接触网的纵向结构
◇ 在锚段关节闭口端，ZJS2外侧10m处加装一组电连接； ◇ 下锚支偏角不大于4°(6°)，困难时不大于6°( 8°) 。
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第4讲 接触网的纵向结构
课间休息！
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第4讲 接触网的纵向结构
三跨非绝缘锚段关节
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇三跨绝缘锚段关节
三跨绝缘锚段关节 ◇三跨绝缘锚段关节结构和技术要求 ◇两组悬挂的接触线在转换柱间的水平投影平行，线间距为450mm±50mm； ◇两接触线的等高点位于中心跨中点，此处导高比标准导高高60 mm，但不得有 明显的负弛度；
第4讲 接触网的纵向结构
三 锚段
接触网纵向结构示意图 ◇锚段 由若干跨距组成的具有相对独立的机电功能的一段接触网称为锚 段，锚段是接触网最基本的机电单元。 ◇划分锚段的目的 ◇确定锚段长度需考虑的因素
◇锚段长度与接触网工程投资和运营安全的关系
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第4讲 接触网的纵向结构
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第4讲 接触网的纵向结构
一 综述
◇ 跨距 ◇ 锚段和锚段关节 ◇ 中心锚结
接触网纵向结构示意图 ◇ 概念
◇ 分类
◇ 作用 ◇ 影响或决定因素 ◇ 技术要求
◇ 补偿装置
◇ 线岔 ◇ 电分相 ◇ 接触悬挂
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第3讲 接触网的纵向结构
六 中心锚结
哈大线全补偿链形悬挂中心锚结
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第4讲 接触网的纵向结构
六 中心锚结
隧道内简单悬挂中心锚结
隧道内全补偿链形悬挂中心锚结
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第4讲 接触网的纵向结构
课间休息！
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接触网的纵向结构
主讲人 董昭德
西南交通大学电气工程学院 2012.03.21 成都
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第4讲 接触网的纵向结构
本讲教学的目的
掌握架空接触网主要纵向结构的功能和技术要求
本讲教学的重点和难点
重点：
跨距
锚段和锚段关节； 补偿装置； 中心锚结； 线岔； 接触悬挂。
力索高500mm；
◇ 两接触线的等高点位于中心跨中点，此处导高比标准导高高40 mm，但不得有明显
的负弛度；
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇ 技术要求 ◇ 下锚柱处，绝缘子串距定位滑轮中心的距离不得小于800mm； ◇ 下锚支接触线应高于工作支接触线500mm以上； ◇ 在ZJS1和ZJS2内侧，下锚支承力索和接触线各加设一硅橡胶棒式绝缘子； ◇ 下锚柱处加装一组悬式绝缘子串； ◇ 在锚段关节的开口端，ZJS1上安装隔离开关，其内外侧4m处加装两组电连接，电
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇四跨绝缘锚段关节 ◇ 技术要求 ◇ 下锚柱处，绝缘子串距定位滑轮中心的距离不得小于800mm； ◇ 在两转换柱内侧靠近转换柱处，下锚支承力索和非支接触线各加设一串悬式绝
缘子（一般为4片）；
◇ 在锚柱与转换柱间距转换柱10m处安装电连接，将锚段最后一跨的线索相互连
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第4讲 接触网的纵向结构
七 线岔
◇分类：交叉 无交叉 ◇结构 ◇作用 ◇重要概念： 弓网始触区 接触线无线夹区
◇布置原则
交叉线岔结构示意图
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第4讲 接触网的纵向结构
七 线岔
◇交叉线岔的布置 两接触线交叉点位置
yK aKC aKZ
◇ 称谓：三跨(非)绝缘锚段关节；四跨(非)绝缘锚段关节；五跨(非)绝缘锚段关节；
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇三跨非绝缘锚段关节 ◇技术要求 ◇两组悬挂的接触线在转换柱间的水平 投影平行，线间距为200mm±20mm； ◇在ZFS1和ZFS2处，两组悬挂的垂直 距离为300mm； ◇两接触线的等高点位于中心跨中点， 此处导高比标准导高高40 mm，但不得有明 显的负弛度； ◇下锚柱处，绝缘子串距定位滑轮中心 的距离不得小于800mm； ◇下锚柱处，下锚支接触线应高于工作 支接触线500mm以上； ◇在ZFS1和ZFS2外侧10m处各加装一 组电连接； ◇正线下锚支偏角不大于4°(6°) ，困 难时不大于6° (8°) ；
四 锚段关节
◇ 锚段关节
接触网纵向结构示意图
锚段与锚段之间的衔接部分称作锚段关节
