2020年浅析中国乘用车自动变速器发展趋势参照模板
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。
不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。
鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。
标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。
虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。
AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。
ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。
因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。
ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。
2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。
目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。
工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。
就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。
不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。
汽车变速器发展历史和现状
汽车变速器发展历史和现状
汽车变速器是汽车传动系统中的一项关键部件，它的发展历史可以追溯到汽车的发明之初。
随着汽车工业的不断发展，汽车变速器也经历了多次演变和改进，为汽车性能提升和燃油经济性做出了重要贡献。
随着汽车的普及和市场需求的增加，汽车变速器的发展也日渐完善。
从最初的手动变速器到自动变速器，再到如今的无级变速器，汽车变速器的技术水平不断提高，实现了更加智能化和高效化的传动方式。
在汽车技术的不断创新和市场竞争的推动下，汽车变速器的发展呈现出多元化和个性化的趋势，为消费者提供了更多选择。
随着汽车的发展，对汽车变速器的性能要求也越来越高。
不仅要求变速器具有更高的传动效率和更快的换挡速度，还要求其具有更好的舒适性和可靠性。
因此，汽车制造商在开发新型汽车变速器时，不仅注重技术创新和性能提升，还注重用户体验和安全性。
目前，随着新能源汽车的兴起和智能网联汽车的发展，汽车变速器也面临着新的挑战和机遇。
新能源汽车对于传动系统的要求更加苛刻，需要更高效的电动传动系统和更智能的能量管理系统，这为汽车变速器的发展提出了新的要求。
而智能网联汽车的兴起，则要求汽车变速器能够更好地适应车辆与车辆之间的通信和交互，实现更加智能化的驾驶体验。
让我们让我们总结一下，汽车变速器的发展历史和现状是一个不断演
变和创新的过程。
随着技术的进步和市场的需求，汽车变速器将继续发挥着重要作用，推动汽车行业不断向前发展。
在未来，我们可以期待汽车变速器能够更好地满足人们对汽车性能、舒适性和安全性的需求，为汽车行业带来更多的惊喜和改变。
我国自动变速器发展现状及未来趋势(上)
内将 Ａ 作为标 准 配置 装于 轿车 。 Ｔ
ｌ９ 年 中 日合资生产 的本田雅阁轿 ９９ 车 也正 式 投产 ，其ＡＴ 本 田技 术 为 Ｐ ＡＸ型 ，它采用全 电子直控式变速
装置 ，能将变速 、燃 油喷射以及巡
发 自动变速器的时 间较 晚 ，多为近几年 的事 ，虽然 目前技术实 力还 比较薄
一
直工作在同一转速区间保持低噪声并连续加速的 变速 器青眯有加 。
在我国， 自动 变速 器市场近些年每年都在以２ ％的速度增 长，但毕竟起 步晚，基础 薄弱，大 ０
量 自动 变速 器仍 然依 赖进 口。 自主 品牌 企业 开 发 了一 些新 产 品 ，但 多数 没有 形成 产 业 化 ，产 品技 术路 线也 不是 十 分清 晰 。 本刊将 从 第ｌ期 开始 连 续 在 “ 业透 视 ”栏 目介 绍我 国 自动 变速 器发展 Ｏ 产 现状 及 未 来趋 势 ，以 飨读 者 。
弱 ，但从２ ０ 年 以来 ，我 国自主开发 自动变速器的成果 已开始显现 ，只是绝 ０８
