9_5MW柴油发电机组油耗分析及其节油措施
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施作者：童斌来源：《科技资讯》 2011年第34期童斌（江苏石油勘探局钻井处江苏扬州 225261）摘要：从柴油机系统技术状况、油料选用及使用维护管理角度出发，分析影响柴油机油耗的相关因素，结合石油钻井柴油机使用实际，提出石油钻井柴油机节能增效的基本措施，以提高柴油机动力性和经济性,降低钻井作业的营运成本。
关键词：柴油机油耗因素维护保养节能措施中图分类号：U461.8 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)12(a)-0073-02节能降耗一直是石油钻井行业探索的主题之一。
石油钻机设备的能耗主要体现在原动机的能耗和驱动机的传递效率上，柴油机和发电机是石油钻井生产的原动机，每年柴油机和发电机柴油能耗占钻井成本的重要份额，影响柴油机油耗的主要因素是柴油机的技术状况和使用管理。
为此，探讨柴油机的使用、维护和管理对柴油机燃烧性能的影响具有重要意义，本文从柴油机系统技术状况、油料选用及使用维护管理上，分析研究影响柴油机油耗的变化的原因，并介绍了江苏油田钻井作业中降低柴油机油耗的基本措施。
1 影响柴油机油耗的因素1.1 柴油机系统技术状况对柴油机油耗的影响柴油机动力性和经济性与柴油、空气混合燃烧后热能的释放和利用（即热效率）有密切相关，热效率高，其动力性和经济性就好，从柴油机技术因素分析，它主要受到供给、压缩和冷却三个系统技术状态的影响[1]。
由于柴油机工作过程中受到动力、高温、摩擦及燃烧后化学腐蚀物的侵蚀，随着柴油机工作时间的增加，供油系统、压缩系统、进排气系统、冷却系统等或多或少出现故障，如间隙增大、密封性变坏、压缩比变化、喷油压力及喷雾质量变化等。
如果不及时维护或维护管理不到位，无论哪个部位发生故障都会破坏正常的配合关系，使柴油机系统技术状况形成恶性循环，最终必然导致造成柴油机热效率低，加大柴油消耗就不可避免。
例如柴油机旋转时气缸内的压力和温度足够，而喷油提前角调整不正确，就会使柴油燃烧不充分，导油耗加大；喷油泵适时适量地向气缸内供油，而空气滤清器堵塞，气门间隙调整不适当，致使发动机因进气不足，排气不净，而使柴油不能完全燃烧，气门间隙太小会造成气门关闭不严，气缸漏气，气缸压缩力降低，影响混合气的压缩燃烧；柴油机着火燃烧正常，但由于冷却过度，柴油机长期处于低温下运转，柴油与空气混合燃烧后也不能释放出足够的热量。
柴油发电机节油技术
2）正确驾驶 由于柴油机靠压燃发火，起动比较困难，所以柴油机应 严格按照正确冷起动的方法起动。5℃以下的地区可采用预热， 高寒地区应配备专门预热设备升温起动，或加起动液(如一比 一的乙醚和航空汽油混合液)起动。。 起动后先怠速运转3—5min，再将发动机提高到不发生抖 震的中速运转，待发动机温度升高到60℃以上才能起步。 不要长时间怠速运转，这样既增长发动机热起的时间， 还造成喷油器结胶和积炭。
3）柴油机的负荷应选在冒烟界线之前 发动机在低负荷工况的磨擦损失相对较大，机械效率 和功率低，所以耗油率高。随着负荷增加，机械效率增大， 单位功率的耗油量逐渐降低。柴油机的负荷一定要选在冒 烟界线以前，最大供油量调在最低油耗点到冒烟界线点之 间。 柴油机在重负荷工况运行，如爬坡等情况排气管冒烟 则说明发动机负荷己过大应换入低档行驶，不要猛踩加速 踏板冒烟行驶造成燃油不必要的浪费。
3、掺水的具体方法 乳化节油技术的要旨是在乳化剂的作用下，让水和柴 油按一定比例混合形成乳化油，燃烧时，由于水的微爆作 用和水煤气反应，使得柴油雾化性提高，燃烧完全，又减 少了排气中的HC和NOx化合物含量;由于乳化剂成本较高， 使用稳定性较差，目前采用滴管掺水，高压泵及搅拌器(超 声波发生器)振荡乳化方法。
结果表明，柴油机的比油耗有所下降，转速有所提高，排 气烟度得到大幅度改善。另外，空气和燃油磁化后对柴油机性 能也会产生影响，即燃油和空气同时磁化的效果最佳。 (1)在不同工况下燃油空气磁化对发动机性能的影响效果是不 同的,一般在3/4负荷及满负荷下节油减烟增功效果显著,在超 负荷和低负荷工况下,变化复杂。 (2)磁场强度对发动机性能影响并非呈线性变化,当磁场强度上 升到一定值时变化趋于缓和。
二、燃油和空气磁化节油技术
1、何谓磁化节油技术？
现有柴油车节能减排措施
现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。
这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。
2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。
3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。
