的气候条件下行车，轮轨黏着系数会降低20%~30%；当轮轨上粘有油污时，对轮轨间的黏着状态更为不利。
在这种状况下，良好的撒砂会使黏着系数达到0.22~0.25，能有效防止空转或打滑。
1 撒砂装置的组成撒砂装置主要由砂箱、撒砂器、空气管路与撒砂软管等组成。
每台转向架配备有四套撒砂装置。
分别安装在每个转向架前、后轮对两侧，分别实现两个行进方向的撒砂。
以三轴转向架为例，砂箱、空气管路及撒砂器的安装如图1所示：图1 撒砂装置安装示意图1—砂箱；2—撒砂器；3—空气管路；4—橡胶软管1.1 撒砂器常见的撒砂器有两种，在HXD1C、HXD1B与铁道部新八轴配备的是1.1.1所述的多功能撒砂器，而神华交流车配备的撒砂器是1.1.2所述的撒砂阀。
二者构造不同，但原理类似。
1.1.1 多功能撒砂器图2 TSQ1多功能撒砂器结构示意图注：P1—干燥风进风口 P2—撒砂风进风口工作原理：TQS1多功能撒砂器属完全气动撒砂装置。
通过P1和P2两个供风口分别向撒砂器提供干燥风与撒砂风，风经过加热层加热后，透过透风层吹动砂箱里的砂子。
出砂管通过撒砂软管与外界相通，因为气压差绝大部分风量通过导风盖经出砂管排出实现撒砂。
1.1.2 撒砂阀图3 撒砂阀撒砂阀与砂箱相连，机砂从进砂口进入撒砂阀腔体内。
撒砂气流进入撒砂阀后分为两部分，分别通过风咀A与风咀B喷出。
HXD3CA型电力机车撒砂装置故障研讨
HXD3CA型电力机车撒砂装置故障研讨摘要：本文主要通过对HXD3CA型的电力机车散单装置进行研究分析了其基本结构以及相应的工作原理，集合机车运行过程当中的环境对撒砂装置的常见问题进行了相应的分析，并找出了判断的方法，结合所出现的问题，提出了相应的解决措施，希望可以为行车安全提供一定的帮助。
关键词：电力机车；机砂；撒砂装置；故障；措施一、撒砂装置结构及工作原理1.机车撒砂装置结构机车撒砂装置主要是由进风接口、阀体等11个部件组合而成的，具体的结构形式如下图所示：2.撒砂装置工作原理撒砂装置的工作原理是指将压缩之后的空气通过相应的办法让其进入到进风管之后，通过在重力压差式撒阀的作用之下，将空气送入到相应的砂箱之内，连同空气一起吹入到相应的撒砂管之后将其扬出，将其吹落到相应的钢轨之上。
拿某一型号的撒砂阀作为研究实例，JFSSF—1是一种重力压差兼容式的撒砂阀，气压在将砂子扬起来之后，通过砂子自身的重力撒出去，具体的情况如下图所示。
汽车当中的风压从图六的位置吹出来之后，将从1处的进砂口内的砂子扬起来，扬起来的所有砂子会通过相应的力的作用，落入到2的出砂口当中，砂子凭借着自身的重力，从五号出口的出砂口当中撒出去，落入到相应的钢轨与相应的轮对之间。
二、常见故障分析1.撒砂装置问题第一，拆下的撒砂器进入风管接头，检查是否有压缩空气或者是压力大小等相关的问题，若无压缩的空气，则需要检查空气管道中的线路以及各个管路，排除相应的故障检查故障发生的位置；第二，需要对砂箱的密封性进行检查，看其是否处于较好的状态，如果有泄露的情况，必须要及时的对相应的位置进行检修；第三，将拆下来的砂管与撒砂器连接接头，给出相应的工作信号，检查撒砂器是否出现相应的问题，撒砂器的出口是否有漏砂的问题存在，则可通过这一情况，判断砂管的部分是否出现了相应的问题；第四，如果出现了不出砂的情况，则可以确定是撒砂器的相应位置或者是工作过程中的某一环节出现了相应的故障，需要把放砂堵拆下来，之后关闭进砂，防止有砂子流出，通过使用专业的设备、仪器以及相应的专业扳手对各个位置进行检查，检查整个装置是否出现了相应的问题，对风嘴开展相应的疏通工作，如果在检查过程当中发现风嘴这一部件出现非常严重的磨损问题时，也要及时的对其进行更换，第五，如果开展各项检查工作时发现风嘴并没有出现堵塞或者是相应的磨损状况时，可以将撒杀阀拆下之后对砂箱当中的物质进行检查，检查是否有杂物或者是小石子，查看其是否将砂口的位置堵住了，致使砂子无法流到相应的位置。
和谐型电力机车故障处理
一、制动系统故障判断处置方法 二、主变流器模块炸的判断处置方法 三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，停车状态下8：0020：00间，换向手柄前位，风机全频启动 进行机械间通风冷却；
2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不 予处理，继续运行，回段报修； 3、运行中制动屏出现“Eurotroi失效，请转
