车辆维修管理QC发布
铁路运输qc小组课题
铁路运输qc小组课题铁路运输QC小组课题第一段：什么是铁路运输QC小组课题？铁路运输QC小组课题是指针对铁路运输中出现的问题，组成一个QC （质量控制）小组进行细致分析和改进的课题。
铁路运输作为一种重要的物流方式，在现代经济中发挥着重要作用。
然而，在运输过程中往往会面临一些问题，如运输效率低、运输时间长、安全问题等。
为了解决这些问题，铁路运输QC小组课题应运而生。
第二段：铁路运输QC小组课题的解决方法和实践针对铁路运输中的各种问题，QC小组需要采取一系列的解决方法和实践。
QC小组可以通过分析运输过程中的各个环节，找出问题的根源。
可以从装载、卸货、配送等环节入手，寻找可能存在的问题和改进的方向。
QC小组可以利用质量工具和技术，如故障模式效应分析（FMEA）、根本原因分析（RCA）等，对问题进行细致的分析，找出问题的根本原因，并提出相应的改进措施。
QC小组还可以利用团队的智慧和专业知识，积极与其他相关部门和单位进行合作，共同解决问题，实现铁路运输的优化和提升。
第三段：我对铁路运输QC小组课题的个人观点和理解作为一个铁路运输行业的专家，我对铁路运输QC小组课题有着深刻的个人观点和理解。
铁路运输QC小组课题的解决对于铁路运输行业的发展至关重要。
通过分析和改进，可以提高铁路运输的效率和安全性，减少运输时间和成本，为社会和经济发展做出更大的贡献。
铁路运输QC小组课题的实践需要多方合作和共同努力。
只有通过不同部门和单位的紧密协作，才能够找出问题的根源并采取相应的改进措施，实现铁路运输的持续发展和创新。
我相信通过不断的学习和实践，铁路运输QC小组课题将为铁路运输行业的发展带来更多的机遇和挑战。
总结回顾：通过对铁路运输QC小组课题的深入探讨，我们了解了铁路运输QC小组课题的定义、解决方法和实践，以及我个人对该课题的观点和理解。
铁路运输QC小组课题的解决对于铁路运输行业的发展至关重要，需要多方合作和共同努力。
通过不断的学习和实践，我们相信铁路运输QC小组课题将为铁路运输行业的发展带来更多的机遇和挑战。
《降低车辆维修成本QC课题成果报告》
降低车辆维修成本成果报告广西电力工业勘察设计研究院院长工作部车队QC小组制图：王瑜 校核：蒋仕枝 时间：2008年1月8日 1、 小组概况制表：王瑜 校核： 蒋仕枝 制表时间：2008年1月7日2、选择课题 2.1选题理由2.2活动计划表2-1 小组活动计划表制表：蒋仕枝校核：庞勇制表时间：2008年1月10日3、现状调查：制表：左钰斌校核：周宝杰时间：2008年1月20日制表：左钰斌校核：王瑜时间：2008年1月25日3.3 对车辆维修流程进行调查图3-1 车辆维修流程图：制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：08年1月25日制表：周宝杰校核：蒋仕枝时间：2008年2月10日制表：蒋仕枝校核：庞勇时间：2008年2月12日调查结果：车队现有65辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本较高。
4、设定目标4.1 2008年车辆维修费比上年度同期下降10％：图4-14.2 目标设定依据：根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：2008年车辆修理费比2007年下降10%。
制表：周宝杰校核：蒋仕枝日期：2008年2月18日5、分析原因5.1 分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图制图：庞勇校核：蒋仕枝时间：2008年2月19日65．2确定主要原因：表5-1 确定主要原因制表：左钰斌校核：周宝杰时间2008年2月20日经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维修制度不完善。
6、制定对策维修合同4、进行合同及价格谈判；5、与中标维修厂签订定点维修服务合同。
2车辆维修制度不完善完善车辆维修制度1、对车辆维修原有制度进行讨论，根据实际进行增减修改形成讨论稿；2、把讨论稿进行意见征求；3、把完善后制度上报部门和院里通过；4、根据通过后的车辆维修制度严格执行。
汽车维修公司车辆维修管理体系
