顶轴油系统
顶轴油盘车系统课件
故障处理与维护
故障诊断
在出现故障时，能够快速诊断并确定故障原因。
维护保养
定期对顶轴油盘车系统进行维护保养，确保系统长期稳定运行。
03
顶轴油盘车系统安全注意 事项
安全操作规程
03
操作前检查
操作中注意事项
操作后维护
确保顶轴油盘车系统正常，无异常声音和 振动，检查油位、润滑系统等是否正常。
严格按照操作规程进行操作，不得超载、 超速、违规操作，注意观察系统运行状态 ，发现异常立即停机检查。
工作原理与流程
工作原理
顶轴油盘车系统通过液压传动方式实现顶起、支撑和盘车功能。在顶起过程中，顶起油缸将推进轴系 顶起；在支撑过程中，支撑油缸起到辅助支撑作用；在盘车过程中，盘车装置通过电机驱动实现轴系 的转动。
操作流程
首先，启动控制系统，检查各部件正常；然后，操作顶起油缸将推进轴系顶起，并调节支撑油缸保持 稳定；接着，启动盘车装置进行轴系的盘车操作；最后，完成操作后，先停盘车装置，再操作顶起油 缸和支撑油缸将推进轴系放下，完成整个操作流程。
顶轴油盘车系统具有顶起、支撑、盘车等功能，能够实现船舶推进轴 系的快速、安全、高效的操作和维护。
系统组成与结构
系统组成
顶轴油盘车系统由顶起油缸、支撑油缸、盘车装置、控制系统等部分组成。
结构特点
顶起油缸和支撑油缸采用高强度材料制造，具有高承载能力和长寿命；盘车装 置采用电机驱动，具有操作简便、维护方便等特点；控制系统采用智能控制技 术，能够实现远程控制和自动化操作。
效果二
增强设备安全性。顶轴油盘车系统具有过载保护、防爆等功能，能够有 效地避免设备在运行过程中出现故障或事故，提高了设备的安全性。
03
效果三
顶轴油系统的改造方案及实例
顶轴油系统的改造方案及实例顶轴油系统是指在工程机械中，通过油压传输机械动力，主要用于挖掘、装卸等操作中。
随着机械行业的发展，为了提高工作效率和稳定性，对顶轴油系统进行改造已经成为了必然趋势。
本文将详细介绍顶轴油系统改造的方案及实例，并从多个角度进行分析。
一、改造方案1. 更换压力控制系统：压力控制系统是影响顶轴油系统效率和稳定性的因素之一。
为此，可以更换功率更大的液压泵，提高液压系统的压力，以便更好地控制机械设备的起重、动作等行为。
2. 更换液压马达：现阶段很多机械设备还在使用低功率马达，这种马达的扭矩较低，无法满足大量动力的传输需求。
因此，更换高功率的液压马达是顶轴油系统改造的必要方案之一。
3. 安装卸载阀：卸载阀可以提高系统的自我调节性能，避免系统在工作中因压力过高或过低而产生问题。
而安装卸载阀可以使系统更加智能化，从而提高整个顶轴油系统的运行效率和稳定性。
4. 更换控制系统：顶轴油系统的控制系统负责控制机械设备的运动行为，其优劣直接关系到机械设备的工作效率和稳定性。
为此，可以将传统的控制系统升级，使用先进的控制技术，例如PLC技术、机器人技术等，以提高工作效率。
二、案例分析在实际工程中，我们可以看到很多机械设备的顶轴油系统都进行了升级改造，下面将以一款挖掘机的顶轴油系统升级为例进行分析。
1. 更换液压泵：在旧系统的液压泵的基础上，更换新型液压泵。
新型液压泵的功率比旧泵大得多，可以提高液压系统的压力，进而提高顶轴油系统的传输效率和稳定性。
2. 更换液压马达：原液压马达的扭矩较低，无法承担大量的动力传输，影响了整个系统的功率。
更换高功率液压马达后，整个顶轴油系统在动力传输时的稳定性和效率都得到了极大的提升。
3. 安装卸载阀：现行系统没有卸载阀，这意味着在系统工作时很容易出现压力过高或过低的问题。
为此，安装卸载阀是必不可少的。
在新系统中，一个双向卸载阀和三个单向卸载阀安装在机械设备的液压系统上。
顶轴油系统日常维护和检修注意事项
顶轴油系统日常维护和检修注意事项顶轴油系统是一个重要的设备系统，定期维护和检修可以确保其运行安全和正常。
以下是关于顶轴油系统日常维护和检修的注意事项，以及详细描述：1. 定期检查油箱油量：确保油箱中油液充足，不低于规定的最低油位线。
详细描述：应每日检查顶轴油系统油箱的油位，确保油液充足。
如果油位低于最低油位线，应及时添加合适的油液至标准油位。
2. 定期更换油液：按照设备制造商的建议，定期更换顶轴油系统中的油液。
详细描述：定期更换油液可以防止油液老化、污染和性能下降。
根据设备制造商的建议，通常应在一定的工作小时数或时间间隔后更换油液。
3. 检查滤油器的状态：定期检查和清洗滤油器，确保其正常工作。
详细描述：滤油器是顶轴油系统中的重要组件，可以过滤掉油液中的杂质和颗粒。
定期检查滤油器的状态，如果发现滤芯变脏或堵塞，应及时清洗或更换滤芯。
4. 清洁油路管道和接头：定期清洁和检查油路管道和接头，防止堵塞和泄漏。
详细描述：油路管道和接头容易积聚杂质和碳化物，定期清洁和检查可以防止堵塞和泄漏的发生。
使用合适的清洁剂和工具进行清洁。
