汽车使用条件及性能指标
汽车性能评价指标
制动时汽车的方向稳定性——汽车动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。主流车型均配置ABS、 ESP等配置就是提高方向稳定性。
汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。
操控稳定性
操控稳定性
汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶， 而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来 评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情 况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性 转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。
行驶平顺性
行驶平顺性
汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、 车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。
通过性
通过性
通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的 驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总 之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。
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使用性能
使用性能
在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结 构特性表征。
容量：额定装载质量，单位装载质量，货箱单位有效容积，货箱单位面积，座位数和可站立人数； 使用方便性：操纵方便性，出车迅速性，乘客上下车和货物装卸方便性，可靠性和耐久性，维修性，防公害 性。； 燃料经济性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量； 速度性能：动力性，平均技术速度； 越野性、机动性：最低离地间隙，接近角，离去角，前后轴荷分配，轮胎花纹及尺寸，驱动轴数，最小转弯 半径等； 安全性：稳定性，制动性； 乘坐舒适性：平顺性，设备完备。
汽车使用性能量标
《汽车运用工程》
人民交通出版社
二、容载量
汽车容载量——汽车能够装载货物的 数量或乘座旅客的人数。 汽车容载量与汽车的装载质量、车厢 尺寸、货物重量、座位数和站立乘客
的地板面积等有关。
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四、使用方便性 AB 汽 G 车 Ge
比 容 载 量 面 积 和 体 积
ABH G Ge
4.紧凑性
，m2/t 载货汽车比容载量面积
，m3 / t 载货汽车比容载量体积
Ge—车辆名义载质量，t H—车辆外形高度，m ，m2 / 座位 客车比容载量面积 P—客车乘客座位数 ，m3 / 座位 客车比容载量体积
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普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
三、汽车质量利用
车型 东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5 江淮HFC1020K
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人民交通出版社
三、汽车质量利用
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的 完善程度以及轻型材料的使用率有关。 它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该 车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车的使 用经济性。 在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油 耗，加速轮胎磨损，以及发动机功率的损耗。 在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备 质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就 越高。
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标1. 引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其各项技术参数和性能指标直接关系到车辆的安全性、舒适性和燃油经济性等方面。
本文将对汽车的主要技术参数和性能指标进行介绍和解释，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的汽车。
2. 车身结构参数车身结构参数是指影响汽车外观和空间利用效率的参数。
主要包括车身长度、宽度、高度和轴距。
•车身长度：指汽车前后保险杠之间的长度，通常以毫米为单位。
车身长度的增加一般意味着车内空间的增加，但也会影响转弯半径和停车便利性。
•车身宽度：指汽车两侧车轮之间的距离，通常以毫米为单位。
车身宽度的增加可以提供更宽敞的座舱空间，但在狭窄的道路上可能不太便利。
•车身高度：指汽车顶部离地面的高度，通常以毫米为单位。
车身高度的增加可以提供更高的座椅高度和深度，增加驾驶员和乘客的舒适性。
•轴距：指汽车前后轮轴之间的距离，通常以毫米为单位。
轴距的增加可以提供更宽敞的车内空间和稳定的行驶性能。
3. 动力系统参数动力系统参数主要包括发动机类型、排量和最大功率等。
•发动机类型：常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等。
不同类型的发动机具有不同的特点和适用范围，如汽油发动机具有动力输出平稳、启动快速的特点，柴油发动机则在燃油经济性方面更具优势。
•排量：指发动机在一个循环中将气缸容积排出的总体积，通常以升为单位。
排量的大小直接关系到发动机的输出功率和燃油消耗的多少，一般来说，排量越大，车辆的动力性能越好。
•最大功率：指发动机在单位时间内产生的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大功率的大小直接影响汽车的加速性能和最高速度，一般来说，最大功率越大，车辆的动力性能越好。
4. 燃料消耗参数燃料消耗参数是衡量汽车燃油经济性的重要指标。
主要包括综合工况燃料消耗量和百公里油耗等。
•综合工况燃料消耗量：指汽车在标准化地面环境和道路条件下，在特定工况下消耗的燃料量，通常以升/百公里为单位。
汽车使用条件及性能指标
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第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
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第一节
汽车使用条件
为什么要研究汽车使用条件？
——汽车工况复杂、汽车运用于“人-车-路”系统； →汽车使用性能、使用效率与汽车使用条件直接相关； →为了保证道路交通安全、更好地完成公路交通运输。 定义
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四级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年 平均昼夜交通量为双车道2000辆以下、单车道400辆 以下，为沟通县、乡、村等支线公路。
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我国各级公路主要技术指标