汽车维修公司车辆维修管理体系1．汽车维修质量管理1. 我单位承诺按国家标准局发布的汽车修理技术标准（GB3798～3803-83、GB5336-85）和交通部颁发的汽车修理技术标准（JT-3101-81）的规定执行，或按佛山交通运输主管部门根据上述标准会同各级标准部门制定的地方标准和企业标准执行，并必须符合车辆管理部门安全检验标准的要求。
2. 我单位应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。
3. 我单位不得使用假冒伪劣配件维修机动车，维修时应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择，对于换下的配件、总成，应当交招标人自行处理。
4. 我单位对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。
5. 我单位承担机动车维修竣工质量检验的机动车，应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。
6.机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，招标人可以拒绝交费或接车。
7.我单位保证维修质量，健全汽车维修质量检验制度，配备专职检验人员和必要的检验设备。
凡进行大修和解体维修的车辆出厂时，我单位应向招标人提供全部技术档案、出厂合格证等技术文件。
车辆合格出厂后，要规定一定的保修期，在保修期内，因维修质量造成的机件事故和经济损失，由我单位负责。
8.我单位对机动车维修档案保存期为不少于二年。
2．质量保证体系及控制措施（1）质量目标1）满足国家标准GB /T 3798.1 、GB/T 3798.2 、及《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344 ）等验收规范，达到优质维修服务；执行相关法律规章1.交通部《机动车维修管理规定》；2.《汽车维修行业管理暂行办法》；3.《汽车维修业开业条件》国家标准；4.《广东省物价局、交通厅关于机动车维修价格管理办法》；5.广东省交通厅实施《机动车维修管理规定》办法；6.广东省和佛山市交通运输行业管理部门制订的行业管理条例、规章等。
降低车辆维修成本QC课题成果报告
完善车辆管理降低维修成本上海铁路局徐州生活服务管理所车辆管理QC小组1、小组概况制图：乔文举校核：李影时间：2013年1月8日 2 踪训良男 38 大专 19 副部长 资料收集及实施 3 -y —、亠、、/乔文举 男 40 大专 20 车管专职 实施、成果报告编写 4 扬援建 男 52 高中 31 车队长 资料收集及实施 5胡祥烜男36大专 16设备专职资料收集及实施制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月7日2、选择课题 2.1选题理由单位2013年 [ ------------ 〉 2013年总经理工作报告中提出 “节能降车辆当前状况 ------ >公司目前有12辆车，维修费用有潜力可2.2活动计划制表：乔文举校核：李影制表时间：2013年1月10日3、现状调查：3.1车队现有车辆情况调查：表3-13.2制表：乔文举校核：李影时间：2013年1月25日3.3对车辆维修流程进行调查图3-1车辆维修流程图：驾驶员发现故障制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月25日厂家选择该 厂修理 原因维修质量服务 质量工时价 格材料价格询价路达 修理 厂随机和习 惯 一般一般 有时比 市场价 格高不低于市场价格， 少部分比市场价 高 如果签定点维修合同综 合价格可下调10%左右 风行 修理厂随机和习 惯 一般 一般 有时比 市场价 格高普遍比市场高如果签定点维修协议综 合价格可下调10%左右各车随机和习好 较好普遍比普遍比市场高 大部份店价格不可以下车辆故障维修完成签字或结算调查结果：我所现有 12辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维 修成本偏高。
4、设定目标4.1 2013年车辆维修费比上年度同期下降10% :图4-14.2目标设定依据：根据现状调查， 通过分析对比，从车辆 维修方面及车辆使用可以设定目标： 2013年车辆修理费比2012年下降10%。