◇ 锚段关节的作用 ◇ 实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要； ◇ 使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段； ◇ 便于在接触网中安装必要的机电设备。 ◇ 分类
按锚段与锚段间的电气关系分：绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。 按锚段关节所用跨距数分：3、4、5跨。
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇四跨绝缘锚段关节 ◇ 技术要求 ◇ 两转换柱之间的接触线在水平面内的投影平行，线间距450mm； ◇ 转换柱处，两组悬挂的垂直距离应保持在400～500mm（悬式绝缘子分段时）
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇ 技术要求
◇ 转换柱间的接触线在水平面内的投影平行，线间距为450mm；
◇ 在ZJS1和ZJS2处，两组悬挂的垂直距离为500mm，下锚支接触线的绝缘子(或绝
缘杆)的下裙边高于工作支接触线150mm以上；
◇ 在ZJS3和ZJS4处，非支接触线比工作支接触线高150mm，非支承力索比工作支承
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六 中心锚结
中心锚结
◇结构 ◇作用 ◇布置原则
全补偿链形悬挂中心锚结
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六 中心锚结
哈大线全补偿链形悬挂中心锚结
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五 下锚补偿装置
滑轮补偿装置
◇安装曲线
ax amin nL nL (t x t min )
bx bmin nL nL (t max t x )
滑轮补偿装置的安装曲线
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第4讲 接触网的纵向结构
棘轮补偿装置
五 下锚补偿装置
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二 跨距
◇跨距基本概念： ◇实际跨距 ◇技术跨距 ◇经济跨距 ◇临界跨距 ◇当量跨距 ◇最大许可跨距
接触网纵向结构示意图
◇跨距
◇ 概念 ◇ 作用 ◇ 影响或决定因素 ◇ 技术要求
同一组悬挂的两 支柱(定位点)间的水 平间距，是接触网 最基本的长度12.03
接；在锚段关节开口方向的转换柱上安装隔离开关，严禁带负荷操作隔离开关（负荷隔离 开关除外）；
◇ 下锚支线索偏离原走向时，正线偏角不大于4°，困难时不大于6°； 站线不大
于6°，困难时不大于8°。
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇五跨绝缘锚段关节
五跨绝缘锚段关节
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第4讲 接触网的纵向结构
四 锚段关节
◇三跨绝缘锚段关节结构和技术要求 ◇在ZJS1和ZJS2处，两组悬挂的垂直距离为500mm，下锚支接触线的绝缘子(或绝 缘杆)的下裙边高于工作支接触线150mm以上； ◇下锚柱处，绝缘子串距定位滑轮中心的距离不得小于800mm； ◇下锚支接触线应高于工作支接触线500mm以上； ◇在ZJS1和ZJS2内侧，下锚支承力索和接触线各加设一硅橡胶棒式绝缘子； ◇下锚柱处加装一组悬式绝缘子串； ◇在锚段关节的开口端，ZJS1上安装隔离开关，其内外侧4m处加装两组电连接， 电连接通过隔离开关控制开断； ◇在锚段关节闭口端，ZJS2外侧10m处加装一组电连接； ◇正线下锚支偏角不大于4°(6°) ，困难时不大于6° (8°) ；
简单悬挂中心锚结
半补偿链形悬挂中心锚结
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六 中心锚结
◇结构： 悬挂形式不同，中心锚结结构不同； ◇作用： 防止接触悬挂在温度变化或其它因素作用下发生来回窜动； 防止悬挂断线时引起整锚段悬挂故障，缩小事故范围； 减少温度变化引起的线索张力差、增加悬挂弹性均匀性。 ◇布置原则： 使中心锚结两侧半锚段产生的张力差相等。具体位置取决于锚段张 力差计算。 ◇要求： 应确保中心锚结绳及辅助绳在承力索或接触线断线时能承受接触网 上的全部负载所造成的冲击负荷。
第4讲 接触网的纵向结构
五 下锚补偿装置
鼓轮补偿装置
接触网基础知识
一、接触网的定义与分类
1.什么叫接触网？
接触网是架设在铁路线路上 方向电力机车输送电能的特殊形 式的供电线路。接触网具有露天 设臵、没有备用、移动负荷等特 点，是电气化轨道交通牵引供电 系统的重要组成部分。接触网由 接触悬挂、支持装臵、定位装臵、 支柱与基础几部分组成。接触网、 钢轨与大地、回流线统称为牵引 网。
承力索
接触线
承力索 弹性吊索 接触线
承力索
接触线
辅助承力索
二、柔性架空接触网的机械设备
三、柔性架空接触网线索 1.接触线
与接触线相关的主要概念 拉出值；导高；坡度；弛 度；磨耗；载流量。 其中:拉出值、磨耗、载流 量等均涉及接触线的安全 问题.