备用制动”、“Eurotroi未投入 ”等故障 时，不影响运行时，不处理继续运行；制 动机不能激活或在站停车状态下时，排空 列车管压力转备用制动运行回段报修；
4、运行中出现“制动屏均缸、列车管、总风 缸或闸缸压力乱显示”、“制动屏黑屏”、 “制动缸传感器故障，运行结束后请与维 修人
员联系”等故障时，查看均缸、列车管、制 动缸、总风缸压力表正常时，运行中以确 认均缸、列车管、制动缸、总风缸压力表 为主，继续运行回段报修；如伴随小闸自 动上闸故障时，应将“小闸直通隔离塞门” 置于隔离位，继续运行回段报修（单机走 行停车时应使用大闸制动停车）；
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复 位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常 运行的，维持运行回段报修；如牵引力不 足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引 电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器 故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸， 点击隔离，正常时投入运行；每个区间应 进行机械间检查，发现异常，及时隔离故
2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路 器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大 复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵 引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行， 同时增加机械间检查频次，填写行车日志， 回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时 运行中出现多台主变流器故障或听见机械 间有响声、故障屏显示多台主变流器故障， 跳主断路器时，立即进行机械间检查，查 看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应 首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应 隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一 次，正常再恢复下一台，如跳闸，
和谐型电力机车走行部零部件故障分析及改进措施
＼ ｌ ４ｎ Ｎ 【１ ９ 质 量管 理 （ ｆ ｌＩ ＩＩ， Ｍ ｝＾ Ａｆ，Ｉ＼，１ Ｎ Ｉ
和 谐 型 电力 机 车 走 行 部 零 部 件 故 障分 析 及 改进 措 施
王 坤
（中 国铁 路 武 汉 局 集 团有 限 公 司 武 昌 南机 务段 ，湖 北 武 汉 ４３００６４）
２ ｔｔ Ｘ。，３Ｃ型 机 车 撤 砂 装 置 故 障
ＨＸ ３Ｃ型 机 车 在 实 际 运 用 过 程 中 ， 当 遇 到 阴 雨 等 恶劣 天气 情 况时 ，『大ｊ撒砂 装 置 故障导 致 撒砂 量 不 足 或不 撒砂 ，使轮 轨粘 着 系数难 以提 高 ，进 而导 致 发 生多 起机 车 轮对 空转 、滑行 故 障 ； 而且 曾经 发 生多 起外 段机 车 乘 务员在 车 站 内接 车检查 时 发 现上 述 故 障后 ，拒 绝 接车 而被 迫更 换机 车 的案例 。 以下 结 合 撒砂 装置 的结构 、Ｔ作 原理 及 现场 实 际 ，提 出 解 决 措施 。 ２．１ 撒 砂 装置 结构 及 工作 原理
摘 要 ：针 对和谐型 电力机车在运 用过程 中发生的一些 走行部质量 问题 ，分 别 以齿轮箱 定位螺栓 松缓 故 障 、撒砂装 置撒 砂故 障 、制动夹 钳制 动杠杆 螺栓 裂损 故障 为例 ，结合具 体 车型 的具 体 问题分 析故 障原 因 ，提 出改进措施 ，并通 过现场验证改进措施 的可行性 、有效 性 ，保障行车安全和铁路运输 秩序。
（５）在机 车 日常 整备及 检修 中检查 螺栓 防缓标 识线 ，如果 防 缓标 识线 发 生错位 ，表 明螺栓 曾经 发 生松 动 ，应 及时使用 扭矩扳手 检查螺栓 的安装扭 矩 。 １．２ 实 施效 果
