接触网专业术语
接触网专业术语
1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。
3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。
4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。
6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。
锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。
接触网名词解释
接触网名词解释
接触网是供电系统中的一种设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。
它由一组金属导线组成，安装在铁路上方的支架上。
接触网的主要功能是通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。
接触网的工作原理很简单。
当电力机车行驶在铁路上时，受电弓与接触网之间会建立电气连接。
电力通过接触网的导线传输到受电弓，然后进入电力机车的牵引系统，用于驱动机车的电动发动机。
另外，接触网还会提供电力给机车的辅助系统，如照明、空调、制动等。
为了确保电力的传输效率和安全性，接触网需要具备一些特点。
首先，接触网的导线必须具有足够的导电能力，以便承载电力机车的牵引需求。
其次，接触网需要保持与受电弓之间的良好接触，以减少电阻和能量损耗。
此外，接触网还需要具备一定的弹性，以适应电力机车在铁路上的运动和振动。
在设计和建设接触网时，需要考虑多种因素。
例如，铁路的供电方式、电力机车的功率需求、线路的形状和坡度等。
此外，接触网还需要进行定期的检修和维护，以确保其正常运行和安全性。
总结来说，接触网是一种供电系统设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。
它通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。
电气化接触网常用名词术语
电气化接触网常用名词术语电气化接触网常用名词术语是电气化铁路的核心术语，它主要指的是贯穿于铁路线路两侧的供电系统。
它由架设在铁路两侧的接触网组成，可以提供电力给火车运行。
电气化接触网的建设可以有效地提高铁路运输的效率和质量，因此它是现代铁路发展的重要组成部分。
以下是电气化接触网常用名词术语的详细解释。
1. 接触线接触线是铁路电气化接触网的一部分，主要由架设在铁路两侧的导电线组成。
接触线可以向火车传输电能，给火车提供所需的动力。
接触线直接与火车的接触担当相应的电荷，并将电能传递给火车以供其运行。
2. 接触网接触网是铁路电气化接触网的另一部分，它是一组以支撑构造为支撑的导电元件。
接触网与接触线直接相连，以帮助火车从接触线中获取电力。
接触网通常由线路框架、支撑结构、接触线和地线等组成，通过这些元素，它可以向火车提供所需的电流。
3. 分界点分界点是指电气化接触网系统中的重新接地点。
在接触线中，平衡用的地线和切换导线之间通过载流线或运行线的分界点连接起来。
分界点和反向接触线组成所谓的“回路锁定设计”，可确保导电性能始终有序，使交流短路和火车事故的风险降至最低。
4. 转换站转换站是铁路电气化接触网的一个重要设施，为铁路供电系统提供能源。
转换站可以将高电压供电线路转换为适合于火车的低电压交流电，这样火车就可以在铁路线路上运行。
同时，转换站还可以监测接触网的运行状态并进行调整和维护。
5. 接触器接触器是铁路电气化接触网中的重要零部件，用于控制接触线的导电和停止。
接触器通常由电磁机构、机械触点及附属元件组成。
它们可根据控制信号的状态开启和关闭接触线中的导电路径，从而控制火车供电和防止短路事故。
6. 车载设备车载设备是指安装在火车上的与电气化接触网直接相连的设备，包括电机、接触器、电力变压器等。
车载设备是电气化接触网系统的重要组成部分，它们与供电系统直接联系，并通过铁路线路传输能源，在其运转过程中提供所需的能量。
以上是电气化接触网常用名词术语的详细解释。
接触网36个专用术语
接触网36个专用术语1 接触悬挂2010-09-17 09:33接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。
2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。
3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。
4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。
5 承力索在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直荷载的线索。
6 定位索在软横跨中仅承受水平荷载的定位线索。
7 接触线与受电弓直接接触，供给电力机车或电力动车组电能的导线。
8 附加导线接触网中除了接触悬挂以外的供电线、加强线、正馈线、保护线、回流线、架空线。
9 供电线（馈电线）接触网与牵引变电所、开闭所、分区所之间的连接导线。
10 回流线同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的架空导线。
11 架空地线在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一部分而专门设置。
12 吸上线带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。