三、柔性架空接触网线索
2.承力索
弹性吊索
简单悬挂
接触线
（3）注意与周围景观的协调，应
使支柱与周围景观相一致，美观、 漂亮。
二、柔性架空接触网的机械设备 3.按安装地点和装配形式分类
1 中间柱、 2 锚柱、 3 转换柱、4 中心柱、 5 道岔柱、6 定位柱、7和8 软（硬）横跨柱。 支柱的位臵：纵向（跨距），横向（侧面限界）
支柱的编号：上行（双）和下行（单），（开往北京方向为上行）
一、接触网的定义与分类
接触网的电压等级： 25KV到30KV之间（对地而言）单 相工频交流电，对电力机车电压 均为：25KV。考虑电压损耗，牵 引变电所输出电压为：27.5KV或 55KV，其中55KV为AT供电方式， 主要用于高速电气化铁路中。城 市轨道交通的接触网电压一般为 直流750V或1500V。
（1）支柱与基础； （2）支持装臵； （3）定位装臵； （4）接触悬挂； 柔性架空接触网具有较好的 弹性，广泛应用于干线电气化铁 路和城市轨道交通中。
接触网常识
一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。
狭义上讲，接触网主要指架空接触网。
2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。
3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量弹性的标准,一是弹性的大小二是弹性的均匀程度。
弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。
4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。
5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。
6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。
在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。
7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。
8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。
9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加P= Pδ(t)（δ(t)为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。
10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。
接触网的纵向结构
第4讲 接触网的纵向结构
三 锚段
◇锚段
接触网纵向结构示意图
由若干跨距组成的具有相对独立的机电功能的一段接触网称为锚 段，锚段是接触网最基本的机电单元。
◇划分锚段的目的
◇确定锚段长度需考虑的因素
◇锚段长度与接触网工程投资和运营安全的关系
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第4讲 接触网的纵向结构
一 综述
◇ 跨距 ◇ 锚段和锚段关节 ◇ 中心锚结 ◇ 补偿装置 ◇ 线岔 ◇ 电分相 ◇ 接触悬挂
接触网纵向结构示意图
◇ 概念 ◇ 分类 ◇ 作用 ◇ 影响或决定因素 ◇ 技术要求
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四 锚段关节
◇ 锚段关节
接触网纵向结构示意图
锚段与锚段之间的衔接部分称作锚段关节
◇ 锚段关节的作用
◇ 实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；
◇ 使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；
◇ 便于在接触网中安装必要的机电设备。
◇ 分类
按锚段与锚段间的电气关系分：绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。
缘子（一般为4片）；
◇ 在锚柱与转换柱间距转换柱10m处安装电连接，将锚段最后一跨的线索相互连
接；在锚段关节开口方向的转换柱上安装隔离开关，严禁带负荷操作隔离开关（负荷隔离 开关除外）；
◇ 下锚支线索偏离原走向时，正线偏角不大于4°，困难时不大于6°； 站线不大
于6°，困难时不大于8°。
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按锚段关节所用跨距数分：3、4、5跨。