4.3达到目标的可能性：表4-15、分析原因5.1分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：车辆维修成本高原因分析关联图5. 2确定主要原因:经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有:1、没有签订车辆定点维修合同；2、车辆维保监督不到位。
运营车辆检修管理制度
运营车辆检修管理制度第一章总则第一条为规范车辆检修管理工作，提高车辆运营质量，保障车辆安全，制定本制度。
第二条本制度适用于公司运营的所有车辆，包括客运车辆、货运车辆等。
第三条车辆检修管理工作应遵循“预防为主、维修结合”的原则，确保车辆运行安全可靠。
第四条公司应建立健全车辆检修管理制度，配备专业技术人员，提供必要的技术培训和考核，确保管理人员具备相关技术知识和管理能力。
第五条公司应建立完善的车辆检修档案，记录车辆的检修情况、维修记录、零部件更换情况等信息，以便对车辆检修工作进行监督和管理。
第六条公司应建立车辆检修质量评价制度，定期对车辆检修工作进行评估，对检修质量不合格的车辆进行整改和追责。
第二章车辆检修管理第七条车辆检修管理人员应依据车辆使用年限、行驶里程、技术状态等因素，合理安排车辆的检修计划。
第八条车辆检修管理人员应根据车辆型号和使用情况，确定车辆的检修周期和项目，确保定期对车辆进行检修维护。
第九条车辆检修管理人员应建立完善的车辆检修项目清单和标准，包括常规检修项目、定期更换零部件项目等。
第十条车辆检修管理人员应组织专业技术人员对车辆进行定期检查和维护，发现问题及时处理，确保车辆状态良好。
第十一条车辆检修管理人员应做好车辆检修记录，包括检修时间、项目、人员等信息，并存档备查。
第十二条车辆检修管理人员应及时对检修不合格的车辆进行整改和复检，确保车辆在合格状态下投入运营。
第十三条车辆检修管理人员应建立车辆维修原则，确保车辆检修质量，合理控制维修成本。
第三章车辆保养管理第十四条车辆保养管理人员应制定完善的车辆保养计划，包括润滑、更换滤芯、排气系统清洗等项目。
第十五条车辆保养管理人员应组织专业技术人员对车辆进行定期保养，包括检查发动机、变速器、制动系统、转向系统等关键部件。
第十六条车辆保养管理人员应建立车辆保养记录，包括保养时间、项目、人员等信息，并存档备查。
第十七条车辆保养管理人员应及时对保养不合格的车辆进行整改和复查，确保车辆保养质量达标。
01车辆维修竣工检验标准
车辆维修竣工检验标准维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。
对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。
各系统检修的出厂技术标准如下：一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封可靠无渗漏现象。
2.发动机无异响，无渗漏。
3.发动机各部接口连接螺栓、螺母安装扭力矩符合原厂规定。
4.各油管、真空管、水管安装正确，固定可靠，不漏油、水、气。
5.各传感器安装扭力矩符合规定，导线接头连接牢固不漏电，线束固定良好可靠。
6.传动皮带、正时皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。
7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶极柱连接牢固，电解液液面高度及比重正确。
8.发电机工作正常。
9.发动机支承、排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。
10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，无打滑现象。
11.散热器、冷凝器、空调压缩机、动力转向泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。
12.点火正时符合原厂规定。
13.气缸压力符合原厂规定。
14.机油压力符合原厂规定。
15.节气门、阻风门工作正常。
16.加速灵敏、不突爆、不回火、怠速工况运行平稳、转速符合原厂规定。
各工况工作正常，过渡平顺。
17.在走合期之内（1500km ）允许排气管有不明显的冒蓝烟。
18.尾气排放符合要求。