5. 检查泵的工作状态：定期检查顶轴油泵的工作状态，确保其正常运转。
详细描述：顶轴油泵是顶轴油系统中的核心设备，定期检查其工作状态可以发现故障和异常。
注意观察泵的声音、振动和温度等指标，如发现异常应及时处理。
6. 定期检查液压缸和阀门的状态：定期检查液压缸和阀门的密封状态和工作性能。
详细描述：液压缸和阀门是顶轴油系统中的重要元件，定期检查其密封状态和工作性能可以预防泄漏和故障。
检查液压缸的活塞、密封圈和密封面，以及阀门的开启、关闭和泄漏情况。
7. 检查油液的温度和粘度：定期检查顶轴油系统中油液的温度和粘度。
详细描述：油液的温度和粘度是顶轴油系统正常运行的重要指标，过高或过低的温度和粘度都会影响系统的性能。
定期使用合适的仪器检测油液的温度和粘度，并根据需要调整。
8. 定期进行系统泄漏检查：定期检查顶轴油系统的泄漏情况，并及时修复。
汽轮机顶轴油系统讲解学习
一、汽轮机为什么要设置顶轴油系统？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。
所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
二，新型顶轴油系统的组成及特点。
1、系统组成：经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。
2、主要特点：.采用进口变量柱塞泵，冗余配置，适应流量变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进入泵及轴承油的清洁度；采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性；采用集成结构使系统接管方便美观。
3、工作原理：该装置主要由变量轴塞泵(Q＝100L/min、P＝14MPa(140kgf/cm2))、电动机Y200L-4B35(N ＝30千瓦)、单向节流阀(Q＝40L/min、P＝32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q＝40L/min、P ＝4～16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q＝100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数量连接管道等组成。
当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器后进入变量轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进入分流器、单向节流阀，最后进入各轴承。
通过调节单向节流阀及溢流阀，可控制进入各轴承的油量及其压力，使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～140kgf/cm2))。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
润滑油、顶轴油
顶轴油系统运行规定
由于反冲洗滤网没有压差报警，运行应加强监视该滤网 的前后压差，并适当开启反冲洗门，使滤网出口压力与 反冲门后压力之差在0.08-0.18MPa之内。滤网压差达 0.05MPa时，及时通知维护清理。 发现顶轴油泵入口、出口双筒滤差压报警时，应及时通 知维护清理或者更换滤芯。顶轴油泵滤网注油门正常运 行应该关闭，防止长时间开启导致两侧滤网都出现脏污 现象。停运机组盘车状态下顶轴油压应该稳定，若出现 摆动较大及时联系维护人员调整直流润滑油泵子环投入
“与”汽机转速＞ 5rpm“与”润滑油母管油压P≤0.105MPa主机 直流事故油泵自动启 交流润滑油泵故障停运（脉冲信号），主机 直流事故油泵保护启。
顶轴油系统
1.2.2.系统设备介绍 1. 顶轴油泵 顶轴油系统采用三台顶轴油泵，型式为变量柱塞 泵。 变量柱塞泵的工作原理：变量柱塞泵的变量是通 过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸 体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积， 当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量 供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时 液压泵不供油。如果γ角为负值，则液压泵反向供油。 改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特 点。
1.1.2.
