中国首台HPDI发动机上市
电控高压共轨喷射系统及其喷油器研发生产方案(二)
电控高压共轨喷射系统及其喷油器研发生产方案1. 实施背景随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，燃油喷射系统在汽车工业中的地位日益重要。
电控高压共轨喷射系统（HPDI）作为新一代燃油喷射技术，具有更高的燃油喷射压力和更精确的喷油控制，能够显著降低燃油消耗和排放。
目前，HPDI技术在国外汽车企业中得到了广泛应用，但在中国，此技术尚处于起步阶段。
因此，开展HPDI技术的研发生产具有强烈的现实意义和广阔的市场前景。
2. 工作原理电控高压共轨喷射系统主要由高压油泵、高压油轨、喷油器和电控单元组成。
工作原理是：高压油泵将燃油加压至100MPa以上，通过高压油轨将燃油输送至喷油器。
在喷油器内，高压燃油通过电磁阀控制喷出，经过雾化后与空气混合，实现燃油喷射。
电控单元根据发动机工况和传感器信号，精确控制喷油量和喷油时刻。
3. 实施计划步骤3.1 技术研究：进行HPDI技术的深入研究和实验验证，包括高压油泵的设计与制造、高压油轨的材质与加工、喷油器的结构设计、电磁阀的控制逻辑等。
3.2 生产工艺制定：根据技术研究结果，制定生产工艺流程和质量控制方案。
3.3 设备采购与调试：采购生产所需的设备，并进行安装调试。
3.4 产品试制：按照制定的生产工艺和质量控制方案，进行小批量试制。
3.5 产品测试与验证：对试制的产品进行性能测试和可靠性验证，并对存在的问题进行改进。
3.6 扩大生产：经过验证后，逐步扩大生产规模，并考虑与汽车企业进行合作。
4. 适用范围本研发生产方案适用于汽车、发动机等领域，特别是适用于燃油经济性要求较高和排放标准严格的领域。
未来，HPDI技术还可应用于船舶、航空等领域的燃油喷射系统。
5. 创新要点5.1 高压油泵的设计与制造技术：实现燃油的高压化，提高燃油喷射压力。
5.2 高压油轨的材质与加工技术：选择合适的材质和加工工艺，确保高压燃油的输送安全可靠。
5.3 喷油器的结构设计技术：优化喷油器的结构，提高喷油的雾化效果和均匀性。
中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机上市
中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机上市佚名
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】【本刊讯】由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司--潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（简称“HPDI发动机”）上市发布仪式2012年3月13日在北京钓鱼台举行。
该项目的开发成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。
这一技术创新成果，将是中国天然气发动机发展史上的一个里程碑。
【总页数】1页(P51-51)
【正文语种】中文
【中图分类】U464.174
【相关文献】
1.国内首台大功率缸内高压直喷天然气发动机推向市场 [J], 晓程
2.中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机上市 [J],
3.缸内双直喷系统压燃式发动机燃用甲醇和乙醇的性能比较 [J], 方显忠;刘巽俊;刘忠长;李国良
4.中国第一台大功率高压直喷天然气发动机推向市场 [J], 甄文媛
5.中国第一台大功率高压直喷天然气发动机推向市场 [J],
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潍柴动力气体发动机产品介绍
176/240
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2300
2300
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95
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WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
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2300 2300 2300
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WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