大多数尚没有形成产业化 。
１东安２ 亿元打造 自动变速器 自主化生产基地 ． ０
２ ０ 年６ ６ ０ ８ 月２ 日，日本三菱 自动车株式会社 向哈尔滨东安汽车发动机制 造有限公司转让 自动变速器项 目。东安 公司斥资２ １ 元 ，利用该引进项 目建 ０Ｌ 设 了我国首家汽车 自动变速器 自主化生产 基地 。
在 美 国 ，Ａ （ 力 自动 变速 器 ） 占有 绝 对优 势 。这 主要 是 因 为其 自动 变速 器 发展 较早 ， 消 Ｔ 液
费者要 求汽车必须操控 简单 ，驾乘舒适 ，且 对油耗并不敏 感。这种消费习惯造就 了美国以Ａ Ｔ为 主的 自动变速器市场
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析
中国汽车变速箱配套市场现状及发展趋势分析概述过去五年，中国汽车产量出现了持续的高速增长态势，尤其是2009年，政府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷，促使汽车销量陡增，中国已成为全球最大的新车销售市场。
据中国汽车工业协会统计，2009年，基本型乘用车（轿车）产销747.12万辆和747.31万辆，同比增长48.32%和48.07%；多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%和26.12%；运动型多用途乘用车（SUV）产销65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%；交叉型乘用车产销200.40万辆和195.05万辆，同比增长88.93%和83.39%。
根据今年上半年发展形势看，2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位已成定局，中国汽车市场将继续领跑全球车市。
预计全年销量将有可能超过1600万辆，比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。
因此与之相配套的汽车变速箱也处于高速发展期。
我国汽车变速箱近五年的平均增长速度超过25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速箱销售规模将超过600亿元。
近年来乘用车市场增长迅速，大部分配套为手动变速箱，自动变速箱的需求比例不断提高。
随着商用车市场快速发展，2009年商用车变速箱的市场销量已达331万台，其中轻、重型变速箱市场成为市场发展的亮点。
在手动变速箱领域，国产品牌已占主导地位。
但技术含量更高的自动变速箱市场却是进口产品的天下。
根据盖世网的调查，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。
如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资垄断。
一、汽车变速箱的分类汽车实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作，在传动系统中设置变速箱必不可少。
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用摘要：汽车自动变速器即通常所说的自动操纵式变速器。
随着汽车工业的快速发展，汽车自动变速越来越多地应用到中高级轿车上。
自动变速器可以根据发动机的负荷和汽车行驶速度，自动地改变传动系的传动比，获得良好的汽车动力性，经济性及排放性。
本文主要介绍了汽车自动变速器的发展历程、分类及其各自的特点以及近些年来汽车自动变速器新技术的发展和应用。
关键词：汽车，自动变速器，发展，应用1．汽车自动变速器的发展历程汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的。
纵观汽车自动变速器的发展历史，大体上可以分为四个阶段：自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能变速阶段。
1.1自动变速前期最早在1904年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构，该机构首先用于英国Wilson Picher汽车上。
1907年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它的出现实现了不切断动力进行的“动力换挡”，并避免了固定轴式变速器中的“同步问题”。
