汽机概述
汽轮机级的概述,冲动,反冲动作用原理
一、汽轮机级的概述
“级”是汽轮机基本单元。
结构:静叶栅和对应的动叶栅组成一个级。
工作过程:将工质的能量转变为汽轮机机械能的一个能量转换过程。
通流部分:蒸汽流动做功的通道。
叶栅:结构相同的叶片按一定的距离和一定的角度安装而构成的气流通道的组合体。
叶型:单个叶片在某一高处的横截面形状。
其周线称为型线。
等截面叶片(直叶片):叶型和叶高不变。
变截面叶片(扭曲叶片):叶型沿叶高改变。
叶栅几何特性的主要参数:叶栅的平均直径、叶高、叶栅节距、叶宽、叶型弦长、出口边厚度、进口边宽度、出口边宽度。
二、蒸汽的冲动作用原理和反冲动作用原理
1.冲动作用原理
由力学可知,当一个运动物体碰到一个静止的或速度较低的物体时,就会受到阻碍而改变其速度的大小、方向,同时给阻碍它运动的物体一个作用力,这个力称为冲动力。
在汽轮机中,从喷嘴中流出的高速气流冲击在汽轮机的动叶上,受到动叶的阻碍而改变了其速度的大小和方向,同时气流给动叶施加一个冲动力。
根据能量守恒定律:运动物体动能的变化值就等于其做出的机械功。
利用冲动力做功的原理就是冲动作用原理。
2.反动作用原理
反动力:由于原来静止或运动速度较小的物体,在离开或通过另一物体时,骤然获得一个较大的加速度而产生的力。
这种由于膨胀加速度产生的作用力称为反动力。
随着反动力的产生,蒸汽在动叶栅中完成了两次能量转换,首先是蒸汽经动叶栅膨胀,将热能转换成蒸汽流动的动能,同时随着蒸汽的加速,又给动叶栅一个反动力,推动转子转动,完成动能到机械功的转换。
上汽1000MW汽轮机介绍
上汽1000MW汽轮机介绍
上汽1000MW汽轮机介绍
汽轮机概述
上汽1000MW汽轮机是一种大型的汽轮机系统，用于发电厂的发电操作。
它由上汽公司设计和制造，并且已经在许多国内外发电厂中得到广泛应用。
技术特点
上汽1000MW汽轮机具有以下技术特点：
1. 高效率：采用先进的热力循环技术和优化的设计，使汽轮机的发电效率达到最高水平。
2. 大功率：1000MW的发电功率使得汽轮机能够满足大型发电厂的需求，为国家电网稳定供电做出重要贡献。
3. 灵活性：汽轮机系统采用模块化设计，能够根据发电厂的需求进行灵活调整和扩展。
4. 高可靠性：采用先进的材料和制造工艺，保证汽轮机的可靠性和长期稳定运行。
主要组成部分
上汽1000MW汽轮机主要由以下组成部分构成：
1. 热力系统：包括锅炉、蒸汽加热器和蒸汽再加热器等设备，用于产生高温高压的蒸汽供给汽轮机。
2. 汽轮机组：包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等部分，负责将蒸汽能量转化为机械能驱动发电机运转。
3. 发电机：将汽轮机传递过来的机械能转化为电能输出，供给国家电网。
4. 辅助系统：包括冷却水系统、燃气系统和除尘系统等，用于保证汽轮机系统的正常运行和安全性。
应用领域
上汽1000MW汽轮机广泛应用于大型发电厂，主要用于发电厂的基础电力供应。
它具有高效率、大功率和灵活性的优势，在电力行业中发挥着重要作用。
上汽1000MW汽轮机是一种高效、大功率的汽轮机系统，具有灵活性和高可靠性。
它在电力行业中得到广泛应用，为国家电网的稳定供电做出了重要贡献。
汽机系统概述
汽轮机系统概述一、汽轮机相关系统简要概述(一) 主蒸汽、再热蒸汽系统主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、主汽阀和调节阀、疏水管等设备、部件组成的系统，如图1－1。
其作用是将新蒸汽引至汽轮机的缸体内做功。
再热蒸汽系统包括冷段和热段两部分。
再热冷段指从高压缸排汽至锅炉再热器进口联箱入口处的阀门和管道。
再热器热段指锅炉再热器出口至中联门前的蒸汽管道。
主蒸汽系统以及再热蒸汽系统的蒸汽流量取决于压力和调节阀的开度，但是最大流量和最小流量则取决于锅炉的最大蒸发量和维持锅炉稳定燃烧的最低负荷。
系统内一般设置有减温器，当蒸汽温度可能超限时，向其内部喷注减温水，使蒸汽温度符合要求。
(二) 高低压旁路系统汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
高压旁路可使多余蒸汽不进入汽轮机高压缸而直接进入再热器，蒸汽的压力和温度通过减温减压装置使蒸汽参数降至再热器人口处的蒸汽参数。
低压旁路可使再热器出来的蒸汽部分进入或不进入汽轮机的中低压缸而直接进入凝汽器，通过减压减温装置将再热器出口蒸汽参数降至凝汽器的相应参数。
I级大旁路是把过热器出来的多余蒸汽经减压减温后直接排入凝汽器，即把整台汽轮机全部旁路掉。