总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。
对柴油机节油几点措施的思考
2024年动画学院动漫设计专业毕业生自我介绍尊敬的评委老师们，大家好！我是xxx，来自2024年动画学院动漫设计专业的一名即将毕业的学生，今天非常荣幸能够在这里向大家展示我的成果并进行自我介绍。
首先，我想回顾一下我为什么选择了动漫设计这个专业。
从小我就对动画片和漫画书充满了浓厚的兴趣，每当看到流畅的动画画面、可爱的角色形象以及扣人心弦的故事情节，我总是被深深地吸引。
我认为动画不仅仅是一种娱乐形式，更是一种表达情感、传递价值观的艺术形式。
因此，我决定要成为一个动漫设计师，通过我的作品去影响和启发更多的人。
在大学的四年里，我不仅在专业课程中学到了丰富的知识，还参加了各类相关的实践活动和比赛，积累了丰富的经验。
作为动漫设计专业的学生，我学习了人物设计、场景搭建、故事板制作等知识和技能。
通过学习，我对动漫设计的整个制作流程有了深入的了解，能够独立完成一个小型动漫的制作。
同时，我也学会了使用各类设计软件和设备，例如Adobe Photoshop、Adobe Illustrator、Toon Boom等，这些工具为我设计和创作提供了很大的便利。
除了学校的课程安排，我还利用课余时间积极参加各类动漫相关的比赛和实践活动。
在这其中，我尝试过角色设计、漫画创作、动画制作等不同领域，并且获得了一些奖项和荣誉。
这些经历不仅让我从实践中提升了动漫设计的能力，还培养了我团队合作和解决问题的能力。
作为一名动漫设计专业的学生，我深知动漫行业的竞争激烈，需要持续学习和不断进步。
因此，在大学期间，我不仅专注于学术知识的学习，还广泛涉猎了相关的文化和艺术领域，例如电影、音乐、绘画等。
通过扩大自己的知识面，我能更好地理解和表达各种不同的创新理念和艺术风格。
未来，我希望能够进一步提升自己的动漫设计技能，并积累更多的经验。
我计划继续深入学习，不断尝试和挑战自己，向着成为一名优秀的动漫设计师不断前进。
我相信，在这个充满竞争与挑战的行业中，只有不断追求进步和创新，才能够脱颖而出，成为引领潮流的动漫设计师。
几招靠谱的降低柴油机油耗方法
几招靠谱的降低柴油机油耗方法柴油机如果出现故障，不论故障大小，都会降低柴油机的效率，增加油耗。
因此，认真维护柴油机，有问题应当立刻予以修复，是降低柴油机油耗（燃油油耗和机油消耗）的有效方法之一。
要使柴油机节油运行，需做到以下几点。
1）保持柴油机气门间隙的最佳状态是柴油机省油的基本之一。
如果柴油机的气门间隙不正确，就会使进气不充分，排气不干净，不可避免地造成柴油机过量空气系数偏小，导致燃油燃烧不完全。
结果不仅导致柴油机功率不足、冒黑烟等运行故障的出现，同时也会使油耗显著增加。
因此，定期检查气门间隙是必需的。
2）保持最佳供油提前角。
如195型柴油机供油提前角的最佳角度为16°~20°。
当柴油机使用一段时间后，由于柱塞配件与喷油泵传动件的磨损，供油提前角就会减小，造成供油时间过晚，油耗增大，故应保证供油提前角处于最佳角度。
3）避免柴油机漏油。
燃油系统存在漏油或渗油现象，虽然可能不严重，但日积月累也会造成不小的燃油损失。
4）确保气缸组件总是处在最佳配合运行状态。
如果气缸组件磨损，气缸压缩压力减小，势必导致燃油燃烧环境变得恶劣，这将是油耗明显上升。
5）改变“大马拉小车”做法。
很多设备超有“大机器带小负荷，这是一种浪费能源的做法。
改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高设备转速，达到功率增加、节能的目的。
6）调整喷油器的喷油压力。
如195型柴油机喷油器的喷油压力（12.0+0.05）MPa，当喷油压力低于10.0MPa时，燃油消耗量将增加10~20g/（kW.h），可用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
7）定期检查和保养空气滤芯。
如果空气滤芯太脏，将使进气不足，其结果与气门间隙不正确效果一样，也会导致柴油机油耗增加，出现动力不足和冒黑烟故障。
8）柴油机在使用过程中，尽可能不要全高速全负荷运行。
一般柴油机都有一个经济的运行区间。
才有机铭牌上标有额定转速，而根据柴油机的特性曲线分析，其最佳经济运行的转速是额定转速的85%左右。
柴油机耗能多的原因及节能方法
柴油机耗能多的原因及节能方法
1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。
解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
3、改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。
实际上是一种浪费。
改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。