而液力耦合器的出现为自动操纵的实现提供了可能，1938年至1941年美国GM 和Chrysler公司采用液力耦合器代替离合器，省去了驾驶时的离合器踏板操作。
随后出现了液力自动变速去的前身，开始了车速和油门两个参数信号，用液压逻辑油路控制的液力自动变速时代。
1.2液力自动变速阶段该阶段以1939年的通用Oldsmobile车上的Hydromantic开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。
这个阶段的液力自动变速由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生，主要是通过反映油门开度大小的节气门阀和翻涌车速高低的速控阀来实现，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。
代表性的产品有：丰田A40系列自动变速器、通用的4T60E、EF、CHPE9等系列产品。
中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势
１ 月
２ 月
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９ 月
１月 ０
１月 １
１ 月 ２
图 １ ２０ — ０７年 ９月 份 中国乘 用车 月度 销量 变化情 况 ０ ５ ２０
第 １ 页 汔 车 膀 报 ４
Ａ ｔｍｏｉ ｆｒ ａｉ ｕ ｏ ｔ ｅｉｏｍ ｔ ｎ ｖ ｎ ｏ
猛增 ，２ ０ ０ ７年 １ ９月份 中 国乘用 车销 量为 ４ ８２ － ５． ９ 万辆 ，较 ２ ０ ０ ６年 同期增 长 ２ ．４ ４７ ％。表 １ 、图 １列
出 ２ ０ 至 ２０ ０ ５年 ０ ７年 ９月份 中 国乘用车 市场 月度 销 量 变化 情况 ，可 以看 出， 中国乘用 车销 量保 持着 稳
维普资讯
零部 件 专 栏
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中乘 车 速 配 市 现 及展 势 国 用 变 器 套 场 状 发趋
中国汽车技术研 究 中心 朱向雷 王 静
汽车变速器 是影响整车动力性 、经济性 、舒适 性
成 核心技 术 的掌控 能力 作为 技术 创新 目标 的重 点 ， ＣＶ 、Ａ 、Ａ Ｔ ＭＴ Ｔ、ＤＣ 变 速器 被列 为未来 中国企 Ｔ
维普资讯
零部件专栏 喾
汽车 变速 器 的使用 寿命 与整 车基 本 相 当，售后 维 修市场 对变 速器 总成 的 需求 仅 占少 数 ，故此 可将 乘 用 车 市场 空 间 近 似 为 乘 用 车 变 速 器 配 套 市 场 空
间。
较 ２０ ０ ５年 增长 ２ ． ％。２ ０ ０５ ４ ０ ７年 １ ９月份 ，手 动 档 － 乘 用车 共销 售 ３ ８６ 加 ， 比增 长 Ｏ ７ ％。 ２ ０ ．５ 辆 同 ｍ ２． １０ 表 、 ∞ ∞ 巧万
汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器发展现状及趋势随着汽车产业的不断发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分也得到了极大的发展。
本文将对汽车变速器的发展现状及趋势进行探讨。
一、汽车变速器的发展历程汽车变速器的历史可以追溯到18世纪90年代，当时最早的汽车采用的是手动变速器。
这种变速器需要手动将齿轮转换到所需的档位，操作相对繁琐。
20世纪初期，自动变速器开始出现。
自动变速器具有操作简单、换档平稳的特点，是手动变速器的重要改进。
20世纪50年代，半自动变速器应运而生。
半自动变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，操作更为方便。
至今，随着科技的不断进步，汽车变速器也在不断升级，发展出了更多更加优秀的变速器。
二、汽车变速器的现状1. 手动变速器手动变速器现在已逐渐被淘汰，虽然一些车型仍采用手动变速器，但随着自动、半自动变速器的普及，手动变速器面临逐渐淘汰的风险。
2. 自动变速器自动变速器在现代车型中占有相当比例。
自动变速器操作简单，换档平稳，非常符合现代汽车消费者的需求。
目前，一些汽车品牌已经将自动变速器作为标配。
3. 双离合变速器双离合变速器是目前汽车变速器发展的热门趋势之一。
它采用了两个独立的离合器，一个用于奇数档位，一个用于偶数档位。
这种变速器可以实现快速换档，同时提高了燃油效率。