旁路系统由旁路阀、旁路管道、暖管设施以及相应的控制装置（包括液压控制和DEHC控制系统）和必要的隔音设施组成，如图1－2。
旁路的系统的流量不是越大越好，一般必须和机组的运行情况相适应。
衡量旁路系统的指标主要是响应时间，响应时间越短越好。
一般要求在1～2s内完成旁路开通动作，在2～3s内完成关闭动作。
汽机本体结构及专业基础知识
处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力，这时就会 出现汽化现象，有气泡逸出。在液体的高压区域，气泡周 围压力大于汽化压力，气泡被压破而凝结，如在金属表面
附近，则液体质点就连续打击金属表面，使金属表面变成
蜂窝状或海绵状。另外，空气中的氧气又借助凝汽放热而 对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀。 泵发生汽蚀的现象是产生噪音，泵的流量、扬程、和效率 明显下降，电流表指针摆动。
当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力 亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀 转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。从能量转换的角度 讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能
转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由
热能转换成机械能。 汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽 轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于 电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配
以及紧固件等旋转部件。蒸汽作用在叶片上的力矩，通过 叶轮、主轴和联轴器传递给发电机。汽轮机的转动部分统
称为转子，它是汽轮机的重要部件之一，起着工质能量转 换及扭矩传递的作用，它汇集了各级动叶栅上得到的机械
能并传给发电机。
转子的工作条件相当复杂，它处在高温工质中，以高在其上 的轴向推力以及由于温度分布不均匀引起的热应力，还要 承受巨大的扭转力矩和轴系振动所产生的动应力。
不是很大时，可把高压、中压通流部分配置在一个共同的
汽缸内，采用此种布置的优点是： 1）高温区集中在汽缸中部，两端温度压力较低，从而减
少了对轴承和端部汽封的影响； 2）与分缸设计相比，可缩短主轴长度，减少轴封漏气； 3）可部分平衡轴向推力。
2.4.5 采用单独阀体结构 把蒸汽室和调节阀从高压缸的缸体上分离出去布置在汽轮 机两侧，使汽缸具有良好的对称性，温度分布均匀，减少热 应力和热变形。
汽机本体工作总结
汽机本体工作总结
汽机本体是汽车引擎的核心部件，它承担着转动动力传递、燃烧和排放等重要功能。
在汽车工程中，汽机本体的工作是至关重要的，它直接影响着汽车的性能、燃油效率和环保性能。
本文将对汽机本体的工作原理和关键工作环节进行总结和分析。
首先，汽机本体的工作原理是基于内燃机的热力循环原理。
在汽机本体中，燃油与空气混合后在气缸内燃烧，产生高温高压的气体，通过活塞运动将燃气能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
这一过程需要精确的燃烧控制和高效的能量转换，因此汽机本体的设计和制造需要非常严格的要求。
其次，汽机本体的关键工作环节包括燃烧室、气缸、活塞、曲轴等部件。
燃烧室是燃烧过程发生的地方，它的设计直接影响着燃烧效率和排放性能。
气缸和活塞是能量转换的关键部件，它们的密封性和运动平稳性对汽机本体的性能有着重要影响。
曲轴则是动力传递的关键部件，它需要承受高频率的转动和扭矩传递，因此对材质和制造工艺要求极高。
最后，汽机本体的工作总结需要考虑到燃油效率和环保性能。
随着汽车工程的发展，节能减排已经成为汽机本体设计的重要目标。
通过提高燃烧效率、减少摩擦损失和优化排放控制等手段，汽机本体可以实现更加高效和清洁的工作状态。
总的来说，汽机本体的工作总结需要综合考虑燃烧原理、关键部件和节能减排等方面的内容。
只有通过深入理解和分析，才能更好地发挥汽机本体的作用，为汽车工程的发展做出贡献。
蒸汽机工作原理
蒸汽机工作原理引言概述：蒸汽机是一种利用蒸汽的压力产生动力的机械设备。