润滑油工作原理
汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵， 安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡 轮提供动力油。 油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。 当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助 油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵 （MSP）提供。
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨[摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。
顶轴油，该系统属于汽轮机内部的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及解决。
鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人士参考。
[关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题前言：汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱发各种问题。
因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。
1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。
针对其内部构成方面，其是以顶轴油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。
2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题2.1 在顶轴油管和连接问题方面某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。
转速降为360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为最高值。
停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。
通过现场调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。
该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。
顶轴油系统
②高压缸前截止阀开启
③子组控投入
f．盘车电机МАК11АЕ001保护切除条件
①顶轴系统泵出口油压小于2 MPa延时10秒
②润滑油系统油压小于30kPa
③BMT61—0.4kV开关断开
10系统运行与维护
10.1系统运行维护：
-每天每值检查设备和管道的状态；
附录A顶轴油泵外观图
附录B系统流程图
1系统功能
a.顶轴油系统用于给汽轮发电机组转子轴承提供高压润滑油来减小盘车装置启动和运行时的转矩。
b.防止在盘车装置运行或汽轮机组转子低速旋转，此转速不足以在转子轴承建立油锲时而出现轴颈巴比特衬层的机械摩擦。
c.在启动或停机时盘车装置运行防止大轴弯曲。
d.在每个轴承上分配适量的来自顶轴油泵的润滑油。
顶轴油泵MVE01,02AP001由操作员从主控手动投入，或当汽机转速低于800转/分时根据功能组ASO MVL00EE001自动投入，当汽机转速大于1250转/分时切除。盘车装置有操作员从主控手动投入，或是在顶轴油系统集管压力大于5.5MPa，汽机转速低于200转/分时根据闭锁由子组控MVL00EE002投入。
-泵组的状态；
-运行参数。
10.3系统定期试验和检查
要根据技术规格书编制的、生效的定期试验大纲进行。
附录A
附录B
7.5
顶轴油泵出口压力
MVL20CP501
MPa
就地
7.5
顶轴油泵出口压力
MVL20CP001
MPa
主控室
OM690
7.5
顶轴油泵出口压力
MVL20CP002
MPa
主控室
OM690
