迈腾冷却系统拆解总结
汽车发动机冷却系统部件拆装教学实训任务
实冷却系统部件的拆装1.实训内容及目的1）掌握冷却系的结构组成以及冷却水路；2）学会检查冷却系统密封性；3）学会加注与排放冷却液；4）学会拆装散热器；2.实训器材和用具（1）桑塔纳轿车1辆⑵冷却液⑶举升机（4）常用工具1套⑸冷却液收集盘、毛巾、纸杯3.实训注意事项（1）当水温在正常工作温度以上时，千万不能打开冷却液加注口，防止烫伤。
（2）各车辆的防冻液缺少时应添加相同品牌和型号的防冻液，不可随意添加，更不能混用。
（3）水温过高，漏水等故障是汽车维修中最常见的故障之一。
（4）需要放掉系统防冻液时应注意用洁净的容器收容，以便二次使用。
4.实训操作步骤1）排放冷却液① 将仪表板上的暖风开关拨至右端，打开暖风控制阀打开暖风②拉开机盖锁拉手④用支撑杆支撑机舱盖打开机盖第一道锁锁⑤旋松电瓶负极线夹固定螺栓，取下负极线夹⑥在膨胀水箱盖子上盖上一块毛巾，小心地旋开膨胀水箱盖子⑦在发动机下方放置一个干净的冷却液收集盘⑧松开散热器下水管夹箍⑨拔下散热器下水管⑩放出冷却液2）拆卸散热器②拔下散热器上水管③拔下电动风扇线束插头④拔下热敏开关线束插头⑤旋松膨胀水箱上通往散热器的水管⑦旋下散热器上支架的2个固定螺栓⑧取下2个散热器上支架3）拆卸发电机总成（拆水泵总成所需）①旋下发电机电源线的固定螺母②旋下发电机磁场线的固定螺母③拆下发电机线束④依次旋松发电机皮带调节固定螺栓，发电机调节支架的固定螺栓⑤扳手旋松发电机下固定螺栓⑥取下发电机驱动皮带⑦旋下3个固定螺栓⑧拆下发电机4）拆下转向助力泵（拆水泵总成所需）①旋松转向助力泵前支架的2个固定螺母②旋下转向助力泵前支架的2个固定螺母，取下调节螺栓、固定螺栓③旋下转向助力泵后支架的2个固定螺栓④取下转向助力泵驱动皮带⑤旋松转向助力泵的上支架固定螺母⑥取下后支架固定螺母、螺栓⑦拆下转向助力泵，并用铁丝挂在固定车身5）拆水泵①旋松转向助力泵后支架的1个固定螺栓②旋松转向助力泵后支架的2只固定螺栓③旋下3个固定螺栓④拆下转向助力泵后支架⑤旋松时规罩与水泵的固定螺母⑥旋下螺母、取下螺栓⑦松开水泵中水管夹箍⑧拔下中水管⑨松开水泵上水管夹箍⑩拔下上水管⑪松开水泵下水管夹箍⑫拔下下水管⑬旋松水泵固定螺栓⑭旋下螺栓⑮拆下水泵总成6）分解水泵①固定水泵轴②拧松皮带轮的3个固定螺栓③旋下皮带轮的3个固定螺栓④取下皮带轮⑤旋松节温器盖的2个固定螺栓⑥旋下节温器盖的2个固定螺栓⑦取下节温器盖⑧取出节温器及密封圈⑨旋松水泵前壳体的8个固定螺栓⑩旋下水泵前壳体的8个固定螺栓取下水泵前壳体及密封垫7).拆卸电动风扇框架①旋下风扇框架的5个固定螺栓②取下风扇框架及电动风扇安装步骤:安装步骤与拆卸的步骤顺序相反，需要特别注意的紧固的力矩应均匀并符合出厂的要求。
冷却系拆装讲义与检测
冷却水的小循环
冷却水的大循环
AJR发动机水冷却系“小循环”
AJR发动机水冷却系“大循环”
五、 冷却液
冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用 水最好是软水。
为了适应冬季行车的需要，在水中加入防 冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。 最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与 乙二醇的比例不同，其冰点也不同。50% 的水与50％的乙二醇混合而成的冷却液， 其冰点约为-35℃。
加剧，甚至损坏。 （4）机油粘度↓，机油老化→润滑情况恶化，加
速零件磨损。 （5）早燃和爆燃的倾向加大→零件因承受额外冲
击性负荷而造成早期损坏。
2、发动机过冷对发动机性能的影响
（1）热效率↓→发动机功率↓。
（2）机油粘度↑→摩擦阻力↑ → 零件磨损↑，功率 消耗↑。
（3）燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油 变稀，从而导致功率下降，磨损增加。
沸腾蒸发式水冷却系
四、水冷却系的组成及工作过程
（一）、强制循环水冷却系的基本组成
由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机 机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