它的工作原理基于热能转换为机械能的原理。
本文将详细介绍蒸汽机的工作原理，包括蒸汽的产生、蒸汽的传导、蒸汽的扩张、蒸汽的排出和蒸汽机的运转。
一、蒸汽的产生1.1 燃料燃烧：蒸汽机的工作原理首先需要燃料燃烧产生热能。
燃料可以是煤、油、天然气等。
燃料在燃烧室中与空气发生化学反应，产生高温高压的燃烧气体。
1.2 热能传导：燃烧气体的高温通过传导方式传递给锅炉内的水。
水在锅炉内受热，温度升高，逐渐转化为蒸汽。
1.3 蒸汽产生：水的温度升高到一定程度时，水分子变得活跃，逐渐蒸发成蒸汽。
蒸汽的产生需要一定的压力和温度条件。
二、蒸汽的传导2.1 管道系统：蒸汽在锅炉内产生后，需要通过管道系统传导到蒸汽机。
管道系统通常由高温高压的金属材料构成，以确保蒸汽的安全传导。
2.2 管道绝热：为了减少能量损失，管道系统通常会进行绝热处理，以减少蒸汽在传导过程中的能量损失。
2.3 蒸汽调节：蒸汽的传导过程中，需要通过阀门进行调节，以确保蒸汽的流量和压力符合蒸汽机的要求。
三、蒸汽的扩张3.1 蒸汽进入汽缸：蒸汽通过传导后进入蒸汽机的汽缸。
汽缸是蒸汽机的关键部件，负责将蒸汽的热能转化为机械能。
3.2 活塞运动：蒸汽的进入使得汽缸内的活塞受到推力，从而产生运动。
活塞在汽缸内来回运动，将蒸汽的热能转化为机械能。
3.3 连杆传动：活塞的运动通过连杆传动到曲轴，进一步转化为旋转运动。
连杆和曲轴的设计使得蒸汽机能够产生连续的旋转动力。
四、蒸汽的排出4.1 排气阀：在活塞运动的过程中，蒸汽会被排气阀控制排出。
排气阀的开启和关闭时机需要精确控制，以确保蒸汽的排放顺序和时间。
4.2 冷却系统：排出的蒸汽需要通过冷却系统进行冷却，以转化为液态水再次进入锅炉，循环使用。
4.3 废气排放：在排出蒸汽的过程中，也会产生废气，需要通过排气管道排放。
五、蒸汽机的运转5.1 控制系统：蒸汽机的运转需要通过控制系统进行监控和调节。
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汽轮机低压缸隔板安装
叶片
• 叶片按用途可分为静叶片（又称喷嘴叶片）和动叶片 （又称工作叶片，简称叶片）两种。
• 静叶片安装在隔板和汽缸上，在反动式汽轮机中，起 喷嘴作用。
• 动叶片安装在转子上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流 ，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片
• 动叶片是汽轮机中最重要的零件之一，主要表现在：
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隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
滑销系统
• 滑销系统通常由横销、纵销、立销、角销等组成。
• 横销的作用是保证汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向 位移；纵销的作用是保证汽缸沿轴向自由膨胀，限制 其横向膨胀；立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移 动，允许汽缸上下膨胀；角销也称压板，是防止轴承 箱在轴向滑动时一端翘起。
• 纵销中心线和横销中心线的交叉点形成机组的的死点 ，当汽缸膨胀时，该点始终保持不变。
汽轮机概述
汽轮机概述第一章汽轮机概述电能是应用最广泛的能量，也是高品质的能量，电能在工业、农业、交通、国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。
国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志，世界经济发展史证明，只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。
热力发电厂作为我国主力发电力，是利用煤、石油、天然气或其它燃料生产电能的工厂。
现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。
汽机是一种外燃回转式机械，与内燃机等相比较，具有可利用多种燃料，运转平稳、单机功率大、单机功率大、效率高、使用寿命长等一系列的优点。
汽轮机作为热力发电厂的三大主机（锅炉、汽轮机和发电机）之一，汽轮机的连续安全经济运行即决定了热力发电厂自身的经济效益，也影响着国民经济各部门的发展。