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目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.1MPa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa 时，出口管路上压力开关接通（ON），应启动备用顶轴油泵。
在顶轴装置的前部是仪表盘。
在仪表盘上安装有顶轴装置系统图中的所有压力表和泵前后的压力开关。
在现场实际操作时，方便、简捷，观察和记录数据一目了然。
在自动反冲洗过滤装置前后各设一压力表，以监测其差压大小，视情况对其清洗。
顶轴油系统功能：1.顶轴油系统用于给汽轮发电机组转子轴承提供高压润滑油来减小盘车装置启动和运行时的转矩。
2.防止在盘车装置运行或汽轮机组转子低速旋转，此转速不足以在转子轴承建立油锲时而出现轴颈巴比特衬层的机械摩擦。
3.在启动或停机时盘车装置运行防止大轴弯曲。
4.在每个轴承上分配适量的来自顶轴油泵的润滑油。
二、系统设备介绍顶轴装置主要由电机、高压油泵、自动反冲洗过滤器、双筒过滤器、压力开关、单向阀和节流阀等部套及不锈钢管、附件组成，装置采用集装式结构，便于现场安装和维护。
1.顶轴油泵顶轴油系统采用两台顶轴油泵，一运一备，型式为变量柱塞泵。
柱塞泵（见图11－12）通过柱塞在缸体往复运动完成吸油排油升压的过程。
变量柱塞泵是在转速不变的情况下，通过改变斜盘与传动轴的夹角使柱塞的轴向移动距离发生变化，从而改变排量，同时电机负载也会随着斜盘的斜度而改变，达到省电的目的。
变量柱塞泵的工作原理（见图11－12），变量柱塞泵的变量是通过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积，当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时液压泵不供油。
如果γ角为负值，则液压泵反向供油。
改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特点。
图11－12变量柱塞泵的结构原理图图11－13中：2为缸体回转轴心，3为液压泵斜盘。
斜盘操纵臂4和变量柱塞8在复位弹簧5的作用下停留在原位，这时斜盘倾角γ最大，液压泵全排量供油。
当系统压力略高于顺序阀1的设定压力时，打开顺序阀1，同时使换向阀7换向，系统压力油进入柱塞缸6，变量柱塞8克服复位弹簧5的作用力，改变斜盘倾角γ，液压泵实现变量供油。
如果系统压力再度增高，变量柱塞缸6内的压力也再增高，使γ角接近0（有一部分泄漏，γ角不能为0），液压泵即保持一定压力，但不对系统供油，这就是液压泵在压力状态下的卸载（因为N＝p×Q，当Q→0时，N→0）。
在系统压力降低后，变量柱塞8立即恢复原始状态。
图中换向阀7主要是为系统大量用油时，提高变量柱塞8复位的响应速度而设计的。
这种控制为恒压变量控制，其特性如图11－14。
图11－13控制方式结构简图图11－14恒压变量控制特性图图中A－B为全排量供油段，B－C为变量段，C为压力状态下卸载点，也称为待用压力。
变量段的压力范围（p B～p C）很小，适用于多个执行器能同时工作，压力在使用压力的90%以内都需要全排量供油的系统。
变量泵与标准定量泵的主要区别是输出功率不同，变量泵的输出功率是随负载的变化而变化，而定量泵的输出功率相对恒定，在小流量动作情况下，变量泵的输出功率很低，而定量泵的输出功率基本恒定。
2.自动反冲洗过滤装置自动反冲洗过滤装置由缸体和过滤元件两部分组成（如图11—15），过滤元件由集成旁通阀、滤网、网架、排污机构等部分组成，垂直置于缸体内。
该装置采用一种新型的反冲洗机构，利用润滑油系统自身的液压能驱动排污机构，连续自动地冲洗掉积存在滤网上的污物，保持虑芯通流面积恒定。
另有工作过程不影响系统内部的压力、流量和温度，过滤精度高，虑油量大、压损低，无须专人操作，维护量少等优点，且具有集成旁通阀安全系统，不会因为装置本身故障造成供油不足。
回油口进油口排污口出油口图11－15 ZCL-1B自动反冲洗过滤装置图装置结构：排污机构由油马达和排污泵组成，油流驱动油马达连续运转，带动排污泵的两个叶片A、B反向冲洗滤网。
套筒用于保护滤网，同时确保油流向下流动，使冲洗掉的污物沉积到缸体底部。
虑芯顶盖上均布六个安全阀，组成集成旁通阀，当过滤元件出现故障，压力损失达到集成旁通阀开启压差时，集成旁通阀打开补充供油量，保证系统供油。
网架用于支撑滤网，同时与排污泵叶片A、B构成楔形空间，将网架周向等分为若干个冲洗扇面。
底架用于支承排污机构，同时控制其运转方向。