4、调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120＋5公斤/平方厘米。
当喷油压力低于10 0公斤/平方厘米时，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小时，可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
5、保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。
当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。
故应保证供油角处于最佳角度。
6、保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。
解决办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。
柴油发电机机油消耗量大的解决方法
柴油发电机机油消耗大的解决方法
柴油发电机是我们经常使用的一种发电机机型，广泛适用于矿山、铁路、野外工地、工厂等。
但是柴油发电机使用过程中会遇到柴油消耗量大的问题，以下由元裕机械技术支持提供。
柴油发电机正常使用的情况下，机油的消耗量为燃油耗量的2%左右。
如果在使用过程中燃油量超过这个比例的话，就说明你的柴油发电机有问题需要进行修理和维护。
机油消耗量大的原因：
1、曲轴箱通风不好，这种情况通常会使曲轴箱内的机油压力升高，从而导致从油封处机油底壳密封面漏油，加大机油消耗量；
2、柴油发电机的活塞环或者油环磨损，这种情况一般会引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油，从而加大机油的消耗量。
3、柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，这种情况会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
引起机油燃烧的症状：
当柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大，这时我们就要开始检查我们的柴油发电机，及时进行调整。
解决方法：
1、注意曲轴箱通风，确保曲轴箱通风正常，减小曲轴箱内机油的压力；
2、及时更换发电机的活塞环或者油环，避免使气缸壁上的机油窜到活塞顶部，引起机油的消耗。
3、使用柴油发电机的时候要注意不要一直放在高强度的工作之中，适当的调整发电机的符合，减少多活塞环的磨损。
柴油机节油的方法
柴油机节油的方法
柴油机，在农田中使用最广泛，给人印象深刻的要数噪音大了，在冬天中启动慢，导致浪费油。
使用柴油机节油的方法都有哪些呢？下文将会给大家详情介绍下柴油机节油的方法，给农户们指明道路！
柴油机节油的9大方法
1、使用节油减烟器：将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源，节油效果非常好。
2、使用柴油添加剂：将柴油添加剂按规定比例直接加入柴油中，搅拌、溶解后即可使用，一般可节油10%左右。
3、安装负压阀：在柴油机上安装负压阀，可以降低柴油机曲轴箱内气体压力，使其保持一定负压，防止机油外渗，减少机油消耗。
4、使用组合式活塞环：使用组合式活塞环，比老式环一般可减少油耗1.2g/（kWh）。
5、安装惯性增压器：在S195型柴油机上安装惯性增压器，一般可提高功率7.35%-11.03%油耗下降3%-5%.安装时应注意进气管内壁要清洁光滑，管子各接头要加垫密封，在管子上部要加支撑，使之紧固牢靠。
6、在滤清器上包扎卫生纸：在柴油、机油滤清器滤芯上，冬季包上两层，夏季包上4层卫生纸，能提高油料清洁度，降低机油油耗。
7、加装泡沫塑料滤芯：在空气滤清器的两层金属丝滤网中，加1层透气性好、厚度8-20mm的泡沫塑料，可提
高滤清效果，保证油料正常燃烧，降低油耗。
8、回油管改造：S195塑柴油机原因油管是接在进气管上的，回油呈雾滴状，并随空气进入气缸，达20-59g/h由于雾化不好，浪费油料。
现把回油管改接在高压油泵进油管上，使回油进入低压油路，可保持正常燃烧，节油效果很好。
9、及时清除积炭：柴油机在工作中，复杂聚合物会在气门、气门座、喷油嘴和活塞顶部形成积炭，增加油耗。
如及时清除积炭，节油效果明显。
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成果与经验
9 5MW 柴油发电机组油耗分析 及其节油措施
肖伟锋
(汕头发电厂,广东汕头 515000)
摘 要:运用能量平衡测试方法,对油耗偏高的燃油机组进行能量平衡计算;根据计算结果分
析了造成机组油耗偏高的原因,并提出解决问题的方法。
关键词:柴油发电机组;油耗;能量平衡测试
中图分类号:T M 611,T K 229 7 文献标识码:B 文章编号:1000