◇ 称谓：三跨(非)绝缘锚段关节；四跨(非)绝缘锚段关节；五跨(非)绝缘锚段关节；
接触网的分段、分相绝缘装置
分段、分相绝缘装置一、供电与分段接触网是一种特殊形式的供电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围，要进行电气分段。
被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连接。
其分类有横向分段与纵向分段之分。
如图2—5—1所示。
图2-5-1 电气分段示意图1.横向分段横向分段是用于接触网复线上下行股道间、车站、车场各股道间等等线路之间的电分段。
由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）来实现的。
横向分段一般是采用分段绝缘器进行分段的；站场和区间应有单独的供电线路；复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路。
根据检修规程要求：（1）复线和多线路区段，正线间总是分开的；（2）在大站上，每个车场都需单独分段；（3）装卸线和装备线也均应进行分段；2.纵向分段纵向分段是用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段；一般是由绝缘锚段关节实现的。
二、分段绝缘装置分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。
在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。
它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。
自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。
乐昌接触网工区也普遍在使用。
滑道式菱形分段绝缘器的结构如图2—5—1所示。
图2-5-1 滑道式菱形分段绝缘器1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘滑板；4—导流滑板；5—A型引弧棒；6—B型引弧棒受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。
分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。
高铁接触网基础知识—接触网识图
二、站场接触网平面图的布置
，而腕臂、定位管及支撑的长度要由现场直接采集相 关数据，再由相关计算软件进行精确计算确定，因而 图中没有标注； ⑦从安装图左边的材料统计表中可以知道该安装结构 图示中每个编号具体采用的是什么型号的零部件； ⑧ 8．图中“←A”表示从箭头方向看过去的结构如 “A向示意图”所示，可以看出来该支柱采用的是∏型 的弹性吊弦。
3.平面布置的主要内容 平面布置的主要内容包括决定跨距、悬挂
点的数量及安装埋入孔的位置、定位点的配置 、拉出值数值、锚段关节及中心锚结的位置等
。 三、表格栏及相应说明
1.接触网图形符号
2.接触网平面图中表格栏的项目：
(1)支柱的侧面限界（任何 情况下不得小于2440mm） (2)接触线的拉出值 (3)支柱类型 (4)地质情况和基础类型 (5)软横跨节点或拉杆、腕 臂、定位管、定位器类型 (6)安装图号 (7)接触线高度 (8)工程数量统计表 (9)说明或附注
（2）隧道口第一个悬挂点的位置及接触线的拉 出值，应与隧道口外相邻支柱的位置和拉出值 相协调，应满足线索在规定坡度下，其带电部 分对拱顶的距离不小于相应的规定。一般在距 隧道口0.3～1.0m范围内安设第一个悬挂点。
2.隧道内平面布置的一般原则 （3）长隧道内，应利用隧道内已开挖的锚段关 节断面，此时锚段长度可采用2000m。既有线长 隧道内未开挖锚段关节断面时，锚段长度可采 用3000m。
一、区间接触网平面布置
接触网设备与结构—电连接
承力索与电连接安装示意图
电连接线的安装位置
电连接线在锚段关节处的偏斜情况如图所示，其偏斜量S是由腕臂无偏 斜温度、两接触悬挂中心锚结间距和当前温度决定。在进行安装时必须按 照设计位置进行安装才能保证极限温度时偏斜量最小。
电连接线预制长度的确定
电连接线的长度既要满足接触悬挂间偏 斜的需要，又要满足自然松弛状态，必须根 据安装点情况，精确确定电连接线的长度。
H型电连接装置：即横向电连接
多用于承力索和接触线间的电气连接。横向电 连接的主要作用是，能实现并联供电，主要用于载 流承力索区段，使承力索承担的牵引电流通过电连 接线进入接触线最终流向受电弓，需要每隔200— 250m在承力索与接触线间，安装一组H型电连接线， 在载流承力索区段，保证从承力索向接触线的横向 电流通道的可靠性和主导电回路的可靠性一样重要。