自动反冲洗的工作原理（图11－16）：全部油流从滤网外部向内部径向地通过，过滤后的油从缸体下部的出油口输出，同时少量油（约占额定流量3％）驱动油马达后从缸体顶部回油口回到主油箱，构成排污机构工作回路，驱动油马达连续运转。
随着油液的连续通过，杂质沉积在滤网表面，油马达驱动排污泵的两个叶片A、B交替运转，形成高压脉冲油流，由网内向外反向冲洗滤网表面沉积物，污物随油流向下沉积到缸体底部积污室内，定期排放（一般在检修期间排放）冲洗过程是以顺时针方向逐个扇面周期性进行的，整个圆周面冲洗一次约需7.5～10s。
包括三个阶段：（图11－16a）叶片A静止，叶片B朝A迅速合拢，形成反向冲洗脉冲；（图11－16b）冲洗脉冲达到峰值，一个扇面冲洗完毕；（图11－16c）叶片B静止，叶片A 缓慢地转过一个角度，叶片A与网架形成楔形空间再次充满油，然后重复图11－16a的过程，进行下一冲洗循环。
装置启动：确认润滑油系统已经启动，先全开回油阀，略开进油阀进行注油排空，当缸体充满油，过滤元件即进入正常工作（监听有卡嗒、卡嗒声）。
打开出油阀，全开进油阀。
(b)(c)图11－16 ZCL-1B自动反冲洗过滤装置冲洗过程排污机构工作频率的调整：调整回油阀，保证出油压力和回油压差在排污机构正常工作压力0.08～0.20MPa之间（最好为0.12～0.18MPa），监听排污频率在50～100次/min（最好为60～70次/min）定期排污：大修后一周需要进行一次排污，以后每个月进行一次排污，经过这次排污后系统内油质基本干净，故只需半年后在作排污。
实际使用中当进油压力和出油压力之差≥0.035MPa时应进行排污。
排污时应将装置退出运行，卸下排污口堵板，清除积污室内的污物，不必将过滤元件取出。
3.过滤器该过滤器为双联过滤器，一边在用，一边备用，可实现不停机更换滤芯。
更换步骤如下：⑴切换油路打开平衡阀，将切换手柄换到另一边，打开放气螺塞放气，放完后关闭，然后关闭平衡阀。
⑵更换滤芯打开需要更换滤芯放气螺塞和放油螺塞放油，待油液排空后，打开上盖，更换滤芯，然后装好上盖，拧紧放气螺塞和放油螺塞。
⑶更换周期未报警状态下，建议滤芯更换周期为二至三个月。
4.节流阀和单向阀图1溢流阀、节流阀图2 单向阀节流阀用来调整顶轴油压，从而调整各轴承的顶起高度，防止各轴承间的相互影响。
单向阀是为使机组运行时防止轴承中油压卸掉。
5、压力继电器压力继电器的工作原理：压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。
当系统压力达到压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件（如电磁铁、电机、时间继电器、电磁离合器等）动作，使油路卸压、换向，执行元件实现顺序动作，或关闭电动机使系统停止工作，起安全保护作用等。
压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹管式四种结构形式。
下面对柱塞式压力继电器（见图）[1]的工作原理作一介绍：当从继电器下端进油口3进入的液体压力达到调定压力值时，推动柱塞2上移，此位移通过杠杆放大后推动微动开关4动作。
改变弹簧1的压缩量，可以调节继电器的动作压力。
应用场合：用于安全保护、控制执行元件的顺序动作、用于泵的启闭、用于泵的卸荷。
注意：压力继电器必须放在压力有明显变化的地方才能输出电信号。
若将压力继电器放在回油路上，由于回油路直接接回油箱，压力也没有变化，所以压力继电器也不会工作。
6.旁通阀优点是无需外动力，靠系统本身压力工作，有效的提高了运行安全系数，比传统电动压差控制阀更为安全可靠，解决了电动压差控制阀对电的信赖和电路出现问题造成机组损伤的机率，并且旁通阀便于安装，节省费用。
用途：旁通阀应用于冷（热）源机组的保护。
安装于滤网之间旁通管上，当用户侧部分运行或变量运行时，系统流量变小，导致压差增大，压差超出设定值时，阀门自动打开，部分流量从此经过，以保证机组流量不小于限制值。
三、系统启停顶轴油系统的启动1、顶轴油泵启动前应检查润滑油压、油温正常；顶轴油泵入口滤网进出口门开启。
各顶轴油泵出口门开启。
2、按规定进行油系统各联锁试验合格。
3、启动顶轴油泵，检查电流正常、检查顶轴油母管压力正常（14.0MPa），各轴承顶轴油压正常。
4、将备用顶轴油泵投自动。
5、在初次启动和检修后，初次投入顶轴油系统时应联系维修人员测量调整各轴顶起高度，并记录各瓦顶轴油压。
6、检查就地各轴承声音正常。
顶轴油系统的维护1 在机组正常运行时，顶轴油系统应处于良好备用状态。