桑塔纳轿车AJR发动机水冷却系
（二）、工作过程（冷却液的循环路线）
冷却水的循环
冷却水的循环路线分析
1、小循环（水温低于70°时）——发动机暧机过程
6.2.1 冷却系统基本装置
冷却系统基本装置包括：
（1）高温机件冷却装置——水套 （2）冷却系统动力装置——水泵 （3）冷却液储存、散热装置——散热器 （4）冷却系统密封、系统压力调节装置——散热器盖 （5）冷却系统中水、汽分离装置——膨胀水箱
一、冷却水套
1、冷却水套的功用——容纳冷却水，冷却
冷却系的构造与拆装
1.冷却系的功用
冷却系的作用是将受热零件吸收的热量及时散发出去，保证发动机 在最适宜的温度范围内工作。
发动机冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷系和水冷系。
发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。 把热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水 冷系。
由于水冷系冷却均匀、效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发 动机上广泛采用的是水冷系。采用水冷却的发动机冷却液工作温 度一般为80～95℃。
当散热器内部压力大于规定值时，蒸气阀打开， 蒸气及冷却液由蒸气排出管流出。当发动机停止 工作，冷却液温度降低，体积收缩后，散热器内 的压力低于大气压力时，空气阀打开，使空气或 膨胀水箱中的冷却液流入散热器内，以防止散热 器或水管塌陷。散热器盖的这种结构可以提高冷 却液的沸点，使冷却液不易沸腾；同时可以提高 散热器水与空气的温差，提高冷却效率，并且可 以减少冷却液的流失。
3）节温器
节温器的作用是根据发动机冷却液温度变化来控制通过散热器的冷却液多 少，调节冷却系的冷却强度，使发动机保持在正常的工作温度范围。其工作原 理，如图所示。
目前汽车上多采用蜡式节温器。当水 温较低时（< 87℃），阀门关闭，冷却液 小循环；当水温高时（>87℃），阀门逐 渐打开，部分冷却液流经散热器进行大循 环；水温达到105℃时，主阀门全开，全 部冷却液都流经散热器进行大循环。
（7）检查风扇皮带张紧度，如张紧度不符合要求，拧松调节臂上
的调整螺栓，用撬杠适度压下发电机，然后将调整螺栓紧固， 然后再检查风扇皮带张紧度是否符合要求，如图所示。
（8）拆下翼子板和磁力护裙，关闭发动机舱盖，清理器材，清洁地 面卫生。
小组合作学习模式
根据课题内容及班级学生人数，合理安排分组实训，充 分利用教学资源，提高教学效果。
冷却系的拆装与检修
知识目标
1．掌握冷却系统的作用。
2．掌握冷却系统的分类组成和工作原理。
能力目标
1．掌握冷却系统的拆装。
情感目标
1．小组合作意识、参与意识等团队协作能力；
2．收集信息与处理信息能力，析问题、解决问题的能力。
3．规范操作，防止发生安全事故，养成良好的安全意识；
4．执行6S现场管理规范，培养良好的职业素养。
教学过程
教学环节
及时间分配
教学内容
师生活动
设计意图
及信息化技术的应用
知识回顾
10分钟
冷却系统的作用
教师活动：1.引导学生复习并提问
2.检查学生对以往知识的巩固程度
学生活动：
1.回答冷却系统的作用
2.找出汽车冷却系统的安装位置。
让学生回忆起本次课程的相关知识，使学生能快速进入课程的学习中去。
任务导入
15分钟
教学重点难点及关键点
重点
1．冷却系统的分类组成和工作原理。
2．节温器的更换及检查。
难点
1．冷却系统的工作原理。
2．水泵的拆卸及检修。
教学策略
教法
任务驱动法
学法
任务驱动法，小组合作交流法、头脑风暴法
教学资源及教具
多媒体教室、理实一体化实践教室、多媒体资料及设备、实物及教具模型，活塞连杆组拆装与检修的工具与设备。
1.各组展示维修后的车辆
2.各组将本组的维修故障点及维修方法展示出来
学生：分组展示，说出本小组实训完成情况，并说明如何完成此实训，过程中遇到了那些困难，是如何解决的
教师：主持
此环节为项目实施后的技能展示单元，学生可以从展示中互相对比发现自己的优点和不足，并进行反思。