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能，藉以拖动工作机（发电机等）旋转的原动机。
为保证汽轮机连续有效地进行能量转换，需配置若干辅助设备，汽轮机及其辅助设备由管道、阀门连成的整体系统称为汽轮机组。
第一节汽轮机的分类及型号1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。
按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、幅流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。
2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是：Δ×××××变形设计参数MW）汽轮机型式（代号）3、我厂汽轮机型号为NZK300-16.7/537/537NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力16.7MPa，537－主汽温度537℃,537－再热汽温537℃。
第二节近代汽轮机组一般包括以下设备系统1、汽轮机本体，包括配汽机构、转子、汽缸、轴承座等。
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电网。
火力发电厂生产过程
汽轮机概述
我厂一期两台汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产，#1、2
机分别于2009-3-21和5-28先后完成168小时投入生产。 汽轮机型号 N300-16.67/537/537型 汽轮机型式： 亚临界、中间再热、两缸两排汽、 单轴、 冷凝式 额定功率 300MW 最大计算功率 334.98MW 主蒸汽流量 897.09t/h 主汽门前蒸汽压力 16.7MPa 主汽门前温度 537℃
汽轮机组的辅助系统
包括：循环水系统、开式水系统、闭式水系统、 凝结水系统、给水系统、发电机定冷水系统、密封 油系统、氢气/二氧化碳系统、抽真空系统、主汽旁 路系统、调节保安油系统、汽轮机润滑油系统、轴 封及门杆漏汽系统、本体疏水系统、快冷系统、辅 汽系统、抽汽系统、加热器疏水放气系统、小机润 滑油系统、小机调节保安油系统、汽泵密封水系统、 除氧器汽水平衡系统、旁路液压系统、电泵油系统 等。
汽轮机概述
• 调节保安系统的组成
• 调节保安系统的组成按其功能可分为三大 部分：供油系统部分、执行机构部分、危 急遮断部分。 • 供油系统部分又可分为供油装置、自循 环冷却系统、自循环再生过滤系统以及油 管路及附件（油管路、高压蓄能器、膨胀 支架等）。
汽轮机概述
执行机构部分包含高、中压主汽阀执行机 构各2 台，高压调节阀执行机构6 台，中压调 节阀执行机构2 台. 危急遮断保护系统包括：AST-OPC 电磁阀 组件、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑 阀、保安操纵装置及手动喷油截止阀。
汽轮机概述
第22级后(中压缸排汽)抽出第4段抽汽供 除氧器、小汽机及其它辅助用蒸汽，同时 具有供50t/h厂用汽的能力；第31级后(汽 端)抽出第5段抽汽，供5号低压加热器；第 26级后(电机端)抽出第6段抽汽，供6号低 压加热器；第27/34级后抽出第7段抽汽供7 号低压加热器；第28/35级后抽出第8段抽 汽供8号低压加热器。
汽轮机概述
•自动主汽门(TV)和调节汽门(GV)的排列如图
TV 1
发 电 机 端
TV 2
GV _ 1 1
3-5 5-3 6-4
GV _ 2 1
3
GV _ 5 1-1
喷 嘴 组
4-2 2-1
GV _ 2 4
GV _ 5 3
GV _ 6 4
GV 5 －3
调 速 器 端
调 节 阀 调 节 阀 开 启 的 顺 序 号 物 理 位 置 编 号
汽轮机概述
蒸汽通过高压缸膨ห้องสมุดไป่ตู้做功后，从外缸 下部的一个排气口流出至锅炉再热器。 经过再热器返回的蒸汽通过两只中压主 汽门至中压调门，中压调门出口通过滑 动接头与中压下缸的进汽室相连，中压 缸共计9级反动级，蒸汽流经中压流通部 分膨胀做功，再经联通管进入低压缸。
汽轮机概述
低压缸为2×7级，是双流、反动式。 蒸汽在通流部分的中央进入并流向两 端的排汽口。在每只汽缸上都设有抽 汽口，第9级后抽出第1段抽汽供1号高 压加热器，第13级后(高压缸排汽)抽出 第2段抽汽供2号高压加热器及机组辅 助蒸汽备用汽；第18级后抽出第3段抽 汽供3号高压加热器；
谢谢！