19.电控发动机控制系统修理后清除故障存储器，且电控系统工作正常。
二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封可靠无渗漏现象。
2.发动机冷车允许有短时轻微气门间隙调节器响声。
3.发动机应无渗漏。
4.发动机各部连接螺栓、螺母安装扭力矩符合原厂规定。
5.各油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。
6.各传感器安装扭力矩符合规定，导线接头连接牢固不漏电、线束固定良好可靠。
修车规章管理制度
修车规章管理制度第一章总则第一条为了规范修车行业的管理，保障用户的合法权益，保证修车服务的质量和安全，制定本规章管理制度。
第二条修车行业包括但不限于汽车修理、汽车保养、汽车维修、汽车美容等相关业务。
第三条修车行业必须遵守国家相关法律法规，保证服务质量和安全，维护正当竞争秩序。
第四条修车行业应当注重专业技术人员的培训和素质提升，提高服务能力和服务质量。
第五条修车行业应当遵循诚信经营，不得使用假冒伪劣配件或者虚假宣传，保证用户的知情权和选择权。
第六条修车行业应当建立健全安全管理、质量管理和环境保护制度，保证服务过程的安全和质量。
第七条修车行业应当加强对经营场所的卫生管理，保持清洁卫生，确保用户的就餐环境卫生和安全。
第八条修车行业应当建立健全客户投诉处理制度，接受用户的监督和检查。
第二章服务质量管理第九条修车行业应当建立健全服务质量管理制度，明确服务流程和标准，提供高质量的修车服务。
第十条修车行业应当加强对员工的培训和教育，提高员工的服务意识和服务技能。
第十一条修车行业应当积极采纳用户的意见和建议，及时改进服务质量和服务流程。
第十二条修车行业应当建立用户档案，对用户的服务需求和服务记录进行详细的记录和管理。
第十三条修车行业应当提供透明的收费标准，不得存在强制搭售、虚假宣传等行为。
第十四条修车行业应当建立服务质量监督检查制度，定期对服务质量进行检查和评估，及时发现问题并进行整改。
第三章安全管理第十五条修车行业应当建立健全安全管理制度，保证修车服务过程的安全。
第十六条修车行业应当严格执行车辆安全维修标准，对车辆进行严格检测和维修，确保车辆安全。
第十七条修车行业应当加强对车辆维修人员的技术培训，提高其维修技能和安全意识。
第十八条修车行业应当加强对维修工具和设备的管理，保证其正常运转和安全使用。
第十九条修车行业应当对维修现场进行安全规范管理，避免安全事故的发生。
第二十条修车行业应当建立车辆维修安全档案，记录车辆的维修情况和安全隐患，及时发现问题并进行整改。
汽车维修管理制度(完整版)
一、机动车维修管理制度（一）、组织架构图 (1)（二）、业务受理流程 (2)（三）、质量管理制度 (3)（四）、检验制度 (4)（五）、车辆技术档案管理制度 (5)（六）、标准和计量管理制度 (6)（七）、机具设备管理及维修制度 (7)（八）、配件管理制度 (8)（九）、服务承诺 (9)（十）、顾客抱怨受理制度 (10)（十一）、人员技术培训制度 (11)（十二）、设备操作规程 (12)（十三）、管理人员岗位责任制 (16)（十四）、各工作修理工操作手册 (20)（十五）、安全管理制度和安全保护措施 (26)（十六）、安全生产责任制度 (28)（十七）、安全生产应急预案 (31)二、环境保护措施（一）、环境保护管理制度 (34)（二）、噪声污染控制措施 (35)（三）、废水废油排污控制措施 (36)（四）废弃物、汽车尾气、喷漆污染控制措施 (37)一、机动车维修管理制度（一）、汽车维修公司组织结构图（二）（三）、质量管理制度1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。
4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
（四）、检验制度汽车进厂检验制度1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。
2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。
3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。
4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。