13 硬横跨由线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。
14 软横跨用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。
15 锚柱位于锚段的终端，供接触悬挂下锚用的支柱。
16 中间柱在锚段中通过腕臂等支持结构承受一支工作支接触悬挂的支柱。
17 转换柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受工作支和非工作支两支接触悬挂的支柱。
18 中心柱在锚段关节处通过腕臂等支持结构承受两支工作支接触悬挂的支柱。
19 腕臂从支柱上横向伸出，并用来支持接触悬挂的构件。
20 旋转腕臂固定于支柱等支持物上，并允许接触悬挂沿线路方向移动的腕臂。
21 拉出值接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏移量。
22 锚段机械上独立的接触悬挂线段。
23 锚段关节相邻两个锚段的重叠部分。
24 结构高度在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。
25 限界门设于铁路平交道口两侧限制车辆等通过高度的门型结构。
26 分束供电在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。
高速铁路接触网术语
高速铁路有关术语
1、反射系数：接触网的振动波在非均质点被反射，如吊弦点、线夹处等。
反射系数用下式表示：
γ=√ρm.F m /（√ρc.F c + √ρm.F m ）
ρm.F m —分别代表承力索的线密度和承力索的张力；
ρc.F c ——分别代表接触线的线密度和接触线的张力。
2、多普勒因素：
α=（C – V）/（C + V）
V—行驶速度；
C—接触线波动传播速度，左右离线率和共振时的振幅。
3、增强因素：接触网的振动波在非均质处被反射，被反射回的波壁与该物体相向运动，并被继续向前运动的物体以输入能量的方式再次反射回去。
波的能量被增强，其增强系数用下式表示，为了使波能够衰减，必须满足γ<1的条件。
Φ = γ/α
γ—反射因素；
α—多普勒因素。
在上述三个动态标准中，最关键的动态标准为增强因素，应使增强因素尽可能的小。
因此，可通过减小反射系数，增大多普勒因素得以实现。
减少反射系数可以通过两个途径实现：减少承力索张力；增大接触线张力。
只有提高接触线的张力和波动传播速度才可能大幅度地减小增强因素，改善受流性能。
4、无量纲速度：β应小于0.7。
β= V/C。
接触网名词解释
接触网名词解释接触网：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。
接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。
电压等级接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。
考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。
城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
中国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。
接触网名词解释及应用
5.接触网检修按作业方式分为哪几种？（6 分） 答：接触网检修作业按作业方式分为：停电作业、带电作业和远离带电作业三种。
二．计算： 1.已知锚段长度 1600 米，设计最高气温 40℃. 接触线线胀系数 17*10^-6.传动比 1:2.检 调时测得环境温度 20℃情况下，坠砣到地面高度为 1500mm.请问补偿坠砣高度是否合乎标 准？怎样调整？（25 分） 解：已知：L=1600/2=800m=0.8*106mm .tmax=40℃. ta=20℃. α=17*10-6.
ED=6*105*17*10-6*(30-20)=102 (mm)
答：该支柱处腕臂和定位器偏移值分别向下锚方向偏移 72mm 和 102mm.
6. m 值—————接触线中心相对于线路中心的水平距离；
m=a-c. m 有“+”“-”之分。“+”为接触线偏向曲外；“-” 为接触线偏向曲内；
a—设计拉出值；c—计算的偏移值，c=Hj/1440*h Hj—接触线高度，h—超高 例：某两支柱处的设计拉出值 400mm.接触线高度 6450mm.其两处的超高分别为
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名词解释及应用
★2015★
10. 轮距—————补偿两内端滑轮与补偿绳切点之间的水平距离；
一般要求在 1500~3000mm 之间；
11. 补偿 a、b 值——补偿坠砣杆上端至定滑轮与补偿绳切点间的垂直距离叫补偿 a 值；
补偿坠砣底端与地面之间的垂直距离叫补偿 b 值；
b=300+nαL(tmax-ta) a=200+ nαL(ta-tmin) n—传动比；α—线索线胀系数；
名词解释及应用
电气化铁路接触网常用名词术语(最新)
电气化铁路接触网常用名词术语(最新)电气化铁路接触网是电气化铁路系统中的重要组成部分，主要通过接触网将电能传递到运行中的列车，使其运行和供电兼备。
以下是电气化铁路接触网常用的名词术语。
一、接触网构架1. 上下行接触线上下行接触线是纵向布设的供电导线，用于向行驶方向相应线路上的列车供电。
上行接触线一般布设在轨道左侧，下行接触线一般布设在轨道右侧。
2. 立柱立柱是接触网支持构架的主体，通过布设在铁路沿线固定的位置起到支撑和保护接触线的作用。
立柱有不同的材质，如钢筋混凝土、钢管、锚杆等。