4. CVT变速器CVT变速器也是目前汽车变速器发展的重要方向之一。
CVT变速器具有平滑换档、节油减排、动力性更优等优点，被广泛应用于混合动力轿车。
三、汽车变速器的发展趋势未来汽车变速器的发展将面临以下几个趋势：1. 智能化。
随着人工智能技术的不断发展，未来汽车变速器可能会更加智能化，实现人车交互，提高用户体验。
2. 电动化。
随着新能源汽车的不断普及，未来汽车变速器也可能朝着电动化方向发展，采用与电动机匹配的变速器。
3. 趋于轻量化。
随着汽车轻量化发展的趋势，汽车变速器也将趋于轻量化，采用更加先进的材料和工艺。
4. 跨界合作。
随着汽车产业的不断发展，汽车变速器已成为制约车辆燃油效率和安全性的重要因素。
我国自动变速器发展现状及未来趋势(中)
知识产权 。
ＤＣＴ 的前 景应该比较好 ， 自主开发 的难点主要是液压 模块 和双离合器两
方面 ，核心 问题还是加 工工艺水平低 ，控 制系统开发能 力较弱 。
产Ａ 后 ，外资企业 的产品价格 自然 Ｔ
者要 求汽车必须操控 简单 ，驾乘舒适 ，且 对油耗并不敏 感。这种消费习惯造就 了美国以Ａ Ｔ为主
的 自动 变速 器市场 欧 洲 消 费者 注重 驾驶 体 验 和 驾驶 乐趣 ，喜 欢手 动操 控 对 机 械 带 来 的控 制 感 ，并 且 对 油耗 比 较 看重 ，所 以 自动 变速 器 发展 空间一 直 不 大。 具有 节能和运 动特性 的ＤＣ （ 离合 器 式 自动 变速 Ｔ 双 器） 出现后 ，立刻 成 为欧 洲市 场 的 宠 儿。 日本是世 界 ＿Ｃ Ｔ （ Ｅ Ｖ 无级 变速 器 ）装 车率 最 高的 市场 。 日本消 费者 对Ｃ Ｔ 种 可 以使 发 动机 Ｖ这
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带制造和液压 阀控 制技术两个方面 。Ｃ Ｔ Ｖ 的Hale Waihona Puke 带 ， 目 国际上只有博世等个 前
别零部件 巨头 企业具备生产 能力 ，国内企业短 时 间内实现 自主生产的可能性 很小 。 自主企 业生产Ｃ ＶＴ，钢带只能从 国外 采购。再者 ，Ｃ 的液压阀控制 ＶＴ
技 术开发 难度也 非 常大 ，其控制 系统 的开 发恐 怕是 几种 自动变 速器 中最难
的 。 自主Ｃ 迟迟不能产业化 ，液压 阀控制技术是主要 的难 点 。 ＶＴ
系统 的开 发上 ，尤其 是发 动机控 制 系统与变 速 器控 制 系统 的速 比匹配
问题 。控制 系统 的开 发需要 以大 量 的原 始数据 积 累为基 础 ，国 内 目前 在这方面 存在 明显欠缺 。 除 了核心技 术外 ，Ａ 在 国内的 Ｔ
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5、DCT变速器车型会逐渐增加。
在大众将高尔夫GTI和奥迪TT带入中国后，国内汽车企业也开始认识到了DCT变速器的先进 性。统计数据显示，自主品牌只有比亚迪G6采用1.5TSI发动机和6DCT变速器已开发完成，其余 的DCT车型均为大众公司车型。
2009年，由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、 东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立 了博格华纳联合传动系统有限公司。中发联投资有限公司将共同研发双离合器变速箱(以下简 称“DCT”)的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术， 形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。 而为了促进该项目的顺利进行，三家公司承担了相关课题，其中，吉利汽车和杭州前进齿轮箱 集团有限公司承担了湿式DCT开发，重庆青山工业有限责任公司承担干式DCT的开发。
目前CVT主要搭载在日系车及比亚迪、长城、海马等车型上，而DCT目前主要搭载在大众车 型上。
因CVT变速器可实现真正的无级变速，在车速变化较大较快的工况（如城市道路）下，其 燃油经济性优势表现明显，且换挡舒适性好。
相比CVT，DCT是依靠齿轮传动动力，齿轮传动相比链传动的传递效率要高得多，故在长距 离行驶中DCT的燃油经济性比CVT好。
各变速器类型百分比统计图
各年代款自动变速器车型百分比曲线图
三、统计数据分析
1、5MT在国内占主流，MT有向多档发展趋势， MT变速器市场占有率将下降 。