6656(2001)02 0079 02Analysis on the Oil Consumption for 9.5MW Diesel Generator
and its Oil Saving Method
XIAO Wei feng
(Shantou Power Station,Shantou,Guang dong 515000,China)
汕头发电厂现有4台容量为9 5M W 的柴油发电机组。
从1999年3月开始,从法国引进的一台型号为18PC2-6V 的发电机组出现了油耗居高不下的情况,采取多种措施均无明显改善。
为了使机组的油耗降低,对机组能量平衡进行了测试,在此基础上,对机组油耗进行了定量分析,找出导致机组油耗偏高的主要原因,并由此提出了改进措施。
1 机组进排气系统和能量平衡
18PC2-6V 型机组进排气系统如图1
所示。
图1 18PC2-6V 型柴油发电机组进排气系统示意图
机组带2台涡轮增压器及配套的空气冷却器。
为了测试方便,通过能量传递系统的分析,选择了柴
油机本体(不包括空冷器及涡轮增压器)进行测试
,
图2 测试对象能量平衡框图
测试对象能量平衡框图如图2所示。
2 热平衡分析
2 1 热平衡计算
按照机组能量平衡框图,使机组保持在一定的负荷下运行,并以1h 为测试单位时间,利用仪器测出的各种有关数据,可进行如下计算[1]。
(1)轴输出功率N e
Ne =
P m =83000 9
=9222式中 P 发电功率,kW
m 机组机械效率(2)燃油燃烧热Q r
79 第23卷第2期2001年4月能源技术
ENERGY T ECH NOL OGY V ol.23 No.2Apr. 2001
Q r=Q dw Ge=0.241!9222!37512=
8.34!107(kJ/h)
式中 Q dw 燃料低位发热量,kJ/kg
Ge 燃料量,kg/h
(3)排烟热损失Q L
(a)过剩空气系数
=1 22
(b)排烟量G r
Gr=Ge Go=198.41(kg/kg) (c)排烟热损失Q L
Q L=G r C p(t py-t k)Ne Ge=
2 56!107(kJ/h)
式中 C p 烟气比热,kJ/(kg ∀)
t py,t k 排烟温度和空气温度,∀
(4)排烟热损失占总供热百分比L
L =
Q L
Q r
=30 72%
(5)夹套水热损失Q g
Q g=C s M s(t j o-t pi)=2 21!107(kJ/h) 占总供热百分比g
g =
Q g
Q r
=26 51%
(6)喷油器冷却水热损失Q p
Q p=C s M p(t po-t pi)=1 31!106(kJ/h) 占总供热百分比p
p=Q p
Q r=1 57%
(7)计算有效热效率 e
e=Ne
Ge Qr
=39.82%
(8)泄漏及散热损失百分比c
c
=[100-(L+g+p+ e)]= 1.38% (9)计算指示热效率 i
i= e
m=44.24%
3.2 计算结果分析
(1)从计算结果可看出,机组的有效热效率较低,仅为39 82%,而排烟热损失比L较大,达到了30 72%。
造成排烟热损失偏高的原因可能有2个:一是排烟量太大,二是排烟温度太高。
本机组实际运行中,过量空气系数 的数值并不大,机组排烟量不会偏大,只可能是排烟温度偏高。
(2)进一步的分析可知,由于排烟中所含的热量较大,通过涡轮增压器对进气空气做功也应较大,即机组的进气压力也增大。
根据理想气体状态方程:m=P VM/R T,进气量没有增大,因此只能是在进气压力增大的同时,进气温度也相应增大。
进气温度增大,必然造成排烟温度增大。
(3)进气温度增大,还会造成进气量减少,从而造成不完全燃烧损失增大,在实际测试得到烟气中CO含量也偏大。
(4)分析有关的进气冷却系统可知,如果空气冷却器内部的传热管积垢,会导致传热效率降低,从而使成为进气温度较高。
3 改进措施
在找出产生油耗偏高的主要原因后,我们采用特制的药液对机组两侧的空冷器进行清洗。
从清洗出来的残液可看出,空冷器由于较长时间没有清洗,里面大部分传热管积垢严重。
这证明了热平衡分析的结果正确。
清洗后对机组重新进行跟踪测试,发现机组的燃油耗率从241 0g/kWh下降到228 3g/kWh,节油率为5 3%,机组基本恢复至正常状态。
4 结束语
通过以上实例可知,通过热平衡测试,可以找出设备能耗偏高的主要原因,从而为技术改造,节能降耗提供依据。
在进行能量平衡测试的过程中,最重要的一步是能够确切地选定测试体系。
测试体系是否恰当,对于测试过程的复杂度有着十分重要的影响。
同时应能准确地找出与该体系发生各种能量传递的对象并做出相关的能量平衡框图。
最后应指出的是,能量平衡测试的范围可大可小,不仅能用于单一的设备,也可应用于企业内部的物流管理,通过测试分析为企业提供节能的途径。
参考文献:
[1] 龙敏贤,刘铁军.能源管理工程[M].广州:华南理工大
学出版社,1990.
80
肖伟锋:9 5M W柴油发电机组油耗分析及其节油措施。