3. 侧向横梁侧向横梁是立柱上的横向构件，用于承载转向架引导器的作用，以保证接触网与列车带电部位的正常接触。
4. 横向梁横向梁是接触网构架的主要横向支撑构件，连接在立柱之间，并承载着上行和下行接触线。
横向梁有不同的形态，如单肢梁、森林架、门架等。
5. 补强、耐张、长拉杆补强、耐张、长拉杆是用于加固接触网构架的构件，能够增强接触网的稳定性和强度。
6. 反折轨反折轨是接触网构架的支撑件，安装在接触线的转弯处，以避免接触线在拐弯时发生断裂。
二、接触系统1. 接触刀片接触刀片是连接列车带电部位和接触网的关键零件，由承载导电刀片和装配固定构件组成。
2. 引导器引导器是被安装在接触线下行侧的轮廓构件，用于引导接触刀片与接触线的正常接触。
3. 接触线支柱接触线支柱是用于支撑上下行接触线的构件，有链式、刻度、斜杆、抱箍等不同形式。
4. 衔接支架衔接支架是连接不同类型接触线或不同姿态接触线的构件，用于连接接触线并转换线路的类型和方向。
5. 近端支架、远端支架近端支架、远端支架用于接触线的终端部位支持，近端支架一般在保护区域内布设，远端支架可以在保护区域外布设。
三、保护设备1. 绝缘跳线绝缘跳线是用于隔离电气化铁路区间的一种设备，主要用于限制电气化铁路区间间的相互干扰和保护列车运行的安全。
2. 避雷装置避雷装置是用于保护接触网不受雷电侵害的装置。
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1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。
3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。
4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。
6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。
锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。
京哈线接触线的额定张力为15KN。
接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。
9.结构高度：指在悬挂点处，承力索距离接触线的垂直距离。
10.侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国轨距标准为1435mm，近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界。
11.拉出值：是指在接触网定位点处，接触导线偏离受电弓理想中心线的距离。
12.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
锚段关节是指相邻两个锚段相衔接的部分。
13.分束供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供414分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置，分为器件试，和关节试两种。
15.自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时通过安装在地面的地感器与机车的自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。
16.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。
对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。
对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。
17.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语18.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
19.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。
实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。
20.垂直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。
21.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离22.锚段长度：是指接触网相邻两终端间的距离。
23.自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置。
24.半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内，接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。
26.架空接触网系统：（1）所有架空接触网系统导线和线索，包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。
（2）基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接触线和导线的其它部件。
（3）安装在线路同一支持装置上的开关机构、监视和保护设备。
27.加强线：是指安装在接触网旁的并在一定距离内与其连接实现并联供电以提高导电有效面积的架空导线。
28.馈电线：是指安装在接触网旁一支持结构上的用来向相邻供电区段供电的架空导线。