从统计的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、华晨、奔腾、荣威、东风日产、斯柯达、 上海大众、广汽丰田、一汽丰田、一汽大众的所有车型数据显示，5MT车型数量占统计数量的 47.4%，现阶段5MT仍处于主流。
1 6 14 232 1 1 212 1 31 2 1 1 2.4L 2.7L 3.0L 3.5L 4.3L
CVT 5MT
120.00% 100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00%
0.00%
各种排量车型自动变速器统计图
0.8L 1.0L 1.1L 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L 2.4L 2.5L 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L 3.5L 4.0L 4.3L 4.7L
从《各年代款自动变速器车型百分比曲线图》可以看出，2009年至2011年间，自动变速器所 占比例呈上升趋势（2008年样本数量太少），按此趋势发展，MT变速器市场占有率将下降 。
2、自动变速器中，4AT占主流，并有向多档发展趋势。 在所统计的所有车型中，有43个4AT车型，4AT占14.9%，占自动变速器中的31.27%。 另外 5AT变速器车型26个，6AT车型32个，若以AT分类，则AT车型占全部车型的28.66%， AT在全 部自动变速器中占60.18%。 因此AT在我国现阶段处于主流，4AT车型最多。为提高舒适性和燃油经济型，较多车型使 用6AT变速器，也有向多档发展趋势。
3、1.8L以上车型中，自动变速器占主导地位。
从《各种排量车型自动变速器统计图》可以看出，1.8L以上发动机所搭载变速器均超过50%， 2.7L以上的自动变速器占100%，因此在1.8L以上的车型中，自动变速器处于主导地位。
4、CVT变速器与DCT变速器各有所长。
在所统计的所有车型中，有40个CVT车型，占自动变速器中的18.95%，而DCT占自动变速器 的12.32%，CVT装车量目前略为多些。
9、一汽大众车型统计
9、一汽大众车型统计
10、荣威车型统计
11、奔腾车型统计 12、一汽大众斯柯达车型统计
13、华晨汽车车型统计
14、东风日产车型统计
15、海马汽车车型统计
16、江淮汽车车型统计
二、各种排量车型所搭载变速器类型统计
各种排量车型变速器类型统计表
各种排量车型变速器类型柱状图
浅析中国乘用车 自动变速器发展趋势
2011-9-30
一、国内部分汽车厂商车型统计(资料来源：汽车之家网站) 1、比亚迪车型统计
2、奇瑞车型统计
3、吉利车型统计
4、长安车型统计
5、长城车型统计
5、长城车型统计
6、上海大众车型统计
7、广汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
100
90
11
6
80
6
8AT
70
21 21
7
7DCT
60 50
15 11 1
2 13 8
5 7 31
18 1
40
68
11
5
7
30
9
2 8
6MT 6DCT 6AT 6AMT 5AT 4AT 5AMT
20
11 44 39
2 37 8
10
12
25 2
10
11
0
3 0.8L
1 1.1L
1.4L
23
1 1.6L 1.9L
在国内，众多汽车厂商也投下巨资研究DCT变速器，力帆也需要在此方面做好准备，跟踪 研究DCT技术，以便适当时候加以应用。
谢 谢！
2、自动变速器优先引进消化AT技术 因AT在技术上存在一定优势，且市场占有率高，消费者认可度高，配套资源多，引进相 对容易，因此建议在自动变速器中，优先发展AT项目。
3、跟进并研究DCT技术
咨询公司CSM Worldwide预测，截止2014年，欧洲市场上每销售11辆新型车，就有1辆采 用DCT取代传统的传动装置，DCT将成为手动变速器的首选替代产品。
2009年，吉利收购澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，以研发吉利自己的DCT变速器, 相信不久国产DCT变速器车型会逐渐增加,随着DCT的自主开发，DCT的装车率必将提高。
四、意见和建议
1、从经济性考虑，优先使用MT 因MT变速器有结构简单，成本低的特点，从0.8倒2.5L的车型均广泛使用，现阶段仍是主 流，考虑到油耗法规更加严格，可在排量稍大的车型使用6MT。