19 - 冷却系统-一汽大众迈腾维修电路
19 - 冷却系统1冷却系统 / 冷却液⇒ “冷却液软管连接图” 自160页⇒ “排放和加注冷却液” 自161页⇒ “检测冷却系统的密封性” 自165页Golf A7 2014 ▶, Magotan B8L 2016 ▶2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机（第三代） 07.201631 冷却系统 / 冷却液1591.1冷却液软管连接图提示◆蓝色 = 冷却液大循环回路◆红色 = 冷却液小循环回路◆棕色 = 热循环回路◆黄色 = 变速箱油冷却回路◆箭头指向冷却液流动方向。
1 -散热器q更换后更换冷却液2 -散热器出口处的冷却液温度传感器 -G83-3 -冷却液继续补给泵-V51-4 -发动机温度调节伺服元件 -N493-5 -气缸盖 / 气缸体q更换后更换冷却液6 -限流阀7 -冷却液膨胀箱8 -冷却液膨胀罐密封盖q检查密封盖中的安全阀⇒ 166页9 -单向阀10 -排气歧管q集成在气缸盖中11 -废气涡轮增压器12 -暖风装置的热交换器q更换后更换冷却液13 -限流阀14 -单向阀15 -增压空气冷却泵-V188-16 -冷却液温度传感器-G62-17 -冷却液断流阀 -N82-18 -限流阀19 -冷却液泵20 -变速箱冷却液阀 -N488-21 -单向阀22 -变速箱油冷却器3Golf A7 2014 ▶, Magotan B8L 2016 ▶2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机（第三代） 07.2016 160修理组 19 - 冷却系统1.2排放和加注冷却液所需要的专用工具和维修设备◆冷却系统检测仪的转接头 -V.A.G 1274/8-◆软管夹钳 -VAS 6340-◆冷却系统加注装置-VAS 6096-◆车间起重机收集盘-VAS 6208-◆折射计 -T10007 A-◆车辆诊断测试器排放–打开冷却液膨胀罐的加注盖-箭头-。
Golf A7 2014 ▶, Magotan B8L 2016 ▶2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机（第三代） 07.201631 冷却系统 / 冷却液161–拆卸隔音垫-1-⇒ 车身外部维修; 修理组： 66; 隔音垫；装配一览 - 隔音垫。
汽车机械系统结构与拆装-第04章冷却系统拆装
04 冷却系统拆装
模块一
电子风扇和散热器拆装
学习目标 ●掌握电子风扇、散热器和补偿水桶的结构和原理。 ●能识别电子风扇、散热器和补偿水桶各部件结构。 ●能按工艺规程对电子风扇和散热器进行拆装。 ●具有严谨的电子风扇和散热器拆装质量意识和安全意识。 ●具有良好的技术交流、团队合作和环境保护意识。
04 冷却系统拆装
$
04 冷却系统拆装
2.安装散热器
(2)
安装 2个散热器上托架②。
(3)
安装 2个散热器上托架螺栓①并紧固至 22 N·m。
(4)
请将发动机冷却风扇护罩卡入散热器。
04 冷却系统拆装
2.安装散热器
5
将散热器出口软管和进口软管连
接至散热器。
6
将变速器油冷却器进口管、出口
管安装至散热器。
04 冷却系统拆装
发动机停机后，冷却液温度下降，水冷却系统内压力随之减小。当压力 降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，部分冷却液被吸回散热器，如图:
04 冷却系统拆装
二、器材准备 名称
科鲁兹1.6 L LDE
常用工具（一套）
指针式扭力扳手 定扭矩扳手
图
用途
用于发动机机械系统拆装
用于拆装一般连接螺栓 用于拆装螺栓、紧固螺栓扭矩
6
将散热器出口软管和进口软管从
散热器上断开。
7
将变速器油冷却器进口管、出口
管从散热器上拆下。
8
将发动机冷却风扇护罩从散热器
上松开。
04 冷却系统拆装
2）排空冷却液
（9）拆下 2个散热器上托架螺栓 ①和 2个散热器上托架②。
（10）从 2个下托架②上拆下散热器①。
04 冷却系统拆装
冷却系的拆装与主要零部件的检修
水泵叶轮开裂
２、水泵漏水