临涣中利发电有限公司
２０１2.１
• 小机采用上海汽轮机厂生产的、型号为ND （G）83/83/07型小汽轮机与上海电力修造 厂生产的型号为FK6D32（DG600-240）汽 动给水泵配套使用，给水流量各为50%额定 给水流量，最大可满足60%左右额定给水流 量；另配套一台30%额定给水流量的电动给 水泵（只能作为启动给水泵）
汽轮机概述
• 开、闭式水泵、给水泵组、凝结水泵、 除氧器均为上海生产；定冷水系统、 主机油系统、密封油系统、氢气系统 等为哈尔滨辅机厂生产。控制系统为 霍尼韦尔全英文。
汽轮机概述
•新蒸汽首先通过主汽门，然后流入调门。调 节汽门控制着通过高压蒸汽进汽管道进入高 压汽缸的蒸汽流量。这些蒸汽通过三根导管 连接汽缸上半部的进汽套管，另外通过三根 导管连接汽缸下半部的进汽套管，每根套管 通过滑动接头与喷嘴室连接。
汽轮机概述
DEH系统功能 基本控制功能：DEH系统的基本自动控制功能是汽 轮机的转速控制和负荷控制功能。 基本要求和指标：DEH系统保证汽轮机能自动选择 热状态，进汽条件和允许的汽轮机寿命消耗相适应 的最大升速率，自动地实现将汽轮机从盘车转速逐 渐提升到额定转速的控制。 －转速调节范围 50～3360r.p.m －转速控制回路的控制精度 ±0.1％额定转速 －最大升速率下的超调量 不大于0.15％额定转速 －迟缓率 小于0.06％
循环水系统
• 水源由工业园区水厂供给，由两路供水母 管引入，经过循环水弱酸处理系统经过处 理后向冷却塔补水，每台机组有两台循环 水泵，根据季节调节循泵的运行方式（冬 季一机一泵，夏季一机两泵或两机三泵）； 主要向凝汽器提供冷却水源，另向汽机、 锅炉、开式泵等主要辅机提供冷却水源、 水源。
给水除氧系统
汽轮机概述
张 旭
二0一二年元月
火电厂电力的生产过程
将燃料通过锅炉燃烧产生高温高压的过热蒸汽（该 过程是将燃料的化学能转化为热能的过程）；然后将 高温高压的过热蒸汽送入汽轮机做功转换为机械能 （该过程是将热能转换为机械能的过程）；定速旋转 的汽轮机带动发电机转动，额定转速的发电机转子与
定子相互切割磁力线产生电能（该过程是将机械能转
汽轮机概述
调节系统概述 机组采用数字式电液调节系统(简称DEH)，其 液压调节系统（简 称EH）的控制油为14MPa 的 磷酸脂抗燃液，而机械保安油为0.7MPa 的低压 透平油，该系统有一个独立的高压抗燃油供油 装置。
汽轮机概述
每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开 关，其中中压主汽阀执行机构为开 关型两位式 执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调 节阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来 自于DEH 控制系统的±40mA 的阀位控制信号， 控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均 为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构 均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。
汽轮机概述
• • • • • • • • 额定转速 3000r/min 旋转方向 从汽机端向发电机端看为顺时针 通流级数 36 高压部分级数 I+12 中压部分级数 9 低压部分级数 2×7 末级动叶片长度 900 mm 盘车转速 3.6 r/min
热力系统循环流程
• 通过两台汽动给水泵（或一台30%流量的电泵） 将经过除氧加热后的介质送经高加进行回热加热 后送至锅炉省煤器、汽包、一、二级过热器，过 热蒸汽经高压主汽门、调门进入汽轮机高压缸， 做过功的蒸汽由高压缸排汽回至锅炉再热器进行 再次加热的再热蒸汽，进入汽轮机中压缸，中压 缸做过功的蒸汽由中压缸排出，通过高中压导汽 管排至低压缸，低压缸由两个排汽口排至凝汽器， 由冷却介质循环水将其凝结成凝结水，再由凝结 水泵将其经过轴加、四台低加进行回热加热后送 至除氧器。
汽轮机概述
• 汽轮机进汽
• 新蒸汽从下部由主蒸汽管进入布置于高中压合缸 两侧与基础固定联结的两个高压主汽调节联合阀， 由6个调节阀（每边3个）经6根φ193.7×28.6高压 挠性导汽管，按一定的顺序从高中压外缸的上半 和下半通过钟形套筒分别进入高压缸的6个喷嘴室， 通过各自的喷嘴组流向正向的冲动式调节级，然 后返流经过高压通流部分的12级反向的反动式压 力级后。