截 至 ２０１７年 １ １月 ，武 昌南 机 务 段 在 ＨＸ。３Ｃ 型 机 车 ｃｌ— ｃ３修 程 和 日常 整 备 作 业 中 ，将 ２８套 Ｍ１６￣８０齿 轮 箱 与 电机 安装 螺 栓 更 换 为 Ｍ１６ｘ８５防 松 缓 型螺栓 ，在后 续运 用 中没 有再 发 现松 缓故 障。
HXD3型电力机车几类典型故障分析
HXD3型电力机车几类典型故障分析通过分析HXD3型的电力机车具体的运用状况，研究电力机车在运行过程中存在的故障，并且对发生故障的原因完成深入分析，设计与制定相应的改进对策，从而有效提升电力机车运行的安全性与可靠性以及稳定性。
现阶段，HXD3型电力机车故障主要有克若尔干燥器发生大排风问题、蓄能制动设备问题、电力机车撒沙系统故障和电力机车过热问题等，若想有效处理HXD3型电力机车的故障，就一定要进行合理设计与加强生产质量控制，运用先进的技术。
文章主要对HXD3型电力机车的积累典型故障进行了分析。
标签：HXD3型；电力机车；主变流器HXD3型号的电力机车具备较大的功率，操作流程相对简单，而且具备较高的牵引定数，运行时比较稳定、可靠，因此被大批量应用。
HXD3型电力机车在2008年，其牵牵引定数已经达到了额5500t，可是在电力机车的运行过程中，常常会发生许多故障。
因此，对HXD3型机电机车几种典型故障进行分析有着深远意义。
1 HXD3型电力机牵引力通风故障HXD3型电力机车克若尔干燥设备在应用过程中往往出发生干燥器大排风问题，直接影响着电力机车的可靠、稳定运行。
通过对于原因进行研究和分析，其主要是因为克若尔干燥器的生产制造与设计性对精细，因此干燥器的内关路相对比较细，对于排放阀的清洁度有着相对较高的要求，但是我国的空气质量相对较差，难以满足干燥器对于清洁度的需求，往往排放阀都会被垫住，进而导致干燥器发生大排风问题，同时生产制造商并未依据电力机车的设计准则在总风管路中建立最小压力阀，难以实现干燥器发生故障之后有效避免总风缸风的倒灌问题，进而存在安全隐患。
通过在克若尔干燥器中设置0.65MPa压力阀，可以避免克若尔干燥器发生大排风问题。
2 HXD3型电力机车蓄能制动设备问题HXD3型电力机车的蓄能制动设备往往在机车刹闸过后，蓄能制动设备未发挥作用，但是电力机车的缓解之后又会出现蓄能制动器相关动作，进而在一定程度上误导乘务人员，导致发生轮对摩擦。
HXD3C型机车撒砂系统故障原因及防范措施
中 图 分 类 号 ：Ｕ２６０．３７
文 献 标 识 码 ：Ｂ
Ｄ
１ 故 障现 象
库尔勒机 务段 现 配 属 的 ８５台 ＨＸＤ３Ｃ型 电力 机 车 中，有 ４５台机 车安 装 了 １１４１９０５型压 差 式 撒砂 阀、 ４Ｏ台机 车安装 了 ＸＴＳＤ一００１型重力 式撒砂 阀 。通 过 对 机车撒 砂 系统 故 障 数据 的统 计 ，ＩＩ４１９０５型压 差 式 撒 砂 阀存 在 的质 量 问题 较 多 ，常见 故 障有 以下 几 方 面 ：（１）机砂易堵塞 在撒 砂 帽周 围造成 不撒 砂 ；（２）撒 砂 帽易发生 破损 ，存在砂 管非正 常漏 砂 问题 隐患 ；（３） 烧结 板不平整 ，机砂 内的细碎粉尘进 入 阀体和 烧结板 内 ，造成通 风 不 良；（４）撒 砂 量 不 均 匀 ，且 调 整 困难 ； （５）阀体 内撒砂 风路 与干燥 风 路互 通 ，存 在 全 车 同时 撒砂 的问题 ；（６）砂管 内径过小且 弯 曲，机砂 易在砂管 内淤 积堵塞并 造成砂管接 头弯角处 磨穿 。
（１）在撒 砂 阀设计 时为 避 免 机砂 在 自然状 态 下 向外 流 ，撒 砂 阀 出砂 口的端 部 装 有 尼龙 材料 的撒 砂 帽 ，但 由于撒砂 帽 与 出砂 口的间距 过小 ，机 砂易 堵塞 在 撒 砂 帽 周 围 造 成 不 撒 砂 。
（２）撒 砂 阀 内安 装 的撒 砂 帽 为 尼 龙 材 料 ，在 撒 砂 帽 堵塞 、卡滞 处理 时易 造成 撒砂 帽破 损 ，从而 导致 机 砂 经破损 的撒砂 帽漏 泄 （见 图 ２），出 现砂 箱 机 砂 漏 空 或漏 出 的机砂 易堵 塞砂 管 。
压缩 空气 自端 口 ｓ进 入 ，经阻 气 门 ｄｓ调节 后 从 底部 烧结 板进 入砂 箱 内。 进入 砂 箱 内 的压 缩 空 气 ， 一 部 分 通 过 Ａ 流 处 经 过 烧 结 板 将 砂 箱 内 的 机 砂 扬 起 ，扬起 的机 砂进 入撒 砂 帽 ，在撒 砂 帽顶 部 的阻碍 下 进入 撒砂 管 内 。另 一 部 分 压 缩 空气 通 过 Ｂ流 使 砂 箱 内 的机砂 松散 ，并通 过 ｄＢ 口进入 撒砂 阀内 。