公路等级 计算行车速度,km/h 车道数 土路肩 右侧硬路肩 右侧路缘带 行车道 左侧路缘带 中央分隔带 高速公路 120 8 0.75 3.25或3.50 0.75 2×1 5 2× 11.25 0.75 3.0 (2.00) 42.5 35.0 42.5 35.0 42.5 35.0 2× 7.5 6 4 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 80 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 一 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 二 80 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 40 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 三 60 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 30 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 4.50或 7.00 3.5或6.0 四 40 20 1或2 0.50或 1.50
第一章 汽车使用性能及性能指标
.第一章汽车使用性能及性能指标第一节：汽车使用条件1.汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括：气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
2.道路条件的主要特征指标：车辆运行速度、道路通行能力。
3.公路养护水平的两个评价指标：好路率、养护质量综合值。
（了解计算公式）4.运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运用的各种因素。
汽车运输可分为货运和客运。
货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点。
（了解货物类别的分类）。
5.在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里（tkm）为计量单位。
6.汽车运用水平主要包括：驾驶员的驾驶操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运行材料供应水平。
7.了解机动车运行安全技术条件、汽车危险货物运输规则、特种货物运输运行技术条件、特殊条件下车辆运行技术条件。
第二节：汽车运行工况1.为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操作车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
2.汽车运行工况的研究常采用：测试统计方法、计算机数字仿真方法。
3.了解汽车运行工况调查的目的、汽车运行工况调查的内容。
第三节：汽车使用性能量标1.在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。
2.汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性。
3.汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
4.汽车质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。
质量利用系数或整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。
5.理解：质量利用系数、整备质量利用系数（整备质量利用系数是载货汽车制造技术进步的标志之一）。
汽车使用条件(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第一节 汽车使用条件汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
汽车是在复杂的外界条件下工作的。
这些外界条件是随时间和空间而变化的，并影响汽车使用效果。
汽车效率的发挥取决于驾驶人操作水平、汽车性能以及汽车对外界的适应性，即汽车使用的主要技术经济指标也随外界条件而变化。
在汽车运行过程中，汽车需要不断地调节自身的使用性能以适应外界条件的变化。
例如，在恶劣的道路条件下，驾驶人通过换入低挡降低汽车行驶速度。
另外，汽车的运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶人疲劳程度等都与汽车使用条件有关。
一、气候条件中国大陆幅员辽阔，各地气候条件差异大。
整个国家有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。
大多数地区一年四季温差和湿度差别很大。
例如，东北最北部地区冬季最低气温可达-40℃以下，南方炎热地区夏季气温最高可达40℃以上，西北、西南地区的气候条件变化又极为复杂。
环境温度对汽车，特别是对汽车发动机的热工况影响很大。
在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；在冰雪道路上行车，汽车的制动和操纵条件不良，易引发道路交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶人处在适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻和防损需对汽车采取相应结构措施。
在炎热气候条件下，汽车发动机容易发生工作过热现象，工作效率降低，燃料消耗率增加。
汽车电气系统的元器件、燃料供给系组件、汽车轮胎等易因过热导致故障。
环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易在燃料供给系形成气阻或气湿，影响发动机正常工作。
高温可能造成润滑脂溶化，被热空气从密封条件不良的缝隙挤出。
高温也会逐渐烘干里程表、雨刷器等机件中的润滑脂，增加机件磨损，导致这些机构出现工作故障。
高温还会导致制动液粘度下降，在液压制动系中可能形成气阻，导致汽车制动效能降低甚至失效。
汽车性能指标及参数
汽车性能指标及参数在选择购买一辆汽车时，消费者通常会参考各种汽车性能指标和参数，以便做出最佳的选择。
下面将介绍一些重要的汽车性能指标和参数。
1.动力性能：包括最大功率、最大扭矩和0-100公里/小时加速时间。
最大功率是发动机在单位时间内产生的最大功率，通常以马力（或千瓦）为单位表示。
最大扭矩是发动机输出的最大扭矩，通常以牛顿米为单位表示。
0-100公里/小时加速时间是车辆从静止到100公里/小时的时间，在一定程度上反映了车辆的加速性能。
2.燃油经济性：包括综合工况油耗、市区工况油耗和高速工况油耗。
综合工况油耗是车辆在模拟城市和高速混合行驶情况下的平均油耗。
市区工况油耗是车辆在城市路况下的油耗，高速工况油耗是车辆在高速公路等高速条件下的油耗。
3.悬挂系统：包括前后轮悬挂形式、减震器类型和悬挂系统调校。
前后轮悬挂形式通常有独立悬挂和非独立悬挂两种，独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和车辆控制性能。
减震器类型主要有液压减震器和气压减震器，不同类型的减震器在舒适性和悬挂控制方面有所差异。
悬挂系统调校是指调整车辆悬挂系统的硬度和阻尼，以实现最佳的悬挂性能和驾驶舒适性。
4.制动系统：包括前后轮刹车盘直径、刹车盘材料和刹车系统类型。
刹车盘直径越大，刹车能力越强。
刹车盘材料通常有铁、碳陶瓷和碳纤维等，不同材料具有不同的制动性能和耐用性。
刹车系统类型主要包括盘式制动和鼓式制动，盘式制动在制动性能和热耐受性方面更好。
5.安全配置：包括主动安全和被动安全。
主动安全包括安全辅助系统，如自动紧急刹车、车道保持辅助和盲点监测等。
被动安全包括车身结构、安全气囊和安全带等，车辆的被动安全配置决定了在发生碰撞时乘车人员的保护程度。
6.空气动力学性能：包括空气阻力系数和空气动力学技术。
空气阻力系数越小，车辆在高速行驶时的空气阻力越小，降低了燃油消耗和提高了驾驶稳定性。
空气动力学技术包括车辆外形设计、风阻系数优化和排气系统设计等，可以改善车辆的空气动力学性能。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性