电连接的作用
将接触悬挂各分段供电间的电路连接起来，保证电路 的畅通，通过电连接可实现并联供电，减少电能损耗提高 供电质量。在电气设备与接触网之间，用电连接线进行可 靠的连接，使设备充分发挥作用，避免出现烧损事故，完 成各种供电方式和检修的需要。
电连接的材质
连接线用导电性能好的材料制成，在铜和铜合金接触 线区段采用软铜绞线TRJ—95、TRJ—120。电连接线的线 径选择主要依据承力索的截面积确定，当承力索为95mm2 及以下导线时，电连接线用TRJ—95，承力索用120mm2 导线时，使用TRJ120。在钢铝接触线区段，采用 LJ-150 多股铝绞线。
高速铁路用电连接线夹-EC型 高铁电采用了E型接触线电连接线夹、C型承力索电连接线夹，采用专 用模具压接和拆除。为了达到足够的载流能力，除H型电连接外，每处电连 接安装两套电连接装置。
高速铁路用电连接线夹类型
Re200C型接触网的维修技术标准
Re200C型接触网是引进德国Re200型接触网的全套设备及技术的特殊产物，同时引进了德国高速铁路的运营管理模式。
Re200C型接触网的维修技术标准是参考了德国相应的技术标准，同时结合我国电气化铁路多年行之有效的运营管理经验及接触网相关维修项目、技术条件综合制定的。
1、承力索和接触线(1)Re200C(Re200)型接触网，接触线分别采用100m㎡银铜合金线和铜线，额定张力为10kN；承力索采用50m㎡的青铜线，额定张力10kN。
(2)接触线磨损程度不得大于20％，其磨损分为三个等级，标准为：对于RiSRi100接触线的残存高度，一级是12.0~11.0mm；二级是10.9~10.2mm；三级是10.1~9.2mm。
(3)、承力索与接触线的张力和弛度应符合安装曲线的规定。
预留弛度为当量跨距的1‰。
(4)、接触线中心锚结处与补偿端的张力差不得超过其额定张力的15％；承力索中心锚结处与补偿端的张力差不得超过其额定张力的10％。
(5)、承力索在直线地段应位于线路中心的正上方，允许误差为150mm。
在曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线内侧偏差不超过100mm，但不得偏向曲线外侧。
(6)、接触线在直线地段要布置成之字形，曲线地段要布置成受拉状态，其之字值、拉出值和跨中偏移要符合要求（指设计值），允许误差为30mm。
(7)、悬挂点处接触线距轨面的高度应符合要求（指设计值），允许误差为30mm。
相邻定位点接触线距轨面的高度差允许为20mm。
接触线距轨面的高度发生变化时，其工作支的坡度不超过1‰，困难情况下不超过2‰。
(8)、Re200C型接触线在水平面内改变方向时，工作支水平转角≤5°，非工作支水平转角≤10°。
对Re100型接触线在水平面改变方向时，工作支水平转角≤15°，非工作支水平转角≤20°。
(9)、承力索与接触线的磨耗和损伤按下列规定整修或更换：承力索与接触线磨耗和损伤不能满足该线通过的最大电流及机械强度安全系数时，若局部磨耗的损伤，可以加电气补强线；若一个锚段内有四处磨耗达到20％及以上时应整体更换。
接触网支柱
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
接触网运营检修与管理
（2）等径圆支柱
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
优点：安装时不受方向性限制，且受力均匀 缺点：不利于攀登检查和维修
接触网运营检修与管理
说明：
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
钢筋混凝土支柱型号规格表
H——钢筋混凝土支柱
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
f300——外径为300mm的环形等径预应力混凝土支柱 120——垂直线路方向支柱容量（ kN · m） 9——支柱露出地面的高度（m） 3——支柱埋入地下的深度（m）
接触网运营检修与管理
（2）钢柱
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
矩形格构钢柱
等径圆钢柱 H型钢柱
§2.2
支柱
1．支柱按材质分类 2．钢柱
优点： ※重量轻、容量大。
※耐碰撞、运输及安装方便。
缺点： ※用钢量大、造价高。
※耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，
且有维修不便等
钢支柱型号
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