水泵漏水的常见部位有水封漏水和水泵与缸体 的结合面漏水。 堵塞？ 水封损坏后，冷却液一般会从泵轴处泄漏。 有些水泵在泵轴处设有溢水孔，其作用是确定水 封是否漏水和排出水泵漏出的水。当水封损坏后， 冷却液会从溢水孔流出，如果溢水孔被堵死，泄 漏的冷却液就会进入水泵轴承内，导致轴承的损 坏。 水泵与缸体的结合面漏水的常见原因是①水 泵的橡胶密封圈损坏，或②水泵壳体与缸体结合 面之间的密封垫损坏。防冻液具有一定的颜色并 在受热时会散发出特殊的气味，因此可以通过发 动机工作时能否闻到防冻液的气味或观察水泵附 近是否有防冻液的痕迹来判断水泵是否泄漏。
管片式
管带式
散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热气 盖具有空气（真空）——蒸汽（压力）阀，可自动 调节冷却系内部压力，提高冷却效果。
盖 真空阀弹簧 真空阀 压力阀弹簧 压力阀
发动机热态正常时，两阀门 关闭，将冷却系与大气隔开。 因水蒸气的产生使冷却系内的 压力稍高于大气压力，提高了 冷却水的沸点，改善了冷却效 能。 1. 当 散 热 器 内 部 压 力 达 到 126～137Kpa时，蒸汽阀开启而 使水蒸汽从通气孔排出； 2.当水温下降，冷却系内部 的真空度低于10～20Kpa时，空 气阀打开，空气从通气孔进入 冷却系，以防散热器及芯管被 大气压瘪。
Santana 2000 AJR型发动机冷却系布置图
9-进气歧管
AJR型发动机的小循环是常循环（节温器闭），这可提高冷却系统的 温度，改善发动机热效率，确保冷却系统始终有冷却液循环。
冷却液轴向进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入 气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。此后，冷却液分两路，
１.叶轮损坏
冷却系统拆卸、装配和检修
散热器盖
散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热 器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启， 部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。
膨胀水箱
膨胀水箱多用半透明材料 (如塑料)制成。透过箱体可 直接方便地观察到液面高度， 无需打开散热器盖。膨胀水 箱的上部用一个较细的软管 与水箱的加水管相连，底部 通过水管与水泵的进水侧相 连接，通常位置略高于散热 器。
四、散热器盖阀门密封性的检查
将散热器盖旋装在测试器 上，用手推测试器，直至蒸 汽阀打开为止。蒸汽阀应在 压力0.026~0.037 MPa时打 开，若压力低于0.026MPa时 打开，应更换散热器盖。
第三节 发动机水冷却系的常见故障
诊断与排除
一、水冷系的水温过高
1．故障现象 ①水温表指针指示在373 K(100℃)以上，散热器上贮水 箱有开锅现象； ②发动机产生爆燃，不易熄火； ③活塞膨胀，发动机熄火后，不易起动。 2．故障原因、诊断和排除方法 ①冷却水不足。检查冷却水箱或膨胀水箱的水是否充 足，加水或疏通膨胀水箱的通气孔。 ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开 锅，如水温正常，即为感应塞或水温表故障，应先更换感应 塞；若水温表的指示值还高，则是水温表已坏。
(2)水泵与风扇同轴，通过V带传动。
(3)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A，用橡胶管与散热器
出水管相连。泵壳上面有旁通孔，与气缸盖上的出水管相连， 当冷却水温度低于349K(76℃)时，部分冷却水由此直接进入水 泵。
(4)叶轮工作室的进水室B与进水孔、旁通孔相通；出水室由
出水孔与水套相连。 (5)水泵轴通过两个轴承支承在壳体，轴承间有隔套定位。 (6)水泵轴上装有抛水圈，以防水封渗漏时浸湿轴承，渗出
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膨胀水 箱连接 管路特 点： 一端接 散热器 与暖风； 另一端 接副水 泵。