和谐型电力机车故障处理汇总
塞门”置于隔离位，继续运行回段报修
（单机走行停车时应使用大闸制动停车）；
小闸直通隔离塞门 垂直位 水平位 正常位置 隔离位置
二、主变流器模块炸的判断处置方法
1、严格规范操作操纵
通过分相推合闸扳钮“合”位2秒主
断路器闭合后，听风机全频启动完成再进 级，进级要缓慢，3.1级时停留2秒钟，待
风机高级位全频启动完成再缓慢进级加大
器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大
复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵
引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，
同时增加机械间检查频次，填写行车日志，
回段报修；
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时 运行中出现多台主变流器故障或听见机械
间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，
跳主断路器时，立即进行机械间检查，查 看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应 首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应 隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一
和谐型电力机车常见故 障处理：
一、制动系统故障判断处置方法
二、主变流器模块炸的判断处置方法 三、拉蓄电池大复位方法
一、制动系统故障判断处置方法
1、大气温度超过30度，ห้องสมุดไป่ตู้车状态下8：00-
20：00间，换向手柄前位，风机全频启动
进行机械间通风冷却； 2、运行中出现“EPM分配阀故障”时，不
予处理，继续运行，回段报修；
次，正常再恢复下一台，如跳闸，
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复 位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常
运行的，维持运行回段报修；如牵引力不
足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引 电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器 故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸， 点击隔离，正常时投入运行；每个区间应
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埘 轨 嘶的 接触 状 态 ， 提高 机 车 的黏 着 系数 ， 机 车在 １ 、
３ 、 ｉ 、 ６轮 对处 特 筐 了撒 沙 系 统 ． 司 机可 在 机 车启 动 或 制动时 适 时的在 轮 对与轨 面接 触部 位 处进 行撒 沙 动作 ， 防止 发 空转或 足 滑行现 象 。机 车 也可在 空转 、 滑行 现 象发 ｑ ｔ 时 自动 进 行撒 沙 ， 以 制止 空 转 或 滑 行 的 持 续 ， 保
中 图 分 类 号 ：Ｕ２ ６ ９ ． ６ 文 献 标 志 码 ：Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ， ￣ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ８ —７ ８ ４ ２ ． ２ ０ ｌ ７ ． Ｏ ２ ． １ ８
随符 叶 １ 旧铁 路 的 发展 ． 越 来 越 多和 谐 型 电 力 机 车 的投 入运 Ｊ ｆ 】 ， 良好 的机 车质 鞋是 保 障机 车安 全运 行 的 关 键． 由于 陔系列 机 乍单 机牵 引 力 大 ． 机车运用 ， １月
铁 道 机 车 牛 辆