1 中间柱、 2 锚柱、 3 转换柱、4 中心柱、 5 道岔柱、6 定位柱、7和8 软（硬）横跨柱。 掌握每种支柱的装配结构和功能！
4.中心柱 在四跨锚段关节的两转换柱之间的支柱称为中心柱，同时 承受两工作支接触悬挂的重力和水平力，并使两工作支在此定 位处呈水平（等高）状，且线间的距离符合要求，两支接触悬 挂在中心柱两侧均经转换支柱向锚支柱下锚。
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
5.定位柱及道岔柱 当接触线由于某些原因对线路中心偏斜过大时，为确保电 力机车受电弓正常接触取流而专门设立定位支柱。它仅承受水 平分力而不承受垂直分力，一般多设在站场两端，为了统一支 柱型号，采用中间柱代替。 在站场两端的道岔处，为使接触线线岔符合技术的规定位 置，该处往往需设立道岔支柱，一般也可以用中间支柱代替。
接触网上跨输电线断线冲击载荷研究
研究探讨0 引言频繁出现的冻雨、冰灾、雪灾等恶劣天气，可能造成接触网上跨输电线掉线、断线、倒塔等故障，直接导致接触网设备故障，给铁路运输尤其是高速铁路带来极大安全隐患，严重影响列车运行秩序。
因此，针对输电线路跨越区域接触网的防护设计开展研究。
上跨输电线，尤其是覆冰上跨输电线，断线后对下方接触网防护结构产生巨大的冲击力。
为了设计有效的接触网防护结构，研究覆冰输电线断线后对防护结构的冲击载荷，对接触网防护结构的强度及稳定性分析具有重要的意义。
然而覆冰输电线对接触网防护结构的冲击载荷分析，必须考虑上跨输电线的断线位置、跨越高差、冲击速度、变形，以及输电线与接触网防护结构间的摩擦等多种因素，这是非常复杂并且困难的动力学问题。
目前，国内外对输电线断线动力响应问题已有了一些研究[1-2]，然而绝大部分研究是针对断线对输电线或线塔体系的影响[3-4]，对输电线断线对下方接触网的影响涉及极少。
针对接触网上跨输电线防护设计问题，基于新一代多体系统动力学仿真软件RecurDyn，仿真研究了大风和覆冰等典型工况下接触网上跨输电线断线运动轨迹[5]，并据此设计了接触网防护结构初步方案，确定纵向（沿铁路方向）长度。
而后进一步研究覆冰工况下上跨输电线断线后对接触网防护结构的最大冲击载荷，以及接触刚度、接触阻尼、摩擦系数等参数对冲击载荷的影响，为接触网上跨输电线断线防护结构设计提供了有力的理论依据。
其研究方法也为接触网故障仿真提供了新的、有效的技术手段。
接触网上跨输电线断线冲击载荷研究黎锋1，罗明2，宦荣华3（1. 中铁电气化勘测设计研究院有限公司，天津 300250；2. 拟优（上海）软件科技有限公司，上海 201601；3. 浙江大学 航空航天学院，浙江 杭州 310027）第一作者：黎锋（1978—），男，高级工程师。
E-mail：*****************.cn摘 要：通过多体系统动力学仿真软件RecurDyn，建立覆冰输电线和接触网防护结构的柔性多体系统动力学模型，分析覆冰输电线断线后对接触网防护结构及其地面的冲击载荷。
认识接触网4
（4） 五跨绝缘锚段关节
（5） 带中性段的七跨绝缘锚段关节（电分相）
11跨带中性段绝缘锚段关节
五
柔性架空接触网的典型结构
中性段长度与机车受电弓的间距关系
两端受电弓间距小于中性段长度
任意两弓间距大于中性段长度
受电弓不能短接两相电源并有足够的绝缘距离!
五
3 补偿装臵
柔性架空接触网的典型结构
（1） 滑轮补偿装置
四
柔性架空接触网的电气设备
电气设备包括电分段设备和电分相设备，接地设备，防雷设 备等，其主要设备有： 分段绝缘器； 分相绝缘器（仅用于普速接触网） 隔离开关；
避雷器；
火花间隙； 接地装臵等。 供电辅助设备的作用是提高接触网供电的安全性和灵活性。
四
1
柔性架空接触网的电气设备
接触网的电分段及电连接
目的 增加接触网供电的灵 活性和安全性，缩小停电 事故范围，满足供电和检 修以及其它特殊需要 。
接触网支柱的接地
分散接地： 直接接钢轨； 通过火花间隙接钢轨。 集中接地： 通过回流线接地； 通过PW线接地； 集中接地： 双重绝缘保护方式； 非绝缘保护方式
四
柔性架空接触网的电气设备
10 接地装臵的安设
为确保接地极与大在之间的 接触电阻符合标准要求，在 埋设接地极或运行一定期限 （3~5年）后应对接地极的 接地电阻进行监测，对处于 城市轨道交通直流系统影响 区域内的接地系统应加强这 种监测。 接地电阻达不到标准要求的10以下时，可采取以下措施降低接地电阻值。 （1）增长接地极网络,每增加一垂直接地体角钢时，水平接地体扁钢相应加长5m，直 至接地电阻达到要求为止； （2）外引接地体、将此接地体与邻近的接地体并接； （3）在土壤中加食盐、煤渣、木炭、炉灰等物质； （4）化学处理土壤、更换土壤等，以提高接地体周围土壤的导电率； （5）增加接地体埋设深度，深埋可以不考虑土壤冻结和干燥所增加的电阻系数。