随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。
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19
谢谢！
南昌县局车辆维修管理QC小组
20
5000
0
车辆限油(8,9月对比)
车辆按规定停放（9,10月对比）
维修厂变更（8,9月对比）
16
效果确认
• 有形效果 • 车辆停放整齐有序，车况良好，提高了工作效率，又保证了工 作的安全与质量。 • 经济效果 • 减少了车辆修理费用和油费。 • 无形效果 • （1）提高了全体司机的爱车、节支意识。 • （2）方便了车辆的管理。 • （3）提高了小组的自身素质，积累了经验。 • （4）为企业创造了良好的信誉和形象。
6
数据对比表
序号 修理厂名称 修理项目 修理费用
现状调查
修理情况
1
江西陆风汽车 销售服务有限公司
发动机大修
11393
能正常使用，车况 良好
2
南昌金叶
发动机大修
9625
车辆动力不足，噪 音过大
3
江西维威汽车维修中心
发动机大修
7639
能正常使用，车况 良好
7
发动机大修
南昌金叶 维修公司
修理对比
费用高 效果好
车辆维修管理QC发布
南昌县局车辆管理QC小组
1
现状
返修率
高
2
小组概况
QC小组名称 QC小组类型 小组精神 姓名 聂宏 李春华 性别 男 男 年龄 管理型 南昌县局车辆维修管理 QC小组 课题注册号 求实、节支、保质、发展 文化程度 职务 纪检监察员 司机 组内职务 组长 组员 成立日期 2011年7月
姜俊
孙俊文 熊炎喆
男
女 男
26
26 25
大专
本科 本科
系统管理员
综合管理员 综合管理员
组员
组员 组员
3
如何解决？？
费用 效果
4Leabharlann 选题理由目标：保质 节支
维修费用高
维修车辆多
选题理由
维修效果较差
适应发展， 减少不必要的浪费
车辆返修率高
5
现状调查
南昌县烟草专卖局（分公司） 一直以来车辆维修费用居高不 下，占县局（公司）费用支出 较大份额，车辆定点修理厂修 理费用高，修理时间长且质量 差，返修现象严重，造成资源 的浪费和工作效率的降低。
17
巩固实施
• （1）继续开展QC小组活动，重视车辆监管，以实现规范、合理 用车。 • （2）各小组成员要认真负责，各负其职，团结协作，共同努力， 长久坚持。 • （3）不断地学习，提高管理水平，在保持的基础上再进一步。
18
今后打算
• 1、我们将请专人对司机进行培训，对车辆的日常使用、卫生 、保养进行讲解，培养广大司机的爱车意识。 • 2、加强车辆的管理，规范车辆的使用、停放，保证车辆使用 、停放的合理性，不影响日常的工作开展。 • 3、不断坚持，提高管理、专业水平，以实际行动为公司的发 展与烟草的建设作出贡献。
费用高 效果差
费用低 效果好
8
制定对策
更换一家维修厂
指派专人对车辆是否 需要维修进行评估
9
可行性分析
1、更换一家费用低、修理技术过 硬的车辆修理厂，能更好的更快的 解决车辆问题，节约了成本，提高 了效率，方便了工作的开展 2、指派的两名老司机从事司机工 作多年，具有较多的经验，对车辆 是否故障、是否需要维修有较高的 评估能力
14
成果小结
名称
实施前
实施后
效果
1
车辆限油
车辆公里数多 车辆损耗大
车辆公里数少 车辆损耗小
维修费减少
2
车辆按规定停放
路程多，车辆 损耗大
路程少，车辆 损耗小
维修费减少
3
维修厂变更维修费用
维修费用高
维修费用低
维修费减少
15
实施前后月维修费统计表
25000
20000
15000 实施前 实施后 10000
实施二
加强机动车管理 提高司机安全意识
实施步骤二
根据分工对车辆进行限油
对车辆是否按规定 停放进行抽查
13
实施三
要求司机爱护车辆， 包括车辆的整洁与保养， 发现汽车出现问题需 要修复，及时上报修理
实施步骤三
加强维修管理， 安排专人对车辆是否 需要进行维修及 维修费用进行估算
了解核实车辆修理 后的使用情况
通过以上分析，QC小组全 体成员认为目标能够实现
10
制定对策 外出参观 专家指导
开会研究 学习探讨
实施一
实施三
实施二
11
实施一
开会讨论共同制定出 有关管理制度、方法
实施步骤一
小组内部做好明确分工 分别担负会议记录、材料、 组织方案、检查等责任
树表率，领导带头， 小组成员全力以赴， 团结协作
天
12