ＲＡＩ Ｉ Ｗ ＡＹ Ｉ （ ） （ （ ） Ｍ ＯＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖ ｏ【 ． ３７ Ｎｏ ．２ Ａｐｒ ． ２ Ｏ１ ７
文章编 号 ： １ Ｏ ０ ８ —７ ８ ４ ２（ ２ ０ １ ７ ） ０ ２ —０ ０ ８ ６ —０ ３
较大 ． 轮 对会 发生 窄转 ， 使列 车启 动 困难 ， 特 别是 在 兰新
线 ６ ． 的 ｌ 坡 逆 扁 动时 尤 为 困难 ， 机 乍制 动 时轮 对 容易 发 生 空转 、 滑行 。 损坏轮对及轨 面， 甚 至 会影 响 行 车 安 伞 。为 彳 ｒ 效 降低 撒 沙系统 不 良造成 的 机车 故 障 ， 结 合 现场 使川 情 况 。 哈密 机 务 段 通 过加 大吹 沙 风 嘴 的 孔 径 、 加 大弯头 的 肇厚 等措施 进行 改造 ， 有 效提 高 了和谐 型 电
钢 轨 问必须 要保 证 有 足够 的黏 着 力 。为 了 改 善 机 车 轮
（ ３ ） 风压 调节 阀 ： 调 节进入 撒沙 阀 的空 气 压力 ， 使 进
入 撒沙 阀的 空气定 压 。 （ ４ ） 撒沙阀 ： 通过压缩 空气作用 ， 使 沙 箱 的 沙 粒 吹 出， 经过撒 沙 弯管 ， 撒 沙 软管及 出沙 管 ， 到 达轮 对 与轨 面 接 触部位 。
证行 车安 全 。
撒 沙 阀通过撒 沙脚 踏开关 或机 车 微机 控 制 ， 使 撒 沙
电磁 阀动作 ． 撒 沙风 路 开 通 ， 压 缩 空气 通 过 导风 管 进 入 撒 沙 阀并分 为两 路 ， 一 路 进 入撒 沙 阀 翻沙 室 ， 将沙箱 中 的沙子 吹 出沙箱 ， 另 一 路 将 翻 出 的沙 粒 送 出撒 沙 管 ， 到 达 指 定部位 。只要 供 风 的 压 力 在 给定 范 围 内 ， 气 流 将 吹起导 沙管 内 的沙 子一 起排 出沙管 ， 导沙 管外 层 沙 子不 断补 充 ， 从 而达 到撒沙 的 目的 。与传统 重 力 撒沙 装 置 相 比， 其下沙 量控 制精准 、 流 速适 中 、 减 少浪 费 。
（ １ ） 沙 箱 内 的 沙 子 通 过 进 沙 口进 入撒 沙 阀 的 扬 沙
腔 ；
（ ２ ） 扬 沙腔 内的沙 粒 通 过扬 沙风 嘴 的作 用 ， 使 沙粒
翻越挡 墙进 入 吹沙腔 ；
（ ３ ） 沙粒 经 过 吹沙 风 嘴 的作 用 ， 沙子 具 有 一 定 的 动 能， 从 弯管 快速 流 出（ 见图 １ ） 。 ２ 撒沙 系统 常见故 障及 判断
和谐 型 电力机 车撒 沙 系统 不 良的分析 及 处理
张 勇
（ 乌 鲁木 齐铁 路局 哈 密机 务段 ，新疆 哈 密 ８ ３ ９ ０ ０ １ ）
摘 要 介绍了和断型机车撒沙系统的撒沙原理 、 机构特 点 ． 结 合 哈 密 机 务段 的 现 场 应 用 情 况 ， 进行 了渊研 分析 ，
削 断 故 障 因 以及 影 响 该系 统 撒 沙 效 果 的 其 他 外 界 因 素 ， 并 埘 该撒 沙 系 统 提 出 几 点 改 进 意 见 ， 旨在改 良 撒 沙
效果 ． 使运 川 机 年 的 撒 沙 系统 问 题 得 到 有 效 地 解 决 。
关 键 词 和 ｝ 皆 型 机 ；撒 沙 系 统 ； 分 析 捌 研 ；改 进 措 施
和 特 电 力机 车 撒 沙 系 统 由 沙 箱 、 撒沙风管 、 风 压
渊
允足 。
、 撒沙 、 撒 沙 弯管 ． 撒 沙 软管 及 出沙管组 成 。
２ ． １ 沙 管 不 出沙 或 出 沙 量 过 少
力机 车撒沙 系统 的稳 定性 ． 保 障了机 车 的正常运 用 。
ｌ 和 谐 型 电 力 机 车 撒 沙 系 统 概 述
１ ． １ 撒 沙 系 统 组 成
（ １ ） 拆 下撒 沙 阀 出沙 管 ， 检 查 撒 沙 阀 出 啥 口是 否有 沙粒 吹 出以及 吹 出沙 粒密 度大 小 。 （ ２ ） 拆 下撤 沙 阀进 风 管 路 接 口， 检 查撒 沙 阀进 风 管
撒 沙 过 程 主 要 分 ３步 ：
２ Ｏ １ ２年 和 谐 掣 电 力 机 车 ＨＸ １系列 、 ＨＸ ３系 列 机 车午 ｝ ｊ 继 投 入 马俘 木 齐 铁 路 局 使 用 ， 乌鲁木齐机务段、 哈
密机 务段 配 腻 ＨＸ。 ｌ 系列 。 库 尔勒机 务段 配属 ＨＸ ３系 列。 ｊ 于新疆 地 冬 季 时 问较 长 ． 轮 对在 有 冰 、 雪 或 霜 的轨 ｌ 黏着 状 态 发 生 恶 化 ． 机 车牵 引 启 动 时 ， 牵 引力