29.回流回路：包括所有在正常运行和故障时为牵引电流形成导电回路的导电部件，有保护线，回流线，吸上线，钢轨。
30.接触网接地：是指将接触网非带电的金属部分，用适合的截面金属作为连接导体与钢轨或接地极相互连接，如果发生绝缘故障可起到保护人员和设备的作用。
31.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：接触悬挂接触网中的悬挂部分 主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。
2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。
3 链形悬挂接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。
4 全补偿链形悬挂承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。
什么是接触网----接触网是电气化铁路中的主要供电装置之一，是沿铁路线上空架设，通过受电弓与它的接触而将电能传递给电力机车的特殊方式的输电线路。
特点：带有高电压的单向供电线（额定27.5KV、最高ＡＴ供电方式５５KV，对地为27.5KV、最低不小于21ＫＶ，当车速为１４０ｋｍ/h应保持在23 ＫＶ），相对于铁道要保持在规定的位置，路天架设受自然环境影响大，没有备用。
33.牵引供电回路：牵引变电所---馈电线----接触网----电力机车----钢轨（或回流）------牵引变电所34.牵引网上有几条导线，个带有多大电压？（1）接触线：直接和电力机车接触的导线简称接触线，它对钢轨间电压为27.5KV （2）承力索：用于悬挂接触导线，并兼有并联供电的作用它对钢轨间电压为27.5KV （3）回流线：一般架设在支柱外侧，主要作用时将牵引电流回归到牵引变电所它的的电压在500V以下（4）保护线：起保护接地作用与钢轨并联通过保护间隙接地200-30V以下35.各种线索的表示符号（1）供电线又称馈电线----F （2）保护线----PW （3）加强线----LF （4）架空地线---GW （5）回流线----NF （6）吸上线---cpw 36.目前我国牵引供电系统有哪几种供电方式（1）、直接供电方式（简称TR供电方式）（2）、吸流变压器供电方式（简称BT）(3）、自藕变压器供电方式（简称AT）、带回流线的直接供电方式（简称直供+回流）（5）、同轴电缆供电方式37.接触网支柱接触网支柱按材质分为：钢筋混凝提支柱，和钢柱两种。
按作用分为：中间支柱，转换支柱，锚柱，定位柱，道岔柱，软横跨柱和硬横跨柱在桥上还有桥柱等。
、钢筋混凝土支柱用H表示、钢柱用G表示2）、符号意义： a. H1.8/8.7+2.6 1.8-支柱容量（×10KN.M）、8.7-支柱露出地面的高度、2.6-支柱，埋入地下深度(M) b.H4.8-25/8.7+3 4.8-垂直线路支柱容量（×10KN）、25-顺线路（10KN）、8.7-支柱露出地面的高、2.6-支柱，埋入地下深度 C.G5/9. 5-垂直线路支柱容量（×10KN）、支柱高度（m）d.G25-4.8/15 25-横线路方向承受的力矩、4.8-顺线路方向承受的力矩15-支柱高度（m）其他符号意义：Gs-双线路腕臂钢柱、G-普通钢柱、X-斜腿钢柱、Gm-带拉线的钢锚柱、Gf-分腿式下锚钢柱38.绝缘子的作用（1）.受电体与非受电体的绝缘隔离（2）.支持作用（3）连接作用传递负荷绝缘子的分类：（1）.按材质分：瓷质、玻璃、有机合成（硅橡胶）（2）.按电压分：低压1KV以下、高压1KV-500KV、超高压500KV以上40.绝缘子的结构（1）.棒式绝缘子—抗弯曲（2）.悬式绝缘子—抗拉（3）.双重绝缘子（4）.纯受拉绝缘子41.绝缘子的表示方法：（1）.棒式绝缘子字母含义：Q-棒式绝缘子；B-腕臂支撑；N-耐污型；Z-双重绝缘；D-腕臂尺寸（62mm即2英寸，1.5英寸不表示）；破折号后的数字表示电压（kv）实例：a.QBN2-25D表示：区间、站场用腕臂支撑耐污型棒式绝缘子，腕臂形式62mm，即2英寸，耐压25kv；2序列号b.QBZ2-25表示: 区间、站场用腕臂支撑双重绝缘耐污型棒式绝缘子，腕臂形式为50.mm即1.5英寸，耐压25kv 注:目前我段的棒式绝缘子有四种：QBN2-25、QBN2-25D、QBZ2-25、QBZ2-25D(2).盘式绝缘子字母含义：X-悬式绝缘子；P-型；W-耐污型；T-上帽球形连接钢脚采用槽型（耳环）；C-槽型连接；破折号后的数字表示机械破坏负荷值（KN）实例：a.XWP2-70，盘型耐污悬式绝缘子，连接形式为--杵头；b.XWP2-70T盘型耐污悬式绝缘子;连接形式为—钢脚耳环式，70-抗破坏负荷值70KN. 注：目前我段的悬式绝缘子有三种：XWP2—70;XWP2—707;XP2—70 （3）.针式绝缘子字母含义：P—针式绝缘子；T—铁担安装；破折号后的数字表示额定电压值（KV）实例--P-15T: 针式绝缘子, 铁担安装, 额定电压15kv 目前我段主要使用2种：P—10T、P—15T 实例—FPQ-10T20针式复合绝缘子：F-复合绝缘子；P-针式绝缘子；T—铁担安装；Q-接触网用；10-额定电压kv；20-机械负荷KN 5.复合棒型悬式绝缘子字母含义：A.说明：FQX 表示电气化铁道复合绝缘子；F-复合材料；Q-气化铁道用绝缘子；X-悬式、耐张；D—隧道定位式；G—高原型（普通的不表示）；B.端部连接结构：QT—球窝-球头；QH—球窝-单耳；HH—单耳-单耳；HC—单耳-双耳；HT—单耳-球头；HS —单耳-双孔板；Q-球窝；T-球头；H-单耳；C-双耳；S-双孔板42.绝缘子的机电性能：25—工频单相交流电压值，kv；100—额定拉伸破坏负荷值KN.43.绝缘子的表示方法FQX—25/100QTG.表示电气化铁道复合绝缘子。