5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱回水 接膨胀水箱 接 增 压 器
接 暖 风 回 水 三 通
副水泵
四、主要部件
1、水泵与节温器
机冷器回水
1、水泵与节温器
2、暖风
暖风回水三通
接 膨 胀 水 箱
回水管组件
内径：23
2、暖风
左
前
冷却水从图示区域流入气缸盖对气缸盖进行冷却
3、冷却水路（缸体缸盖）
4、增压器冷 却循环
发动机运行 时，增压器的 冷却水路走向 如图黑箭头所 示，此时副水 泵V51不起作用， 只作为通道的 作用；停机后， 副水泵启动， 水路如绿色、 红色箭头所示， 循环方向正好 和发动机启动 时相反。一路 是经由水泵前 端暖风三通向 副水泵供水 （绿色）另一 路经由膨胀水 箱向副水泵供 水（橙色）。
内径：18
内径：15
2、暖风
暖风出水口（缸盖后端）
小管（内径6）
缸盖暖风出水口（内径20）
2、暖风
暖风回水管组件
3、机冷器
3、机冷器
3、机冷器
五、相关测量参数
3、冷却水路
机体冷却水出口，与节 温器壳体相连
冷却水按箭头 所示方向进入 发动机排气侧
前
左
机体冷却水入 口，与水泵出 口相连
3、冷却水路
左
前
冷却水进入机体后，按图示箭头方向流动
3、冷却水路
冷却完缸盖的冷却水从图示区域流回机体，并按图示箭头方向流回 水泵或散热器以进行小循环或大循环
3、冷却水路
增压器进水口
（M13）
4、增压器冷却循环
增压器进水
4、增压器冷却循环
增压器回水管路
4、增压器冷却循环
副水泵端 接膨胀水箱 接 增 压 器
接 暖 风 回 水 三 通
副水泵
4、增压器冷却循环
暖风回水三通
机冷器 回水
暖风回水
接膨胀水箱与副水泵
5、膨胀水箱高点除气设计
膨胀水箱进水
接暖风
接 膨 胀 水 箱
2、发动机缸体进出水口布置特点
散热片
▲水泵组件集成了 节温器、水泵、暖 风和机冷器回水口 和发动机进出水口。 ▲水泵皮带轮通过 左平衡轴驱动的传 动轮带动，传动皮 带为齿形带。主从 动轮转动比为 17/29。 ▲水泵皮带轮集成 有散热片（10片）。
出水口
进水口
2、发动机缸体进出水口布置特点
进出水口布置 在中间优点：一 般的冷却系统进 回水口布置在发 动机前端，通过 曲轴皮带轮带动， 其一般都会对发 动机后端的水套 设计不利，容易 存在散热滞流区； 通过中间布置方 案，冷却水进入 缸体后可以分两 路对进排气侧缸 体进行冷却，减 少冷却水缸套散 热死角的存在， 优化了对缸体的 冷却效果。
1、大小循环特点
1、节温器安装在进水口， 小循环时， 节温器关闭，水泵进水口 不走水，从缸体冷却回来 的水经过水泵上进回 水管路之间的小旁通通道 进入水泵前面，然后进入 缸体缸盖水套，同时，进 入缸体的冷却水到达排气 侧后，有一路进入增压器 冷却回路。到达缸盖后端 的冷却水有一路进入暖风 机。 大循环时， 节温器打开，同时将小旁 通通道关闭。从缸体回来 的水直接进入散热器，经 过散热后从水泵进水口 进入水泵进行下一轮循环。
类型
排量 最大功率 最大扭矩
Inline 4-Cylinder TSI Engine
1984ml 147 kW at 5100 - 6000 rpm 280 N m at 1700 - 5000 rpm
每缸气门数
缸径 行程 压缩比
4
82.5 mm序
发动机重量 发动机管理系统 燃油级别
GDI样机冷却系统拆解总结
目录
发动机规格
冷却水路 设计特点 1、大小循环特点——节温器布置在进水口 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间 3、冷却水路 4、增压器冷却循环 5、高点除气设计 主要部件 1、水泵与节温器 2、暖风设计 3、机冷器 相关测量参数
一、发动机规格表
编号 CCTA - CBFA
1-3-4-2
144 kg Bosch MED 17.5 95/91 RON
排放标准
ULEV (CCTA) - SULEV (CBFA)
二、 冷却系统循环示意图
三、设计特点
1、大小循环特点——节温器布置在进水口； 2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间； 3、冷却水路； 4、增压器冷却循环； 5、高点除气设计。