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1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
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普惠发动机发展史
普惠发动机发展史
可以从以下几个阶段进行概括：
1. 早期阶段（1900）：普惠公司成立于 1904 年，最初主要生产航空发动机。
在 20 世纪初，普惠推出了多款发动机，如 1914 年的普惠“小鸟”（P&W Wasp），这是一款具有创新性的星型发动机。
2. 20 世纪 50 年代：普惠公司开始研发喷气式发动机。
1954 年，普惠推出了 PW-2000 发动机，这是普惠第一台喷气式发动机。
随后，普惠不断推出新款喷气发动机，如 PW-3000、PW-4000 等。
3. 20 世纪 90 年代：普惠在涡扇发动机领域取得了重要突破。
1995 年，普惠推出了 PW4000-110 发动机，这是普惠第一台齿轮传动涡扇发动机（GTF）。
然而，由于某些原因，PW4000-110 发动机并未成功量产。
4. 21 世纪初：普惠继续在发动机领域创新，推出了 PW1000G 发动机。
这款发动机采用了齿轮传动技术，具有较高的燃油效率和较低的排放。
2007 年，日本三菱公司选择了 PW1000G 发动机作为其下一代支线客机 MRJ70/90 的动力。
随后，巴西庞巴迪公司也将 PW1000G 发动机选为其下一代支线客机 C 系列（C110 及 C130）的动力。
5. 至今：普惠发动机在全球范围内得到了广泛应用，涵盖了民航、军事、工业等领域。
普惠不断优化和升级发动机产品，如 PW1100G、PW1500G 等，以满足不断变化的市场需求。
普惠发动机发展史是一部充满创新和挑战的历程。
从最早的星型发动机到如今的齿轮传动涡扇发动机，普惠始终保持着在发动机领域
的领先地位。
潍柴动力背景资料
「70」聚焦企业
潍柴动力背景资料
潍柴集团是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车、动力总成和汽车零部件三大业务平台的企业。
潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）是一家A+H上市公司，也是中国唯一拥有发动机、变速箱、车桥、重型汽车黄金产业链的企业集团；另一控股子公司——潍柴重机股份有限公司（SZ000880），业务覆盖大、中、小全系列船舶动力和发电设备产品平台，于2007年4月在深圳证券交易所上市。
潍柴集团在山东潍坊、陕西西安、江苏扬州、重庆、湖南株洲、上海、湖北十堰、黑龙江牡丹江等8省市建立了产业集群，在法国马赛、美国芝加哥、新加坡设立了子公司，全集团拥有5万多名员工。
2012年3月，潍柴第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(以下简称HPDI发动机)的面世。
该发动机使用天然气为主要燃料，同时保证了原柴油发动机的动力、扭矩和效率，给传统的火花塞点燃式天然气发动机带来了一次革命性的科技创新。
这一技术创新成果，是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司研发制造的。
该项目的开发成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。
潍柴早在2005年就开始研制天然气发动机，目前潍柴已基
本开发出全系列燃气发动机。
制图：赵鑫Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
潍柴天然气发动机产品介绍1128
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
潍柴全系产品亮相内燃机展
04■ 本报记者 孙伟川9月9日，备受瞩目的第十二届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。
本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示了各类内燃机主机、发电机组、控制系统、内燃机零部件，设计制造技术、工艺与设备，以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务，充分体现低碳经济社会的需求。
据了解，本届展会共有来自美国、德国、日本以及我国等10多个国家和地区近200家企业参展。
国Ⅳ产品唱主角2013年7月1日，国Ⅳ排放标准已在各地陆续实施。
今年展会也尤为应景，各厂家纷纷展出国Ⅳ产品。
潍柴展出旗下全款发动机产品，其中重型柴油机高压共轨电控系统、HPDI 新能源发动机技术、独创STEPPEDBOWL、气道研究、多次喷射技术等多项世界级先进技术成为体现科技潍柴的重点。
而面对国Ⅳ排放标准的实施，潍柴也做了充分的准备。
展出的6款柴油发动机均达到国Ⅳ排放标准。
玉柴在客车发动机市场一直保持优势地位。
近几年，为了推动国Ⅳ排放标准的顺利实施，玉柴推出了多款国Ⅳ产品。
此次展出的YC6K 系列、YC6J 系列、YC6MK 系列等产品均满足国Ⅳ排放标准。
“不仅如此，我们接下来要考虑的是国Ⅴ和欧Ⅵ产品。
这些技术我们也是有储备的，并且规划了新的方案。
”玉柴工程师陈先生表示，企业在YC6L、YC6J 柴油机上已制定了国Ⅴ路线方针，相信在不久的将来产品将推出市场。
一汽锡柴为国Ⅳ产品自主研发的智能电机驱动热端EGR 系统，不仅解决了热端EGR 阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题，更取得了柴油机热端布置EGR 阀的控制机构和双通道蝶阀结构等两项实用新型专利。
近年来，一汽锡柴搭建起了康威、恒威、奥威全系列国Ⅳ车用柴油动力平台，功率覆盖范围可达78～500马力，已经成为历届展会上的明星展品。
在内燃机领域，以燃油管理技术著称的博世等国外公司推出国Ⅳ产品不足为奇，但国内自主品牌企业通过不断摸索自主研发出国Ⅳ产品却值得行业关注。
国产汽车发动机发展历史
国产汽车发动机发展历史
在中国，民营的自主品牌开始走上造车的道路是在九十年代末至两千年出这个阶段。
当时由于技术落后，造车的水平不高，只能走模仿、借鉴、照搬的路线。
尤其是以发动机为主的三大件。
多数自主品牌首选的发动机就是由沈阳航天三菱发动机制造公司生产的4G63、4G18、4A91，因为这些发动机技术稍老，但各方面性能表现还凑合，没有什么致命的缺陷，属于皮实耐用型。
也有的车企选择自己“生产”，临摹对象以丰田8A发动机为代表。
不过奇瑞在当时走了一条与其他品牌不同的路线，没有选择“日系”，而是借助克莱斯勒与罗孚合作开发的Tritec1.6L发动机，装配到旗云上的最大功率为116马力，这一数据要优于当时的捷达、伊兰特和爱丽舍。
旗云的成功让奇瑞清楚地意识到发动机对于汽车本身的重要性。
奇瑞在2005年与奥地利AVL公司合作研发的ACTECO发动机正式下线，它的出现，可以看做是自主品牌走上发动机正向研发的里程碑。
后来为了满足市场的需求，从2009年开始，奇瑞第二代ACTECO发动机系列正式投放到市场当中，不仅有正时可变气门，还增加了废气涡轮增压技术，让第二代ACTECO发动机在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。
同时结构上更加优化，比第一代发动机减重了9公斤之多，即便是现在依然处于主流水平。
在前不久，奇瑞推出了自己第三代发动机的产品，先期会以代号为F4J16的1.6T直喷涡轮增压发动机投放到自身的产品中。
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中国首台HPDI 发动机上市
3 月13 日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称HPD
在发布会上，潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光表示，发展天然气
发动机对整个社会节能减排具有非常重要的现实意义。
从2011 年的销售市场数据来看，2011 年内燃机行业产量为7700 万台，消耗了2.7 亿吨燃油，相当于我国进口原油的总量，我国原油对外依存度达到60%，内燃机行业的消耗总量达到了59.27%，假如这7700 万台的制造过程中能降低消耗5%到10%，那么我们就能节省2770 亿吨的原油。
国家的发展与节能减排提出的战略要求也是对内燃机行业提出这样一个更高的要求，因此他呼吁政府职能部门制订
一系列产业政策支持天然气发动机的应用和推广，并希望得到整个社会的支
持和关心。
用更先进的技术推动绿色环保发动机的生产进程，是潍柴动力落实科
学发展观的实际行动。
多年来，潍柴动力一直致力于生态文明，其技术研发
水平一直走在中国内燃机行业前列。
与此同时，潍柴动力还是中国政府新能
源发动机科技攻关计划项目承担单位，以强大的生产、技术能力与多家国际
知名公司在新能源气体发动机领域有着广泛合作。
2008 年，潍柴动力股份有限公司联合加拿大西港创新公司、香港培新投资有限公司共同签署合资成立潍柴动力西港新能源发动机有限公司。
合资
公司拥有以高压直喷为核心的国际领先的天然气发动机技术，集研发、生
产、销售于一体，致力于向中国及国际市场提供应用于重型卡车、城市公
交、船用、发电、工程机械等领域的天然汽发动机系列产品。
结合潍柴动力卓越的蓝擎发动机平台，通过引进加拿大西港的高压直。